農村電商物流現狀到底是怎樣的

　　引導語(yǔ)：山西黃土高原地區，相比華東富饒的平原地區來(lái)講，人口分布稀疏，經(jīng)濟欠發(fā)達，農副產(chǎn)業(yè)少，人口素質(zhì)低，國內偏遠地區農村有著(zhù)類(lèi)似情況。當地物流業(yè)組成有農產(chǎn)品進(jìn)城，煤碳運輸,水泥以及煤化工產(chǎn)品運輸。

　　村民去縣鄉要坐村中班車(chē)，一般是早晚倆趟。業(yè)余活動(dòng)主要是電視和閑聊，由于寬帶價(jià)格較高，村中裝寬帶的家庭少，反而是手機移動(dòng)網(wǎng)絡(luò )盛行，但使用的主要是手機預裝APP。“農村淘寶好”“購物上京東”這樣的標語(yǔ)在部分村里常見(jiàn)，但是村民網(wǎng)購量很小，找代購的多。

　　人口地理特征

　　一般在縣城以及周邊地區聚集了60%人口，鄉鎮以及鄉鎮周邊地區又聚集當地60%以上人口。人口遷移的普遍趨勢是農村—鄉鎮—縣城或城市，農村青壯年又很多外出務(wù)工或讀書(shū)，留守人員主要是老人小孩和婦女，普遍缺少和外界聯(lián)絡(luò )。

　　而且山西地區多山地，偏遠村莊沒(méi)有水泥路，而是土路。幾家當地農村電商和快遞加盟商宣稱(chēng)的99%覆蓋率根本不可能。

　　2015年底以來(lái)，幾大電商巨頭紛紛進(jìn)軍農村市場(chǎng)，號稱(chēng)農村是電商最后一片藍海，然而實(shí)際情況是農村和城市對電商需求根本是倆回事。農村商貿物流還集中在過(guò)去那種趕集形式，因為其對物資需求是大批量以及周期性的，如農用物資，工具，衣物，平時(shí)對商品需求較少。

　　在農村方便面和瓜子是最受歡迎的食品，飲料等其他快消品，主要是家里有客人來(lái)了才買(mǎi)。手機除非丟了或者不能用才更換，大家電的高耗電，使很多人望而卻步。

　　幾大電商拼命往農村擠，即使打通了渠道還是不明確用什么模式。掃二維碼在農村簡(jiǎn)直天方夜譚。去年燒錢(qián)拼起來(lái)阿里村淘，京東農村合伙人多以失敗告終，在農村基本賺不到錢(qián)。反而是，有很多公司打著(zhù)農村電商口號，騙取國家政策補貼。(劉強東語(yǔ))

　　四通一達屬于加盟制，一般是一個(gè)縣的代理再去招下級代理(中通鎮級代理費5000，其他家不清楚)。村中大多數快遞，都是村中小賣(mài)部，小超市代為收發(fā)。

　　有些農村電商公司號稱(chēng)自己與四通一達合作，統一配送村中快遞，筆者認為不可能。

　　第一，四通一達對快遞件考核要求嚴格，不可能轉讓別的公司;

　　第二，每天往返村中費用巨大，沒(méi)有一家公司可以單作農村物流;

　　第三，同業(yè)競爭中，四通一達對集體配送頗為反感。(郵政農村網(wǎng)絡(luò )最全，但服務(wù)最差)

　　在這些偏遠市場(chǎng)中，優(yōu)速、全峰、國通等小公司相反沒(méi)有那么多規矩，農村經(jīng)常見(jiàn)到的是一個(gè)快遞點(diǎn)代理好幾個(gè)公司，未來(lái)農村統一配送可能實(shí)現。

　　唯一愿意跟當地合作的是直營(yíng)的順豐。幾大快遞公司號稱(chēng)在全省范圍覆蓋率99%，順豐只有70%。推出了一個(gè)合伙人計劃，送往偏遠地區。但是傭金很低，和市區一票配送費差不多，而且考核嚴格，所以很多電商直接放棄合作了。

　　xx縣社主任，是當地伊利最大代理商，每周都要往各村中配送。所以想嘗試下與順豐合作，但他的報告到了省公司這邊，沒(méi)有任何回應;而且總社所說(shuō)的電商撥款，一直未見(jiàn)蹤影(或者已下發(fā)但被用于別處)。

　　等省公司終于回復可以合作時(shí)候，順豐已覆蓋那個(gè)縣大部分地區，只剩一個(gè)最偏遠地區，一個(gè)月只有2、3單，縣社也不愿意做。

　　筆者眼中的農村電商物流，很多時(shí)候就是個(gè)面子工程，看起來(lái)很美，其實(shí)根本不運轉。

　　首先企業(yè)不可能憑此盈利，再者需求很低，如果有錢(qián)賺，幾大快遞公司加盟商早布局了。去年的農村電商及物流在山西火了一階段，是因為補貼確實(shí)很誘人，但實(shí)際做下去的基本沒(méi)有。

　　農產(chǎn)品到城市和工業(yè)品到農村，都有著(zhù)原有的流通渠道，這部分人從事電商或快遞相關(guān)行業(yè)很少，首先他們不可能把這個(gè)渠道給別人。

　　所謂農村最后一公里配送，即便打通了也沒(méi)有任何價(jià)值，電商巨頭快遞件拿不到(京東和蘇寧自己送，不怕運費，看重服務(wù)品質(zhì))，四通一達也得不到，當地電商主要市場(chǎng)也是在城市，農村基本無(wú)訂單。也就是農村物流最后一公里的意義就是政績(jì)工程，以及領(lǐng)導們一廂情愿(農村物流帶動(dòng)經(jīng)濟發(fā)展)!

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