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企業(yè)物流成本之分析
導語(yǔ)：現代物流成本的范圍更廣，貫穿于企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的全過(guò)程，包括從原材料供應開(kāi)始一直到將商品送達到消費者手中所發(fā)生的全部物流費用。物流成本按不同的標準有不同的分類(lèi)，按產(chǎn)生物流成本主體的不同，可以分為企業(yè)自身物流成本和委托第三方從事物流業(yè)務(wù)所發(fā)生的費用即委托物流費。
一、提高企業(yè)的物流能力是獲得競爭能力的重要途徑
企業(yè)的競爭能力最終反映在對市場(chǎng)的把握能力和獲得客戶(hù)持續滿(mǎn)意的能力。這個(gè)能力體現在對市場(chǎng)信息的把握程度和反應速度上，通過(guò)對市場(chǎng)先機的把握去創(chuàng )造更大的需求市場(chǎng).這就是積極的參與市場(chǎng)競爭.市場(chǎng)競爭的最終表現是價(jià)格，價(jià)格競爭的本錢(qián)是成本，成本下降的空間取決于物流成本。物流降成本是企業(yè)的第三利潤源泉，這個(gè)利潤源如何凸現。
要實(shí)現物流成本的降低，首先必須了解物流的實(shí)際情況，建立物流成本數據庫，對物流系統進(jìn)行分析，有了基礎數據，就有了比較基礎，就可以發(fā)現問(wèn)題并加以改進(jìn);有了比較基礎，才可能制定目標，建立新的物流系統。
當前，很多企業(yè)的物流管理采用的是分散管理物流的體制：物流系統的規劃設計、能力建設、合理化改進(jìn)、物流運作、信息系統建設與維護分別由若干部門(mén)完成，物流系統涉及成本方面的基礎數據很難進(jìn)行完整有效的統計。這個(gè)困難主要表現在以下方面：
1. 現行企業(yè)會(huì )計核算制度中沒(méi)有單獨考慮到物流成本的問(wèn)題;
2. 物流成本的各個(gè)項目分散在企業(yè)成本核算的不同會(huì )計帳戶(hù)中;
3. 從現行的會(huì )計系統中無(wú)法直接得到各個(gè)物流成本項目的金額。
由于難于了解企業(yè)物流成本的現狀，物流的利潤源就掩藏在“冰山”之下，使得企業(yè)無(wú)法明確目標，無(wú)法有效“開(kāi)發(fā)”這個(gè)利潤源。
企業(yè)發(fā)展對物流成本受控的要求十分急迫。物流成本受控的基本要求是明確成本現狀。而有效把握物流成本現狀的基礎保障是構建系統的組織。因此，企業(yè)物流系統組織流程再造、機構整合，變分散管理物流為集中系統的管理物流，使企業(yè)物流真正的系統化。
二、物流降成本是個(gè)系統工程，物流系統成本之間存在著(zhù)效益背反規律
在物流各項功能之間，某一種功能成本的降低，會(huì )使另一種功能成本增加。由于構成物流成本的元素眾多，各種費用互相關(guān)聯(lián)，工作千頭萬(wàn)緒。因此，要想切實(shí)的進(jìn)行，就必須設立工作目標，明確任務(wù)，確定工作優(yōu)先級，以項目管理的方法，有序受控的開(kāi)展，最終獲得系統的利潤。
當前，實(shí)現物流降成本的首要任務(wù)是：明確物流成本的構成，從原來(lái)財務(wù)成本費用中剝離出屬于物流成本范疇的內容，分析和比較物流成本與制造成本，物流費用與其他費用之間的關(guān)系，切實(shí)掌握物流系統的成本。分領(lǐng)域全面清理物流系統的資源配置，建立物流成本數據庫.建立物流成本科學(xué)的比較基礎。
三、明確物流成本的構成
流通領(lǐng)域中的物流成本一般包括庫存/運送成本、運輸成本、發(fā)代方面的費用(貨主費用)和管理費用，其中：庫存/運送成本：利息、倉儲、稅收、折舊、殘損、人力和保險費用;運輸成本：貨運成本(公路、鐵路、水運、空運、管道);貨代方面的費用(貨主費用);管理費用：Ax(庫存成本+運輸成本，A為一常量，其取值范圍視具體情況而定)。
企業(yè)的物流成本由供應物流子系統、生產(chǎn)物流子系統、銷(xiāo)售物流子系統和廢棄物物流子系統中的顯性成本(固定成本)和隱形成本(變動(dòng)成本)構成.顯性成本存在于運輸、倉儲、裝卸、搬運、配送、流通加工和信息傳遞等具體的基礎設施、設備資源和運作過(guò)程中，隱形成本存在于由于物流運作不暢導致的庫存費用增加所形成的資金利息成本、庫存資金占用的機會(huì )成本和市場(chǎng)反應慢的損失及管理不善造成的貨物損失和損壞的成本。
要明確物流系統的成本構成，就必須明確物流系統的構成，也就是說(shuō)，必須明確物流通路。
四、明確企業(yè)物流成本的范圍
企業(yè)物流成本的全貌應該是三維的，這就是支付形態(tài)、運作范圍和功能形式。就支付形態(tài)而言，它包括：人工、材料消耗、運輸設施和倉庫折舊、合理?yè)p耗、資金占用利息、管理費用、委托外包等。
就功能形式而言，它包括：包裝、搬運、保管、裝卸、流通加工、信息交換、物流管理等。
通過(guò)對物流通路的分析，明確了各個(gè)物流子系統中物流成本的可能構成。接下來(lái)，我們應該討論如何建立科學(xué)的物流管理會(huì )計制度，使物流成本管理與財務(wù)會(huì )計在系統上聯(lián)結起來(lái)的問(wèn)題。
五、健全企業(yè)物流成本財務(wù)模式，理清頭緒
目前，我國企業(yè)物流成本的構成模式尚未建立，物流成本的各個(gè)項目分散在企業(yè)成本核算的不同會(huì )計賬戶(hù)中。由于物流成本沒(méi)有被列入企業(yè)的財務(wù)會(huì )計制度，制造企業(yè)習慣物流費用計入制造成本和諸項費用中;流通企業(yè)則將物流費用包括在商品流通費用中，因此，無(wú)論是制造企業(yè)還是流通企業(yè)，不僅難以按照物流成本的內涵完整地計算出物流成本，而且連已經(jīng)被生產(chǎn)領(lǐng)域或流通領(lǐng)域分割開(kāi)來(lái)的物流成本，也不能單獨真實(shí)地計算并反映出來(lái)，無(wú)法掌握物流成本真實(shí)的全貌。
這就是為什么至今為止，我們的企業(yè)還不能切實(shí)的掌握物流系統的成本的原因之所在。
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