貸代作用及工作流程

　　貨運代理行業(yè)在國際貨運市場(chǎng)上，處于貨主與承運人之間，接受貨主委托，代辦租船、訂艙、配載、繕制有關(guān)證件、報關(guān)、報驗、保險、集裝箱運輸、拆裝箱、簽發(fā)提單、結算運雜費，乃至交單議付和結匯。那么，下面是由yjbys小編為大家分享貸代作用及工作流程，歡迎大家參考學(xué)習。

　　一、什么是貸代：

　　貨代就是貨運代理，其英文命名為FORWARDERS。

　　貨運代理行業(yè)在國際貨運市場(chǎng)上，處于貨主與承運人之間，接受貨主委托，代辦租船、訂艙、配載、繕制有關(guān)證件、報關(guān)、報驗、保險、集裝箱運輸、拆裝箱、簽發(fā)提單、結算運雜費，乃至交單議付和結匯。(以下主要介紹海運貨代)

　　二、貸代流程

　　詢(xún)價(jià)---報價(jià)---確認BOOKING---向船公司定艙---船公司放S/O---拿S/O提柜---做柜---還柜---報關(guān)---放行---提供補料---對單確認---開(kāi)DEBIT NOTE---付款---放單詢(xún)價(jià)，報價(jià)自不必說(shuō)了，從下BOOKING說(shuō)起。

　　1、確認BOOKING(訂艙單)，需顯示以下信息，但不限于此：

　　1)托運人/發(fā)貨人

　　2)船公司/船名/航次或船期

　　3)起運港

　　4)目的港/中轉港

　　5)貨名

　　6)柜型、柜量

　　7)運價(jià)

　　8)托運人的簽字、蓋章

　　2、向船公司定艙：貨代接到BOOKING后根據和客戶(hù)談好的情況向相應船公司安排艙位

　　3、船公司放S/O：船公司確認有艙并放S/O (SHIPPING ORDER)給貨代。S/O是提柜，裝船的憑證，上面的訂艙號與船名、航次要清晰、準確

　　4、拿S/O提柜：拿到S/O后根據S/O上面寫(xiě)的指示打單，并去指定地點(diǎn)提柜。打單后才會(huì )產(chǎn)生柜號和封條號。封條其實(shí)就是個(gè)塑料和金屬制成的鎖頭，是一次性的而非概念中的那種紙制貼上去的封條。當然MSC這個(gè)船公司是不需要打單就可以S/O上面的顯示直接去指定地點(diǎn)提柜就行。此間會(huì )產(chǎn)生打單費(一般為30)，有時(shí)會(huì )出現提柜的時(shí)候會(huì )有個(gè)吊柜費，出重柜的時(shí)候也可能會(huì )有一個(gè)超重費(根據船公司的)。

　　注意：需貸代安排拖車(chē)、提柜、還車(chē)的，需跟貸代談好價(jià)格，確定做柜時(shí)間，應該要求拖車(chē)行提供司機手機號碼，車(chē)號，柜號及到達工廠(chǎng)時(shí)間。

　　5、做柜：拖車(chē)拉了吉柜(空柜)去工廠(chǎng)裝柜也叫做柜。

　　6、還柜：裝完柜子，打上封條，拉回碼頭堆場(chǎng)，也可以叫還場(chǎng)。(空柜還場(chǎng)也叫返空柜的話(huà)要交納返空費，船公司不同費用不同

　　7、報關(guān)：拖車(chē)一過(guò)閘，海關(guān)的系統上有顯示過(guò)閘，就可以開(kāi)始報關(guān)了�？斓脑�(huà)半天就可以報出來(lái)，慢的話(huà)要等上一天。如果運氣不好碰到查柜，貨沒(méi)問(wèn)題查的快點(diǎn)，海關(guān)瞄一眼就走的話(huà)，出個(gè)查柜費了事，鹽田一般是550(碼頭不同費用也不同)如果還柜還的晚，海關(guān)又把貨全掏出來(lái)一個(gè)個(gè)查，那么完了，等著(zhù)上下水船吧。所以盡量早還柜。截關(guān)當日報關(guān)被查柜的概率最大。當然查不查你的柜子還是和你的品名，海關(guān)大爺的心情有關(guān)系。

　　8、放行：沒(méi)問(wèn)題了，放行了，就等著(zhù)安排裝船了�？梢运煽跉饬�。

　　9、提供補料：因為第一次的BOOKING上面的內容只是大概，所以要確認最后提單上的詳細內容，就要提供補料。需倒簽、順簽、預借提單的應提前向貨代申請。

　　10、對單：三方對單。貨代和客人對，船公司和貨代對。對好無(wú)誤，確認OK，還要確認提貨方式是電放還是憑正本提單。

　　三、貸代的收費

　　貸代的很多費用并無(wú)明確的標準，非常靈活。除了向發(fā)貨人收取外，有些費用還會(huì )向收貨人(也就是咱們的國外客戶(hù))收取。這就很容易產(chǎn)生兩個(gè)陷阱：一是某些貨代巧立名目多收費用，二是貨代在收貨人和發(fā)貨人之間調節、轉移部分費用。以下這些費用收取項目會(huì )根據時(shí)間和航線(xiàn)不同做調整，但全行業(yè)基本固定，也就是說(shuō)，要收大家都會(huì )收，如果別人都不收就某個(gè)貨代列名目收取，那么就有問(wèn)題了。

　　FOB條件下，要特別注意虛高的費用項目。當然，FOB是客戶(hù)指定貨代，貨代“討好”的對象是國外客戶(hù)，咱們承擔的國內雜費肯定比CNF下要高，這是“潛規則”，沒(méi)辦法的事情。但不能高得太離譜。各地的行情略有不同，可以根據本地情況，多找幾家貨代比對，以了解當地的“行規”。

　　常見(jiàn)的雜費包括：

　　1、 ORC：Origin Receiving Charge 起運港碼頭附加費.

　　2、 DDC： Destination Delivery Charge 目的港提貸費.

　　3、 THC：Terminal Handling Charge 碼頭操作(吊柜)費.

　　4、 BAF：Bunker Ajusted Factor 燃油附加費，或稱(chēng)FAF(Fuel adjusted Factor).

　　5、 CAF: Currency Adjustment Factor 貸幣貶值附加費

　　6、 DOC：Document 文件費.

　　7、 PSS：Peak Season Surcharge 旺季附加費.

　　8、 AMS：America Manifest System 美國艙單系統.

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