城市交通規劃的重要性

　　導語(yǔ)：城市規劃又叫都市計劃或都市規劃，是指對城市的空間和實(shí)體發(fā)展進(jìn)行的預先考慮。其對象偏重于城市的物質(zhì)形態(tài)部分，涉及城市中產(chǎn)業(yè)的區域布局、建筑物的區域布局、道路及運輸設施的設置、城市工程的安排等。

　　1、概述

　　城市交通基礎設施建設是城市乃至國家經(jīng)濟發(fā)展的根本性條件，是城市各項社會(huì )經(jīng)濟活動(dòng)的聯(lián)系紐帶。因此，城市交通規劃是城市綜合規劃的重要組成部分，是城市交通道路系統的基礎性工作。我國城市規劃經(jīng)歷了改革開(kāi)放時(shí)期的計劃經(jīng)濟體制下的交通規劃、隨經(jīng)濟高速發(fā)展而發(fā)展的當代交通規劃的興起。但是，我國城市的交通規劃在各個(gè)不同的省市，仍顯露出一些大大小小的問(wèn)題。近年來(lái)，軌道交通有所起步，我們也一直提倡公交優(yōu)先。隨著(zhù)三年大變樣的進(jìn)展，我們在一些城市的一些路道看到了公交車(chē)專(zhuān)屬車(chē)道。但我國的交通設施容量的增長(cháng)速度遠遠趕不上交通需求的增長(cháng)，且存在著(zhù)交通設施落后，管理水平低下，交通擁擠，空氣污染，交通事故居高不下等問(wèn)題。

　　2、城市發(fā)展中交通規劃的重要性

　　城市發(fā)展中交通規劃的一個(gè)重要的目標就是把一個(gè)城市現有的城市交通結構進(jìn)行優(yōu)化和升級。提高城市交通的可通達性，更方便人們的出行，進(jìn)而為市民創(chuàng )造一個(gè)更加舒適、便利、安全的城市交通環(huán)境。城市交通是城市的動(dòng)脈系統，是城市的重要基礎設施，在城市經(jīng)濟生活中和社會(huì )生活中具有特別重要的地位和作用。城市發(fā)展離不開(kāi)城市交通。城市交通對于一個(gè)城市發(fā)展的重要性主要體現在以下幾個(gè)方面：

　　2.1 交通規劃是市人民政府引導和調控本城市發(fā)展的重要手段之一。

　　首先，城市交通規劃引導城市的空間布局。交通先于城市而出現，城市是基于交通發(fā)展的基礎之上產(chǎn)生的。因此，可以說(shuō)一個(gè)城市的空間結構布局以及形態(tài)都建立在一個(gè)城市的交通規劃基礎之上。但是，城市是內部的空間形態(tài)也影響著(zhù)城市的交通狀況。當城市內部某一個(gè)區域交通便利，附近的土地價(jià)值會(huì )增值并形成新的空間單元。此外，城市的交通規劃合理，那么這個(gè)城市就可以避免城市發(fā)展中出現的攤大餅、郊區盲目擴張的弊端。其次，城市交通規劃引導城市的土地開(kāi)發(fā)。從交通規劃的角度來(lái)看，如果一個(gè)城市的交通狀況發(fā)達，這個(gè)城市的土地利用形態(tài)會(huì )發(fā)生變化。因此，城市交通規劃會(huì )引導城市的土地開(kāi)發(fā)及利用方式。土地利用規劃方案建立在交通規劃的基礎上，但是交通規劃也不能忽視土地利用，應該與土地利用相協(xié)調。最后，城市交通規劃引導城市居民生活方式。城市的交通發(fā)達，道路交通機動(dòng)車(chē)化可以大幅度擴大市民的活動(dòng)空間。人們的出行不再受局限于交通方式，加上人們生活水平的提高和時(shí)空觀(guān)念的轉變，出行不再受距離的局限，可以去更遠的地方進(jìn)行購物，就業(yè)，休閑等活動(dòng)，滿(mǎn)足了人們多樣性的生活方式。

　　2.2 交通發(fā)展是城市發(fā)展的基礎，交通規劃是城市總體規劃的重要組成部分。

　　城市交通規劃必須注重交通基礎設施的規劃，交通基礎設施的建設是城市經(jīng)濟發(fā)展的基本條件，是城市各項社會(huì )經(jīng)濟活動(dòng)相互聯(lián)系的橋梁，支撐著(zhù)城市發(fā)展空間的結構。城市交通規化是城市綜合交通規劃的重要組成部分，是城市道路系統規劃的基礎性工作。城市交通規劃必須本著(zhù)依據總體規劃，支持總體規劃，超前總體規劃和回歸總體規劃的主題思想，同土地使用規劃和道路系統規劃以及景觀(guān)規劃等密切結合，相互協(xié)調，這樣才能對城市整體進(jìn)行更好更完整的規劃。有研究結果顯示，從全國范圍來(lái)看，基礎設施水平指標和人均國民收入增長(cháng)之間的關(guān)系中，相關(guān)系數最高的是郵電通訊。僅次于郵電通訊之后的便是交通運輸，相關(guān)系數數值都大于0.9，這一點(diǎn)充分證明了交通運輸在區域經(jīng)濟發(fā)展中所起的關(guān)鍵作用。因此，城市要想發(fā)展，城市的總體規劃不能離開(kāi)城市的交通規劃。沒(méi)有交通規劃的城市總體規劃會(huì )如一盤(pán)散沙，只有把城市的交通規劃這一項任務(wù)做好，并與城市總體規劃協(xié)調發(fā)展，城市的經(jīng)濟才能談得上增長(cháng)，談得上發(fā)展。

　　2.3 城市與外界聯(lián)系的交通網(wǎng)規劃能更好地促進(jìn)本城市的發(fā)展。

　　一個(gè)城市不能孤零零地得到發(fā)展，它必須同周?chē)�其他城市以致國外的城市相互作用才能取得更好的發(fā)展。城市對外交通與市內交通共同構成城市交通的有機網(wǎng)絡(luò )。所有的城市都不是孤立，都是處在一個(gè)與其他城市相互聯(lián)系的關(guān)系網(wǎng)之中，而聯(lián)系他們的除了電腦網(wǎng)絡(luò )之外，就是高度發(fā)達的交通運輸網(wǎng)。然而，在我國仍然存在此方面的弊端。一些城市之間，根本沒(méi)有相互通達的交通方式，只能繞道而行。這樣，使得通勤成本大大增加，也就阻礙了城際之間的貿易、文化等方面的往來(lái)。因此，一個(gè)城市的交通規劃不能簡(jiǎn)單地把眼光界定在本城市之內，應該把如何與其他城市更好地溝通考慮進(jìn)來(lái)，與外圍建立發(fā)達的交通運輸網(wǎng)絡(luò )，創(chuàng )城際之間最便捷的交通，增加彼此之間的往來(lái)，提高物流效率，承載彼此經(jīng)濟發(fā)展，更好地促進(jìn)相關(guān)城市經(jīng)濟的發(fā)展。

　　3、對我國交通規劃的幾點(diǎn)建議

　　在過(guò)去的舊年代，我國一些城市交通的發(fā)展落后制約著(zhù)城市的發(fā)展進(jìn)步�！熬盼濉逼陂g，一些大城市普遍開(kāi)始強調交通規劃的重要性，并加大了對交通的投資力度，大力發(fā)展軌道交通，使城市的交通狀況得到改善。在未來(lái)更長(cháng)的時(shí)間范圍內，我國的各級城市應該繼續大力發(fā)展以道路交通為重點(diǎn)的城市交通基礎設施的改善和新建，大力解決城市的堵車(chē)問(wèn)題。對此，有以下幾點(diǎn)建議：首先，限制個(gè)體車(chē)輛的交通運輸量和出行，北京的汽車(chē)限號出行以及一些城市的購買(mǎi)汽車(chē)搖號雖然有其弊端，但也不失為解決城市交通問(wèn)題的辦法；其次，僅僅限車(chē)是不夠的，城市政府應該注重加大城市的交通建設投入，提高建設城市交通網(wǎng)絡(luò )的標準，改善公共交通管制系統等；第三，注重并扶持城市發(fā)展公共交通。完善現有的公交路線(xiàn)，增添新的有必要的公交路線(xiàn)，提高公交車(chē)運行的效率，減少乘客的等待時(shí)間，提倡公共交通優(yōu)先的理念。在保定高開(kāi)區的朝陽(yáng)大街，新建成的公交車(chē)專(zhuān)用車(chē)道是一個(gè)不錯的方法；第四，突出發(fā)展城市快速軌道交通。城市軌道交通是綠色環(huán)保的交通體系，符合我國的可持續發(fā)展原則。軌道交通是優(yōu)化城市交通運輸結構的重要手段，大中城市應該加快軌道交通的規劃建設，注重應用新技術(shù)，強化軌道交通在城市交通中的地位和作用。

　　4、結語(yǔ)

　　城市交通的發(fā)展真實(shí)地反應了我國經(jīng)濟的發(fā)展，同時(shí)是我國城市交通問(wèn)題逐漸累積和顯現的過(guò)程。城市交通是一個(gè)錯綜復雜的問(wèn)題，必須從政策、體制、機構、管理、收費與價(jià)格、基礎設施建設和投資等各個(gè)方面同時(shí)入手解決。我國城市經(jīng)濟和社會(huì )的高速發(fā)展使得社會(huì )對交通的需求急劇增長(cháng)，1978年全國城市客運量為132億人次，1994年為290億人次，2000年達到341億人次。經(jīng)濟與社會(huì )的高速發(fā)展既對我國城市交通提出了新的挑戰，也帶來(lái)了新的發(fā)展機遇。依據城市交通的規劃、建設及運行原則，在廣泛借鑒和吸取外國先進(jìn)經(jīng)驗的基礎上，建立并完善適合我國國情的城市交通管理體制，可以最大限度地滿(mǎn)足日益增長(cháng)的交通需求。

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