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快遞與物流有哪些區別
快遞與物流是現代社會(huì )常聽(tīng)起的名詞，生活中密不可分的生活方式，然而，身邊有很多人在問(wèn)這兩者的區別。因為我們很多時(shí)候不清楚這兩者的關(guān)系，區別，特點(diǎn)等導致物品無(wú)法及時(shí)送達等等問(wèn)題。下面詳細解釋快遞與物流的區別。
快遞與物流的概念
快遞：是指快遞公司通過(guò)鐵路，公路和空運等交通工具，對客戶(hù)貨物進(jìn)行快速投遞�？� 遞的特點(diǎn)是，點(diǎn)到點(diǎn)，快速方便。通俗的理解就是快遞一般基于小件貨物或單件貨物比較多，價(jià)格基本上也比較穩定，而且提供上門(mén)取貨或者送貨上門(mén)�？爝f的特點(diǎn)是，點(diǎn)到點(diǎn)，快速方便。
物流：是指利用現代信息技術(shù)和設備，將物品從供應地向接收地準確的、及時(shí) 的、安全的、保質(zhì)保量的、門(mén)到門(mén)的合理化服務(wù)模式和先進(jìn)的服務(wù)流程。通俗的理解物流是一般基于有大件的貨物或者比較多的貨物，主要特點(diǎn)是基本上按體積和重量計算價(jià)格，所以有貨要快運公司托運，價(jià)格相對比較便宜，但是缺點(diǎn)是運輸比較慢。有時(shí)不提供上門(mén)取貨，也不提供送貨上門(mén)服務(wù)。
快遞公司和物流公司有什么區別?
快遞公司和物流公司的區別完全就是天壤之別，但是由于物流定義的廣泛，很多人都把快遞公司稱(chēng)作物流公司，實(shí)際上快遞公司和物流公司經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)完全不同�，F在從以下七個(gè)方面來(lái)向大家闡述這兩者的區別。
一、服務(wù)對象不同
快遞公司主要為個(gè)人服務(wù)，而物流公司主要為企業(yè)服務(wù)�？爝f公司主要是給個(gè)人服務(wù)的，比如你有一份文件要從中國寄到美國，你要找的是快遞公司，而不是物流公司，像DHL，UPS，聯(lián)邦快遞等快遞公司，而不是找一家物流公司。物流公司主要是給企業(yè)服務(wù)的，比如你們公司有一車(chē)貨物要從深圳運到紐約，那么你要找的是物流貨代公司，而不是一般的快遞公司，首先不說(shuō)快遞公司的價(jià)格高昂，快遞公司也不會(huì )接收這種貨物。
二、運輸大小不同
快遞公司主要運送的是50kg以下的貨物(一般都是2kg以下的小包)，比如衣服、文件、水果、生活用品、少批量的電子產(chǎn)品等等，主要是小物件。物流公司主要運送的大型貨物，比如大型機械、大件設備、數目多的產(chǎn)品。
三、運輸的多少不同
要寄一臺手機到國外，可以找快遞公司;如果是一批手機的話(huà)，那就要找物流貨代公司了。對于數量多的產(chǎn)品肯定是找物流公司要劃算的多，如果一次性快遞幾百臺手機，貨物的安全、包括費用都是問(wèn)題。
四、運輸方式的不同
快遞公司都是由各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的快遞員上門(mén)發(fā)貨送貨的，而物流公司基本上都是專(zhuān)線(xiàn)運輸，或者拼箱運輸、零擔運輸等等，物流公司大多都是在一個(gè)固定地點(diǎn)，除非是大型連鎖物流企業(yè)，否則都是只能運輸當地的貨物，即從本地往國外發(fā)貨。
五、價(jià)格不同
為什么有的時(shí)候運輸同樣一個(gè)貨物物流公司和快遞公司的差別會(huì )如此之大呢?快遞公司都是快遞員用電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)等進(jìn)行收貨發(fā)貨的，而物流公司都是整車(chē)貨物的運送，最多有拼箱運輸、但是也是大型貨物。我相信如果只是為了幾十塊錢(qián)的貨物，就專(zhuān)門(mén)一輛車(chē)去送貨的話(huà)，物流公司會(huì )虧死，而費用肯定也會(huì )很高。
六、到貨時(shí)間不同
快遞公司是全球聯(lián)網(wǎng)的，基本上貨物都是批量運輸，而物流公司不同，除非是一次性的一車(chē)貨物，不然物流公司是比快遞公司要慢一些的�？爝f公司的貨物時(shí)空運的，而物流公司大多是陸運，在時(shí)間上，肯定沒(méi)有快遞公司快。
七、單號查詢(xún)不同
快遞公司每收到一個(gè)貨物都是有一個(gè)快遞單號的，用來(lái)給每件產(chǎn)品分類(lèi)，同時(shí)也方便用戶(hù)查詢(xún)相關(guān)的快遞信息。而物流公司基本上是沒(méi)有快遞單號的，除非是那種全球連鎖的大型物流公司，會(huì )有快遞單號，一般的中小型物流公司是不會(huì )有單號這一說(shuō)法的，而且也很難在其官方的網(wǎng)站上查到單號。
綜上所訴，快遞：則是以網(wǎng)點(diǎn)、分撥批次、快速集散為三要素組成的。它的特征是以速度和標準化的操作為競爭亮點(diǎn)的。 物流：一般是由倉儲、干支線(xiàn)運輸、配送這三個(gè)要素組成的。它的特征是以一條龍的服務(wù)和項目管理為競爭亮點(diǎn)的。小物件找快遞公司，大物品、多數量的產(chǎn)品就找物流公司。知道快遞公司和物流公司的區別有利于正確將貨物運送出去，以免遭受不必要的損失。
快遞與傳統物流企業(yè)差異研究
近些年，隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，基于互聯(lián)網(wǎng)的快遞業(yè)得到蓬勃發(fā)展。雖然快遞業(yè)相關(guān)研究較多，比如企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)選址優(yōu)化等，但是節點(diǎn)空間分布特征方面研究并未充分開(kāi)展，且已開(kāi)展研究多集中在全國與區域尺度。在城市內部，目前僅見(jiàn)林濤團隊分別對上海與南京的快遞節點(diǎn)的空間分布進(jìn)行的探討。而將“互聯(lián)網(wǎng)+”下的快遞與傳統物流業(yè)節點(diǎn)的分布進(jìn)行比較的研究尚未有見(jiàn)。因此，從物流業(yè)整體變化的延續性考慮，在這個(gè)巨大的轉變時(shí)期，有必要比較、總結傳統物流與快遞業(yè)企業(yè)空間節點(diǎn)分布的差異性及辨析造成兩者差異的原因。
傳統物流與快遞節點(diǎn)空間分布的差異
1、空間分布集中度方面。在徐州市南北長(cháng)30公里，東西寬25公里這個(gè)范圍將它均勻劃分為99個(gè)正方形網(wǎng)格。在99個(gè)網(wǎng)格中，傳統物流節點(diǎn)全部集中分布在18個(gè)網(wǎng)格中，而快遞物流企業(yè)節點(diǎn)則分布在49個(gè)網(wǎng)格中�？爝f物流節點(diǎn)所占網(wǎng)格數遠比傳統物流企業(yè)節的要多。這反映出快遞物流企業(yè)節點(diǎn)比傳統物流節點(diǎn)的分布具有更強的均衡性，而傳統物流企業(yè)節點(diǎn)分布則更為集中。
2、空間分布平衡性方面�？臻g節點(diǎn)的集中分布統計并不能反映節點(diǎn)整體在研究區域某一個(gè)方位的集中程度，而通過(guò)節點(diǎn)整體的質(zhì)心與研究區域幾何中心的比較卻可以清晰的說(shuō)明之一情況。徐州市傳統物流企業(yè)節點(diǎn)質(zhì)心位于城市幾何中心北部偏東5．8公里處。這說(shuō)明徐州市傳統物流企業(yè)節點(diǎn)不僅在空間集聚上表現明顯，在城市空間的整體坐落方位的平衡性方面也表現的過(guò)于偏于一個(gè)方向，即主要分布在城市北部。與傳統物流企業(yè)節點(diǎn)的空間分布相比，雖然快遞物流企業(yè)節點(diǎn)空間分布明顯更加稠密和均勻，但仍表現為一定的方位偏向特性。徐州市快遞物流企業(yè)節點(diǎn)主要分布在城市中北部。通過(guò)求取全市快遞物流企業(yè)節點(diǎn)質(zhì)心發(fā)現，快遞物流企業(yè)節點(diǎn)質(zhì)心位于城市幾何中心北部偏西2．4公里處。與傳統物流節點(diǎn)質(zhì)心對比，偏離的距離少了一半左右，即快遞物流企業(yè)節點(diǎn)質(zhì)心比傳統物流企業(yè)節點(diǎn)質(zhì)心偏離度更小，平衡性更好。
3、空間分布熱點(diǎn)區域方面。通過(guò)研究徐州市物流企業(yè)空間分布主要熱點(diǎn)區域的分布，發(fā)現：雖然近些年隨著(zhù)高速公路網(wǎng)的完善，物流園區的興盛，傳統物流企業(yè)節點(diǎn)熱點(diǎn)有逐漸增多的趨勢，但是傳統物流企業(yè)節點(diǎn)的空間分布特征仍然是熱點(diǎn)區域少而集中，且這些熱點(diǎn)多集中在以傳統水運和火車(chē)運輸方式的節點(diǎn)周?chē)�。與傳統物流企業(yè)熱點(diǎn)區域主要圍繞傳統運輸工具節點(diǎn)不同，徐州市快遞物流企業(yè)節點(diǎn)高熱點(diǎn)區域主要集中在城市商業(yè)核心區域，即淮海路從西到東南北2公里范圍內。次熱點(diǎn)區域主要包括人口稠密的住宅區域�？傮w上，徐州市快遞物流企業(yè)節點(diǎn)的熱度與城市區域的繁華程度高度一致，熱度隨著(zhù)人口密度和繁華程度的降低而降低。
傳統物流企業(yè)與快遞節點(diǎn)空間分布差異成因
從探究快遞業(yè)與傳統物流差異角度出發(fā)，通過(guò)分析總結，造成傳統物流與快遞物流節點(diǎn)空間分布差異的原因主要有以下三個(gè)方面。
1、服務(wù)對象的差異。在傳統物流業(yè)中，物流企業(yè)多服務(wù)于工礦企業(yè)和商貿公司，一般情況下物流企業(yè)只負責由原料企業(yè)向生產(chǎn)企業(yè)或生產(chǎn)企業(yè)到銷(xiāo)售企業(yè)的物流運輸，即傳統物流企業(yè)的服務(wù)對象主要以企業(yè)為主。這就造成傳統物流節點(diǎn)規模較大、節點(diǎn)集中分布、具有較強的集中度的特征。與傳統物流業(yè)相比，快遞業(yè)的貨運對象是單次需求小的個(gè)性消費品或現代生產(chǎn)所需的定制式的設備或生產(chǎn)材料。因此，快遞業(yè)的服務(wù)對象主要是個(gè)人消費者和從事高精細加工的高端制造業(yè)者。所以，節點(diǎn)多分布在設計、研發(fā)和居民區等三產(chǎn)部門(mén)區域附近。
2、運輸工具的差異。在物流行業(yè)，運輸工具的差異是傳統物流行業(yè)與現代快遞行業(yè)的重要區別特征之一。傳統物流業(yè)中，多采用水運、普通貨運火車(chē)、大型貨運汽車(chē)等交通工具。這些交通工具的物流節點(diǎn)多集中分布于城市邊緣區。而基于互聯(lián)網(wǎng)的快遞業(yè)中，對于小批量、規格標準差異大、時(shí)效要求高的貨運需求特點(diǎn)，城市間多采用航空、高速火車(chē)、中型貨運汽車(chē)等交通工具進(jìn)行貨物調配；城市內終端投遞多使用小型燃油或電動(dòng)貨車(chē)進(jìn)行投遞。這就要求城市內快遞物流節點(diǎn)數量眾多且需要緊鄰投遞終點(diǎn)的居民區與公司。
3、服務(wù)人口和產(chǎn)業(yè)分布的差異。傳統物流企業(yè)節點(diǎn)與城市人口分布的關(guān)系通常分為兩種情況：為工業(yè)生產(chǎn)服務(wù)的物流節點(diǎn)和主要服務(wù)居民的物流節點(diǎn)。為工業(yè)生產(chǎn)服務(wù)的物流節點(diǎn)一般隨著(zhù)服務(wù)的工業(yè)園區分布在城市邊緣。通常這些物流節點(diǎn)規模大、集中度高。服務(wù)居民的物流節點(diǎn)主要為方便居民生活服務(wù)，所以，需要靠近人口集中區，但一般規模中等。
“互聯(lián)網(wǎng)+”下的快遞物流節點(diǎn)服務(wù)對象主要是居民、科研機構和第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)公司。中小型科研和第三產(chǎn)服務(wù)機構通常與居民區空間上相互融合多分布于城市中心區。因此，快遞物流節點(diǎn)也主要以數量眾多的形式廣泛分布在城市中心和中心到邊緣過(guò)渡地帶的人口稠密區。
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