最新我國跨境電商物流發(fā)展現狀解析

　　在跨境電商貿易中，物流企業(yè)扮演著(zhù)重要角色，伴隨跨境電商市場(chǎng)的迅速發(fā)展，作為第三方物流的快遞企業(yè)與電子商務(wù)平臺、網(wǎng)商企業(yè)的合作日趨密切，包括企業(yè)處理、貨件管理、服務(wù)創(chuàng )新、運輸網(wǎng)絡(luò )、海關(guān)通關(guān)、人力資源等諸多方面。下面是小編為大家分享最新我國跨境電商物流發(fā)展現狀解析，歡迎大家閱讀瀏覽。

　　一、 前言

　　2014年國家先后開(kāi)放上海、杭州、寧波、鄭州、重慶、深圳、廣州7個(gè)跨境電商試點(diǎn)城市，國家在政策層面上開(kāi)始對跨境電商進(jìn)行扶持，并且進(jìn)入實(shí)質(zhì)性試行階段。目前7大試點(diǎn)城市都已經(jīng)開(kāi)始了試運行，試點(diǎn)城市內的跨境電商都可以開(kāi)展正常報關(guān)，結匯，出口退稅的相關(guān)工作，國家也可以對跨境電商的交易進(jìn)行正常監管。伴隨著(zhù)中國政府大力支持跨境電子商務(wù)等新型貿易方式，國際快遞業(yè)務(wù)仍將穩定增長(cháng)，并且所占份額會(huì )進(jìn)一步擴大。

　　二、物流對跨境電商的意義

　　在跨境電商貿易中，物流企業(yè)扮演著(zhù)重要角色，伴隨跨境電商市場(chǎng)的迅速發(fā)展，作為第三方物流的快遞企業(yè)與電子商務(wù)平臺、網(wǎng)商企業(yè)的合作日趨密切，包括企業(yè)處理、貨件管理、服務(wù)創(chuàng )新、運輸網(wǎng)絡(luò )、海關(guān)通關(guān)、人力資源等諸多方面�？缇畴娚涛锪饕恢贝嬖诜N種弊端。這些弊端包括配送時(shí)間長(cháng)、包裹無(wú)法全程追蹤、不支持退換貨，甚至會(huì )出現清關(guān)障礙和破損甚至丟包的情況，而消費者希望有完全的透明度和問(wèn)責制。此外，消費者最關(guān)心的問(wèn)題是運輸成本和交貨時(shí)間， “網(wǎng)站是否能提供他們所偏好的遞送方式”對于他們作出在線(xiàn)海外購物的決定很重要。由此可見(jiàn)，從客戶(hù)需求出發(fā)，物流依然是跨境電商運營(yíng)中的關(guān)鍵環(huán)節。

　　三、我國現有的跨境電商物流模式

　　1.郵政包裹模式

　　郵政網(wǎng)絡(luò )基本覆蓋全球，比其他任何物流渠道都要廣。這主要得益于萬(wàn)國郵政聯(lián)盟和卡哈拉郵政組織。萬(wàn)國郵政聯(lián)盟是聯(lián)合國下設的一個(gè)關(guān)于國際郵政事務(wù)的專(zhuān)門(mén)機構，通過(guò)一些公約法規來(lái)改善國際郵政業(yè)務(wù)，發(fā)展郵政方面的國際合作。萬(wàn)國郵政聯(lián)盟由于會(huì )員眾多，而且會(huì )員國之間的郵政系統發(fā)展很不平衡，因此很難促成會(huì )員國之間的深度郵政合作。于是在2002年，郵政系統相對發(fā)達的6個(gè)國家和地區(中、美、日、澳、韓以及香港)的郵政部門(mén)在美國召開(kāi)了郵政CEO峰會(huì )，并成立了卡哈拉郵政組織，后來(lái)西班牙和英國也加入了該組織�？ü�拉組織要求所有成員國的投遞時(shí)限要達到98%的質(zhì)量標準。如果貨物沒(méi)能在指定日期投遞給收件人，那么負責投遞的運營(yíng)商要按貨物價(jià)格的100%賠付客戶(hù)。這些嚴格的要求都促使成員國之間深化合作，努力提升服務(wù)水平。例如，從中國發(fā)往美國的郵政包裹，一般15天以?xún)瓤梢缘竭_。

　　2.國際快遞模式

　　DHL、TNT、FEDEX和UPS是四個(gè)最大的國際商業(yè)快遞。他們通過(guò)自建的全球網(wǎng)絡(luò )，利用強大的計算機系統和遍布全球的本地化服務(wù)，為網(wǎng)購中國產(chǎn)品的海外用戶(hù)提供了優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。例如通過(guò)UPS寄送到美國的包裹，最快可在48小時(shí)內到達。然而，價(jià)格也十分昂貴。一般中國商戶(hù)只有在客戶(hù)時(shí)效性要求很強的情況下，才使用這種模式來(lái)派送商品。

　　3.國內快遞模式

　　順豐的國際化業(yè)務(wù)則要成熟些，目前已經(jīng)開(kāi)通到美國、澳大利亞、韓國、日本、新加坡、馬來(lái)西亞、泰國、越南等國家的快遞服務(wù)，發(fā)往亞洲國家的快件一般2-3天可以送達。在國內快遞中，EMS的國際化業(yè)務(wù)是最完善的。依托郵政渠道，EMS可以直達全球60多個(gè)國家，費用相對國際快遞模式要低，中國境內的出關(guān)能力很強，到達亞洲國家2-3天，到歐美則5-7天左右。

　　4.專(zhuān)線(xiàn)物流模式

　　跨境專(zhuān)線(xiàn)物流一般是通過(guò)航空包艙方式運輸到國外，再通過(guò)合作公司進(jìn)行目的國的派送。專(zhuān)線(xiàn)物流的優(yōu)勢在于其能夠集中大批量到某一特定國家或地區的貨物，通過(guò)規模效應降低成本。因此，其價(jià)格一般比商業(yè)快遞低。在時(shí)效上，稍慢于商業(yè)快遞，但比郵政包裹快很多。市面上最普遍的專(zhuān)線(xiàn)物流產(chǎn)品是美國專(zhuān)線(xiàn)、歐洲專(zhuān)線(xiàn)、澳洲專(zhuān)線(xiàn)、俄羅斯專(zhuān)線(xiàn)等，也有一些物流公司推出了中東專(zhuān)線(xiàn)、南美專(zhuān)線(xiàn)、南非專(zhuān)線(xiàn)等。

　　5.海外倉儲模式

　　海外倉儲服務(wù)指為賣(mài)家在銷(xiāo)售目的地進(jìn)行貨物倉儲、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務(wù)。確切來(lái)說(shuō)，海外倉儲包括頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個(gè)部分。頭程運輸：中國商家通過(guò)海運、空運、陸運或者聯(lián)運將商品運送至海外倉庫。倉儲管理：中國商家通過(guò)物流信息系統，遠程操作海外倉儲貨物，實(shí)時(shí)管理庫存。本地配送：海外倉儲中心根據訂單信息，通過(guò)當地郵政或快遞將商品配送給客戶(hù)。這種模式的最大好處在于相當于把倉庫搬到了國外，實(shí)現了產(chǎn)品的本地配送，可以極大的縮短交貨期，提升客戶(hù)的購物體驗。

　　四、發(fā)展我國跨境電商物流的建議

　　1.大力發(fā)展專(zhuān)業(yè)化的第三方跨境物流企業(yè)

　　第三方物流企業(yè)在我國有很多，但是可以提供專(zhuān)業(yè)化的跨境電商物流服務(wù)的企業(yè)卻很少，跨境電子商務(wù)有別于國內的電子商務(wù)，涉及到不同國家之間的貿易，交易流程及物流過(guò)程都比較復雜。其中涉及到的國際運輸、報關(guān)、報檢等流程都給電子商務(wù)的運作帶來(lái)了不便。在這種情況下，就需要有專(zhuān)業(yè)的第三方跨境物流企業(yè)來(lái)處理這些問(wèn)題，就可以極大程度上提高物流運作效率、降低物流成本、提高客戶(hù)服務(wù)水平。

　　2.大力培養專(zhuān)業(yè)人才

　　中國的電子商務(wù)行業(yè)的發(fā)展是在本世紀初，而跨境電子商務(wù)的發(fā)展更是只有五六年時(shí)間，從事這個(gè)行業(yè)的專(zhuān)業(yè)人才非常稀缺，此外這些人才更是集中在浙江、廣東這些電子商務(wù)發(fā)達的省份。其他地區都面臨人才匱乏的現狀，嚴重阻礙了這些地區的跨境電子商務(wù)的發(fā)展。

　　3.政府相關(guān)的政策支持及制訂國際行業(yè)標準

　　跨境電商物流會(huì )涉及到國際運輸、報關(guān)報檢等流程。跟發(fā)達國家相比，我國的政策支持還比較少，，國家應積極建立基礎信息標準和接口的規范準則。此外，針對于國際運輸，涉及到不同國家的設施設備等問(wèn)題，應該加快制訂行業(yè)標準的步伐。

【最新我國跨境電商物流發(fā)展現狀解析】相關(guān)文章：

最新中小外貿跨境電商發(fā)展問(wèn)題解析08-08

2017最新跨境電商站發(fā)展趨勢解析04-22

最新跨境電商主流物流方式09-08

最新跨境電商物流模式分析10-25

跨境電商國際物流模式趨勢05-08

我國跨境電子商務(wù)發(fā)展現狀趨勢09-03

淺談我國農村物流的發(fā)展現狀01-15

我國幾大鋼鐵企業(yè)物流發(fā)展現狀08-06

重慶農村電商發(fā)展現狀及對策分析08-15

我國第三方物流發(fā)展現狀與對策08-19