手自一體駕駛技巧知識

　　導語(yǔ)：為了讓駕駛更簡(jiǎn)單，人們發(fā)明了自動(dòng)變速器。然而自動(dòng)變速器的弊端也是很明顯的，加檔和減擋都不是人為控制的，缺少駕駛樂(lè )趣。于是人們發(fā)明了手自一體變速器，既可以自動(dòng)駕駛，又可以在手動(dòng)模式親自體驗對車(chē)速的控制�？墒鞘裁磿r(shí)候用手動(dòng)呢?下面我們重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)手動(dòng)模式的應用。

　　手動(dòng)模式下加速超車(chē)技巧

　　我們先來(lái)說(shuō)說(shuō)超車(chē)時(shí)手動(dòng)模式的應用。開(kāi)過(guò)自動(dòng)檔的人都知道，自動(dòng)檔的加速性沒(méi)有手動(dòng)擋痛快，特別是在超車(chē)的時(shí)候，放在D擋上，車(chē)速不會(huì )因為你猛踩油門(mén)而迅速提升，只能是順序加擋。有了A/MT情況就不一樣了，加速超車(chē)的時(shí)候，換入手動(dòng)模式，這時(shí)候不需要踩剎車(chē)，直接把擋把撥入手工模式就行。這時(shí)候猛踩油門(mén)，車(chē)速會(huì )迅速提升，加速超車(chē)得心應手，響應的速度不比手動(dòng)擋差。

　　手動(dòng)模式下下坡技巧

　　下坡的時(shí)候如果開(kāi)手動(dòng)擋，正確的操作模式是換入低速擋，帶擋滑行。如果開(kāi)自動(dòng)擋，車(chē)速會(huì )不受控制地不斷提升，那就只能滑行的時(shí)候適時(shí)踩剎車(chē)。如果使用手自一體變速器的手動(dòng)模式，這一切就簡(jiǎn)單了，下坡時(shí)掛入手動(dòng)模式，并向后撥擋把，降入低速擋，這時(shí)候可以充分利用發(fā)動(dòng)機制動(dòng)降低車(chē)速，駛入坡底時(shí)可以迅速加擋或者換入自動(dòng)模式，會(huì )很快恢復正常駕駛。在實(shí)際應用中下地庫的時(shí)候采用手動(dòng)模式很實(shí)用，甚至不用踩剎車(chē)。

　　手動(dòng)模式下高速行車(chē)技巧

　　高速行車(chē)的時(shí)候最好選用手動(dòng)模式，這樣不但提速快，而且還可以在急剎車(chē)的時(shí)候使用發(fā)動(dòng)機制動(dòng)。在高速行駛的時(shí)候，如果想剎車(chē)，那么在踩剎車(chē)踏板的同時(shí)，迅速向后連續撥擋把，是車(chē)強制降入低速擋，會(huì )產(chǎn)生強大的發(fā)動(dòng)機制動(dòng)，加快減速。

　　手動(dòng)模式下彎道技巧

　　過(guò)彎道的時(shí)候，通常都會(huì )在入彎的時(shí)候踩剎車(chē)減速，通過(guò)彎心后加速出彎。但是這時(shí)候發(fā)動(dòng)機的轉速和車(chē)速就會(huì )降得很低，加速需要一個(gè)過(guò)程。如果使用手動(dòng)模式，在入彎前通過(guò)減檔利用發(fā)動(dòng)機制動(dòng)減速，過(guò)彎時(shí)只需保持車(chē)身穩定，此時(shí)由于強制降擋，發(fā)動(dòng)機會(huì )自動(dòng)維持高轉速，出彎道后，可以迅速拉高速度。

　　手動(dòng)模式下溜車(chē)技巧

　　我們在開(kāi)車(chē)的時(shí)候經(jīng)常會(huì )遇到需要溜車(chē)滑行，比如遇到紅燈。很多人會(huì )在這時(shí)候松開(kāi)油門(mén)踩剎車(chē)，但由于自動(dòng)擋收油后減速迅速，所以會(huì )導致提前停下，不得不又加油前行。而如果換入空擋，滑行的距離是遠了，但是大大增加了危險，因為此時(shí)的車(chē)失去了動(dòng)力，大大降低了機動(dòng)性和反應能力。此時(shí)使用手動(dòng)模式就很方便了，車(chē)緩慢降擋，可以平穩滑行很遠，而且動(dòng)力還沒(méi)有切斷，遇到緊急情況可以迅速踩油門(mén)加速躲避。

　　既然選擇了手自一體變速器車(chē)型，就不能讓它閑置，剛開(kāi)始的時(shí)候可能會(huì )覺(jué)得不太習慣，操作起來(lái)容易忘，但是習慣了之后你就會(huì )發(fā)現手自一體的手動(dòng)模式很好用。

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