最新貨代員基本常識內容

　　隨著(zhù)我國加入世界貿易組織后對外貿易的快速發(fā)展，單一的貿易經(jīng)營(yíng)者或單一的運輸經(jīng)營(yíng)者都沒(méi)有足夠力量親自處理每項具體業(yè)務(wù)，因此需要委托代理人為其辦理一系列商務(wù)手續，避免貨物在運輸、交割時(shí)的信用風(fēng)險。下面是小編為大家分享最新貨代員基本常識內容，歡迎大家閱讀瀏覽。

　　一、 基本概念

　　貿易術(shù)語(yǔ)(TRADE TERMS)又稱(chēng)貿易條件，價(jià)格術(shù)語(yǔ)(PRICE TERMS)，它是一個(gè)簡(jiǎn)短的概念(SHORTHAND EXPRESSION)它確定了買(mǎi)賣(mài)雙方相關(guān)費用、風(fēng)險及責任的劃分，以及買(mǎi)賣(mài)雙方在交貨和接貨過(guò)程中應盡的義務(wù)，是貿易中價(jià)格的重要組成部分。

　　二、 有關(guān)貿易術(shù)語(yǔ)的主要國際慣例

　　主要慣例有三種

　　A.1932年華沙牛津規則(WARSAW-OXFORD RULES 1932，簡(jiǎn)稱(chēng)W.O.RULES 1932)

　　B.1941年美國對外貿易定義修訂本(REVISED AMERICAN FOREIGN TRADE DEFINITIONS 1941)

　　C.國際商會(huì )制定的《2000年通則》英文為INCOTERMS 2000，(ICC PUBLICATION NO.560)

　　國際商會(huì )簡(jiǎn)稱(chēng)ICC是INTERNATIONAL CHAMBER OF COMMERCE三個(gè)單詞第一個(gè)字母大寫(xiě).

　　INCOTERMS來(lái)源于INTERNATIONAL COMMERICAL TERMS三個(gè)單詞合并而成。

　　三、 當前國際貿易中廣泛采用的貿易術(shù)語(yǔ)慣例

　�、� 是國際商會(huì )制定的《INCOTERMS 1990》或《INCOTERMS 2000》

　�、� 國際商會(huì )于1919年成立，會(huì )員分布在140多個(gè)國家和地區，是全球具有重要影響的世界性民間商業(yè)組織，它是聯(lián)合國的一個(gè)高級咨詢(xún)機構，設立的目的是在經(jīng)濟和法律領(lǐng)域里，以有效的行動(dòng)促進(jìn)國際貿易和投資的發(fā)展。

　�、� 中國于1994年11月獲得國際商會(huì )成員國地位。

　�、� 《INCOTERMS 1990/2000在世界上已得到廣泛的承認，廣泛運用于國際貿易合同及L/C中。

　　四、 FOB 貿易術(shù)語(yǔ)

　　1、 定義：FOB是FREE ON BOARD三個(gè)單詞第一個(gè)字母的大寫(xiě)，中文意思為裝運港船上交貨，指定具體裝運港名。

　　2、 適用運輸方式：海運和內河運輸。

　　3、 關(guān)鍵點(diǎn)：風(fēng)險劃分點(diǎn)，交貨點(diǎn)，費用劃分點(diǎn)均在裝運港買(mǎi)方指定的輪船舷(實(shí)際操作中為裝到船艙內)。

　　4、 賣(mài)方的主要義務(wù)

　　A、 負責在合同規定的日期或期限內，在指定裝運港將符合合同的貨物按港口慣常方式交至買(mǎi)方指定的船上，并給予買(mǎi)方充分的裝船通知。

　　B、 負責取得出口許可證或其他核準證書(shū)(商檢證，原產(chǎn)地證等)辦理貨物出口手續(報關(guān)、出口訂倉等)。

　　C、 負擔貨物在裝運港越過(guò)船舷為止的一切費用和風(fēng)險(實(shí)際為到船艙內為止)。

　　D、 負責提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據(已裝船海運提單)。

　　5、 買(mǎi)方的主要義務(wù)

　　A、 負責按合同規定支付貨物價(jià)款。

　　B、 負責訂艙或租船、支付運費(海運費)，并給予賣(mài)方關(guān)于船名，裝船地點(diǎn)和要求交貨時(shí)間的充分通知，(實(shí)際業(yè)務(wù)中買(mǎi)方告知賣(mài)方其在裝運港的貨運代理，并要求賣(mài)方向其訂船，海運費為到付，由買(mǎi)方支付，通常買(mǎi)方支付的海運費較賣(mài)方自己訂船要便宜10-20%)。

　　C、 自負風(fēng)險和費用取得進(jìn)口許可證(配額在進(jìn)口國同樣由買(mǎi)方向國內行政機構申領(lǐng))或其他核準證書(shū)，并辦理貨物進(jìn)口以及必要時(shí)，經(jīng)由另一國過(guò)境運輸的一切海關(guān)手續。

　　D、 負擔貨物在裝運港越過(guò)船舷后的一切費用和風(fēng)險(實(shí)際為裝運港船艙內以后的)

　　E、 收取賣(mài)方按合同規定交付的貨物，接受與合同相符的單據。

　　6、 實(shí)際業(yè)務(wù)中的注意點(diǎn)

　　A、 貿易合同中注明啟運港：?jiǎn)⑦\港應為海港或河港(南通、重慶港等為內河港)

　　B、 貿易中要求賣(mài)方提供清潔已裝船提單，風(fēng)險和費用的轉移點(diǎn)即為裝運港指定的船艙內。

　　C、 船貨銜接應在貿易合同中明確規定，空艙費，滯期費以及倉儲保險等額外費用由誰(shuí)支付。

　　D、 裝運港的裝貨費由誰(shuí)承擔，即THC費用由誰(shuí)支付，國際貿易原則為誰(shuí)付海運費誰(shuí)支付THC費用。

　　E、和美國客戶(hù)以及其他美洲客戶(hù)訂貿易合同時(shí)注意客戶(hù)在確定價(jià)格條款中選用《1941年美國對外貿易定義修正本》這個(gè)貿易慣例還是國際上通行的 INCOTERMS 1990/2000這個(gè)慣例。因為同一個(gè)FOB術(shù)語(yǔ)兩個(gè)慣例的解釋不同，雙方風(fēng)險、費用、責任和義務(wù)都有很大區別。

　　F、 和客戶(hù)協(xié)商爭取其只能指定船公司或船代公司，爭取貨代由我方按排，目的港貨代也應由我方貨代指定，這樣可以大大減輕貿易風(fēng)險。

　　五、 CIF 貿易術(shù)語(yǔ)

　　1、定義：CIF是COST，INSURANCE，AND FREIGHT(…..NAMED PROT OF DESTINATION)三個(gè)單詞的第一個(gè)字母大寫(xiě)組成，中文意思為成本加保險費加運費。(指定目的港)，指當貨物在裝運港越過(guò)船舷時(shí)，(實(shí)際為裝運船艙 內)，賣(mài)方即完成交貨。貨物自裝運港到目的港的運費保險費等由賣(mài)方支付，但貨物裝船后發(fā)生的損壞及滅失的風(fēng)險由買(mǎi)方承擔。

　　2、 適用運輸方式：海運和內河運輸，貿易國(貨物最終運抵的海港或河港)。

　　3、 關(guān)鍵點(diǎn)：風(fēng)險點(diǎn)、交貨點(diǎn)在啟運港船上，費用劃分點(diǎn)至目的港港口船上。

　　4、 賣(mài)方的主要義務(wù)

　　A、 在合同規定的期限內，在裝運港將符合合同的貨物交至運往指定目的港的船上，并給予買(mǎi)方裝船通知。

　　B、 負責辦理貨物出口手續，取得出口許可證或其他核準證書(shū)(原產(chǎn)地、商檢證書(shū)等)

　　C、 負責租船或訂艙并支付到目的港的海運費。

　　D、 負責辦理貨物運輸保險，支付保險費。

　　E、 負責貨物在裝運港越過(guò)船舷為止的一切費用和風(fēng)險。

　　F、 負責提供商業(yè)發(fā)票，保險單和貨物已裝船提單等。

　　5、 買(mǎi)方的主要義務(wù)

　　A、 按合同規定支付價(jià)款。

　　B、 負責辦理進(jìn)口手續取得進(jìn)口許可證或其他核準書(shū)。

　　C、 負擔貨物在裝運港越過(guò)船舷后的一切費用和風(fēng)險。

　　D、 收取賣(mài)方按合同規定交付的貨物，接受與合同相符的單據。

　　6、 實(shí)際業(yè)務(wù)中的注意點(diǎn)

　　A、 概念上的誤區：CIF和FOB，術(shù)語(yǔ)中交貨點(diǎn)及風(fēng)險點(diǎn)都是在裝運港的船上，賣(mài)方在裝運港將貨物安全地裝到船上即完成賣(mài)方義務(wù)，裝運后貨物可能發(fā)生的風(fēng)險，賣(mài)方不再承擔責任。賣(mài)方將保險單、提單等交由買(mǎi)方，風(fēng)險索賠等就由買(mǎi)方去辦理。

　　B、訂艙配載：CIF條件下賣(mài)方自主訂船，選擇船公司貨代，自付運費，碼頭費等，一般不接受買(mǎi)方指定的貨代/船公司等，實(shí)際業(yè)務(wù)中客戶(hù)會(huì )選擇國外服務(wù)較好的馬士基、APL等知名船運公司，一般在和買(mǎi)方確認好運費，船期后也可以接受，但一般不可以由買(mǎi)方指定的貨代出運。

　　C、 賣(mài)方在裝運港辦理保險，一般在訂立合同時(shí)具體規定保險金額，保險險別和適用保險條款，以及保險責任的起訖期限，選擇協(xié)會(huì )或中國保險條款，保險單銀行交單時(shí)要背書(shū)轉讓給買(mǎi)方。

　　D、 卸貨費用：碼頭作業(yè)費等，CIF中一般用PORT TO PORT即港至港條款，啟運港的費用由賣(mài)方承擔，目的港的費用則由買(mǎi)方承擔，

　　E、 裝船通知以及貨物的中轉、到港日期等。

　　1、 賣(mài)方在裝運港將貨物裝船后，取得海運提單并將主要貨運單據給銀行或自行交由買(mǎi)方，承保保險取得保險單支付海運費以及裝運港雜費后即完成全部交貨義務(wù)。

　　2、 賣(mài)方在裝船后給買(mǎi)方充分的已裝船通知。

　　3、 賣(mài)方無(wú)保證貨物必然到達以及確保何時(shí)到達目的港的責任。

　　4、 賣(mài)方無(wú)貨物裝船后的損害、受潮、滅失等承擔責任。

　　5、 若賣(mài)方提交單據時(shí)，貨物已經(jīng)損壞或滅失，買(mǎi)方仍須憑單付款，買(mǎi)方可憑提單向船公司/船代，憑保險單，向保險公司要求損壞賠償而不可以向賣(mài)方提出索賠。

　　6、 實(shí)際業(yè)務(wù)中買(mǎi)方以貨物在中轉港，未按時(shí)中轉、掉箱，貨物在途中兩次或叁次中轉延誤到港日期影響其成衣/成品交貨索賠誤工費、空運費等是不合理的，如何避免應在訂立貿易合同時(shí)就注明賣(mài)方無(wú)裝船后保證貨物何時(shí)到達目的港以及無(wú)法保證何日中轉的義務(wù)。

　　六、 CFR/CNF 貿易術(shù)語(yǔ)

　　1、定義：CFR/CNF 是COST AND FREIGHT三個(gè)單詞的其中一個(gè)字母組合而成，中文意思為成本加運費，指定目的港，指當貨物在指定裝運港越過(guò)船舷時(shí)，賣(mài)方即完成交貨，賣(mài)方支付將貨物運至目的港所必需的海運費，交貨后的滅失和損壞的風(fēng)險自交貨時(shí)已轉移至買(mǎi)方。

　　2、 適用運輸方式：海運及內河運輸(至貿易國的目的港，海港，河港均可以)。

　　3、 關(guān)鍵點(diǎn)：交貨點(diǎn)、風(fēng)險點(diǎn)在裝運港船上，費用劃分點(diǎn)，海運費付至目的港船上，保險由買(mǎi)方辦理并支付。

　　4、 CFR/CNF和CIF買(mǎi)賣(mài)雙方義務(wù)的區別

　　CFR/CNF合同中賣(mài)方不負責辦理保險，不支付保險費，不提供保險單據，海上貨物運輸保險由買(mǎi)方自行辦理。

　　其他義務(wù)和CIF是相同的。

　　5、 實(shí)際義務(wù)中的注意點(diǎn)

　　A、風(fēng)險點(diǎn)的轉移：風(fēng)險點(diǎn)為賣(mài)方在裝運港將貨物裝到船艙內，風(fēng)險點(diǎn)即轉移到買(mǎi)方，國此買(mǎi)方必須在此之前向保險公司辦妥保險，因此實(shí)際業(yè)務(wù)中賣(mài)方應于裝運 前和國外買(mǎi)方就如何發(fā)裝船通知以及何時(shí)發(fā)裝運通知，商定辦法，貿易合同中也應注明裝船通知的發(fā)送內容、方式、發(fā)送時(shí)間等。

　　B、 港雜費，裝運港的港雜費，THC費用由賣(mài)方承擔，目的港的港雜費，提貨費等由買(mǎi)方承擔。

　　C、 其他注意點(diǎn)同CIF注意點(diǎn)一樣。

　　七、 FOB/CIF/CFR的共同點(diǎn)

　　1、 三種價(jià)格術(shù)語(yǔ)都適用于海運和內河運輸(如中國長(cháng)江河運，美國五大湖地區河運)其承運人一般只限于船公司。

　　2、 三種價(jià)格術(shù)語(yǔ)交貨點(diǎn)均為裝運港船舷(實(shí)際為船艙內)風(fēng)險點(diǎn)均以在裝運港越過(guò)船舷時(shí)(實(shí)際為船艙內)從賣(mài)方轉移至買(mǎi)方。

　　3、 費用點(diǎn)：賣(mài)方均承擔貨物在裝運港越過(guò)船舷為止的一切費用。

　　4、 提單：賣(mài)方均需向買(mǎi)方提交已裝船清潔提單。

　　5、 裝船通知：裝運前后賣(mài)方均應及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知。

　　6、 風(fēng)險點(diǎn)：賣(mài)方在裝運港將貨物裝船后的風(fēng)險即轉移到買(mǎi)方。

　　7、 目的港的進(jìn)口清關(guān)，費用等均由買(mǎi)方負責辦理;裝運港的裝船，陸運，出口報關(guān)，辦理許可證等均由賣(mài)方辦理。

　　8、 賣(mài)方都有在裝運港安排訂艙、配船的義務(wù)。

　　八、 FOB和 CIF價(jià)格術(shù)語(yǔ)的不同點(diǎn)

　　1、價(jià)格術(shù)語(yǔ)后港口性質(zhì)不一樣，FOB后的港口指賣(mài)方所在國的海港或河港，而CIF 后的港口指買(mǎi)方所在國的海港或河港，CIF 價(jià)格術(shù)語(yǔ)后目的港后應注明港口所屬?lài)鴦e，如維多利亞港，在香港有，英國有，巴西有，必須加注國別來(lái)區分。

　　2、費用構成不一樣，報價(jià)不一樣。FOB價(jià)格是考慮貨物從原料購進(jìn)、生產(chǎn)直到出口報關(guān)貨物裝到買(mǎi)方指定船艙同的一切費用和利潤為止，而CIF則是在FOB價(jià)格的基礎上再加上海運費和保險費。

　　3、 THC碼頭作業(yè)費的支付對象不同。按照誰(shuí)支付海運費誰(shuí)支付THC費用的原則，FOB價(jià)格條款中THC費用應由買(mǎi)方承擔，CIF中THC應由賣(mài)方承擔，現行國內THC標準為20‘柜370元，大柜40’為560元，THC費用應在貿易合同中明確注明由誰(shuí)支付。

　　4、 保險費支付、辦理不同：FOB、 CNF 保險由買(mǎi)方辦理，賣(mài)方應于裝船前通知買(mǎi)方;CIF 保險由賣(mài)方辦理并支付保險費，賣(mài)方按合同條款，保險條款辦理保險并將保險單交給買(mǎi)方。

　　5、 價(jià)格術(shù)語(yǔ)國際慣例不同，FOB 價(jià)格在美國慣例和國際商會(huì )的1990及2000年通則慣例，CIF大多數為國際商會(huì )的1990年/2000年慣例，訂立貿易合同或客戶(hù)開(kāi)出信用證中注意加以區別。

　　6、 空運貨物：FOB 賣(mài)方只承擔貨物上飛機之前的所有費用空運費，空運目的港費用由買(mǎi)方承擔。

　　CIF 賣(mài)方除承擔FOB空運費用外還需按買(mǎi)方要求承擔空運費以及對貨物空運投保保險。

　　空運貨物自裝運港交付后貨物所有權即轉移至買(mǎi)方。

　　7、 租船訂船不同：FOB價(jià)格由買(mǎi)方指定船公司/船代公司甚至貨代公司安排船運，買(mǎi)方能否及時(shí)租船訂艙，會(huì )影響賣(mài)方的及時(shí)交貨以及銀行交單等。

　　CIF價(jià)格則由賣(mài)方自主選擇船公司或貨代公司。

　　8、 裝船通知告知買(mǎi)方時(shí)間不同：FOB價(jià)格和CNF在裝船前告知買(mǎi)方，裝船內容、裝船細節以便買(mǎi)方有充足的時(shí)間辦理貨物海上保險而CIF是由賣(mài)方投�？稍谘b船后幾天內告知買(mǎi)方裝船通知。

　　9、 裝運后跟蹤服務(wù)不同：FOB價(jià)格術(shù)語(yǔ)由于是客戶(hù)指定船代/貨代，其二程三程中轉一般由買(mǎi)方負責辦理，而CIF價(jià)格術(shù)語(yǔ)，為給賣(mài)方提供更好的服務(wù)一般由賣(mài)方 及時(shí)聯(lián)系貨代船代將中轉情況，目的港代理資料，何時(shí)到港等資料告知買(mǎi)方。(但CIF 價(jià)格中賣(mài)方并無(wú)此規定義務(wù)，一般實(shí)際操作中買(mǎi)方會(huì )有此要求)

　　10、不可抗力風(fēng)險不同：索賠難度不同

　　在實(shí)際出口業(yè)務(wù)中若貨物已裝船，在裝運港或運輸途中遭受不可抗力自然災害或意外事故，而賣(mài)方提交的單據與L/C規定有“不符點(diǎn)”遭到開(kāi)征行拒付貨款情況下FOB、CNF和CIF所承擔的風(fēng)險不同。

　　在CIF術(shù)語(yǔ)上是賣(mài)方辦理保險，在啟運港投保，在客戶(hù)拒付退單的情況下，賣(mài)方可憑保單向當地保險公司索賠。

　　在FOB和CNF情況下是買(mǎi)方辦理保險，保單在買(mǎi)方手里，保險公司又大多在國外，賣(mài)方難以向保險公司索賠，尤其是FOB術(shù)語(yǔ)上，賣(mài)方要找買(mǎi)方指定租船訂艙的船公司/船代理及時(shí)準確取證就更難。

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