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如何應對民航空中管制中的安全隱患
新時(shí)期下，我國民航事業(yè)取得了很大的突破，發(fā)展速度不斷加快，給人們生活、工作的方方面面都帶去了便捷，但與此同時(shí)，大量的空中交通安全事故也屢屢發(fā)生，對人們生命財產(chǎn)構成了威脅，對社會(huì )和諧穩步發(fā)展形成了阻礙，那么民航空中管制中的安全隱患有哪些呢，一起來(lái)看看!
一、民航空中管制中的安全隱患
會(huì )對空中交通管制造成影響的因素有很多，因為空中交通管制行業(yè)本身就決定著(zhù)它具有高風(fēng)險性，且安全隱患來(lái)源存在著(zhù)廣泛性。最重要有兩點(diǎn)，第一是員工操作是否能按規章制度開(kāi)展工作，第二是組織設置防護機制是否能高效運作。這些看似“小事”的事其實(shí)很可能使安全問(wèn)題降臨，進(jìn)而造成不可估量的損失。
主要安全因素，即最可能引發(fā)事故的原因或者引起安全問(wèn)題的最大因素。它主要包括以下幾方面內容：第一，人為因素。這里的人為因素是指操作人員在空中交通管制過(guò)程中由于自身操作問(wèn)題而引發(fā)的安全事故，操作人員既指機組人員，也指空中交通的指揮工作者和地面機務(wù)維修工作者等。發(fā)生事故的原因有可能是因為他們自身專(zhuān)業(yè)技能問(wèn)題而導致的錯誤指揮，計劃不周密而引起的工作流程安排不當等，這些問(wèn)題產(chǎn)生的原因除上述幾種以外還有可能是操作人員疲勞工作，情緒問(wèn)題所引發(fā)間接影響等。第二，環(huán)境因素，即航運路線(xiàn)結構、民航機場(chǎng)布局以及空中交通繁忙度。第三，飛機性能。飛機性能會(huì )構成安全隱患主要是因為飛機某些部件方面可能存在質(zhì)量問(wèn)題。據報道稱(chēng)：人們所廣泛認可的空中交通管制第二大安全影響因素即飛行機組因素，也就是結合ACT狀況，僅僅小于人為因素的影響程度，所以這點(diǎn)必須引起相關(guān)人員的重視。第四，客觀(guān)天氣狀況。如果天氣情況惡劣，出現像雷電、冰雹等天氣時(shí)，飛機就很可能因此而發(fā)生機械故障，另外，惡劣天氣還會(huì )對通信導航系統造成影響，如果類(lèi)似天氣狀況下飛行人員無(wú)法做出正確判斷，駕駛就可能出現問(wèn)題，飛機事故的發(fā)生也就在所難免了。第五，其他因素。如恐怖襲擊、暴力事故和撞鳥(niǎo)等等，這些偶發(fā)狀況也很可能會(huì )對航空安全形成致命性的破壞。
二、空中交通管制中的安全隱患管理措施
1.樹(shù)立安全意識
意識是行動(dòng)的先導，只有先意識到安全問(wèn)題的重要性才能從實(shí)際行動(dòng)上去確保安全。因此，首先需要做的就是對管制人員進(jìn)行思想教育，讓他們意識到安全對于其自身工作還有乘客的重要意義，從而改變以往不科學(xué)、不合理的工作習慣，以負責的工作態(tài)度、專(zhuān)業(yè)的技術(shù)水準和務(wù)實(shí)的工作理念去確保管理工作的品質(zhì)。其次，管制人員必須在思想上建立起安全管理理念，再精密制定計劃并通過(guò)一系列方式(如思想教育、動(dòng)員大會(huì )、安全知識考核等等)向公司全體員工灌輸空中交通管制安全管理知識及重要意義，使其逐漸樹(shù)立起安全意識。再次，危機管理意識也不容忽視，要想使事故發(fā)生后所造成的影響和損失程度最小，就必須有計劃、有目的、有周期性的舉辦一些活動(dòng)，規劃和決策危機情景，樹(shù)立起安全防范意識，同時(shí)不斷對員工進(jìn)行培訓，使其掌握一定的安全防范技能。只要企業(yè)能將危機管理工作做好，做實(shí)，就一定能使員工危機感增強，危險防范技能提升，從而降低危險觸及機率，或在危險發(fā)生之后及時(shí)防范，降低風(fēng)險危害程度，避免不必要損失。
2.加強對管制員工的培訓力度
具相關(guān)資料反映：有百分之七十以上空運安全事故都歸因于人為因素，因此，我們必須重視起對人為可能引起的危害進(jìn)行遏制，只有這樣才能使空運安全有所保障，安全事故發(fā)生機率降低。人為因素當中會(huì )對管理品質(zhì)起到起到最直接影響作用的就是管制員工，因為他們既是空運管理的主體參與者，又是空運管理各項工作的具體實(shí)踐者，所以必須加強對管制員工安全意識和安全防范技能的培訓力度，提高他們的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平和安全意識，增強交通管制人員心理素質(zhì)，使其在面臨各種危險和問(wèn)題時(shí)沉著(zhù)思考解決問(wèn)題的方法，并有條理的將計劃實(shí)踐下去，使問(wèn)題得到根本性的解決，損失程度降低到最小值。另外，交通管制人員理應具備較高的空間想象能力和思維能力，也就是說(shuō)培訓內容應從三方面去確定：(1)提高管制人員預見(jiàn)安全技能;(2)提高管制人員安全防范技能;(3)提高管制人員應對問(wèn)題能力。
3.適當釋放心理壓力
在生活步伐加快的今天，人們普遍存在著(zhù)較大的心理壓力，管制人員也不例外，他們本身所從事工作就具有一定的特殊性。在長(cháng)期的工作過(guò)程中他們難免會(huì )積攢出巨大的心理壓力，這些壓力影響到的不僅是其個(gè)人生活，而且還有工作實(shí)際。所以面對該問(wèn)題空管公司就很有必要定期舉辦一些形式多樣的活動(dòng)，鼓勵空中管制人員積極參與，讓他們大膽的將自己心里的想法說(shuō)出來(lái)，不拘泥于形式，不限制于對錯，這個(gè)訴說(shuō)活動(dòng)僅僅是為了幫助管制人員釋放心理壓力。另外，還應該鼓勵管制人員積極尋求適合自己的壓力緩解方式，更有效的減小心理壓力。換言之，主要從兩方面出發(fā)：①鼓勵員工大聲宣泄積壓在心底的煩惱，為員工之間增強交流創(chuàng )造條件，鼓勵他們向朋友、向家人或者向同事傾訴，從大家的關(guān)懷和幫助中獲得心靈慰藉。如果員工中任意一個(gè)人心里存在很大壓力，且不能及時(shí)的宣泄出來(lái)，那么隨著(zhù)壓力越積越大，他在工作中出現一些失誤也就很難避免了。②鼓勵員工多參與一些娛樂(lè )活動(dòng)，從活動(dòng)中放松自己，緩解壓力。
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