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我國第三方物流面臨的挑戰與對策研究
引導語(yǔ)：作為物流滿(mǎn)足的外部供應者，第三方物流是物流發(fā)展的一個(gè)新興行業(yè)。以其服務(wù)的專(zhuān)業(yè)化、高效化、一體化，給其他工商企業(yè)大了巨大的經(jīng)濟利益和管理利益，也給全球化經(jīng)濟的發(fā)展帶來(lái)了強大的推動(dòng)力。
一 、我國第三方物流市場(chǎng)
1、市場(chǎng)現狀
在中國物流業(yè)發(fā)展的起步階段，更多的是一些基礎性物流業(yè)務(wù)的外包，而高增值業(yè)務(wù)則相對較低，造成這種狀況的原因，我們認為是因為在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期階段，我國的物流服務(wù)提供商往往內容單一、運營(yíng)成本較高，并且缺乏綜合服務(wù)、整合資源的能力，而這些問(wèn)題的克服正是我國物流外包業(yè)務(wù)進(jìn)一步發(fā)展的空間。
現階段中國企業(yè)外包物流業(yè)務(wù)的承擔者數量是相對較多的，并且維系的時(shí)間正在變長(cháng)。不僅如此，由于專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)商發(fā)展的非充分性，尤其是中國物流市場(chǎng)發(fā)展的短期性，企業(yè)物流業(yè)務(wù)的承擔者也必然是多元化的，即批發(fā)商物流、經(jīng)銷(xiāo)商物流、共同物流以及專(zhuān)業(yè)第三方物流同時(shí)成為物流業(yè)務(wù)的承擔者。但是，在這個(gè)過(guò)程中，由于中國物流市場(chǎng)的逐漸形成和發(fā)展，特別是中國政府從2004年以后，開(kāi)始大力推進(jìn)第三方物流的發(fā)展，為第三方物流市場(chǎng)的形成和發(fā)展營(yíng)造了一個(gè)良好的制度氛圍，因此，在這種狀況下，企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流正成為一種主要的發(fā)展趨勢。
從賣(mài)方數量來(lái)看，我國從事與物流相關(guān)業(yè)務(wù)的公司達到了3.6萬(wàn)家，其中第三方物流企業(yè)1萬(wàn)多家。從買(mǎi)方數量來(lái)看，我國第三方物流需求企業(yè)更多。外資企業(yè)數量大，到2003年，世界500企業(yè)在我國設立了3000多個(gè)投資項目，這些外資企業(yè)及其合資公司構成了目前我國第三方物流需求的主體，不斷增長(cháng)發(fā)展的新興企業(yè)也逐步成為物流需求的重要來(lái)源。目前，1/3以上的國有大中型企業(yè)中進(jìn)行了公司化改造，剝離物流資產(chǎn)，外包物流業(yè)務(wù)，成為潛在的重要客戶(hù)。
2、市場(chǎng)行為和績(jì)效
(1) 競爭行為
總體上我國第三方物流業(yè)的競爭是一種無(wú)序的、近似無(wú)差別的低水平競爭，有效競爭的格局遠未形成;同時(shí)，盡管第三方物流企業(yè)的平均規模小，規模壟斷能力弱，但體制因數導致的局部壟斷依然不同程度的存在。
a、我國第三方物流的競爭主題多樣而且混亂，不僅導致了某些領(lǐng)域或地區第三方物流市場(chǎng)的過(guò)度競爭，也給規范和管理第三方物流市場(chǎng)帶來(lái)了困難，造成第三方物流市場(chǎng)的無(wú)序競爭。 b、我國第三方物流企業(yè)競爭內容的領(lǐng)域比較窄。
c、我國第三方物流組織的競爭形式仍以?xún)r(jià)格為主。
d、我國第三方物流組織競爭范圍狹小，局部非效率壟斷不同程度的存在。
(2) 市場(chǎng)績(jì)效
隨著(zhù)國內物流的總量增大,增長(cháng)速度加快,我國第三方物流作為一個(gè)行業(yè)整體,逐步具有一定的規模,擴張速度加快。
a、全國社會(huì )物流總值高、增長(cháng)快，經(jīng)濟發(fā)展對物流需求越來(lái)越大。2007年全國社會(huì )物流總值達696438億元，同比增長(cháng)36%。
b、社會(huì )物流總成本占GDP比例盡管呈下降態(tài)勢但比重仍然很高，07年全國社會(huì )物流總成本為20000億元，占本年GDP比例為20%，比美國、日本等發(fā)達國家高出1倍多。 c、物流業(yè)增加值穩步上升，2007年國內物流業(yè)共實(shí)現增加值10000億元，同比增長(cháng)13.5%，其中交通運輸物流增加值為4253億元，倉儲物流業(yè)務(wù)增加值為120億元，批發(fā)物流業(yè)增加值為345億元，郵政物流增加值為75億元。
盡管我國第三方物流市場(chǎng)規模小，但從總體看，我國物流企業(yè)處于較快的成長(cháng)期，市場(chǎng)績(jì)效表現出較好的發(fā)展勢頭。
二、我國第三方物流發(fā)展面臨的問(wèn)題與挑戰
1、市場(chǎng)需求不足
第五次中國物流市場(chǎng)供求狀況調查結果顯示，商業(yè)企業(yè)物流執行主體11%為供貨方，62%由企業(yè)自己執行，第三方物流比例為27%;生產(chǎn)企業(yè)原材料和成品銷(xiāo)售物流中，全部為第三方物流的所占比例僅分別為19%和18%，而且，由于對現有物流狀況不滿(mǎn)意，有60%左右的生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)正在尋求新的物流代理商，可見(jiàn)，我國第三方物流需求不足。
2、物流企業(yè)規模小
第五次中國物流市場(chǎng)的調查，我國物流企業(yè)規模在500人以上的企業(yè)僅占 11%左右，大部分企業(yè)規模在500人以下，從事公路運輸的企業(yè)擁有的車(chē)輛不多。企業(yè)規模過(guò)小，運輸能力、倉儲配送能力、服務(wù)范圍都有限，造成服務(wù)成本相對較高，規模效益難以實(shí)現。
3、現代物流知識和專(zhuān)業(yè)物流管理人才匱乏
由于物流教育的落后，雖然中國物流從業(yè)人員也已初具規模，但大多數是從管理專(zhuān)業(yè)、工程專(zhuān)業(yè)、交通運輸專(zhuān)業(yè)等轉行過(guò)來(lái)，真正懂得物流科學(xué)的高層次管理人才少之又少。在中國高等院校中，開(kāi)設物流專(zhuān)業(yè)和課程的僅有40多所，占全部高等院校的3%左右，職業(yè)教育更加貧乏，通過(guò)委托培訓方式培訓員工的企業(yè)也不多見(jiàn)。市場(chǎng)競爭歸根到底是人才的競爭。缺乏物流人才，企業(yè)也就缺少了創(chuàng )新的能力和發(fā)展的動(dòng)力，只能依靠傳統的方式管理現代物流，導致物流企業(yè)低效運行，缺乏活力和競爭力。
4、設備陳舊落后
目前，我國第三方物流的基礎設施大都簡(jiǎn)易、落后、機械化程度不高。智能化、自動(dòng)化倉庫比較少，信息化建設滯后，由此造成倉儲運輸系統的整合效能比較低，信息流通不暢，不能保證時(shí)時(shí)的對物流服務(wù)過(guò)程及時(shí)的了解，很難對物流市場(chǎng)需求的達到全面的掌握。陳舊落后的設備已經(jīng)成為我國第三方物流發(fā)展的瓶頸之一。
5、管理觀(guān)念落后
a、傳統物流思想根深蒂固。目前，我國多數企業(yè)還奉行一種“麻雀雖小，五臟俱全”的管理思想，從采購材料到銷(xiāo)售商品全部由生產(chǎn)企業(yè)自身完成。特別是對于那些財務(wù)狀況還令人滿(mǎn)意的企業(yè)來(lái)說(shuō)，他們不愿改變現狀，不愿通過(guò)物流外包的方式來(lái)改變現有業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)模式。
b 、抵制變化。企業(yè)內部設有物流部門(mén)的企業(yè)，由于倉儲、運輸等工作技術(shù)含量相對較低，所以容納了不少冗員，企業(yè)如果將這些業(yè)務(wù)外包給第三方物流，則意味著(zhù)大批員工被解雇。在企業(yè)存量得不到妥善解決，職工未被安置的情況下企業(yè)是不會(huì )去選擇第三方物流服務(wù)的。
c、 對第三方物流缺乏認識。第三方物流行業(yè)相對來(lái)說(shuō)還很年輕，許多企業(yè)還沒(méi)有認識到第三方物流的重要作用。他們擔心如果失去內部物流能力，會(huì )在與客戶(hù)交往和其他方面過(guò)
度依賴(lài)第三方物流而失去主動(dòng)權，這種擔心在那些從來(lái)沒(méi)有進(jìn)行過(guò)物流外包業(yè)務(wù)的企業(yè)尤為普遍。
d、 第三方物流企業(yè)自身方面原因，實(shí)力尚弱。國內第三方物流行業(yè)發(fā)展水平較低，絕大多數還是傳統意義上的運輸公司、倉儲公司，只不過(guò)在名字前面加上了“物流”二字。這些企業(yè)倉儲設施落后，物流管理人才匱乏，再加上反映第三方物流公司能力的數據相對較少，從而使得一些企業(yè)對第三方物流服務(wù)存在戒心。
三、我國第三方物流的發(fā)展對策
1、實(shí)現物流資源整合
(1)、 資源整合的必要性
隨著(zhù)中國加入WTO，國內第三方物流既有前所未有的機會(huì )，也面臨殘酷的競爭。目前，我國物流資源重復配置的現象較為嚴重，物流設施的利用率不高。由于各種運輸企業(yè)尚未形成合理分工關(guān)系，市場(chǎng)范圍交叉重疊的現象比較嚴重，在同一種運輸方式內部和各種運輸方式之間存在著(zhù)盲目和無(wú)序競爭，使得各種運輸方式不能合理地發(fā)揮各自的優(yōu)勢，整個(gè)物流供應鏈的效率不高。另外要加強實(shí)現市場(chǎng)的需求和獲得有力的競爭地位，必須通過(guò)大規模的第三方物流資源整合來(lái)完成，以實(shí)現企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理運作的根本性變革。
(2)、資源整合的過(guò)程和目標
企業(yè)競爭力優(yōu)勢的識別過(guò)程和發(fā)現方法實(shí)際上就是資源整合的過(guò)程，從而更好地認清企業(yè)的優(yōu)勢、劣勢、機遇和威脅，進(jìn)一步挖掘企業(yè)的競爭能力所在。 第三方物流企業(yè)進(jìn)行資源整合不論從具體的操作內容和操作過(guò)程，從戰術(shù)層次還是從戰略層次上，始終圍繞提高和發(fā)展第三方物流企業(yè)競爭力優(yōu)勢。對于不同階段的第三方物流企業(yè)資源整合應該有具體的階段性目標，具體地說(shuō)，第三方物流企業(yè)資源整合的主要階段性目標分為發(fā)現、構筑、強化、拓展第三方物流企業(yè)競爭力優(yōu)勢。第三方企業(yè)資源整合的主要目標是物流整合的要素目標和物流整合的成本目標有機統一。即在一定的物流資源整合成本情況下，物流整合的要素目標最大化。
2、尋求物流發(fā)展的經(jīng)濟熱點(diǎn)
(1)、 WTO
加入WTO后，我國GDP年均增長(cháng)率可望提高1%，從而推動(dòng)第三方物流需求的大幅上升。大量外資投入我國市場(chǎng)，同時(shí)也會(huì )帶來(lái)先進(jìn)的管理理念和生產(chǎn)方式，不少外資會(huì )投入到制造領(lǐng)域，對準時(shí)化物流和精益化物流的需求將增多，以支持配合企業(yè)先進(jìn)的生產(chǎn)方式。
(2)、西部大開(kāi)發(fā)
系部大開(kāi)發(fā)將促使西部地區物流量增長(cháng)，第三方物流需求的地域分布將擴大。隨著(zhù)西部大開(kāi)發(fā)戰略的實(shí)施，大量資金投入到西部基礎設施建設中，國家優(yōu)惠政策加上西部本身的資源環(huán)境優(yōu)勢，將吸引更多企業(yè)走向西部，西部產(chǎn)業(yè)結構將得到調整和優(yōu)化，促進(jìn)地區經(jīng)濟快速發(fā)展，物流量增加，貨物流動(dòng)頻繁，從而帶動(dòng)第三方物流服務(wù)需求的增加。東西部差距的縮小將使第三方物流需求的地域不僅集中在東南部沿海地區，而且擴大到廣大的西部地區。物流企業(yè)也可以有針對性地在西部沿海發(fā)展網(wǎng)點(diǎn)，根據西部企業(yè)的需求來(lái)提供第三方物流服務(wù)。
(3)、 新經(jīng)濟熱點(diǎn)
近幾年，隨著(zhù)我國經(jīng)濟的快速增長(cháng)，人民生活水平的提高，出現了假日經(jīng)濟和展會(huì )經(jīng)濟等經(jīng)濟熱點(diǎn)。雖然只是即時(shí)性、短期的物流服務(wù)需求，但具有成為長(cháng)期客戶(hù)的可能。因此我國的物流企業(yè)應注意收集相關(guān)信息，尤其是各類(lèi)展會(huì )中蘊藏著(zhù)大量的潛在客戶(hù)。
加入WTO后，進(jìn)口關(guān)稅將會(huì )降低，國外優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品進(jìn)入中國市場(chǎng)將會(huì )更容易。國內企業(yè)為增加產(chǎn)品競爭力會(huì )更加專(zhuān)注于本企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，而把物流業(yè)務(wù)交給高效優(yōu)質(zhì)的第三方物流企業(yè)去完成。同時(shí)，由于進(jìn)入中國的非物流公司有著(zhù)成熟的現代物流理念，他們對第三方物流服務(wù)有很高的要求，因而提供了更大的第三方物流市場(chǎng)的需求。 北京申奧成功和西部大開(kāi)發(fā)
戰略的實(shí)施，以及大規模的城市建設和生態(tài)環(huán)境建設，本身就具有很大的物流需求。這將給未來(lái)的第三方物流業(yè)帶來(lái)無(wú)限商機。
3、提高第三方物流企業(yè)組織能力
(1)、加快建立現代化企業(yè)制度
當前我國第三方物流企業(yè)仍需要從企業(yè)產(chǎn)權制度、企業(yè)組織制度和企業(yè)管理制度等方面進(jìn)一步改革，加快建立現代化企業(yè)制度。
(2)、增強企業(yè)核心競爭力
企業(yè)核心競爭力是指企業(yè)最具價(jià)值、最難以模仿、最具延展性、能使企業(yè)保持長(cháng)期穩定競爭優(yōu)勢、獲得穩定超額利潤的競爭力，它是企業(yè)將知識、技能、資產(chǎn)等關(guān)鍵資源和運作機制有機融合、維系組織可持續發(fā)展的自組織能力。
培育、增強核心競爭力可以提高第三方物流企業(yè)在迅速發(fā)展變化的物流市場(chǎng)上的競爭地位，可以提高第三方物流企業(yè)服務(wù)效率和效益，提高第三方物流企業(yè)的戰略能力，是提高第三方物流企業(yè)自組織能力、優(yōu)化我國第三方物流產(chǎn)業(yè)組織的重要途徑。培育、增強核心競爭力關(guān)鍵在于創(chuàng )新，創(chuàng )新是形成競爭優(yōu)勢的最重要動(dòng)力和源泉。
(3)、創(chuàng )新企業(yè)文化
企業(yè)文化是一種以人為中心的管理模式，是一種無(wú)形的激勵和約束機制，具有導向、凝聚、激勵和約束等方面的功能，是第三方物流企業(yè)增強自組織能力、取得成功的最重要決定因數。它通過(guò)積極向上的企業(yè)精神、以人為本的價(jià)值觀(guān)，在職工中產(chǎn)生了巨大的凝聚效應，成為職工團結奮發(fā)的力量源泉。它是推進(jìn)第三方物流企業(yè)與環(huán)境進(jìn)行物質(zhì)、能量和信息交換的重要力量。
4、細分市場(chǎng),定位服務(wù)功能
第三方物流企業(yè)應將目標市場(chǎng)按照即時(shí)需求標準進(jìn)行細分，根據自身的條件來(lái)選擇一部分客戶(hù)的需求作為目標市場(chǎng)，確定適當的服務(wù)組合策略以更好地滿(mǎn)足他們的需求，使企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競爭中得以生存和發(fā)展。
物流服務(wù)定位是要強化或放大某些物流功能，從而形成獨特的企業(yè)形象。通過(guò)差異化的服務(wù)策略來(lái)取得在目標市場(chǎng)上的競爭優(yōu)勢，確定本企業(yè)在客戶(hù)中的適當位置，以吸引更多的物流需求。
針對不同的目標市場(chǎng)及不同的物流服務(wù)項目，第三方物流企業(yè)可以選擇管理整個(gè)物流過(guò)程或者幾項活動(dòng)，可以有不同的市場(chǎng)定位的策略。各種策略對企業(yè)資金、設施、技術(shù)、人才等資源的要求是不同的，所形成的競爭力也有較大區別。
四、我國第三方物流的發(fā)展方向
盡管第三方物流的所有制不同，但要成為一個(gè)優(yōu)秀的第三方物流提供商，應具備以下特點(diǎn)：
1、完善的客戶(hù)服務(wù)功能
第三方物流作為一種服務(wù)性企業(yè)，在激烈的市場(chǎng)競爭條件下應該具有3cs的觀(guān)念，即向顧客提供服務(wù)，以達到顧客滿(mǎn)意直至達到顧客成功。服務(wù)應該始終圍繞著(zhù)客戶(hù)的需求來(lái)制定，同時(shí)要盡可能的創(chuàng )造顧客需求。這就要求第三方物流公司在為客戶(hù)提供基礎性的服務(wù)(如：運輸、存儲等)的同時(shí)，積極向客戶(hù)提供定制化的增值服務(wù)。優(yōu)秀的第三方物流公司能夠研究分析客戶(hù)的需求，精心設計出新型的服務(wù)項目，供客戶(hù)選擇。
2、完善的配送網(wǎng)絡(luò )建設
企業(yè)選擇第三方物流公司的重要標準，是看企業(yè)產(chǎn)品的目標市場(chǎng)是否在物流提供商品的網(wǎng)絡(luò )范圍之內，并且網(wǎng)絡(luò )要適應企業(yè)目標市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)增長(cháng)。隨著(zhù)商品經(jīng)濟的發(fā)展，企業(yè)的目標市場(chǎng)已經(jīng)延伸到全國甚至是全球，這就要求第三方物流企業(yè)在配送網(wǎng)絡(luò )方面，能夠給客戶(hù)更多的選擇。
3、高度的信息化
高度的信息化表現在物流信息處理的電子化和計算機化，物流信息傳遞的標準化和實(shí)時(shí)化，物流信息收集的數據庫化和代碼化。這就要求建立先進(jìn)的信息管理系統，運用條碼技術(shù)、數據庫技術(shù)、電子定貨系統，快速反應和有效客戶(hù)反應等。
4、優(yōu)秀管理團隊的建設
物流技術(shù)是不斷發(fā)展的，第三方物流企業(yè)在運用物流技術(shù)的過(guò)程中要不斷的創(chuàng )新和發(fā)展，同時(shí)現代的第三方物流要求有高素質(zhì)的管理團隊與之相適應。他們應該在為顧客提供最滿(mǎn)意的服務(wù)方面達成共識，樹(shù)立與顧客達到共贏(yíng)而不是零和博弈的思想。
總之，中國的各種類(lèi)型的第三方物流企業(yè)已經(jīng)為數不少，并且已經(jīng)初步形成了第三方物流運作的框架和模式。第三方物流企業(yè)要站在貨主企業(yè)的角度提供有利于物流合理化的綜合物流服務(wù)，必須熟悉貨主企業(yè)、物流活動(dòng)的發(fā)展規律，具有物流系統開(kāi)發(fā)和創(chuàng )新的能力。
結束語(yǔ)
我國第三方物流剛剛起步，目前還存在一些問(wèn)題。第三方物流企業(yè)首先應從自身做起,充分研究市場(chǎng)需求,加強自身建設。另外我們應該大力宣傳第三方物流的作用和功能，創(chuàng )造良好的外部環(huán)境，積極扶持和支持第三方物流企業(yè)發(fā)展。隨著(zhù)政府和企業(yè)的不斷努力，我國第三方物流將會(huì )更加完善，并發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。
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