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順豐快遞的發(fā)展內部簡(jiǎn)介
引導語(yǔ)：順豐速運是一家主要經(jīng)營(yíng)國際、國內快遞業(yè)務(wù)的港資快遞企業(yè)，于1993年3月26日在廣東順德成立。大家知道順豐快遞的企業(yè)簡(jiǎn)介有什么嗎?下面是yjbys小編為你帶來(lái)的順豐快遞的簡(jiǎn)介，希望對你有所幫助。
自從我國物流市場(chǎng)全面開(kāi)放以來(lái),國際快遞巨頭紛紛進(jìn)入中國市場(chǎng),同時(shí),民營(yíng)快遞公司也在迅速的發(fā)展,與外資公司一較高下。在激烈的市場(chǎng)競爭中,涌現出不少優(yōu)秀的民營(yíng)快遞,比如申通快遞、宅急送、順豐速運、中通速遞,然而,在眾多公司進(jìn)行價(jià)格戰時(shí),順豐速運卻像是民營(yíng)快遞中的一個(gè)另類(lèi)般,一直沒(méi)有降低自己的價(jià)格,反而堅持自己相對較高的價(jià)格,即使如此,它仍然是許多人的首選 ,可謂是國內民營(yíng)快遞的領(lǐng)軍人物。
順豐速運成立于1993 年,初期只是進(jìn)行廣東與香港之間的快遞業(yè)務(wù)。1996 年,順豐才開(kāi)始涉足國內快遞市場(chǎng)。以順德作為起點(diǎn),順豐將自己的網(wǎng)絡(luò )擴展到廣東省外,先是在珠三角站穩腳步,隨后開(kāi)始向長(cháng)三角發(fā)展,進(jìn)一步進(jìn)入華東、華中、華北。到目前為止,順豐已在全國范圍內建有3 個(gè)分撥中心、近100 個(gè)中轉場(chǎng)以及2000 多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn),覆蓋了國內31 個(gè)省(青海省、西藏自治區暫未開(kāi)通) 近200 個(gè)大中城市及900多個(gè)縣級市或城鎮。不僅如此,順豐還在逐漸把自己的觸角擴展到更多的地區,2007 年順豐在臺灣省設立營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn),它覆蓋了臺灣省主要的大城市,比如臺北、桃園、新竹、臺中、彰化、嘉義、臺南、高雄;2008 年通過(guò)與俄羅斯順豐公司的合作,國內一些城市如北京、天津、濟南、青島、煙臺、河北及東北部分城市已經(jīng)可以發(fā)送至俄羅斯的快件。 運作模式分析
一、順豐快遞企業(yè)的關(guān)鍵內部?jì)?yōu)勢
(1)快捷的速度：順豐快遞對寄件封裝、重量。尺寸等速遞要求沒(méi)有過(guò)多的限制，卻主要以經(jīng)營(yíng)區域業(yè)務(wù)為主，與國外快遞公司相比，對線(xiàn)路很熟悉。無(wú)論是同城快遞，還是城際快遞，順豐快遞企業(yè)都比相關(guān)EMS約快50%。
(2)靈活性高：從服務(wù)上看，民營(yíng)快遞實(shí)行門(mén)到門(mén)服務(wù)。手對手交接，上門(mén)收件送件及收款，對大客戶(hù)還可派駐專(zhuān)人到客戶(hù)處提供收發(fā)快件服務(wù)。國內民營(yíng)企業(yè)充分發(fā)揮企業(yè)機制優(yōu)勢和本土化優(yōu)勢，大力推進(jìn)全國門(mén)到門(mén)小件業(yè)務(wù)，在2005年年底國內小包裹市場(chǎng)全面放開(kāi)之前，搶得了市場(chǎng)先機。
(3)專(zhuān)線(xiàn)包機
順豐一共有8條專(zhuān)線(xiàn)包機，往返于北京、上海、深圳。這三地是順豐快件的分撥中心，即華北分撥中心、華東分撥中心、華南分撥中心，分別輻射東北、西北、華東、華中、華南、西南方向�？旒�(jīng)由這些分撥中心進(jìn)行初次分撥后，會(huì )根據貨物目的地的遠近決定是否轉飛或參加干線(xiàn)車(chē)的中轉�，F在順豐的專(zhuān)線(xiàn)包機增加到了13條，并且順豐購買(mǎi)了自己的飛機，成立了“泓圖航空公司”，其學(xué)員(從快遞員中提拔了6名)已經(jīng)在民航學(xué)院進(jìn)行飛行員的培訓。
(4)安全
順豐的貨物損壞率是十萬(wàn)分之一，這在同行業(yè)是最低的。每家快遞公司都有可能造成給客戶(hù)帶來(lái)不便，但是我們還是認真考慮使用哪家公司的服務(wù)。價(jià)值決定價(jià)格，順豐的價(jià)格高是公認的，順豐的速度快、貨物安全、服務(wù)好這也是大家公認的。我們只有理性的消費，才能得到良好的收益。
1、系統追蹤
順豐的客戶(hù)在致電4008111111下單之后，順豐的收派員的手機和HHT掌上電腦終端都會(huì )收到一條發(fā)件短信。收派員會(huì )按照短信上的內容和客戶(hù)聯(lián)系上門(mén)收件。自收到短信的那一刻起，他必須在1一個(gè)小時(shí)內把此票快件收回，否則就會(huì )造成“逾限”。在派件時(shí)，收派員收到點(diǎn)部管理人出倉后的快件時(shí)，必須把這些快件在2小時(shí)內派送完畢，否則也會(huì )造成“逾限”。這就是順豐的“收一派二”規定。每一票快件逾限，收派員就會(huì )被扣分，而收派員一年只有20分，如果20分扣完，此人必須離開(kāi)順豐。這也就是為什么收派員很急的原因。目的是在有限的時(shí)間內給客戶(hù)提供無(wú)限的價(jià)值�？蛻�(hù)的快件除了可以在順豐網(wǎng)站進(jìn)行跟蹤之外，還可以通過(guò)4008111111客服查詢(xún)�？旒谟煞贮c(diǎn)部運往分撥場(chǎng)、飛機場(chǎng)的途中，也是可以監控的。因為這些運輸車(chē)輛上都裝著(zhù)GPS全球定位系統，車(chē)輛必須按照指定時(shí)間、指定路線(xiàn)運行，否則就會(huì )報警，管理人員就會(huì )質(zhì)問(wèn)。
2、產(chǎn)品優(yōu)勢
快捷的實(shí)效服務(wù)，從客戶(hù)預定下單，到順豐收派員上門(mén)收取快件，一小時(shí)內完成，快件到達順豐營(yíng)運網(wǎng)點(diǎn)至收派員上門(mén)的客戶(hù)派送二小時(shí)內完成。
3、安全的運輸服務(wù)：
自營(yíng)的運輸網(wǎng)絡(luò )：提供標準高質(zhì)安全的服務(wù)。自有專(zhuān)機和400余條航線(xiàn)的強大航空資源以及龐大的地面運輸網(wǎng)絡(luò )，保障各環(huán)節以最快路由發(fā)運，實(shí)現快件“今天收，明天到”(偏遠區域將增加相應工作日)。
4、先進(jìn)的信息技術(shù)。順豐采用信息監控系統hht手持終端設備和GPRS技術(shù)全程監控快件運送過(guò)程，保證快件準時(shí)安全送達。
先進(jìn)的呼叫中心：采用CTI綜合信息服務(wù)系統，客戶(hù)可以通過(guò)呼叫中心快速實(shí)現人工、自助式下單、快件查詢(xún)等功能。
方便快捷的網(wǎng)上自助服務(wù)：客戶(hù)可以隨時(shí)登錄順豐網(wǎng)站，享受網(wǎng)上自助下單和查詢(xún)服務(wù)。
靈活的支付結算方式：寄方支付、到方支付、第三方支付、現金結算、月度結算、轉賬結算、支票結算
二、順豐關(guān)鍵內部劣勢
(1)快遞服務(wù)不規范、業(yè)務(wù)范圍比較狹窄、服務(wù)態(tài)度方面不夠好、推托責任、快遞質(zhì)量不保證、甚至丟失和損毀委托快件。
(2)物流信息技術(shù)。在技術(shù)水平方面，順豐速運已經(jīng)研發(fā)了一套具備行業(yè)領(lǐng)先水平的信息系統，實(shí)現了對快件流轉全過(guò)程，全環(huán)節的信息監控，跟蹤，查詢(xún)及資源調度.但是還是存在著(zhù)諸多的問(wèn)題，比如由于信息不能實(shí)現即時(shí)有效的在各個(gè)部門(mén)之間共享，導致業(yè)務(wù)各個(gè)環(huán)節缺乏緊密銜接，各個(gè)部門(mén)之間反應比較遲鈍，有時(shí)會(huì )出現查詢(xún)答復不及時(shí)、投遞延誤及郵件丟失的現象，影響其服務(wù)質(zhì)量。
(3)對于一些突發(fā)緊急的事情不能實(shí)現即時(shí)解決，系統柔性不強，靈敏性較差，客戶(hù)端反應不夠迅速。
(4)順豐快遞的業(yè)務(wù)流程大致為：客戶(hù)投寄快件------公司安排投遞部配合取貨------公司內部數據處理-----投遞部接單后安排投遞------配送。這種竄行流程作業(yè)，使得公司業(yè)務(wù)流程的各個(gè)環(huán)節之間缺乏有效的銜接，環(huán)節之間耽誤了太多的時(shí)間，而且也造成成本的上升。
(5)目前順豐包括網(wǎng)購在內的個(gè)人消費業(yè)務(wù)只占總體業(yè)務(wù)的10%左右。不利于其在電子商務(wù)方面的發(fā)展，并且可能會(huì )導致人才的匱乏以及將來(lái)的業(yè)務(wù)拓展。
(6)快遞業(yè)的發(fā)展在中國剛剛起步，所以國內快遞公司(順豐)的營(yíng)銷(xiāo)水平不高，沒(méi)有像樣的市場(chǎng)部，沒(méi)有出色的營(yíng)銷(xiāo)人員，產(chǎn)品的市場(chǎng)定位、價(jià)格偏高但服務(wù)質(zhì)量與價(jià)格并不匹配。
(7)信息化水平滯后，各快遞系統之間兼容性、協(xié)調性較差，缺乏統一的快遞物流信息平臺，系統的可視化水平較低，嚴重制約了我國民營(yíng)快遞企業(yè)運行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高。作為我國民營(yíng)快遞的順風(fēng)企業(yè)，這一問(wèn)題依然不可避免。
三、順豐快遞企業(yè)發(fā)展面臨的重要外部機遇
(1)經(jīng)濟方面。
目前國際上50家最大零售商業(yè)跨國采購集團當中，有三分之二已進(jìn)入我國，在我國的采購金額已達到200多億美元;到2010年，中國物流市場(chǎng)將達到11972億元，每年保持20%的增長(cháng)速度;速遞市場(chǎng)目前的規模是200億元，每年的增長(cháng)在30%以上;而且中國的物流業(yè)也在2005年底向外資全面開(kāi)放。
(2)我國物流發(fā)展。
物流規模的發(fā)展速度與快遞市場(chǎng)規模的發(fā)展速度呈線(xiàn)性正向關(guān)系。2006年全國社會(huì )物流總額達59.6萬(wàn)億元，按現價(jià)計算同比增長(cháng)24%，仍保持快速增長(cháng)的優(yōu)勢。物流行業(yè)是和我國國民經(jīng)濟運行緊密吻合的，隨著(zhù)全球制造業(yè)向中國轉移，工業(yè)生產(chǎn)在我國呈現不斷擴大趨勢。
(3)電子商務(wù)的快速發(fā)展。
近幾年來(lái)，B2C、C2C是快遞市場(chǎng)的保持高速增長(cháng)的重要因素之一。“網(wǎng)購”交易額的不斷攀升與交易次數的日趨增加給快遞配送提供了可持續地發(fā)展空間。據CNNIC2008年6月統計結果，全國網(wǎng)絡(luò )購物人數總規模為4 641萬(wàn)人。2009年中國將超越美國成為世界上網(wǎng)民最多的國家。 “網(wǎng)購”逐漸成為消費者特別是年輕“一族”(“70后、80后、90后”)日常購物的主流方式，預計“網(wǎng)購”將給電子商務(wù)快件提供25000件至30000萬(wàn)件的市場(chǎng)空間。
(4)交通運輸條件的改善。
由鐵路、道路、水路、民航和管道組成的綜合運輸體系互相促進(jìn)、互相補充，形成了更加完善的交通運輸網(wǎng)絡(luò )體系，在促進(jìn)國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展以及滿(mǎn)足人民群眾日益增長(cháng)的消費需求等方面做出了新的貢獻。
四、順豐快遞企業(yè)目前面臨的重要外部威脅
(1)對外開(kāi)放引來(lái)的國際快遞企業(yè)。國際快遞企業(yè)年登陸中國，依據國務(wù)院規定和中國加入WTO的承諾，享受到一些優(yōu)惠政策，這也為他們在中國的快
速發(fā)展提供條件，對本國的民營(yíng)快遞企業(yè)構成了嚴重威脅，尤其是對經(jīng)營(yíng)國際業(yè)務(wù)這一方面。同時(shí)國際快遞企業(yè)還一直憑借其網(wǎng)絡(luò )優(yōu)勢和品牌優(yōu)勢，在我國的國際快遞市場(chǎng)獨占鰲頭。
(2)郵政專(zhuān)營(yíng)。郵政速遞(EMS)附屬于中國郵政，經(jīng)營(yíng)國內外快遞業(yè)務(wù)能享受到與郵政同等的國家優(yōu)惠政策�，F行法律法規對郵政專(zhuān)營(yíng)業(yè)務(wù)的過(guò)于原則，導致了郵政部門(mén)從企業(yè)的利益出發(fā)，利用法律賦予的解釋權和委托權，借維護通信安全和承擔普遍服務(wù)之名，擴張行政壟斷能力，將專(zhuān)營(yíng)權延伸到了快遞市場(chǎng)。這在很大程度上阻礙了我國民營(yíng)快遞企業(yè)的健康發(fā)展，使民營(yíng)企業(yè)失去了很多公平競爭的機會(huì )。
(3)運輸體系的不完善。中國的快遞業(yè)已經(jīng)進(jìn)入規模發(fā)展的階段，但快遞企業(yè)僅靠自己的能力難以完成全程全網(wǎng)的所有遞送服務(wù)，這就要依靠其他社會(huì )運輸體系和服務(wù)體系，從而極大地影響快件寄送效率和質(zhì)量的提高，降低了民營(yíng)企業(yè)的信譽(yù)度。
(4)同行競爭。作為同行業(yè)的不同快遞企業(yè)，肯定在業(yè)務(wù)上面是有競爭的，各個(gè)民營(yíng)企業(yè)的公司規模、關(guān)系網(wǎng)、營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )等方面肯定存在著(zhù)差異性，還不時(shí)出現互挖墻腳搶客戶(hù)、低價(jià)搶客戶(hù)等不正當競爭行為。
(5)來(lái)自外資快遞企業(yè)的競爭。隨著(zhù)中國快遞市場(chǎng)的全面開(kāi)放。以DHL、FedEx、UPS和TNT為首的國際快遞巨頭帶著(zhù)雄厚的資本、豐富的經(jīng)驗、先進(jìn)的技術(shù)和優(yōu)秀的人才進(jìn)軍中國快遞市場(chǎng)，在中國快遞業(yè)國際市場(chǎng)上占據了80%的市場(chǎng)份額，給有經(jīng)營(yíng)國際快遞業(yè)務(wù)的EMS重大的壓力，民營(yíng)快遞企業(yè)想與他們分一杯羹更不容易。近幾年又紛紛將觸角伸向國內市場(chǎng)，通過(guò)合資、并購快速發(fā)展國內網(wǎng)絡(luò )，為盡快搶占中國國內市場(chǎng)作好充分準備。順豐速運運作模式分析
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