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六年級下冊《詹天佑》公開(kāi)課學(xué)案
《詹天佑》記敘了杰出的愛(ài)國工程師詹天佑主持修筑京張鐵路的事跡，說(shuō)明詹天佑是一位杰出的愛(ài)國工程師，在他身上表現了中國人民的智慧和力量。
目標
1、我能準確、流利、有感情地朗讀課文，背誦3、4、5三段。
2、我學(xué)會(huì )11個(gè)生字和課文詞語(yǔ)，會(huì )端正書(shū)寫(xiě)“杰出、修筑、設計、施工、阻撓、控制、轟動(dòng)、艱巨、毅然、鏟平、勉勵、惡劣、泥漿、岔道、居庸關(guān)、懸崖峭壁、狂風(fēng)怒號、惹人譏笑”等詞語(yǔ)，并理解詞語(yǔ)意思。
3、我學(xué)會(huì )寫(xiě)人文章中圍繞中心句，然后選取典型事例來(lái)寫(xiě)的結構模式。
4、我了解杰出的愛(ài)國工程師詹天佑的事跡，能體會(huì )詹天佑在修筑鐵路的過(guò)程中表現出來(lái)的杰出才能和愛(ài)國精神。
一、自學(xué)課文，完成練習
1、讀通全文，背出第4段。
2、完成《配套練習》第1-3題，《作業(yè)本》第1-3題。
3、理解下列詞語(yǔ)：
爭奪 精密 輕蔑
爭持 周密 藐視
3、認真讀文后完成習題：
�、匍喿x全文，劃出課文的中心句。
�、谟靡痪湓�(huà)概括全文記述了詹天佑的一件什么事?
�、圩詫W(xué)后的存在的問(wèn)題記錄下來(lái)。
檢測自學(xué)
1、周一早上到同桌處背出4自然段。
2、組長(cháng)檢查習題完成(有無(wú)漏做，書(shū)寫(xiě)是否端正)
小組交流訂正
二、合作學(xué)習
1、小組合作，聽(tīng)寫(xiě)詞語(yǔ)，并校對，錯誤的訂正。
2、完成課堂作業(yè)本p9題目和練習本p15題目
3、研讀第2自然段，思考：詹天佑修筑京張鐵路遇到了怎樣的困難?請有條理地寫(xiě)下來(lái)。
4、研讀第3-6自然段，一邊讀一邊思考：
(1)在勘測線(xiàn)路的過(guò)程中，詹天佑遇到了什么困難，他是怎么說(shuō)的、怎么想的、怎么做的?讀一讀，我從中感受到：
所說(shuō)________________________________________。
所做_____________________________________________。
所想：___________________________________________
(2)居庸關(guān)的特點(diǎn)是 ，詹天佑采取的開(kāi)鑿方法是 。八達嶺的特點(diǎn)是 ，詹天佑采取的開(kāi)鑿方法是 。畫(huà)出兩中開(kāi)鑿方法，并思考：不同的開(kāi)鑿方法有什么有什么優(yōu)點(diǎn)?體現了詹天佑
的品質(zhì)。
(3)火車(chē)經(jīng)過(guò)青龍橋遇到的困難是 ，詹天佑設計了 ，解決了這個(gè)難題。根據課文畫(huà)出“人”字形線(xiàn)路圖，并思考：這樣設計的優(yōu)點(diǎn)是什么?
1、默讀相關(guān)段落。
2、完成練習
3、小組交流，說(shuō)出自己的意見(jiàn)，并對別人的意見(jiàn)進(jìn)行甄別。
4、組長(cháng)檢查 “詹天佑遇到了什么困難，他是怎么說(shuō)的、怎么想的、怎么做的?我從中感受到了什么?”的句式交流)
5、全班指名交流
6、當堂練習
三、拓展練習(任選一題)
1、寫(xiě)一篇200字以上的京張鐵路導游詞。
2、查找資料，了解庚子賠款的歷史，并簡(jiǎn)要介紹庚子賠款對我國的影響。
3、京張鐵路提前竣工的原因是什么?有什么歷史意義?
【資料鏈接】
詹天佑
(1861—1919)江西婺源人。我國杰出的愛(ài)國工程師、鐵路工程專(zhuān)家。
關(guān)于修筑京張鐵路的背景1840年，中英鴉片戰爭之后，我國開(kāi)始由封建社會(huì )逐漸成為半殖民地半封建社會(huì )。1895年，中日甲午戰爭失敗后，我國被迫簽訂了中日《馬關(guān)條約》。從此，帝國主義列強以開(kāi)設銀行、強迫貸款、投資鐵路、開(kāi)礦辦廠(chǎng)等方式，對我國加緊經(jīng)濟侵略。其中，從1895年到1899年，帝國主義國家在我國攫取了近1萬(wàn)公里的鐵路修筑權。帝國主義控制的鐵路修到哪里，他們侵略的魔爪就伸到哪里。在鐵路附近，帝國主義列強競相辦廠(chǎng)開(kāi)礦，掠奪我國的資源。到19世紀末，列強爭奪鐵路權的斗爭更加激烈，甚至以武力威逼清政府。原打算自己修筑鐵路的清政府，在列強爭奪面前，束手無(wú)策，只得把一條條鐵路修筑權，拱手送給外國。列強在我國投資修筑鐵路，除了獲得巨大的經(jīng)濟效益外，還附有種種條件，包括控制鐵路和沿線(xiàn)地區以及運輸軍隊等。
京張鐵路
詹天佑主持并勝利建成的聯(lián)結北京和張家口的一條鐵路，是完全由中國自己籌資、勘測、設計、施工建造的鐵路，全長(cháng)200多公里。此路“中隔高山峻嶺，石工最多，又有7000余尺橋梁，路險工艱為他處所未有。”中國自辦京張鐵路的消息傳出之后，外國人諷刺說(shuō)建造這條鐵路的中國工程師恐怕還未出世。詹天佑勇敢地擔當起總工程師的艱巨任務(wù)，勉勵工程人員為國爭光，他跟鐵路員工一起，克服資金不足、機器短缺、技術(shù)力量薄弱等困難，出色地完成居庸關(guān)和八達嶺兩處艱難的隧道工程，設計出人字形路軌。京張鐵路1905年9月動(dòng)工，1909年8月建成，比預計工程提前2年，經(jīng)費結余白銀28萬(wàn)兩，全部費用只有外國承包商索取價(jià)的五分之一，可謂花錢(qián)少，質(zhì)量好，完工快。京張鐵路是中國人自行設計和施工的第一條鐵路干線(xiàn)，是中國人民和中國工程技術(shù)界的光榮，也是中國近代史上中國人民反帝斗爭的一個(gè)勝利。
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