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飛機維修基本分類(lèi)
飛機維修是對飛機進(jìn)行維護，修理，檢查，更換，改裝和排故。下面是小編為大家整理的飛機維修基本分類(lèi)，歡迎大家閱讀瀏覽。
航線(xiàn)維護
航線(xiàn)維修包括日檢和周檢。又稱(chēng)“外場(chǎng)維修”。其典型工作主要有：飛行航前、航后檢查;每日檢查或過(guò)夜檢查;過(guò)境維護檢查等。
(一)日檢：每個(gè)飛行日的航線(xiàn)維修。
航行前維護：每次執行飛行任務(wù)前的維護工作。
航行后維護：每次執行飛行任務(wù)后的維護工作。
過(guò)站短停維護：執行過(guò)一次飛行任務(wù)，經(jīng)過(guò)過(guò)站維護又再次執行任務(wù)之間的維護工作。
(二)周檢：每7~10天所做的定期維護工作。
航線(xiàn)維護的工作效率往往決定了飛機是否能準時(shí)出港!是航空公司維護能力的重要指標之一!
定期維修
飛機，發(fā)動(dòng)機和機載設備經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的飛行之后，可能發(fā)生磨損，松動(dòng)，斷裂，腐蝕等現象，所以隔一段時(shí)間之后要進(jìn)行一些檢查和修理。
定期檢查的周期劃分，一般有兩種的分類(lèi)：
(一)蘇聯(lián)飛機的定檢周期：一般按每50小時(shí)、100小時(shí)、200小時(shí)、1000小時(shí)、2000小時(shí)...來(lái)劃分的，國產(chǎn)飛機、發(fā)動(dòng)機和機載設備一般也是按此方法劃分定檢周期。
(二)歐美飛機的定檢周期：一般按飛行小時(shí)或起落架次分為A、B、C、D檢等級別。隨著(zhù)字母的上升，維護的程度也就越大。D檢，又叫大修、翻修，D檢是最高級別的撿修，對飛機的各個(gè)系統進(jìn)行全面檢查和裝修。由于D檢間隔一般超過(guò)1萬(wàn)飛行小時(shí)，很多飛機會(huì )在D檢中進(jìn)行改裝或更換結構件和大部件。理論上，經(jīng)過(guò)D檢的飛機將完全恢復到飛機原有的可靠性，飛機飛行將從“0”開(kāi)始重新統計。
定期維修是一種深度維修，是航空公司維修實(shí)力很好的體現!
特種維修
特種維修是指因為某種特殊原因而進(jìn)行的維修，這種維修不是“航線(xiàn)維修”或經(jīng)過(guò)一定的飛行時(shí)間而進(jìn)行的“定期維修”。例如：
(一) 經(jīng)過(guò)雷擊，重著(zhù)陸或顛簸飛行后的檢查或修理。
(二) 受外物擊，碰傷后的修理。
(三) 發(fā)生腐蝕后的除銹，除腐處理和修理。
(四) 按適航部門(mén)的規定或制造廠(chǎng)家的要求進(jìn)行的改裝。
(五) 在兩次D檢之間加做的中檢或客艙更新。
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