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電子商務(wù)對物流的影響（精選8篇）
隨著(zhù)電子商務(wù)的推廣與應用，物流能力的滯后對電子商務(wù)發(fā)展的制約越來(lái)越明顯。物流的重要性對電子商務(wù)活動(dòng)的影響被越來(lái)越多的人所注意。下面小編為大家整理了關(guān)于電子商務(wù)對物流的影響，一起來(lái)看看吧：
電子商務(wù)對物流的影響 篇1
1.采購
傳統的采購極其復雜。采購員要完成尋找合適的供應商、檢驗產(chǎn)品、下訂單、接取發(fā)貨通知單和貨物發(fā)票等一系列復雜繁瑣的工作。而在電子商務(wù)環(huán)境下，因特網(wǎng)的低傳輸成本給企業(yè)帶來(lái)更多收益。
2.配送
配送在其發(fā)展初期，主要是以促銷(xiāo)手段的職能來(lái)發(fā)揮作用。在電子商務(wù)時(shí)代，B2C的物流支持都要靠配送來(lái)提供，B2B的物流業(yè)務(wù)會(huì )逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。沒(méi)有配送，電子商務(wù)物流就無(wú)法實(shí)現,電子商務(wù)也就無(wú)法實(shí)現，電子商務(wù)的`命運與配送業(yè)聯(lián)在了一起。同時(shí)，電子商務(wù)使制造業(yè)與零售業(yè)實(shí)現“零庫存”,實(shí)際上是把庫存轉移給了配送中心，因此配送中心成為整個(gè)社會(huì )的倉庫。由此可貝”配送業(yè)的地位大大提高了。
電子商務(wù)對物流的影響 篇2
1.物流網(wǎng)絡(luò )的變化
下面將從兩個(gè)方面來(lái)探討電子商務(wù)對物流網(wǎng)絡(luò )的影響，一個(gè)方面是和信息直接相關(guān)的物流網(wǎng)絡(luò ),另一方面是實(shí)際的物流網(wǎng)絡(luò )。
(1)物流網(wǎng)絡(luò )信息化
物流的網(wǎng)絡(luò )信息化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動(dòng)的主要特征之一。當今世界Internet等全球網(wǎng)絡(luò )資源的可用性及網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò )信息化提供了良好的外部環(huán)境。
這里指的網(wǎng)絡(luò )信息化主要指以下兩種情況：第一是物流配送系統的計算機通信網(wǎng)絡(luò )，包括物流配送中心與供應商或制造商的聯(lián)系要通過(guò)計算機網(wǎng)絡(luò )，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過(guò)計算機網(wǎng)絡(luò )通信。第二是組織的網(wǎng)絡(luò )，即Intranet。比如，臺灣的電腦業(yè)在90年代創(chuàng )造出了“全球運籌式產(chǎn)銷(xiāo)模式”，這種模式的基本點(diǎn)是按照客戶(hù)定單組織生產(chǎn)，生產(chǎn)采取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來(lái)，采取外包的形式將一臺電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產(chǎn)，然后通過(guò)全球的物流網(wǎng)絡(luò )將這些零部件、元器件和芯片發(fā)往同一個(gè)物流配送中心進(jìn)行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發(fā)給訂戶(hù)。這一過(guò)程需要有高效的物流網(wǎng)絡(luò )支持，當然物流網(wǎng)絡(luò )的基礎是信息、電腦網(wǎng)絡(luò )。
(2)實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò )的變化
物流網(wǎng)絡(luò )可劃分成線(xiàn)路和結點(diǎn)兩部分，其相互交織連結，就成了物流網(wǎng)絡(luò )。電子商務(wù)會(huì )使物流網(wǎng)絡(luò )產(chǎn)生那些變化呢?
首先,倉庫數目將減少，庫存集中化。配送與JIT的運用已使某些企業(yè)實(shí)現了零庫存生產(chǎn)，將來(lái)由于物流業(yè)會(huì )成為制造業(yè)的倉庫與用戶(hù)的實(shí)物供應者，工廠(chǎng)、商場(chǎng)等都會(huì )實(shí)現零庫存， 自然也不會(huì )再設倉庫了。配送中心的庫存將取代社會(huì )上千家萬(wàn)戶(hù)的零散庫存。
其次,將來(lái)的物流結點(diǎn)的主要形式是配送中心�，F在,倉庫的專(zhuān)業(yè)分工將其分為兩種類(lèi)型,一類(lèi)是以長(cháng)期貯藏為主要功能的“保管倉庫”,另一類(lèi)是以貨物的流轉為主要功能的“流通倉庫”。在未來(lái)的電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理以時(shí)間為基礎,貨物流轉更快,制造業(yè)都實(shí)現“零庫存”,倉庫又為第三方物流企業(yè)所經(jīng)營(yíng)，這些都決定了“保管倉庫”進(jìn)一步減少,而“流通倉庫”將發(fā)展為配送中心。
第三，綜合物流中心將與大型配送中心合而為一。物流中心被認為是各種不同運輸方式的貨站、貨場(chǎng)、倉庫、轉運站等演變和進(jìn)化而成的一種物流結點(diǎn)，主要功能是銜接不同運輸方式。綜合物流中心一般設于大城市，數目極少，而且主要銜接鐵路與公路運輸。配送中心是集集貨、分貨、集散和流通加工等功能為一體的物流結點(diǎn)。
2.運輸的變化
電子商務(wù)環(huán)境下，傳統運輸的原理并未改變，但運輸組織形式受其影響，卻有可能發(fā)生較大變化，主要為一次運輸與二次運輸，且多式聯(lián)動(dòng)大發(fā)展。
傳統經(jīng)濟模式下，各個(gè)倉庫位置分散，物流的集中程度比較低，這使得運輸也很分散。 在電子商務(wù)環(huán)境下，庫存集中起來(lái)這必然導致運輸集中。隨著(zhù)城市綜合物流中心的建成，公路貨站、鐵路貨站、鐵路編組站被集約在一起，物流中心的物流量達到足夠大，可以實(shí)現大規模的城市之間的鐵路直達運輸，運輸也就被劃分成一次運輸與二次運輸。一次運輸是指綜合物流中心之間的運輸，二次運輸是指物流中心輻射范圍內的運輸。一次運輸主要應運用鐵路運輸，因為運輸費率低，直達方式又使速度大大提高了。二次運輸用來(lái)完成配送任務(wù)，它由當地運輸組織來(lái)完成。
另外，由于電子商務(wù)技術(shù)，尤其是Extranet使企業(yè)聯(lián)盟更加容易實(shí)現。運輸企業(yè)之間通過(guò)聯(lián)盟，可擴大多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)。
3.信息的`變化
物流信息在將來(lái)變得十分重要，將成為物流管理的依據。
原來(lái)的信息管理以物流企業(yè)的運輸、保管、裝卸、包裝等功能環(huán)節為對象，以自身企業(yè)的物資流管理為中心，與外界信息交換很少，是一種閉環(huán)管理模式。
現在和未來(lái)的物流企業(yè)注重供應鏈管理，以顧客服務(wù)為中心。它通過(guò)加強企業(yè)間合作，把產(chǎn)品生產(chǎn)、采購、庫存、運輸配送、產(chǎn)品銷(xiāo)售等環(huán)節集成起來(lái)，將生產(chǎn)企業(yè)、配送中心(物流中心)、分銷(xiāo)商(零售點(diǎn))網(wǎng)絡(luò )等經(jīng)營(yíng)過(guò)程的各方面納入一個(gè)緊密的供應鏈中。此時(shí)，信息就不是只在物流企業(yè)內閉環(huán)流動(dòng)，信息的快速流動(dòng)、交換和共享成為信息管理的新特征。
電子商務(wù)和物流作為現代流通的兩大手段，相互之間有著(zhù)密切的聯(lián)系。當前電子商務(wù)的興起，對傳統物流組織產(chǎn)生極大影響。
電子商務(wù)對物流的影響 篇3
1.物流業(yè)的地位大大提高
電子商務(wù)將商流處理信息化，信息處理電子化，這強化了信息處理，弱化了實(shí)體處理，必然導致產(chǎn)業(yè)大重組，其結果可能使得只剩下兩類(lèi)行業(yè)，一類(lèi)是實(shí)業(yè)，包括制造業(yè)和物流業(yè);一類(lèi)是信息業(yè)，包括服務(wù)、金融、信息處理業(yè)等。在實(shí)業(yè)中，物流企業(yè)會(huì )逐漸強化，因為在電子商務(wù)環(huán)境里必須承擔更重要的任務(wù)：既要把虛擬商店的貨物送到用戶(hù)手中，而且還要從生產(chǎn)企業(yè)及時(shí)進(jìn)貨入庫。物流公司既是生產(chǎn)企業(yè)的倉庫，又是用戶(hù)的實(shí)物供應者。物流企業(yè)成了代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供應商對用戶(hù)的唯一最集中、最廣泛的實(shí)物供應者。物流業(yè)成為社會(huì )生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導者和協(xié)調者，為社會(huì )提供全方位的物流服務(wù)�？梢�(jiàn)電子商務(wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機遇。
2.供應鏈管理的變化
在傳統的供應鏈渠道中，產(chǎn)品從生產(chǎn)企業(yè)流到消費者手里要經(jīng)過(guò)多層分銷(xiāo)商，流程很長(cháng)。而電子商務(wù)縮短了生產(chǎn)廠(chǎng)家與最終用戶(hù)之間供應鏈上的距離，改變了傳統市場(chǎng)的結構。
傳統的供應鏈由于供銷(xiāo)之間的脫節，供應商難以得到及時(shí)而準確的銷(xiāo)售信息，因此只能對存貨管理采用計劃方法，存貨的流動(dòng)是“推動(dòng)式”的。
在電子商務(wù)環(huán)境下，供應鏈實(shí)現了一體化，供應商與零售商、消費者通過(guò)Internet連在了一起，通過(guò)POS、EOS等供應商可以及時(shí)且準確的掌握產(chǎn)品銷(xiāo)售信息與顧客信息。此時(shí)存貨管理采用反應方法，按所獲信息組織產(chǎn)品生產(chǎn)和對零售商供貨，存貨的流動(dòng)變成“拉動(dòng)式”，可以實(shí)現銷(xiāo)售方面的“零庫存”。
3.第三方物流成為物流業(yè)的主要組織形式
第三方物流是指由物流勞務(wù)的.供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運作方式。它將在電子商務(wù)環(huán)境下得到極大發(fā)展，因為電子商務(wù)的跨時(shí)域性與跨區域性，要求其物流活動(dòng)也具有跨區域或國際化特征。電子商務(wù)按其交易對象可分為B2C和B2B。在B2C形式下，如A國的消費者在B國的網(wǎng)上商店用國際通用的信用卡購買(mǎi)了商品，若要將商品送到消費者手里，對于小件商品(如圖書(shū)),可以通過(guò)郵購;對于大件商品，則是速遞公司完成交貨。目前,這些流通費用一般均由消費者承擔，對于零散用戶(hù)而言流通費用顯然過(guò)高。如在各國成立境外分公司和配送中心，利用第三方物流,由用戶(hù)所在國配送中心將貨物送到用戶(hù)手里，可大大降低流通費用,提高流通速度。在B2B形式下，大宗物品的跨國運輸是極為繁復的,如果有第三方物流公司能提供一票到底、門(mén)到門(mén)的服務(wù),則可大大簡(jiǎn)化交易，減少貨物周轉環(huán)節，降低物流費用。 另外電子商務(wù)時(shí)代的物流重組需要第三方物流的發(fā)展。
電子商務(wù)對物流的影響 篇4
一、物流對電子商務(wù)的發(fā)展具有重要保證作用
(1)物流是電子商務(wù)的重要組成部分。電子商務(wù)的主體是商務(wù)，這必然涉及到貨幣支付、信息傳遞及商品所有權的轉移等活動(dòng)過(guò)程， 即商流、資金試、信息流、物流的一體化。前三流均可通過(guò)計算機和網(wǎng)絡(luò )通信設備實(shí)現，而作為四流中最為特殊的物流，只有諸如電子出版物、信息咨詢(xún)等少數商品和服務(wù)可以直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò )傳輸方式進(jìn)行，其他不可能在網(wǎng)上實(shí)現，需借助一系列機械化、自動(dòng)化工具傳輸來(lái)實(shí)現。
(2)物流是實(shí)物電子商務(wù)成敗的關(guān)鍵因素。電子商務(wù)通過(guò)快捷、高效的信息處理手段可以比較容易地解決信息流、商流、資金流的轉移問(wèn)題，而將實(shí)物商品及時(shí)地配送到客戶(hù)手中，即為實(shí)現商品的空間轉移成功進(jìn)行物流配送才標志著(zhù)一次電子商務(wù)交易過(guò)程的結束。發(fā)展現代物流是實(shí)物電子商務(wù)成敗的關(guān)鍵因素。
(3)物流是電子商務(wù)實(shí)現“以顧客為中心”理念的保證。實(shí)現“以顧客為中心”理念是現代企業(yè)的重要戰略目標。
在現代物流技術(shù)的支持下，電子商在最大程度上方便了最終客戶(hù)，他們只需坐在家里通過(guò)Internet便可實(shí)現商品瀏覽、挑選并完成他們的購物過(guò)程。
二、電子商務(wù)對物流的需求
(1)物流發(fā)展要適應電子商務(wù)分散性特點(diǎn)電子商務(wù)對物流影響發(fā)展電子商務(wù)對物流影響發(fā)展。受Internet物理分布廣泛性的影響，電子商務(wù)客戶(hù)在地理分布上具有鮮明的分散性特征，這一特征要求物流適應其需要，具備在有限時(shí)間內合理組織送貨的能力。因此，企業(yè)要針對不同的.銷(xiāo)售區域采取不同的物流服務(wù)策略。
(2)物流服務(wù)更加個(gè)性化。提供個(gè)性化物流服務(wù)是電子商務(wù)實(shí)現“以顧客為中心”理念的重要體現。電子商務(wù)的物流要求物流供應商提供全方位的服務(wù)，即在倉儲、運輸等傳統物流環(huán)節之外增加針對客戶(hù)需求提供的個(gè)性化服務(wù)。這些個(gè)性化物流服務(wù)既包括客戶(hù)對物流供應商的商品包裝、配送時(shí)間、地點(diǎn)的個(gè)性需求，也包括物流供應商有針對性提供的加工、存儲等增值服務(wù)。
(3)物流運作更加時(shí)效性。電子商務(wù)的一個(gè)明顯優(yōu)勢就是便捷性，這一優(yōu)勢不僅是指客戶(hù)購物方便性，更是指實(shí)物所有僅轉移的方便、快捷，這就要求必須有高效運作的物流來(lái)保證其優(yōu)勢的正常發(fā)揮。電子商務(wù)企業(yè)要要在競爭中獲勝，就必須強調其時(shí)效性，這也是電子商務(wù)物流運作水平的重要體現。
三、合理選擇物流模式，促進(jìn)電子商務(wù)發(fā)展
在電子商務(wù)環(huán)境下，市場(chǎng)的競爭優(yōu)勢不再是企業(yè)擁有的資源有多少，而重在其能調動(dòng)、協(xié)調和整合多少社會(huì )資源來(lái)增強自己的市場(chǎng)競爭力。靈活采用自營(yíng)物流和第三方物流模式是電子商務(wù)企業(yè)有效發(fā)揮自身競爭力的重要保證。
(1)發(fā)展企業(yè)自營(yíng)物流。自營(yíng)物流是企業(yè)憑借自身的設備條件、人力資源自行組織物流配送的模式。物流服務(wù)是否其核心競爭力所在，自建的物流體系是否能夠充分發(fā)揮其核心功能是電子商務(wù)企業(yè)考慮是否運用這一物流模式的關(guān)鍵。企業(yè)以自營(yíng)物流方式開(kāi)展電子商務(wù)，增強了物流過(guò)程的可控性，有利于企業(yè)改善服務(wù)質(zhì)量，提供更多個(gè)性化服務(wù)，提高交易效率。
企業(yè)也可利用本身物流體系承擔其他企業(yè)和商家的物流配送業(yè)務(wù)，從而減少資源的閑置與浪費，達成網(wǎng)絡(luò )配送規模效應，實(shí)現低成本、高效率的配送。但因投入大、成本高，企業(yè)需綜合考慮自身實(shí)力和核心競爭力。
(2)第三方物流合作由供、需雙方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的模式即第三方物流。第三方物流企業(yè)具有先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗、專(zhuān)業(yè)化的物流設備和覆蓋范圍廣泛的信息系統，電子商務(wù)企業(yè)從構建全國性的物流體系角度出發(fā)，可以考慮請專(zhuān)業(yè)化的物流公司來(lái)承擔電子商務(wù)下物流配送的任務(wù)或指導企業(yè)物流重建。從企業(yè)的長(cháng)遠發(fā)展考慮，企業(yè)應注重在在經(jīng)濟可行基礎上與專(zhuān)業(yè)物流公司建立長(cháng)期的戰略合作伙伴關(guān)系，加強在庫存控制、商品在途信息跟蹤、商品銷(xiāo)售信息及服務(wù)、信息系統之間的整合，從更高層次上實(shí)現商流、物流信息的共享。
電子商務(wù)作為網(wǎng)絡(luò )時(shí)代一種全新的交易模式，對傳統交易方式、消費觀(guān)念帶來(lái)深遠影響。同時(shí)，其優(yōu)勢的正常發(fā)揮需要現代化物流技術(shù)、管理的支持，電子商務(wù)的發(fā)展對現代物流提出“更安全、更便捷、更快速”的需求。
電子商務(wù)對物流的影響 篇5
一、賣(mài)方電子商務(wù)
利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行賣(mài)方電子商務(wù)已經(jīng)為運輸與物流企業(yè)所廣泛接受，特別是用于客戶(hù)服務(wù)和銷(xiāo)售服務(wù)產(chǎn)品，如讓客戶(hù)登錄公司的網(wǎng)站預訂服務(wù)和跟蹤貨物。
許多企業(yè)建立賣(mài)方電子商務(wù)，是看到了客戶(hù)訪(fǎng)問(wèn)網(wǎng)站比撥打呼叫中心對企業(yè)更有利。由于企業(yè)不需要員工來(lái)參與交易，不僅節省了成本，而且消除了客戶(hù) /員工交流不當的風(fēng)險。這種風(fēng)險在企業(yè)參與全球競爭時(shí)更大，因為客戶(hù)可能在24小時(shí)內隨時(shí)呼叫。企業(yè)建立的賣(mài)方電子商務(wù)范圍各有不同，有的企業(yè)通過(guò)建立獨特的網(wǎng)站來(lái)創(chuàng )造競爭優(yōu)勢，他們?yōu)槊恳晃豢蛻?hù)建立個(gè)性化的門(mén)戶(hù)，提供全面的支持能力，包括根據需要使用不同的語(yǔ)言。
二、賣(mài)方電子商務(wù)的障礙
運輸承運人在利用電子商務(wù)解決方案來(lái)滿(mǎn)足客戶(hù)的供應鏈期望時(shí)也會(huì )遇到一些障礙，主要是貨物的跟蹤問(wèn)題�？蛻�(hù)想知道貨物的位置，希望對有時(shí)間要求的送貨出現情況時(shí)能夠得到提醒。這個(gè)問(wèn)題可能以?xún)煞N形式出現：貨主和中間承運人。
如果貨主希望跟蹤每一宗貨物，他需要登錄每個(gè)承運人或物流服務(wù)商的網(wǎng)站，多宗貨物就需要持續在這些網(wǎng)站間移動(dòng)，由此帶來(lái)三個(gè)問(wèn)題：
第一，貨主必須在跟蹤前將承運人與貨物相匹配，這有時(shí)對客戶(hù)來(lái)說(shuō)是復雜和困難的;
第二，承運人通常使用運輸設備ID或貨物ID來(lái)跟蹤，并不一定總是保持客戶(hù)使用的統一的貨物 ID(如采購訂單、貨倉號、海關(guān)文件、看板號等)，有時(shí)這會(huì )使客戶(hù)跟蹤貨物幾乎不可能;
第三，也許是最重要的，客戶(hù)缺少一個(gè)專(zhuān)注點(diǎn)。所有這些都只能使客戶(hù)得到次優(yōu)的結果。
有些運輸是多式聯(lián)運-涉及不止一個(gè)承運人和運輸模式，通常由一個(gè)中間承運人來(lái)協(xié)調。中間承運人必須知道運輸設備何時(shí)能使用，這也面臨一個(gè)信息分散的問(wèn)題。例如他們不得不查詢(xún)多個(gè)鐵路、輪船和碼頭的網(wǎng)站，以了解每個(gè)運輸設備的情況。如果沒(méi)有完整的信息，中間承運人就不能優(yōu)化這些設備的移動(dòng)。
三、中間商的興起
供應鏈改進(jìn)對企業(yè)績(jì)效的作用引起許多企業(yè)的關(guān)注。隨著(zhù)企業(yè)運行的全球化，外包越來(lái)越普遍。據統計，全球500強企業(yè)中，有60%使用第三方物流(3PL)服務(wù)，許多企業(yè)還不止使用一家。
使用3PL可以使企業(yè)通過(guò)減少運營(yíng)和資金成本來(lái)改進(jìn)財務(wù)狀況，同時(shí)也可以通過(guò)提供單個(gè)承運人所不具有的范圍和規模來(lái)簡(jiǎn)化運輸采購決策。成功的3PL可以在世界范圍內提供服務(wù)，使用地面、海洋和航空等運輸方式，并可通過(guò)規�；岣咝б�。
信息技術(shù)使3PL能夠充分發(fā)揮規模優(yōu)勢，許多客戶(hù)認為3PL比一般承運人具有系統優(yōu)勢，包括客戶(hù)服務(wù)能力電子商務(wù)對物流供應鏈影響作用電子商務(wù)對物流供應鏈影響作用。最近又興起了領(lǐng)先物流提供商(LLP)或第四方物流提供商(4PL)，作為客戶(hù)的戰略伙伴而不是像3PL那樣的戰術(shù)伙伴。4PL是供應鏈集成商，他整合自身及其他服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，提供綜合供應鏈解決方案。
4PL所需的技能是獨特的，根據物流外包所需的運行技能要求而大不相同。戰略咨詢(xún)、業(yè)務(wù)流程重組、技術(shù)整合、富有經(jīng)驗人員的管理、全球能力和管理多個(gè)服務(wù)提供商能力是常用的4PL技能。4PL也可以作為信息中間商(INFOMEDIARY)提供3PL服務(wù)，這是電子商務(wù)爆炸的結果。
四、買(mǎi)方電子商務(wù)
買(mǎi)方電子商務(wù)是企業(yè)將采購放在網(wǎng)上，以得到方便、及時(shí)和多種選擇的供應。如3PL可以用這種方式確保擁有充足的、有效的承運人的運輸能力。
五、網(wǎng)上市場(chǎng)電子商務(wù)
運輸行業(yè)已經(jīng)分化為三類(lèi)。最基本的是直接向客戶(hù)提供服務(wù)的基于資產(chǎn)的承運人，他們與客戶(hù)建立的是“一對一”的關(guān)系，與客戶(hù)分別簽訂雙邊合同。除此之外，有兩個(gè)新的.市場(chǎng)形式。一是中間承運人在汽車(chē)站張貼告示，提供運輸能力及對尋求運輸能力作出響應。這種形式逐漸演變?yōu)樨涍\代理商通過(guò)電話(huà)、傳真和E -MAIL等形式進(jìn)行貨物配載，并進(jìn)而發(fā)展為3PL。
電子商務(wù)將傳統的方法在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)現。BBS最簡(jiǎn)單，提供商收集和分布來(lái)自承運人的運載供應信息和來(lái)自客戶(hù)的運載需求信息。當承運人和客戶(hù)看到感興趣的條目時(shí)，雙方直接商洽。這一商業(yè)模式非常簡(jiǎn)單，BBS提供商按月收取登錄費并提供服務(wù)。由于用戶(hù)很少登錄多個(gè)類(lèi)似的網(wǎng)站，因而率先做大的提供商就會(huì )取得競爭優(yōu)勢。提供商有兩個(gè)辦法來(lái)增加收入：
一是擴展到其他運輸模式，這個(gè)不太容易;
二是提供額外的增值服務(wù)，如提供信用支票、購買(mǎi)汽油和進(jìn)行團體折扣等。這些服務(wù)通常由第三方提供，并向BBS提供商付費。
另一種類(lèi)型的網(wǎng)上市場(chǎng)電子商務(wù)是拍賣(mài)，即通過(guò)拍賣(mài)確定運費。貨主或者將標書(shū)放在網(wǎng)上供承運人瀏覽和投標，或者直接要求承運人提供最優(yōu)惠價(jià)格。有些承運人也會(huì )發(fā)布運能并尋求投標。投標過(guò)程是不透明的，在預先設定的日期和時(shí)間的贏(yíng)方就贏(yíng)得投標。這一系統似乎很直接，但也存在不少潛在的問(wèn)題�？蛻�(hù)和承運人都可能希望縮小投標者的范圍，因而完善的拍賣(mài)需要篩選標書(shū)。拍賣(mài)的商業(yè)模式是登錄與交易費的結合，但一個(gè)很大的問(wèn)題是不能確保最終中標者的履行和付費，所以有些拍賣(mài)網(wǎng)站試圖要求提供他們來(lái)支付運費來(lái)解決這一問(wèn)題。
網(wǎng)上市場(chǎng)電子商務(wù)還可以進(jìn)行交易，像商品交易一樣買(mǎi)進(jìn)和賣(mài)出，不過(guò)目前只讓具有運輸能力的提供商參與交易，而不讓投機商參與。網(wǎng)上交易也存在一些問(wèn)題，比如參與者可能只是彼此傳遞價(jià)格信息。
六、未來(lái)的走向
許多承運人擔心新技術(shù)會(huì )導致運費的進(jìn)一步下降，的確，網(wǎng)上拍賣(mài)大都會(huì )使服務(wù)價(jià)格下降，這可能是服務(wù)的不可持續性的反映。但運輸市場(chǎng)的價(jià)格，主要還是取決于供求，電子商務(wù)不會(huì )使運費進(jìn)一步下降，而只是加快了運費下降的速度，市場(chǎng)中更好的溝通和信息將使價(jià)格迅速到達市場(chǎng)平衡點(diǎn)。
除了市場(chǎng)集合和中介之外，電子商務(wù)的滲透力還取決于市場(chǎng)供需，例如承運人越多的市場(chǎng)越容易滲透，具有完善的中間商的運輸市場(chǎng)(如消費品運輸)比傳統上不依靠中間商的市場(chǎng)(如大宗貨物運輸)更容易引入電子商務(wù)解決方案。
貨主需要認真地考慮其選擇。如果他們假定需求接近或超過(guò)供應，他們將希望以運輸合同的形式解決大部分運力電子商務(wù)對物流供應鏈影響作用電子商務(wù)師。但如果他們假定供應超過(guò)需求，他們將通過(guò)市場(chǎng)交易來(lái)獲得運輸能力。對市場(chǎng)狀況的錯誤預測將會(huì )帶來(lái)嚴重后果。
3PL和運輸中間商必須在兩個(gè)層面上進(jìn)行運輸采購決策，因為他們既是運輸的買(mǎi)方又是運輸的賣(mài)方。運輸中間商是通過(guò)買(mǎi)賣(mài)差價(jià)獲取利益，他們的錯誤決策將是致命的。
電子商務(wù)增加了出現各種結果的可能性。承運人可能發(fā)現提供市場(chǎng)交易確定價(jià)格并不容易，因為他們缺少必要的信息系統和人員來(lái)應付市場(chǎng)的變化這種情況下，與3PL簽訂合同是容易的選擇�？蛻�(hù)也常常發(fā)現自己在變化莫測的市場(chǎng)交易中力不從心，他們也會(huì )趨于尋求3PL的服務(wù)。
一些認為自己足夠大的3PL可能從網(wǎng)上市場(chǎng)電子商務(wù)轉向買(mǎi)方電子商務(wù)，這可以使他們獨享拍賣(mài)的經(jīng)濟效益，而不必與其他可能的行業(yè)競爭者分享。
信息是供應鏈的關(guān)鍵部分，將持續推進(jìn)運輸與物流市場(chǎng)的變化，電子商務(wù)將是這一轉變的主要內容。盡管有許多風(fēng)險投資投入運輸與物流電子商務(wù)市場(chǎng)，但大多數會(huì )被少數幸存者所購并。
電子商務(wù)對物流的影響 篇6
1商品封裝
電子商務(wù)活動(dòng)中，商品輸送到消費者手中的第一個(gè)環(huán)節，就是進(jìn)行商品封裝。其目的是為了防止破損、變形和污染等，同時(shí)也方便運輸和配送作業(yè)。2012年“315”消費者維權調查結果顯示，送貨速度慢已成為網(wǎng)購投訴最多且關(guān)注度最高的指標之一。在物流作業(yè)的整個(gè)鏈條中，包裝是物流環(huán)節的起點(diǎn)，是保證物流順利完成的基礎，包裝直接影響到物流速度。濟豐包裝包裝技術(shù)經(jīng)理黃昌海稱(chēng)：“物流公司的送貨速度跟不上，這與包裝的打包速度和紙箱的結構有直接關(guān)系。如果紙箱結構設計合理，物流公司就能快速完成打包作業(yè)，縮短打包時(shí)間，提高打包效率�！蹦壳鞍b所用的材料和尺寸很不規范，各種結構和規格的紙箱、編織袋等外包裝，泡沫、充氣墊、泡泡紙等種類(lèi)繁多的緩沖材料，應有盡有。由于訂單的差異性比較大，包裝人員經(jīng)常會(huì )遇到一些商品不適合包裝箱的難題，有時(shí)只好用小刀等工具自行改進(jìn)。這不但影響打包時(shí)間，也會(huì )形成規格不一的包裝尺寸，不利于倉儲，直接影響供貨速度。在這個(gè)問(wèn)題上，一方面需要包裝企業(yè)進(jìn)一步發(fā)揮專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)，整合企業(yè)包裝的尺寸標準，設計出適合企業(yè)的包裝結構，以適應復雜多變的物流包裝需求。另一方面也需要電商企業(yè)對自己的產(chǎn)品能進(jìn)行有效的梳理，對產(chǎn)品與包裝進(jìn)行整合，建立細致的包裝規范，從而為商品配送提供最大的便利。
2物流運輸
網(wǎng)購商品在完成包裝環(huán)節后，需要經(jīng)過(guò)多次裝卸、運輸等物流作業(yè)才能送達消費者。在這一過(guò)程中，最大程度地保護商品，使其完好無(wú)損地到達消費者手中，是網(wǎng)購包裝最重要的功能。同時(shí)，為便于裝卸和運輸，輕便和標準尺寸也是對包裝的一個(gè)重要要求。但目前消費者在收到網(wǎng)購商品時(shí)，有時(shí)會(huì )發(fā)現快遞包裝出現不同程度的破損，嚴重時(shí)甚至會(huì )對商品產(chǎn)生損壞。這種情況使得消費者心情大受影響，并對該產(chǎn)品的商家產(chǎn)生非常不好的印象。針對商品的特性，應對不同特性的商品制定相應的保護措施。比如需冷藏商品在物流過(guò)程中應使用冷藏箱，但箱體體積大，冷藏輔助材料重量占比大，不利于搬運和配送。針對這類(lèi)商品，需開(kāi)發(fā)出新的保溫包裝技術(shù)，使得包裝箱盡量輕便、易搬運。對于容易變質(zhì)的食品，可以從包裝結構進(jìn)行優(yōu)化，開(kāi)發(fā)物流保鮮包裝。對于易碎物品，則應提升包裝箱的防震技術(shù)，以保證易碎商品的完好無(wú)損。
3驗收環(huán)節
商品在到達消費者手中時(shí)是以被包裝的.形式出現的，消費者需要檢查和驗收，才能完成整個(gè)物流環(huán)節。因此，商品包裝要有利于消費者驗收，這一點(diǎn)非常具有現實(shí)意義。消費者在收到商品時(shí)首先需要確認包裝的完好，因此包裝企業(yè)在包裝設計上應與電商企業(yè)互動(dòng)起來(lái)，設計出包含電商企業(yè)標識和商品對應特征的鑒別點(diǎn)，使消費者清晰鑒別是否為二次封箱�，F在電商企業(yè)都會(huì )提醒消費者在簽收之前對商品進(jìn)行檢查，這就需要消費者收到商品時(shí)需要馬上打開(kāi)包裝。但是由于目前物流包裝的隨意性，使得有些包裝打開(kāi)時(shí)非常費勁。而有的包裝則是打開(kāi)容易包上難，對于那些檢查物品后需要馬上退貨的消費者則是一個(gè)不小的難題。因此在包裝設計中，應在保證包裝安全同時(shí)改善包裝結構，使其在拆和裝的過(guò)程中都簡(jiǎn)單易行，特別是不會(huì )損壞商品和包裝本身，避免配送員與消費者之間可能出現的糾紛。
4廢棄包裝材料的處理
電商企業(yè)為保證商品安全，采用各種輔助方式加固包裝，容易出現過(guò)度包裝的現象。所以企業(yè)應視訂單的大小合理規劃，選擇合適的包裝箱，避免包裝材料和填充材料的浪費。同時(shí)，包裝材料應盡可能采用可降解材料，減少白色污染。更重要的是，應該在包裝回收方面有所作為。一方面，電商企業(yè)可以委托物流公司對網(wǎng)購包裝進(jìn)行回收，并給予一定的讓利。以目前來(lái)說(shuō)，另一個(gè)可行的辦法是包裝的再利用。包裝企業(yè)可從消費者的角度出發(fā)，設計出可清洗，可折疊改裝的包裝。消費者可以根據包裝的特點(diǎn)，通過(guò)裁剪、折疊，將包裝改造成收納盒、文件夾甚至家具等。當然，同樣重要的是政府和媒體的公益宣傳，讓環(huán)保深入人心。
5總結
包裝通過(guò)各個(gè)環(huán)節對電子商務(wù)活動(dòng)產(chǎn)生影響，具有十分重要的作用。但就目前而言，電子商務(wù)產(chǎn)品的物流包裝還存在各種問(wèn)題，具有很大的提升空間，主要有以下方面：
�。�1）物流包裝標準化勢在必行。包裝的標準化一方面可以提高包裝企業(yè)的生產(chǎn)效率，另一方面還可以提高封裝速度，提高倉儲運輸空間的利用率，減少物流成本。包裝標準化可以實(shí)現包裝企業(yè)、電子商務(wù)公司和物流公司的共贏(yíng)。
�。�2）增強客戶(hù)體驗，融入時(shí)尚元素，并改善包裝結構，有利于消費者的確認和驗收。
�。�3）大力促進(jìn)綠色環(huán)保包裝材料的使用和包裝材料的回收。政策與措施相結合，從電商企業(yè)、物流公司和客戶(hù)共同利益出發(fā)，構建可行方案，行動(dòng)起來(lái)，實(shí)現電子商務(wù)的綠色環(huán)保。
電子商務(wù)對物流的影響 篇7
隨著(zhù)全球一體化以及信息化的全面發(fā)展，世界上新興了一種全新的全球貿易形勢，即跨境電商，這是一種以電子商務(wù)、物流以及金融為一體的全新形式。
據有關(guān)報道指出，截止到今天為止，跨境電商在我國進(jìn)出口貿易中所占的比例已經(jīng)達到了20%�，F如今的跨境電商在很大程度上推動(dòng)了我國的外貿市場(chǎng)發(fā)展，國家和政府當然也非常重視夕卜貿電商的發(fā)展，出臺了相應的政策優(yōu)化跨境電商的發(fā)展環(huán)境;并且跨境電商自身具有較為明顯的優(yōu)勢，即交易流程較為簡(jiǎn)單，操作便捷、利于銷(xiāo)售等，這些優(yōu)勢都是傳統的商業(yè)模式給予不了的。
在新形勢下的跨境電商需要較為專(zhuān)業(yè)的國際物流服務(wù)作后盾，只有這樣才能為跨境電商的未來(lái)發(fā)展提供良好的物流服務(wù)。
首先，為了滿(mǎn)足一些數量少但交易頻率較髙的國際物流需求，相應的物流企業(yè)需要不斷創(chuàng )新，結合實(shí)際物流需求進(jìn)行物流運營(yíng)模式的改革，不斷優(yōu)化物流運輸、配送系統。其次，為了更好地推動(dòng)跨境電商市場(chǎng)的信息化發(fā)展，物流企業(yè)需要不斷融入新的信息技術(shù)和物流技術(shù)，不斷強化國際物流服務(wù)工作，盡量降低物流投資成本，從客戶(hù)的角度考慮，不斷提升自身的服務(wù)水平�？偠灾�，只有不斷創(chuàng )新改革跨境電商模式下的國際物流模式，提升物流企業(yè)的服務(wù)水平，才能從根本上提升我國跨境電商行業(yè)的工作質(zhì)量。
1.跨境電商與國際物流的關(guān)系
國際物流在跨境電商整個(gè)運營(yíng)過(guò)程中就像是一座橋梁，連接著(zhù)每一個(gè)環(huán)節，有著(zhù)至關(guān)重要的意義和作用(圖1)。國際物流運行中采用的都是髙科技物流技術(shù)，通過(guò)國際化物流網(wǎng)絡(luò )利用最優(yōu)質(zhì)的方式和路徑，保證最小的費用和風(fēng)險來(lái)實(shí)現貨物在國際間的流動(dòng)和交換。
1.1國際物流服務(wù)水平是跨境電商發(fā)展的保證
跨境電商在運營(yíng)過(guò)程中會(huì )牽扯到多個(gè)方面的因素，從圖1可以看出，如:信息流、商流、資金流和物流等。通�？缇畴娚踢\營(yíng)中利用計算機和網(wǎng)絡(luò )通信等髙科技的設備能夠簡(jiǎn)化物流工作流程，單純的物流工作是無(wú)法利用信息技術(shù)完成操作的，平常所說(shuō)的國際物流系統的組成較為復雜，進(jìn)而形成了國際物流工作的髙效率、低成本特征，進(jìn)而推動(dòng)了跨境電商行業(yè)的發(fā)展。
1.2跨境電商效率與效益的提升對國際物流服務(wù)提出更高要求
時(shí)代的快速發(fā)展使得跨境電商也得到了全面的發(fā)展，與此同時(shí)國際物流服務(wù)就要面臨全新的挑戰和要求。因此，國際物流行業(yè)要不斷創(chuàng )新信息和物流技術(shù)，不斷強化國際供應鏈的響應能力，避免成本過(guò)髙，管理不合理現象，提升客戶(hù)服務(wù)水平，從而促進(jìn)跨境電商效益的提升。
2.跨境電商與電商物流發(fā)展趨勢
2.1跨境電商發(fā)展趨勢
2.1.1由B2C向B2B轉變
隨著(zhù)跨境電商的發(fā)展，現如今已經(jīng)由B2C向著(zhù)B2B方向發(fā)展，企業(yè)要同時(shí)抓起生產(chǎn)和銷(xiāo)售兩方面，在很大程度上確保了外貿服務(wù)行業(yè)與物流企業(yè)之間的銜接，促進(jìn)跨境電商B2B的未來(lái)發(fā)展。
2.1.2小包B2B大量用于一般貿易
一般在國際上小包成本比較低，在價(jià)格上面和其他相比較有一定的優(yōu)勢，同時(shí)小包還比較方便郵寄，并且有一個(gè)統一的收費標準，能夠更加方便地進(jìn)行物流運費的計算工作，不僅如此，還能做到上門(mén)運送服務(wù)，其中國際小包已經(jīng)能夠做到全球范圍內的上門(mén)送貨服務(wù)，拓展了交易空間。
2.1.3由交易到協(xié)同服務(wù)的轉變
之所以我國生產(chǎn)的產(chǎn)品到了國外不能暢銷(xiāo)，其中最關(guān)鍵的因素是由于沒(méi)有創(chuàng )建一套全面合理的服務(wù)機制，客戶(hù)由于對產(chǎn)品不了解所以不敢購買(mǎi)。因此，需要重點(diǎn)關(guān)注消費者的售后服務(wù)問(wèn)題。從這一點(diǎn)可以看出，電子商務(wù)的未來(lái)發(fā)展方向由關(guān)注交易過(guò)程逐漸轉變?yōu)殛P(guān)注整個(gè)系統的服務(wù)過(guò)程。
2.1.4跨境電商的國際協(xié)調
跨境電商運營(yíng)中要確保各服務(wù)商之間的協(xié)調，這就需要創(chuàng )建合理的產(chǎn)業(yè)合作聯(lián)盟機構，加大研究力度，確�？缇畴娚痰膰H發(fā)展。
2.2跨境B2C電商物流的主要方式
2.2.1國際小額郵包和國際快遞
利用跨境電商平臺能夠實(shí)現國外與國內的商品流通，也就是說(shuō)國外客戶(hù)能夠訂購國內的商品，國內的賣(mài)家接到訂單后主要通過(guò)國際小額郵包的方式郵寄商品。國際小額郵包有很多種，比較常見(jiàn)是中國郵政小包、新加坡郵政小包等，但是這種物流方式的缺點(diǎn)就是時(shí)間太長(cháng)。當然還有一些成本較高但運送較快的國際快遞，比如EMS、DHL等�？偟膩�(lái)說(shuō)，國際物流方式主要就有這兩種。
2.2.2海外倉
所謂海外倉實(shí)際上就是商家在經(jīng)營(yíng)出口貿易時(shí)需要在境外設置倉庫，將產(chǎn)品通過(guò)各種運輸方式運輸到境外倉庫中，假如接到國外客戶(hù)的訂單后，國內的商家可以直接把境外倉的同種商品發(fā)送給客戶(hù)即可。當然也可以直接與境外的物流中介公司聯(lián)系，通過(guò)國際物流中介公司完成海外倉庫的管理運輸等工作。當然，這種方式的投資成本和操作成本都比較髙。
2.2.3聚貨后規�；\輸
當海外客戶(hù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò )拍下訂單后信息就會(huì )通過(guò)網(wǎng)絡(luò )傳遞給商家，商家會(huì )按照客戶(hù)要求將所需產(chǎn)品運送到國內專(zhuān)業(yè)的倉儲管理部門(mén)，將貨物聚集后進(jìn)行運輸，這就是聚貨后規�；\輸。通常情況下，其可以分為兩種，一種是外貿企業(yè)集貨運輸，一種是外貿企業(yè)聯(lián)盟集貨運輸。比較專(zhuān)業(yè)的倉儲管理公司會(huì )依據貨物類(lèi)別進(jìn)行相應的分類(lèi)，商品通過(guò)物流中介公司送到客戶(hù)手中。其中，所謂的外貿企業(yè)聯(lián)盟集貨運輸，其實(shí)就是在B2C模式的`前提下，結合外貿物流公司實(shí)現商品的安全運輸及配送。
3.跨境電商特點(diǎn)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展現狀
跨境電商自身存在多個(gè)方面的優(yōu)勢，具體內容如下:首先交易所需成本不髙。傳統的貿易進(jìn)出口運輸過(guò)程中需要經(jīng)過(guò)多個(gè)環(huán)節，浪費很長(cháng)的時(shí)間，而且成本很髙，而跨境電商可以與消費者直接聯(lián)系，利用互聯(lián)網(wǎng)節省了很多環(huán)節，有效減少了成本浪費;其次是交易速度快。通過(guò)跨境電商平臺訂購的產(chǎn)品，再通過(guò)完善的國際化物流在很短的時(shí)間內就可以將貨品送到消費者手中;再次是交易操作簡(jiǎn)捷。通過(guò)跨境電商平臺商家和消費者能夠進(jìn)行有效溝通和交流，操作起來(lái)十分便捷;最后進(jìn)出口貿易運輸過(guò)程中要經(jīng)過(guò)很多部門(mén)的審核，而跨境電商有專(zhuān)門(mén)的政策和管理方法，極大了提升了效率。
到目前為止，跨境電商的物流方式主要可以分為三種：一種是比較傳統的集裝箱運送，一種是國際郵政小包，一種是國際快遞。不論是哪一種運輸方式均存在一定的問(wèn)題，比如運送的時(shí)間較長(cháng)、操作流程較為復雜、售后服務(wù)跟不上需求等。
4.跨境電商物流模式與解決方案4.1跨境電商出口物流模式
跨境電商出口貨運所采用的模式主要以中國郵政、國際快遞、海外倉、跨境專(zhuān)線(xiàn)物流以及國內快遞為主。中國郵政雖然具有良好的覆蓋網(wǎng)絡(luò )，但是在物流服務(wù)水平上還存在缺陷，運輸需要很長(cháng)時(shí)間且容易丟失物件;國際快遞具有很好的物流服務(wù)，但是成本相對較髙;海外倉主要是需要商家在境外租賃倉庫，結合實(shí)際的商品訂單詳情，對客戶(hù)訂下的貨物進(jìn)行科學(xué)分類(lèi)整理、配送工作;一些需要航空包艙的商品通常都屬于專(zhuān)線(xiàn)物流，商品到達國外后，物流中介公司將會(huì )完成剩下的配送工作。雖然這種方式的構思較好，且在一定程度上降低了物流資金，但是實(shí)際落實(shí)起來(lái)會(huì )遇到市場(chǎng)發(fā)展限制，有待進(jìn)一步考察;我國參與國際物流的快遞主要有申通和順豐兩種，這兩種物流在國際上的運輸速度較快，費用比國際快遞領(lǐng)頭羊稍低，但是這兩種快遞并不是以跨境業(yè)務(wù)為主，因此未來(lái)市場(chǎng)受到一定的限制。
4.1跨境電商進(jìn)口物流模式
進(jìn)口的物流方式可以分為兩種，一種是直郵方式，另一種則是轉運方式。前者又可以分為兩種，分別是商業(yè)快遞直郵以及國際快遞合作直郵。后者也可以分為兩種，一種是陽(yáng)光海淘，另一種為灰色海淘。
5.跨境電商環(huán)境下國際物流模式的有效實(shí)施策略
首先，為了能夠有效改善國際物流服務(wù)中存在的不足，需要創(chuàng )建科學(xué)合理的國際物流服務(wù)機制。通過(guò)對當前形勢下跨境電商的發(fā)展情況了解，制定有效合理的國際物流服務(wù)能力評價(jià)機制，從而有效促進(jìn)物流全面監控和協(xié)調能力的提升，以及對成本控制能力的加強，使得物流服務(wù)中存在的不足得到改善。
其次，根據不同國家和地域物流節點(diǎn)企業(yè)間存在的差異，為了保證其能夠具有協(xié)同意識，促進(jìn)跨境電商物流電網(wǎng)更加協(xié)調，基于價(jià)值鏈理論基礎上創(chuàng )建國際物流網(wǎng)絡(luò )協(xié)同體系。整個(gè)流程及其作業(yè)涉及多個(gè)國家與地區、多家國際物流企業(yè)。
最后，隨著(zhù)時(shí)代的不斷進(jìn)步和發(fā)展，我國國際物流行業(yè)也得到了全面的發(fā)展，新形勢下只有加大對跨境電商國際物流人才的培養力度，才能夠更好的促進(jìn)跨境電商的發(fā)展。國際物流人才是跨境電商效率和水平提升的關(guān)鍵。根據目前的國際物流人才培養體系，建立和完善學(xué)歷教育、崗位專(zhuān)業(yè)培訓相結合的兩型國際物流(外貿物流)人才培養模式，實(shí)現知識型和技能型人才的互相跨越與融合，培養具有動(dòng)手能力、實(shí)踐能力與理論知識的復合型國際物流(外貿物流)人才。
6.結語(yǔ)
跨境電商與國際物流之間有著(zhù)非常緊密的關(guān)聯(lián)，兩者是相互影響、相互扶持發(fā)展的，所以要對跨境電商形勢下的國際物流模式不斷完善和創(chuàng )新，加大對國際物流服務(wù)質(zhì)量，還要注意成本的有效控制，不斷提升國際物流的工作效率，只有這樣才能推動(dòng)我國跨境電商的未來(lái)發(fā)展。
綜上所述，本文分析了跨境電商與國際物流之間的關(guān)系，還分析了不同物流現狀下物流工作落實(shí)中的問(wèn)題，并提出了相應的完善措施，希望能夠進(jìn)一步促進(jìn)我國跨境電商與國際物流的未來(lái)發(fā)展。
電子商務(wù)對物流的影響 篇8
物流主要的作用在于構建生產(chǎn)以及消費的載體和媒介。而電子商務(wù)則主要是利用現代信息化技術(shù)方法進(jìn)行商品交易的過(guò)程。兩者具有緊密的關(guān)聯(lián)性，電子商務(wù)作為全新的商務(wù)形式，其對于提升物流質(zhì)量具有非常重要的影響和作用。隨著(zhù)電子商務(wù)不斷的發(fā)展，物流對電子商務(wù)活動(dòng)也產(chǎn)生了較大的影響，人們開(kāi)始愈來(lái)愈注重電子商務(wù)同物流的關(guān)系。
1 、電子商務(wù)同物流的關(guān)系
1.1 物流是電子商務(wù)的強力后盾
在電子商務(wù)實(shí)現商品交易過(guò)程中，物流起到的作用主要是服務(wù)消費者。如果沒(méi)有物流的話(huà)，所有的商品交易形式都會(huì )化作泡影，沒(méi)有了實(shí)際的意義。在常規的商品交易過(guò)程中，其主要是賣(mài)方將商品利用一定形式轉移給買(mǎi)方。但是在電子商務(wù)環(huán)境下，購買(mǎi)者在網(wǎng)上購物之后，就完成了商品的交易過(guò)程。不過(guò)需要借助物流將實(shí)體物品轉移到購買(mǎi)者手中，這樣才算是完成了商務(wù)活動(dòng)�，F代科學(xué)化的物流，利用準時(shí)供應同有效客戶(hù)反應，可以在很大程度上具有減少費用成本，縮減產(chǎn)品生產(chǎn)周期等方面的特點(diǎn)，確保了電子商務(wù)的有效的進(jìn)行。假如沒(méi)有了現代化的物流，即便是電子商務(wù)非常的簡(jiǎn)便，但是依然沒(méi)有實(shí)際的作用。
一般情況下，電子商務(wù)主要是由電子商務(wù)主體，電子市場(chǎng)，物流等其他相關(guān)的因素組成。在電子商務(wù)的商品交易過(guò)程中，都有上述的這些因素的參與。譬如其中的信息流，主要是涵蓋了商品信息的提供、技術(shù)扶持，以及售后服務(wù)等相關(guān)的內容。而物流作為其中的一種要素，其主要表示的是商品流動(dòng)的全過(guò)程。在電子商務(wù)條件下，盡管物流需要實(shí)現一定物理方式的傳輸，然而因為較多自動(dòng)化機器設備的使用，這些因素都會(huì )讓商品物流的流動(dòng)速度變得更加快速，進(jìn)而有效的縮減商品的生產(chǎn)周期。
2、 電子商務(wù)對物流的影響
從電子商務(wù)對物流的影響程度來(lái)看，涵蓋了不同方面，具體可以從以下幾點(diǎn)進(jìn)行分析。
2.1 對物流傳統觀(guān)念的影響
因為電子商務(wù)屬于一個(gè)全新的商務(wù)形式，其能夠在一定程度上可以為物流營(yíng)造出虛擬化的活動(dòng)空間。人們在使用電子商務(wù)過(guò)程中，其相關(guān)的物流的不同作用發(fā)揮都是利用虛擬化額形式進(jìn)行體現。正是在這樣的基礎上，人們能夠實(shí)現物流的科學(xué)有效性。物流系統中的相關(guān)信息都成為了供應鏈運營(yíng)的主要條件前提。信息條件對于供應鏈的系統化可以進(jìn)行有效的把控。愈來(lái)愈多的企業(yè)會(huì )把商品以及服務(wù)的專(zhuān)業(yè)化進(jìn)行顯著(zhù)的對比，參與到具有品牌特點(diǎn)的分工協(xié)作的物流機制中，更大的范圍內構建系統化的供應鏈，同時(shí)將其作為是企業(yè)組織結構虛擬化的基礎系統。供應鏈機制在不斷的發(fā)展和延伸過(guò)程中，可以會(huì )對企業(yè)提出更加嚴格的要求，譬如專(zhuān)業(yè)化。市場(chǎng)競爭的特點(diǎn)也開(kāi)始出現了變化，其已經(jīng)不只是在于企業(yè)具有物質(zhì)的數量，而是其能否進(jìn)行有效的調節和協(xié)同，最終通過(guò)融合社會(huì )資源來(lái)實(shí)現提高企業(yè)競爭力。所以，從本質(zhì)上來(lái)看，企業(yè)的競爭也屬于物流機制系統性和完善性的競爭，物流系統的管理也逐漸開(kāi)始出現變化，其從對于有形資產(chǎn)存貨的管理演變?yōu)榱藢o(wú)形資產(chǎn)信息的管理。物流機制出現的最大的問(wèn)題在于該怎樣在供應鏈成員企業(yè)相互之間實(shí)現資源的有效分配，換句話(huà)說(shuō)就是在實(shí)現物流總費用最低的情況下，為客戶(hù)提供單獨的服務(wù)。另外物流機制作用的本身也會(huì )一定的變化，譬如降低庫存成本，減少銷(xiāo)售以及營(yíng)銷(xiāo)成本等其他方面的內容。
2.2 對物流運行模式的影響
在電子商務(wù)環(huán)境下，能夠實(shí)現物流對網(wǎng)絡(luò )的有效把控。像之前常規的物流活動(dòng)在自身的運行中，其都是將商流作為核心，因此其物流的運行模式也主要按照商流的變化而進(jìn)行調整。但是在電子商務(wù)環(huán)境下，物流的運行模式是將信息作為核心的，因為信息不但能夠控制物流的運動(dòng)方向，同時(shí)還可以影響物流的運行模式。在具體的運行過(guò)程中，利用網(wǎng)絡(luò )上的信息傳輸，能夠對物流進(jìn)行有效的把控，進(jìn)而實(shí)現物流科學(xué)化的目標。網(wǎng)絡(luò )對物流的`把控主要是利用整體物流來(lái)完成的。雖然在傳統物流中，也有類(lèi)似計算機對物流的控制，然而基本上這種控制都是單一的運作模式。因為網(wǎng)上客戶(hù)能夠在制造商面前直接取得了良好的個(gè)性化服務(wù)，所以常規物流渠道中的批發(fā)商和零售商等有關(guān)的載體也會(huì )慢慢的消失，然而區域銷(xiāo)售代理受到制造商的委托，將會(huì )不斷的提升其在渠道以及地區性市場(chǎng)中的份額和比重。另外因為在電子商務(wù)發(fā)展契機下，客戶(hù)對于商品的獲取性的心理預期會(huì )不斷的提升，因此在一定程度上也會(huì )加重企業(yè)交貨速度的負擔和壓力。所以物流機制中的配送中心以及相關(guān)的設施建設，都會(huì )出現一定的變革和優(yōu)化信息共享的實(shí)時(shí)性，讓商品生產(chǎn)廠(chǎng)家能夠在全世界范圍內進(jìn)行科學(xué)化的資源配置，因此組織形式也會(huì )出現一定的擴散化。
2.3 對物流基礎設施的影響
應該可以說(shuō)，在電子商務(wù)的推動(dòng)之下，物流基礎設施也會(huì )取得一定程度的發(fā)展。因為電子商務(wù)要求較高的工作效率，因此相應的物流業(yè)應該具備完善的通信網(wǎng)絡(luò )等其他方面相關(guān)的基礎設施。在電子商務(wù)環(huán)境下，物流的內在以及外在技術(shù)都會(huì )出現有較大的發(fā)展和進(jìn)步。從物流的外部技術(shù)來(lái)看，主要涵蓋了組織物流中必需的機器設備等各方面內容;而物流的內部技術(shù)主要體現在物流管理方法，以及組織較高工作效果的物流所需計劃等其他方面內容。物流技術(shù)程度在一定方面可以用來(lái)考量實(shí)現物流效率水平，所以必須要構建一個(gè)適合電子商務(wù)運作的高效率的物流系統，不斷提升物流的技術(shù)水平，這對于物流本身而言具有重要的意義。
2.4 對物流管理水平的影響
在電子商務(wù)環(huán)境下，能夠有效的提升物流管理水平。物流效率的提升在很大程度上取決于物流管理的水平，最終也會(huì )影響到電子商務(wù)高效率特點(diǎn)的體現。必須提升物流的管理水平，構建科學(xué)有效的管理制度，把合理的管理手段以及手段運用在物流管理中，只有這樣才可以保證物流的順暢，真正意義上實(shí)現物流的科學(xué)有效性，相應的推動(dòng)電子商務(wù)的快速發(fā)展。電子商務(wù)不但能夠提升物流管理水平，也對物流人才提出了更高的要求。電子商務(wù)不僅要求物流管理人員既具有較高的物流管理水平，同時(shí)其對于物流管理人員也具有嚴格的要求，相關(guān)的從業(yè)人員必須具備電子商務(wù)方面的基礎知識以及實(shí)踐操作能力。在時(shí)代的發(fā)展潮流中，人才永遠都是物流管理水平提升的關(guān)鍵要素。
2.5 對物流速度的影響
在電子商務(wù)環(huán)境下，物流的速度已經(jīng)逐漸成為了企業(yè)占據市場(chǎng)份額重要方法。物流機制要提升消費者對于商品獲取性水平，那么商品的運輸速度就成為了其中的關(guān)鍵要素。因為運輸活動(dòng)的繁雜性，所以運輸信息實(shí)現共享的前提是確保運輸單證的格式統一化以及傳輸電子化。為了較好的實(shí)現運輸單證，通常都是貨運提單，以及貨運清單的EDI格式進(jìn)行統一，實(shí)現貨運全程的跟蹤監控以及回程貨運的系統規劃，對物流系統中有關(guān)通訊設施以及信息處理系統方面進(jìn)行前期的投入建設，通過(guò)情況下可以從電子通關(guān)，在線(xiàn)貨運信息系統等其他類(lèi)似的技術(shù)基礎設施。
2.6 電子商務(wù)對物流過(guò)程的影響
電子商務(wù)對物流采購的影響，通常都表現在縮減訂貨周期，降低價(jià)格方面的內容;而電子商務(wù)對庫存的影響，主要是表現在電子商務(wù)加強了物流系統中不同環(huán)節對市場(chǎng)變化的反應能力，這樣能夠減少庫存量，節省成本費用;電子商務(wù)對物流運輸的影響，通常主要表現在該怎樣最大限度的加速物流運輸速率;電子商務(wù)對支付方法的影響，表現在能夠便利的進(jìn)行付款，譬如可以使用電子信用卡，支票等其它一些形式。
2.7 電子商務(wù)對物流競爭的影響
在市場(chǎng)競爭中，判定企業(yè)發(fā)展前景和發(fā)展的標準就是其企業(yè)產(chǎn)品在市場(chǎng)中所占比例。在電子商務(wù)環(huán)境下，物流企業(yè)必須建立一個(gè)完善系統的物流機制來(lái)確保產(chǎn)品的科學(xué)化流通。因此在這樣嚴峻的形式下，迫使物流企業(yè)必須對交易中的有關(guān)環(huán)節進(jìn)行剔除，實(shí)現無(wú)庫存生產(chǎn)，降低對實(shí)物基礎設計的依賴(lài)程度，縮減商品生產(chǎn)周期等特點(diǎn)。
2.8 電子商務(wù)對物流營(yíng)銷(xiāo)的影響
隨著(zhù)社會(huì )的不斷發(fā)展，人們已經(jīng)步入了網(wǎng)絡(luò )化的時(shí)代，物流企業(yè)必須要比消費者更加清楚自身所需。通過(guò)對市場(chǎng)以及消費者的劃分，能夠在一定程度上有助于評價(jià)不同營(yíng)運項目的應用效果，利用評價(jià)不同劃分市場(chǎng)的回報效率，同時(shí)經(jīng)過(guò)詳細的對比和分析，這樣就能夠更加科學(xué)的規劃和安排具體的計劃，讓企業(yè)的不同業(yè)務(wù)都能夠起到應用的作用。一般情況下，市場(chǎng)劃分得愈細的話(huà)，那么對消費者的需求變化就有更加清楚的認知。營(yíng)銷(xiāo)策略以消費者的需求、符合需求的成本等方面為原則。而實(shí)際的營(yíng)銷(xiāo)形式只不過(guò)需要一臺計算機，服務(wù)器以及相關(guān)的網(wǎng)站維護人員即可。促銷(xiāo)手段通常都是利用雙向交流的形式，把廣告，技術(shù)指導同訂單進(jìn)行有效的融合，以此來(lái)提升經(jīng)營(yíng)效率。
2.9 電子商務(wù)對物流服務(wù)的影響
在電子商務(wù)環(huán)境下，要求將物流不同環(huán)節作為一個(gè)完善的機制進(jìn)行科學(xué)規劃安排，讓物流服務(wù)的性能具有多元化，以期符合消費者的要求。消費者利用互聯(lián)網(wǎng)不僅可以充分的了解和知曉相關(guān)的信息，同時(shí)還能夠直接參加到整個(gè)過(guò)程，這樣可以在很大程度上符合消費者的要求。消費者利用互聯(lián)網(wǎng)能夠直接向企業(yè)提出一些具體的要求，企業(yè)可以利用互聯(lián)網(wǎng)工具，花費較低成本以符合消費者個(gè)體性服務(wù)的需求，不過(guò)這需要企業(yè)對自身的業(yè)務(wù)程序以及管理模式進(jìn)行變化，提高服務(wù)水平;企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現遠程服務(wù)，延伸服務(wù)市場(chǎng)范圍，創(chuàng )造全新的發(fā)展機遇。企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)提供相（下轉第190頁(yè)）（上接第187頁(yè)）關(guān)的服務(wù)，能夠較好的加強企業(yè)同消費者相互之間的關(guān)聯(lián)性，提升消費者對企業(yè)產(chǎn)品的好感度，降低企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)成本費用。
2.10 電子商務(wù)對物流人才的影響
在電子商務(wù)環(huán)境下，電子商務(wù)人力資源的主要方法是利用先進(jìn)的管理科學(xué)方法，使用電子商務(wù)綜合技術(shù)對一定物力相融合的人力進(jìn)行科學(xué)的培訓以及分配，讓人力以及物力確保在最適當的比重。隨著(zhù)電子商務(wù)物流的快速發(fā)展，迫切需要大量的不同方面人才進(jìn)行經(jīng)營(yíng)，管理以及配送等其他一些相關(guān)的工作。在電子商務(wù)環(huán)境下的人力資源結構，應該最大限度的滿(mǎn)足電子商務(wù)所需的知識結構，營(yíng)造出一個(gè)全新具有發(fā)展潛力的人力資源管理條件和氛圍。
3、結語(yǔ)
綜上所述，本文從電子商務(wù)以及物流發(fā)展的相互關(guān)系入手，重點(diǎn)介紹和分析電子商務(wù)對物流的影響，以期實(shí)現兩者協(xié)同發(fā)展和進(jìn)步。應該可以說(shuō)沒(méi)有構建一個(gè)同電子商務(wù)互相配合的物流機制，電子商務(wù)就很難有突破性的進(jìn)展。同樣，如果沒(méi)有充分的融合科學(xué)有效的電子商務(wù)機制，那么物流也不會(huì )產(chǎn)生具體的效果，進(jìn)而物流也會(huì )影響到電子商務(wù)的健康有序發(fā)展。從社會(huì )發(fā)展的總體發(fā)展趨勢來(lái)看，電子商務(wù)會(huì )最終改變物流，而物流機制的健全也會(huì )相應的促進(jìn)電子商務(wù)的良好發(fā)展。
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