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物流相關(guān)術(shù)語(yǔ)-物流名詞解釋
中國的物流術(shù)語(yǔ)標準將物流定義為：物流是物品從供應地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據實(shí)際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結合起來(lái)實(shí)現用戶(hù)要求的過(guò)程。下面，小編為大家講講物流名詞解釋?zhuān)Ｍ麑Υ蠹矣兴鶐椭?
物流準確位置(Logistics Accurate Location)
是指進(jìn)入物流中的貨物的流動(dòng)路線(xiàn)、停留時(shí)間、場(chǎng)所地點(diǎn)等各種信息，通過(guò)電子地圖讓生產(chǎn)商或貨主、運輸企業(yè)和貨物接收人等消費者及時(shí)準確地得以掌握和了解。在海運物流領(lǐng)域內，由于衛星定位系統(GPS)的廣泛應用，確定掌握貨物位置和流動(dòng)路線(xiàn)的問(wèn)題已基本解決。需要解決陸路物流過(guò)程中貨物的流動(dòng)路線(xiàn)和位置。采用這種能明顯提高效率的電子技術(shù)是物流業(yè)的發(fā)展方向，具有巨大的市場(chǎng)前景和潛力。
聯(lián)動(dòng)戰略(Coupled Strategy)
是虛擬經(jīng)營(yíng)物流產(chǎn)業(yè)的戰略之一。指物流企業(yè)以共同利益為基礎，制訂行規行約，定期召開(kāi)協(xié)調會(huì )議，實(shí)行行業(yè)自律，促進(jìn)行業(yè)的良性發(fā)展。隨著(zhù)物流產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的加快以及行為主體數量和服務(wù)能力的增加，物流市場(chǎng)的競爭十分劇烈，實(shí)施聯(lián)動(dòng)戰略，是避免在物流市場(chǎng)中惡性競爭的一種有效手段。
個(gè)案完成率：(Case Fill Rate)
是物流服務(wù)層次中的指標之一。指按需裝運的訂貨個(gè)案數或單位數的百分比。如個(gè)案完成率是百分之九十五，表示一百個(gè)訂貨個(gè)案中，平均有九十五個(gè)個(gè)案訂貨可以利用儲備完成。剩馀的五個(gè)訂貨個(gè)案，將有可能成為延期交貨或被取消。
庫存分析(Inventory Analysis)
是物流特定分析中的一個(gè)項目。它集中于分析庫存績(jì)效和生產(chǎn)率。分析時(shí)應考慮有關(guān)的貨物銷(xiāo)售量和庫存周轉量，并在A(yíng)BC的基礎上完成。如使用遞減次序列出十項銷(xiāo)售和庫存的商品種類(lèi)，物流經(jīng)理即可迅速地確定對運輸和庫存水平最有影響的產(chǎn)品種類(lèi)。
物流系統設計(Logistics System Design)
是指經(jīng)過(guò)系統分析，完成物流系統硬件結構和軟件結構體系的構想，形成物流系統組織設計和技術(shù)方案的過(guò)程。物流系統組織設計是技術(shù)設計的前提，它確定了技術(shù)設計的綱領(lǐng)和基本要求
共同配送(Common Delivery)
是指為提高物流效率對某一地區的用戶(hù)進(jìn)行配送時(shí)，由許多個(gè)配送企業(yè)聯(lián)合在一起進(jìn)行的配送。它是在配送中心的統一計劃、統一調度下展開(kāi)的。有兩種運作形式：⑴由一個(gè)配送企業(yè)對多家用戶(hù)進(jìn)行配送。
即由一個(gè)配送企業(yè)綜合某一地區內多個(gè)用戶(hù)的要求，統籌安排配送時(shí)間、次數、路線(xiàn)和和貨物數量，全面進(jìn)行配送;⑵僅在送貨環(huán)節上將多家用戶(hù)待運送的貨物混載于同一輛車(chē)上，然后按照用戶(hù)的要求分別將貨物運送到各個(gè)接貨點(diǎn)，或者運到多家用戶(hù)聯(lián)合設立的配送貨物接收點(diǎn)上。這種配送有利于節省運力和提高運輸車(chē)輛的貨物滿(mǎn)載率。
配送資源計劃(Distribution Resources Planning)簡(jiǎn)稱(chēng)“DRPⅡ”
是指在流通領(lǐng)域中配置物資資源的技術(shù)，它能夠實(shí)現流通領(lǐng)域內物流資源按照時(shí)間、數量的需求計劃和需求到位，但不適用于生產(chǎn)領(lǐng)域。如果一個(gè)企業(yè)既搞生產(chǎn)，又搞流通，則就要運用物流資源計劃(LRP)。
配套配送(Corollary Delivery)
是按照生產(chǎn)企業(yè)或建設單位的要求，將其所需要的多種物資配備齊全后，直接運送到生產(chǎn)廠(chǎng)或建設工地的一種配送形式。它有利于生產(chǎn)企業(yè)專(zhuān)心致力于生產(chǎn)和建設單位加快施工進(jìn)度。
聯(lián)體戰略(Conjoined Strategy)
又稱(chēng)前后一體化戰略。貨代公司對物流產(chǎn)業(yè)的虛擬化經(jīng)營(yíng)就是一種聯(lián)體戰略，但這種物流共同體在利益共享、風(fēng)險共擔上還缺乏固有的機制，這里的前后一體化實(shí)質(zhì)是貨代企業(yè)變物流產(chǎn)業(yè)的虛擬化經(jīng)營(yíng)為實(shí)體化經(jīng)營(yíng)，逐步實(shí)現自己作為獨立物流產(chǎn)業(yè)所具有的合理的基礎設施貨源配置，取得更強勁的市場(chǎng)主導地位。
發(fā)送中心(Despatching Centre)
是指從供應者那里接受種類(lèi)多、數量大的物品，通過(guò)轉運、分票、保管、流通加工和信息處理，按照顧客的要求整理貨物，并能迅速、準確和廉價(jià)地進(jìn)行發(fā)送的設施。多數制造商、批發(fā)商、百貨商店等都在消費地附近設置發(fā)送中心，以它為中心，使發(fā)送活動(dòng)更有效地進(jìn)行。發(fā)送中心具有如下優(yōu)點(diǎn)：
(1)節省運輸費用;
(2)提高運輸服務(wù)的效率;
(3)商物分離的實(shí)施;
(4)廢除了交叉運輸。
配送中心配送：(Delivery of Distribution Centers)
指配送活動(dòng)的組織者是配送中心。配送中心是專(zhuān)門(mén)從事貨物配送活動(dòng)的流通企業(yè)，經(jīng)營(yíng)規模較大，其設施和工藝結構是根據配送活動(dòng)的特點(diǎn)和要求專(zhuān)門(mén)設計和設置的，故專(zhuān)業(yè)化、現代化程度高，設施和設備比較齊全，貨物配送能力強，不僅可以遠距離配送，還可以進(jìn)行多品種貨物配送，不僅可以配送工業(yè)企業(yè)的原材料，還可以承擔向批發(fā)商進(jìn)行補充性貨物配送。這種配送是工業(yè)發(fā)達國家貨物配送的主要形式，是配送未來(lái)的發(fā)展方向。由于必須配置很多的先進(jìn)設備和設施，故投資大，在實(shí)施配送初期，難以推廣這種配送形式。
配送多樣化(Diversification of Distribution and Delivery)
為了提高貨物配送數量，取得很大的經(jīng)濟效益的一種物流合理化措施。近代配送一個(gè)明顯的發(fā)展是在配送的各自領(lǐng)域內，實(shí)現優(yōu)化配送的方式，以擴大配送數量。如日本把三十公斤以下的貨物，以[宅急便](即快件)方式配送，還有小批量快遞系統、托盤(pán)配送系統和復往配送系統等多樣化配送。
耗盡時(shí)間法(Depletion Time Method)
是成批生產(chǎn)方式的物流計劃方法之一。指生產(chǎn)作業(yè)計劃中已安排的產(chǎn)品生產(chǎn)時(shí)間，加上庫存中已有產(chǎn)品足以滿(mǎn)足用戶(hù)對一組產(chǎn)品在時(shí)間和數量方面的要求，本法可用來(lái)安排使用同種設備的一組不同產(chǎn)品的生產(chǎn)，用耗盡時(shí)間法安排生產(chǎn)作業(yè)計劃的主要目標是能力平衡。
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