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國際集裝箱公路運價(jià)與費用計收基本常識
在國際集裝箱多式聯(lián)運的內陸運輸中，公路運輸是最常見(jiàn)，也是最重要的一種運輸方式。下面是小編為大家整理的國際集裝箱公路運價(jià)與費用計收基本常識，歡迎大家閱讀瀏覽。
1.國際集裝箱公路運價(jià)概述
在國際集裝箱多式聯(lián)運的內陸運輸中，公路運輸是最常見(jiàn)，也是最重要的一種運輸方式。在公路運輸價(jià)格與運費計收方法上，專(zhuān)業(yè)汽車(chē)運輸公司與由承運人提供的汽車(chē)運輸有所不同。專(zhuān)業(yè)汽車(chē)運輸公司的計費方式主要有以下三種：
(1)重箱貨的總里程運費加上空箱返回運費;
(2)按集裝箱的往返行程劃分不同的計程費率等級;
(3)分別對每個(gè)40ft、兩個(gè)20ft空箱以及一個(gè)20ft重箱規定不同的費率。
船公司為貨主提供的汽車(chē)運輸所采用的計費方式是將上述(2)、(3)兩種形式結合在一起，不同的是船公司提供的汽車(chē)運輸只對重載行程和重箱收費，也就是說(shuō)在按貨主的指示將集裝箱貨物交付給貨主后，船公司將免費把空箱運回。
2.我國的國際集裝箱公路運價(jià)
根據交通部1987年9月發(fā)布的《國際集裝箱汽車(chē)運輸費收規則》的規定，我國國際集裝箱公路運價(jià)的計價(jià)以箱為單位，按不同規格箱型的重箱、空箱計費。根據計價(jià)方式的不同，我國的國際集裝箱公路運價(jià)分為計程運價(jià)、計時(shí)包車(chē)運價(jià)和包箱運價(jià)。計價(jià)單位分別為：元/箱公里、元/噸位小時(shí)和元/箱。同時(shí)，對于國際集裝箱運輸的計費里程，該規則規定包括運輸里程和裝卸里程，并以5km為起碼計費里程，遞進(jìn)計算，尾數不足一公里的按一公里計算。同時(shí)規定，經(jīng)承托雙方協(xié)議，在一定地區或同一線(xiàn)路內進(jìn)行多點(diǎn)運輸時(shí)，可以按平均運輸里程作為計費里程包干計算。
根據上述規則規定，我國的國際集裝箱公路運輸采用了全國統一的基本運價(jià)，各省市區根據當地實(shí)際情況，可以在全國統一基本運價(jià)的基礎上，在20%上下幅度內，制定本地區實(shí)際的基本運價(jià)。但是，為解決我國各地集裝箱公路運價(jià)多年來(lái)存在的費率水平偏低，運價(jià)與成本倒掛的現象，交通部于1991年以“關(guān)于調整國際集裝箱汽車(chē)運輸和汽車(chē)貨運站部管費收項目基本費率的通知”，對原制定的費收規則作了修改和調整。其中20ft箱的全國統一基本運價(jià)由3.00元/箱公里調整為5.00元/箱公里，40ft箱由5.20元/箱公里調整為7.50元/箱公里。1992年為解決由于燃油價(jià)格上調和燃油供應平價(jià)轉議價(jià)給經(jīng)營(yíng)公路運輸造成的困難，交通部以“關(guān)于提高公路汽車(chē)運輸省際零擔貨物運輸、國際集裝箱運輸價(jià)格的通知”，將國際集裝箱汽車(chē)運輸基本價(jià)格提高了20%。其中20ft標準集裝箱每箱公里由5元調整為6元，40ft標準集裝箱每箱公里由7.50元調整為9.00元。
對于國際集裝箱汽車(chē)運價(jià)的計算，交通部制定的上述規則規定，以重箱為計價(jià)基礎，并分別規定了“單程重(空)箱價(jià)”、“雙程重箱價(jià)”、“一程重(空)箱，一程空(重)箱價(jià)”和“雙程空箱價(jià)”。
單程重(空)箱運價(jià)，按各省、市。自治區制定的國際集裝箱汽車(chē)運輸基本運價(jià)計算。
雙程重箱運價(jià)的計算方法是，同一托運人同一去程和回程重箱，回程對流運輸的重箱運價(jià)，按基本運價(jià)減成20%;提供不屬于同j托運人的回程重箱，對各托運人均按對流運輸部分的基本運價(jià)減成10%。
一程重(空)箱，一程空(重)箱運價(jià)的計算按以下方法進(jìn)行：同一托運人托運的重箱去，同時(shí)空箱回，或空箱去同時(shí)重箱回的，按一程重箱計費，遇有空箱運輸里程超過(guò)重箱運輸里程的非對流運輸部分按重箱運價(jià)計算。
對于同一托運人托運的雙程空箱，其中較長(cháng)一程的空箱按單程重箱計費，另一程捎運的空箱則免收運費。
對于標明是危險品的國際集裝箱，根據上述規則規定應執行危險品運價(jià)。其中，放射性、易燃、易爆、烈性危險品運價(jià)在基本運價(jià)的基礎上加價(jià)50%～100%;其他危險品運價(jià)在基本運價(jià)的基礎上加價(jià)20%～50%。
此外，該國際集裝箱汽車(chē)運輸費收規則還規定了計時(shí)包車(chē)運價(jià)和包箱運價(jià)等計費形式。其中對于因下列原因對運輸效率產(chǎn)生較大影響時(shí)，可采用計時(shí)包車(chē)運價(jià)：
(1)托運人原因使車(chē)輛不能按正常速度行駛;
(2)中途開(kāi)箱時(shí)間過(guò)長(cháng);
(3)托運人自行確定車(chē)輛開(kāi)停時(shí)間。
計時(shí)包車(chē)運價(jià)按計費時(shí)間、包用車(chē)輛的標記噸位和計時(shí)包車(chē)運價(jià)率計算。其中計費時(shí)間以小時(shí)為單位，起碼計費時(shí)間為四小時(shí)，超過(guò)四小時(shí)者，以半小時(shí)為單位遞進(jìn)計算。
包箱運價(jià)是指，遇有大批量又同時(shí)受時(shí)間限制的國際集裝箱的港、站進(jìn)出口集散運輸和直達、中轉及聯(lián)運至目的地的運輸，經(jīng)承托雙方協(xié)議，可采用包箱運價(jià)。包箱運價(jià)以計程運價(jià)率和運距為基礎計算，一般不得高于同類(lèi)箱型基本運價(jià)的20%。同時(shí)各類(lèi)服務(wù)項目均采用包干計費。
應指出的是，上述國際集裝箱汽車(chē)運價(jià)計算辦法是針對長(cháng)途汽車(chē)貨運而言的。對于短途汽車(chē)運價(jià)，交通部的上述費收規則規定，按里程遞減的原則，采取基本運價(jià)加箱次費，或按短途里程分檔的運價(jià)率計算，兩種方法計算的運價(jià)要大致相等。國際集裝箱汽車(chē)運輸短途運價(jià)箱次費以每箱次為計價(jià)單位，1992年調整后全國統一的短途運價(jià)箱次費標準為：20ft標準集裝箱每箱次30元，40ft標準集裝箱每箱次為46元。各省、市、區交通主管部問(wèn)根據當地實(shí)際情況可在全國統一的箱次費標準基礎上，20%上下幅度內，制定本地區箱次費費率。
3.國際集裝箱公路運輸其他費收項目
除集裝箱運輸費外，國際集裝箱公路運輸一般還包括以下費收項目：
(1)車(chē)輛延滯費：當車(chē)輛(包括掛車(chē))按規定時(shí)間到達裝卸箱地點(diǎn)后，由于托運人或收貨人責任造成裝箱、卸箱、掏箱、拆箱、冷藏箱預冷超過(guò)規定時(shí)間，裝卸箱落空的等待時(shí)間，現場(chǎng)和途中停滯時(shí)間，都應按計時(shí)運價(jià)的25%核收車(chē)輛延滯費。由于承運人責任延誤的運輸時(shí)間，按承托雙方協(xié)議支付延滯賠償費，最高不得超過(guò)運費收入的15%。
延誤時(shí)間累計不足半小時(shí)者免收延滯費，超過(guò)半小時(shí)以半小時(shí)為單位，遞進(jìn)計收。
(2)車(chē)輛裝箱落空損失費：汽車(chē)(包括掛車(chē))按預定時(shí)間到達指定地點(diǎn)后，因托運人的直接責任引起的裝箱落空，應按車(chē)輛自車(chē)場(chǎng)(站、車(chē)輛駐地)至裝、卸箱地點(diǎn)的往返行駛里程和計程運價(jià)的50%計收裝箱落空費。裝箱落空又同時(shí)延誤時(shí)間的，還要核收車(chē)輛延滯費。
(3)過(guò)渡費：車(chē)輛過(guò)渡、過(guò)橋、過(guò)隧道和通過(guò)收費路段的費用，均由托運人負擔。承運入按當地規定的費收標準代收代付。
(4)計箱裝卸費：汽車(chē)運輸國際集裝箱的計箱裝卸費以20ft國際標準集裝箱裝載普通貨物的基本費率為基礎，按不同箱型、箱裝貨物類(lèi)別和重、空箱分別計費。裝有危險貨物的集裝箱和冷藏箱在基本費率的基礎上增加m%～50%，裝載放射性、易燃、易爆貨物的集裝箱增加75%～100%。40ft國際標準箱的計箱裝卸費在20ft箱各項費率基礎上增加50%。
空箱計箱裝卸費按重箱裝卸基本費率的80%計收。非標準集裝箱和特殊集裝箱的計箱裝卸費由承托雙方協(xié)議定價(jià)。
(5)裝卸機械計時(shí)包用費、在國際集裝箱汽車(chē)運輸的裝卸過(guò)程中，根據托運人要求及作業(yè)條件的限制，需要包用裝卸機械的，收取裝卸機械計時(shí)包用費。
該項費用按包用時(shí)間和裝卸機械計時(shí)費率計費。裝卸機械的計時(shí)費率，應分別按不同的機械操作能力制定，其計費單位為每標記噸位噸小時(shí)。包用時(shí)間是指裝卸機械到達任務(wù)地點(diǎn)起至完成任務(wù)時(shí)止的全部時(shí)間。作業(yè)時(shí)間內機械發(fā)生故障進(jìn)行修理、工人用飯時(shí)間應予扣除。包用時(shí)間以四小時(shí)為起碼計費時(shí)間，以半小時(shí)為單位遞進(jìn)計費。
(6)裝卸機械走行費，自行或牽引的裝卸機械自出場(chǎng)、站(駐地)至裝卸地點(diǎn)作業(yè)，應按發(fā)車(chē)點(diǎn)至作業(yè)點(diǎn)往返行駛時(shí)間或行駛里程折算時(shí)間和裝卸機械計時(shí)費率的50%核收裝卸機械的走行費。
(7)裝卸機械延滯費：裝卸機械按規定時(shí)間到達指定作業(yè)地點(diǎn)后，由于托運人或收貨人直接責任引起的超過(guò)額定裝卸時(shí)間、裝卸箱落空時(shí)間、中途的停滯時(shí)間，都要按裝卸機械實(shí)際操作能力和計時(shí)費率的25%核收裝卸機械延滯費。
上述延誤時(shí)間不足半小時(shí)者免收延滯費，超過(guò)半小時(shí)以上，以半小時(shí)為單位遞進(jìn)計費。
(8)掏箱費：國際集裝箱在汽車(chē)貨運站內拆、裝箱應按港口費收規定向船方或貨方收取掏、裝箱費。站外拆、裝箱向收、發(fā)貨人計收。
裝有危險貨物的集裝箱和冷藏箱在基本費率基礎上增加50%;裝有放射性、易燃、易爆危險貨物的集裝箱在基本費率基礎上增加100%。
(9)人工延滯費：凡隨車(chē)工人(包括單獨約用)至約定地點(diǎn)掏、裝箱或進(jìn)行其他勞務(wù)作業(yè)，由于托運人或收、發(fā)貨人直接責任引起不能作業(yè)或延誤作業(yè)時(shí)間，應核收人工延滯費。延誤時(shí)間不足半小時(shí)者免收延滯費，超過(guò)半小時(shí)以上的，以半小時(shí)為單位遞進(jìn)計費。
(10)輔助裝卸費：在裝卸、掏、裝箱作業(yè)中，涉及碼垛、鋪墊、遮蓋、分包、超高、超遠和加固作業(yè)的，應另收輔助裝卸費或包干費。
此外，對于國際集裝箱汽車(chē)貨運站內的中轉作業(yè)還有集裝箱堆存費、貨物堆存費、搬移費、清洗費、熏蒸費、修理費用醫務(wù)手續費及勞務(wù)作業(yè)包干費等費收項目。
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