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直升飛行中不良心理有哪些
在我國現階段飛行員群體多數屬于小康階段以上，因此希望受到社會(huì )以及他人的尊重、信賴(lài)、高度評價(jià)等尊重需求和自我實(shí)現需求成為了很多飛行員的需要。下面由小編為大家分享直升飛行中不良心理有哪些，望對大家有所幫助。
自我表現心理
產(chǎn)生自我表現心理的人開(kāi)始變的愛(ài)面子，急于用行動(dòng)去證明自己，甚至以犧牲低層次的安全需要為代價(jià)，不顧主客觀(guān)條件限制，違反規定，通過(guò)擅自增加飛行動(dòng)作難度，低空飛行時(shí)擅自降低高度等方式，顯示自己的才能，換取心理的滿(mǎn)足。多年前，一位飛行員為了炫耀自己，在飛行訓練前提前通知父老鄉親們，在飛行訓練時(shí)偷偷飛出規定空域，到相距百公里外的老家上空飛超低空課目，結果不但沒(méi)有給父老鄉親們帶來(lái)精彩的“飛行表演”，反而讓他們目睹了一場(chǎng)活生生的飛行事故。
這種自我表現心理一方面容易在尊重需要得不到充分滿(mǎn)足時(shí)產(chǎn)生，另一方面又是盲目自信的一種體現。
盲目自信心理
當飛行員對自己能力缺乏客觀(guān)的衡量和評價(jià)，就會(huì )產(chǎn)生盲目自信的心理，有時(shí)會(huì )把自己的主觀(guān)能力估計過(guò)高，比如會(huì )認為所有規章標準都是為“弱者”而定，作為強者，沒(méi)有不能飛的天氣，沒(méi)有不能飛的動(dòng)作，沒(méi)有處置不了的特情……，把別人的“極限”當做自己的“基線(xiàn)”，行走于規章標準的邊緣。產(chǎn)生盲目自信心理的飛行員很難聽(tīng)從別人的意見(jiàn)，如果恰巧是機長(cháng)，整個(gè)駕駛艙就會(huì )變成“一言堂”，不承認自己飛行中的缺陷，面對困難時(shí)又拒絕包括副駕駛、管制員在內的一切幫助，剛愎自用，一意孤行。
產(chǎn)生盲目自信心理的飛行員有時(shí)會(huì )把客觀(guān)困難估計過(guò)低，把復雜的飛行問(wèn)題看的過(guò)于簡(jiǎn)單，過(guò)于放松自己，產(chǎn)生麻痹心理。
麻痹心理
麻痹心理除了由盲目自信催生外，當飛行過(guò)程異常順利時(shí)也容易使一部分飛行員這種心理。麻痹心理會(huì )使得飛行員對有關(guān)安全信息刺激不再敏感，在這樣的心理狀態(tài)支配下，飛行員往往心不在焉，憑經(jīng)驗、印象、習慣進(jìn)行操作。飛行前不再充分準備，不再進(jìn)行安全預想預防，不再按規章檢查，飛行中對錯誤操縱不是渾然不知就是聽(tīng)之任之，對異常情況不是毫無(wú)察覺(jué)就是視而不見(jiàn)。
這些具有麻痹心理的飛行員當飛行中突然出現客觀(guān)條件稍有變化時(shí)，由于沒(méi)有充分的準備，原有思維、行為等定勢被打破，一般又會(huì )產(chǎn)生過(guò)度緊張心理，表現的驚慌失措、手忙腳亂，甚至無(wú)法進(jìn)行有效的處置。
過(guò)度緊張心理
過(guò)度緊張心理一般泛指心理學(xué)所說(shuō)的應激、緊張反應及過(guò)分激動(dòng)狀態(tài)。飛行作為一種復雜的特殊的實(shí)踐活動(dòng)，飛行過(guò)程中需要飛行員保持心理上的適度緊張，保證注意更集中，知覺(jué)更敏銳更精確，思維效率更高，反應動(dòng)作更及時(shí)準確。但是如果過(guò)度緊張，反而會(huì )破壞飛行員正常的心理狀態(tài)，降低飛行能力。而且過(guò)度緊張往往也會(huì )使飛行員生理機制發(fā)生顯著(zhù)變化，出現諸如心跳加快，血壓增高，視覺(jué)分析能力下降，記憶力減弱，思維速度放慢，肌肉緊張度大大增加，造成動(dòng)作失調，顧此失彼，出現操縱錯誤。例如在一次飛行中，一架雙發(fā)直升機，其中一臺發(fā)動(dòng)機報故，需要關(guān)車(chē)處置，飛行員由于過(guò)度緊張的操縱錯誤，將正常工作的發(fā)動(dòng)機關(guān)停，人為造就了雙發(fā)停車(chē)，幸好事發(fā)時(shí)飛行高度較高，加之后續處置及時(shí)，才避免鑄成大錯。
遭遇空中險情時(shí)產(chǎn)生的這種過(guò)度緊張心理有時(shí)會(huì )一直持續到飛行后，使飛行員出現恐懼心理。
恐懼心理
恐懼心理與過(guò)度緊張心理有共同之處，不同的是它往往出現在發(fā)生了飛行事故或空中遭遇重大險情之后。常見(jiàn)于一些小飛中，就算是比較有經(jīng)驗的老飛，在一定的條件下也有可能產(chǎn)生這種心理。這種心理主要是飛行員受到已經(jīng)發(fā)生的飛行事故或遇到的嚴重空中險情的強烈刺激而產(chǎn)生的。
有些飛行員親身經(jīng)歷了空中險情，或是親眼見(jiàn)到了自己身邊的朋友、同事發(fā)生飛行事故，或者聽(tīng)說(shuō)了其他單位或相熟飛行員發(fā)生的飛行事故，如果自己在飛行中遇到的情境，與曾經(jīng)的飛行事故或空中險情有類(lèi)似之處時(shí)，就會(huì )產(chǎn)生一定的恐懼心理或使精神過(guò)度緊張。甚至會(huì )產(chǎn)生“發(fā)生飛行事故和空中險情前的危險信號又出現了”的幻覺(jué)，有時(shí)很長(cháng)時(shí)間都揮之不去。這種心理狀態(tài)在飛行中是客觀(guān)存在的，只是除了飛行員自己外，其他人員很難發(fā)現，因此往往容易被忽視。
恐懼心理嚴重時(shí)會(huì )導致飛行員出現驚惶失措，全身肌肉緊張，甚至抖動(dòng)，注意品質(zhì)下降，注意范圍狹窄，注意力分配忙亂，思維混亂，無(wú)法有效處理飛行中的各種信息，飛行動(dòng)作變形，操縱失常等一系列危及飛行安全的狀況。
僥幸心理
嚴格地說(shuō)，僥幸心理并不是一個(gè)心理學(xué)中的專(zhuān)門(mén)概念，而是人們在平時(shí)經(jīng)常使用的一個(gè)詞語(yǔ)。這種心理的大致含義是：當某個(gè)行為既可以導致有利后果，也可以導致不利后果的情況下，飛行員認為不利后果不會(huì )發(fā)生的一種主觀(guān)判斷�？梢赃@么說(shuō)，凡是飛行員知道某種行為有一定危險，但仍然冒險去做的，都可以認為是存有僥幸心理。
僥幸心理驅使下的冒險行為可能會(huì )帶來(lái)諸如省時(shí)省事、減少疲勞、引起羨慕、心理滿(mǎn)足等“好處”。因此僥幸心理往往和自我表現、盲目自信和麻痹等心理交織在一起。正因為感覺(jué)不利后果不會(huì )出現，有些飛行員才會(huì )在飛行中為了表現自我，不顧安全底線(xiàn)，才會(huì )盲目相信自己，不顧規章標準，才會(huì )把飛行中的一切都看的“美好”而“簡(jiǎn)單”。
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