航拍方法技巧流程

　　測繪無(wú)人機可進(jìn)行分辨率為0.05米的全覆蓋航拍，選取地面控制點(diǎn)進(jìn)行正射糾正，提高影像的幾何精度，增強可解譯性，并制作現勢性強、精度高且定位準確的1:1000比例尺的正射影像圖。那么，下面是由小編為大家整理的航拍方法技巧流程，歡迎大家閱讀瀏覽。

　　1.垂直飛升運鏡法

　　在起飛前把鏡頭調校至垂直90 度向下的狀態(tài)。啟動(dòng)錄影后，即操控無(wú)人機一氣呵成地快速起飛升高，這可令畫(huà)面由模糊的地面變成清晰的廣角畫(huà)面，速度感由快而慢。如此的垂直起飛運鏡手法，能快速地由(幾乎)無(wú)畫(huà)面突變至清晰畫(huà)面，視覺(jué)效果非常戲劇化�？张牡娘w升速度其實(shí)不需要很高，但切記升空動(dòng)作要一氣呵成，如能在帶有大型圖案的地面上起飛，視覺(jué)效果更佳。

　　2. 原地旋轉運鏡法

　　起飛至所需的拍攝高度后，調控鏡頭垂直向下拍攝。啟動(dòng)錄影后，左手橫向推桿令無(wú)人機定點(diǎn)自轉拍攝，畫(huà)面會(huì )看到旋轉效果。這運鏡法的本意不是要拍到清晰影像，而是一開(kāi)始就採取具特殊風(fēng)格的拍攝手法，呈現迷惑、混亂的視覺(jué)效果。惟切記無(wú)人機旋轉的速度千萬(wàn)不要太快，起碼要讓觀(guān)眾看到所拍景物的大概樣子。如要置入人像或其他拍攝主體，便以此作圓心進(jìn)行旋轉飛行。

　　3. 后飛廣角運鏡法

　　這是一種常見(jiàn)的空拍運鏡手法。起飛后，可先定高，再把鏡頭調至向著(zhù)航拍玩家的方向，拍攝角度則可微微向下 (約 30 度左右)。啟動(dòng)錄影后，以中速或高速，升高并向后飛行，把無(wú)人機快速地飛離自己。如此一來(lái)，畫(huà)面上便會(huì )見(jiàn)到構圖由人像近鏡逐漸變成廣角拍攝的效果。不少人在使用空拍運鏡法時(shí)還會(huì )加上推送的動(dòng)作，令視覺(jué)上看來(lái)像是把無(wú)人機推出去一樣。

　　4. 異速前飛運鏡法

　　嚴格來(lái)說(shuō)，這說(shuō)不上是運鏡手法，根本上只是操控無(wú)人機平飛前進(jìn)空拍。起飛后，先飛到所需的拍攝高度，鏡頭角度可 調至水平或微微向下(約 10至 20 度)。啟動(dòng)錄影后，空拍機平飛前進(jìn)即成。當中的蹺妙是，空拍玩家可不斷改變飛行速度，以營(yíng)造不一樣的畫(huà)面觀(guān)感。一般來(lái)說(shuō)，想拍攝風(fēng)景或建筑物細節時(shí)，可以較慢的速度前進(jìn);如在海面上飛航，則可在較低的高度作高速飛行，以帶來(lái)強烈的速度感。另外，飛行的高度愈高，飛行速度看起來(lái)會(huì )愈慢，因此空拍效果應以圖傳預覽為準，不必過(guò)于執著(zhù)飛行數據上所顯示的速度。

　　5. 橫飛擺鏡拍攝法

　　無(wú)假日由前飛改為橫飛，期間機身作輕微旋轉，便可達至擺鏡(Pan)的效果。航拍玩家先把無(wú)人機飛到合適的高度作構圖，建議飛高一點(diǎn)以拍攝較廣角的畫(huà)面，橫飛擺鏡時(shí)視覺(jué)效果較穩定，飛行速度也較易掌握。啟動(dòng)錄影后，橫向飛行即成。如有特定的拍攝主體，可輕微轉動(dòng)機身以校正拍攝方向。一般來(lái)說(shuō)，向右橫飛則左轉，向左橫飛則右轉，機身自轉幅度千萬(wàn)不要太大，這樣才可得出順滑流暢的擺鏡效果。

　　6. 環(huán)繞拍攝運鏡法

　　環(huán)繞拍攝可說(shuō)是橫飛擺鏡的進(jìn)化版。兩者的分別是，橫飛擺鏡要以大弧線(xiàn)軌跡飛行，環(huán)繞拍攝則是要圍繞中心點(diǎn)的主體來(lái)拍攝。其操作技巧跟橫飛擺鏡大致相同，也是先從特定高度構圖，再橫向飛行，并自轉機身校正拍攝方向。進(jìn)行環(huán)繞拍攝時(shí)，機身校正的轉動(dòng)幅度會(huì )較大，建議先以較大的圓形軌跡來(lái)練習環(huán)繞拍攝，熟習后才慢慢收細環(huán)繞的范圍。

　　7. 追蹤主體運鏡法

　　掌握了前六招的運鏡技巧后，航拍玩家便可試試追蹤主體拍攝的運鏡法。先選定會(huì )移動(dòng)的拍攝主體，然后循直線(xiàn)軌跡，以均速移動(dòng)尾隨之。鏡頭角度、飛行方向皆視構圖和拍攝對象而定，并無(wú)特定的操作手法。

　　無(wú)人機航拍方法與步驟：

　　1、判斷天氣條件

　　無(wú)人機航測，氣象條件的好壞是前提。出發(fā)航拍之前，要掌握當日天氣情況，并觀(guān)察云層厚度、光照和空氣能見(jiàn)度。

　　2、到達起飛地點(diǎn)

　　確定天氣狀況、云層分布情況適合航拍后，帶上無(wú)人機、彈射架、電臺、電腦等相關(guān)設備趕赴航拍起飛點(diǎn)。起飛點(diǎn)通常事先進(jìn)行考察，要求現場(chǎng)比較平坦，無(wú)電線(xiàn)，高層建筑等，并提前確定好航拍架次及順序。

　　3、測定現場(chǎng)風(fēng)速

　　到達現場(chǎng)后，測定風(fēng)速。華測P700E測繪無(wú)人機可抗6級風(fēng)速，適應溫度在零下20°C～60°C之間。

　　4、架設彈射架

　　為保證飛機起飛平穩，彈射架一般逆風(fēng)架設。華測P700E采用一體彈射架的配置，對場(chǎng)地要求小，對地形適應性強，相較于其他產(chǎn)品的彈射繩設計更符合方便快捷的理念，同時(shí)最大程度的保證了操作人員的安全性。

　　5、架設電臺

　　電臺用于地面站和無(wú)人機之間的通訊�，F階段大多數測繪無(wú)人機都使用電臺的方式進(jìn)行無(wú)人機與地面站的數據交換，華測P700E的高頻電臺可進(jìn)行長(cháng)達50公里的超長(cháng)距離監控，保證飛機安全高效運作。

　　6、當天作業(yè)日志

　　記錄當天風(fēng)速、天氣、起降坐標等信息，留備日后數據參考和分析總結。

　　7、姿態(tài)角度調整

　　對于距離上一次起飛地點(diǎn)超過(guò)200km的起飛地點(diǎn)，需對飛機姿態(tài)、角度進(jìn)行調整，以確保飛機準確通訊。無(wú)人機機體內都配備有電子羅盤(pán)，磁校準等設備來(lái)確保飛機在飛行過(guò)程中的自我姿態(tài)控制，由于各地地磁情況不一，華測P700E自帶校準系統用來(lái)應對各地不同地磁情況對無(wú)人機的干擾以及安全隱患。

　　8、無(wú)人機放至彈射架

　　安裝時(shí)需檢查無(wú)人機各部件是否連接緊密，彈射架供電接線(xiàn)是否正確連接，電力充足。

　　9、手動(dòng)遙控測試

　　將飛行模式調至手動(dòng)遙控飛行狀態(tài)，測試機頭、機身、尾翼是否能按指令操作。手動(dòng)遙控模式主要用于無(wú)人機起飛和降落時(shí)遇特殊情況時(shí)的應急處理。

　　華測p700E起飛測試現場(chǎng)

　　10、起飛前準備。

　　起飛前要檢查進(jìn)行航拍相機與飛控系統是否連接，降落傘包處于待命狀態(tài)，與風(fēng)向平行、無(wú)人員車(chē)輛走動(dòng)等。

　　11、無(wú)人機起飛

　　各項準備工作完畢后，就可以起飛了。這時(shí)，操作手應持手動(dòng)操作桿待命，觀(guān)察現場(chǎng)狀況，根據需要隨時(shí)手動(dòng)調整飛機姿態(tài)及飛行高度。

　　12、飛行監測

　　這個(gè)過(guò)程主要做三個(gè)工作：

　�、賹�航高、航速、飛行軌跡的監測;

　�、趯Πl(fā)動(dòng)機轉速和空速、地速進(jìn)行監控;

　�、垭S時(shí)檢查照片拍攝數量。

　　13、無(wú)人機降落

　　無(wú)人機按設定路線(xiàn)飛行航拍完畢后，降落在指定地點(diǎn)。手動(dòng)遙控操作手到指定地點(diǎn)待命，在降落現場(chǎng)突發(fā)大風(fēng)、人員走動(dòng)等情況時(shí)及時(shí)調整降落地點(diǎn)。

　　14、數據導出檢查

　　降落后，對照片數據及飛機整體進(jìn)行檢查評估，結合貼線(xiàn)率和姿態(tài)角判斷是否復飛，繼續完成附近區域的航拍任務(wù)或轉場(chǎng)，理論上一個(gè)起降點(diǎn)的飛行控制范圍為300平方公里。

【航拍方法技巧流程】相關(guān)文章：

航拍方法技巧及注意事項10-13

無(wú)人機航拍影視技巧10-19

影視制作的航拍要求07-13

社會(huì )個(gè)案工作基本流程及方法技巧12-30

專(zhuān)業(yè)模特擺拍技巧09-30

吉他拍弦練習技巧09-28

網(wǎng)球握拍的正確方法12-06

旅行街拍必備小技巧08-19

手機街拍模特技巧07-14

乒乓球的握拍技巧01-07