傳統物流有哪些弊端

　　在中國，傳統物流由于技術(shù)手段、運行規模、運行模式、標準化等方面發(fā)展滯后，存在諸多弊端。下面，小編為大家分享傳統物流的五大弊端，快來(lái)看看吧!

　　傳統物流有哪些弊端1

　　缺少客戶(hù)關(guān)系管理

　　今非昨，物流已進(jìn)入微利時(shí)代，控制成本、深耕細作，先保值再增值已成必然。都不缺客戶(hù)，但普遍沒(méi)有戶(hù)關(guān)系管理。

　　在客戶(hù)靈活的、復雜的、多變的的需求下，及時(shí)應變，服務(wù)個(gè)性化、精細化，是保持持續競爭力的關(guān)鍵所在，沒(méi)有軟件系統，是不可想像的。

　　效率低下，耗費人力

　　物流的業(yè)務(wù)模式簡(jiǎn)單，操作流程卻復雜。傳統的人工處理，顯然已經(jīng)力不從心。貨運單據量大、種類(lèi)繁多、管理是一項耗費時(shí)力的艱巨的任務(wù)。

　　目前，很多企業(yè)仍然采用手抄單，在擁有很大的人力成本的'同時(shí)，完成工作的質(zhì)量并不高，且效率低下。

　　隨處可見(jiàn)的財務(wù)漏洞

　　財務(wù)結算復雜，帳務(wù)處理煩瑣，沒(méi)有統一標準，壞帳、亂帳、死帳時(shí)有發(fā)生，公司和客戶(hù)之間、各分部之間、分部和總部之間，扯皮現象嚴重，帳目不清，結算困難、有些問(wèn)題，說(shuō)不清誰(shuí)是誰(shuí)非，道不明誰(shuí)多誰(shuí)少，財務(wù)漏洞隨處可見(jiàn)。

　　你要改革，可卻無(wú)從下手

　　迫于目前的競爭壓力，物流公司必須改革，求變。但并沒(méi)有實(shí)際的思路和出發(fā)點(diǎn)，使用軟件是一個(gè)好主意。

　　因為，設計完善的軟件系統，把各個(gè)環(huán)節都充分調動(dòng)了起來(lái)，容易發(fā)現運營(yíng)中的薄弱環(huán)節。改革，就有了切入點(diǎn)。

　　各自為政，沒(méi)有標準

　　貨運公司點(diǎn)多面廣，各自為政，沒(méi)有一種有效的協(xié)調機制，管理難度大，溝通不及時(shí)，監控不到位，服務(wù)標準不統一，數據不能共享，無(wú)法做到同步協(xié)調，更不能實(shí)現一票到底的監控，使用軟件，就是要突破這些管理上的瓶頸。

　　傳統物流有哪些弊端2

　　1、物流環(huán)節多，成本居高不下

　　中國物流成本不僅遠于發(fā)達國家，也不僅僅是亞太地區國家的平均，我國的物流成本占到總生產(chǎn)成本的30% 左右，一直深深困擾了廣大的生產(chǎn)業(yè)，物流需要占用大量的土地、車(chē)輛、能源消耗、人力等等的生產(chǎn)要素，物流成本的居高不下，對社會(huì )資源有了大大的浪費。

　　其中的主要原因之一還是我國幅員遼闊，很多貨物都從南到北，從東到西到西要經(jīng)過(guò)長(cháng)途運輸，多次中轉，商品的流通環(huán)節也多，同樣的物流成，這一重點(diǎn)是，這很大程度上也增加了物流運輸的成本，物流成本高居不下是整個(gè)社會(huì )發(fā)展中所需要的問(wèn)題，物流行業(yè)的發(fā)展力量已經(jīng)成為一個(gè)巨大的難題。

　　2、行業(yè)雜亂無(wú)章，服務(wù)水平參差不齊

　　無(wú)組織無(wú)紀律是對我國現有傳統物流行業(yè)的最好描述的，陸路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸、裝卸搬運等都屬于物流的組成部分。在公路上運輸的一個(gè)陸地上有一些路標，這是我的主力軍，但公路貨運是我國的主要運輸環(huán)節，有些物流公司，如同順豐、三通、三通一達、德邦。

　　絕大多數運力資源還是掌握在數量眾多的中小物流公司，有專(zhuān)線(xiàn)貨運手。中小物流企業(yè)的優(yōu)勢在于靈活機動(dòng)，但是由于規模小，機制不健全，服務(wù)不完善也不能使責任不到位，如長(cháng)途貨物運輸途中經(jīng)多次中轉貨物出現問(wèn)題、代收貨款不知道該找誰(shuí)要。

　　物流公司踢皮球，責任劃分不法理解，最后處理往往就是不了了之，物流企業(yè)往往不能提供完善的物流服務(wù)，同時(shí)貨主對現行的物流服務(wù)不是不信任，寧愿貴，我們也不愿意嘗試陌生的物流公司，這就說(shuō)明了貨主對物流行行業(yè)存在這不信任。

　　物流服務(wù)不單單是一個(gè)貨物運輸的過(guò)程，還涉及安全，時(shí)效，這是一個(gè)有成本的成本，只有服務(wù)水平上去了，物流企業(yè)能夠獲得貨源，而且有更多的機。

　　3、信息傳遞不均衡

　　物流行業(yè)的`特殊性是由日常運營(yíng)中的關(guān)系鏈是非常長(cháng)的，包括發(fā)貨人、各級物流公司、承運單位、貨車(chē)司機、中轉裝卸、收貨人等眾多環(huán)節。

　　在實(shí)際業(yè)務(wù)執行過(guò)程中，難免出現了信息交換不均衡，這些人都有力量，增加了運輸成本，這是更大。物流行業(yè)只是通過(guò)信息化的手段，利用新興的物流信息平，一項減少其中的環(huán)節，貨主與車(chē)主之間的對接、溝通、和信息交換，有利于發(fā)貨方降低成本，承運方增加利潤空間，實(shí)現多。

　　4、貨運信息壟斷，車(chē)主主匹配效率降低

　　目前我國運輸行業(yè)中有車(chē)主到達目的地，空回或者輾轉多地裝貨，浪費大量時(shí)間等待配貨等，車(chē)和貨不能再長(cháng)時(shí)間內完成車(chē)貨匹配，造成了嚴重的資源，原來(lái)的熟人介紹了一個(gè)模式，這些需求將不斷變化。

　　這些貨運信息是由第三方中介逐步壟斷的，這樣的行業(yè)信息將有大量的第三方中介進(jìn)入市場(chǎng)的競爭，當地的信息模式引用時(shí)，中介進(jìn)入了中介，同時(shí)，中介又沒(méi)有有更多的信息支撐自身業(yè)務(wù)的發(fā)展，在不能形成信息規模的情況下，只能尋求單次利益的最大利益，貨和車(chē)也錯失了最優(yōu)的匹配。

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　�。ㄒ唬┪锪餍畔㈡溝到y不健全

　　現有物流信息傳遞不及時(shí)，存在配送過(guò)程松散、對全程跟蹤控制不完全等問(wèn)題。對消費者來(lái)說(shuō)，手中的快遞單號并不能完全保證客戶(hù)對物流信息的需求，造成物流企業(yè)與客戶(hù)信息不對接，使得消費者產(chǎn)生信任危機。以第三方物流為例，客戶(hù)在某網(wǎng)絡(luò )平臺購物后，后臺物流信息顯示一直為“暫無(wú)物流信息，等待更新”，說(shuō)明該物流中心信息傳遞不及時(shí)，企業(yè)、物流公司及消費者三方間形成的不平等關(guān)系阻礙了物流信息的有效傳遞。

　�。ǘ�）物流基礎設施及物流技術(shù)落后，物流運作成本高

　　完整的物流系統由運輸、包裝、裝卸搬運、流通加工和信息處理等有機子系統組合而成。城市道路建設不足導致物流盲區的形成，從而限制了當地電子商務(wù)的發(fā)展。包裝技術(shù)的落后造成包裝效率低下，且快遞包裝破損及產(chǎn)品質(zhì)量遭到破壞降低了客戶(hù)滿(mǎn)意度。倉儲設備不足使快遞收發(fā)過(guò)程受到阻礙，貨物囤積情況嚴重，導致物流成本增加。

　　RFID技術(shù)、GPS技術(shù)、GIS技術(shù)的運用不足阻礙物流信息的有效傳遞，致使物流過(guò)程中的調度與控制不及時(shí)，且延緩了物流信息在企業(yè)與客戶(hù)間的傳遞速度。

　�。ㄈ�）物流風(fēng)險

　　物流發(fā)展面臨信息泄露和快遞丟失、破損的風(fēng)險。在物流配送過(guò)程中，客戶(hù)身份信息未能得到有效保護，隨時(shí)裸露的信息可能對消費者造成威脅，如某物流公司因配置不當導致數萬(wàn)訂單信息泄露。同時(shí)，建設進(jìn)度緩慢的智慧物流體系，使快遞丟失、破損的頻數增加，且冷鏈技術(shù)發(fā)展緩慢造成生鮮快遞變質(zhì)情況嚴重。

　�。ㄋ模┪锪鲗�(zhuān)業(yè)人才缺乏

　　由于物流企業(yè)缺乏完善的'人才培育系統，在崗物流員工缺乏專(zhuān)業(yè)的物流管理知識和相關(guān)素質(zhì)培訓，缺乏市場(chǎng)洞悉力及處理應急事故的能力，從而無(wú)法為物流企業(yè)提供有效的創(chuàng )新方案。同時(shí)，現聘物流人員學(xué)歷不高，物流人員缺乏專(zhuān)業(yè)素養，無(wú)法為顧客提供更完美的購物體驗，再之物流行業(yè)勞動(dòng)強度大、員工保障體系不完善，人員流失情況嚴重。

　�。ㄎ澹┪锪髌髽I(yè)規模小且散亂

　　較低的市場(chǎng)進(jìn)入壁壘使大多數物流企業(yè)規模小，從而缺乏對整個(gè)市場(chǎng)的控制能力。企業(yè)市場(chǎng)定位不明確、服務(wù)對象多且縱向幅度大，導致市場(chǎng)上物流企業(yè)發(fā)展散亂，服務(wù)多而不精。此外，龍頭企業(yè)綜合實(shí)力的不足，使其無(wú)法對物流行業(yè)實(shí)現有效整合。

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