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我國現代物流業(yè)發(fā)展現狀
引導語(yǔ)：隨著(zhù)經(jīng)濟穩定快速的發(fā)展，企業(yè)面對國外跨國公司的競爭，現代物流在經(jīng)濟發(fā)展中起著(zhù)越來(lái)越重要的作用。下面是yjbys小編為你帶來(lái)的我國現代物流業(yè)發(fā)展現狀，希望對大家有所幫助。
一、我國現代物流業(yè)的發(fā)展現狀
(一)物流成本仍呈現持續增長(cháng)態(tài)勢
物流成本持續增高降低了我國產(chǎn)品在國際市場(chǎng)上的競爭力，雖然中國的勞動(dòng)力成本降低了，但物流成本卻不斷提升，有資料顯示，在2006年，中國全社會(huì )物流成本為18%，而美國僅占8%。這說(shuō)明了我國在降低物流成本方面還有很大的空間。
(二)物流的基礎設施和設備在質(zhì)量和運作方面有待提高
目前，我國的物流基礎設施和設備已出具規模，在適應物流運作方面，已無(wú)大的困難，由于物流的運作涉及到多個(gè)方面，例如，交通運輸、物資流通、信息服務(wù)等，而且在運作中這些方面均沒(méi)有按照物流活動(dòng)的規律來(lái)進(jìn)行組織和管理，所以，物流在這些各環(huán)節方面銜接較差，運作效率較低，特別是物資的在途時(shí)間、儲存時(shí)間、基礎設施的工作效率方面等都需要較大的改善和提高。
(三)第三產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域改革和管理相對落后
由于市場(chǎng)競爭機制和市場(chǎng)管理法規的不健全，物流的發(fā)展應與經(jīng)濟發(fā)展的市場(chǎng)化程度息息相關(guān)，市場(chǎng)化程度在微觀(guān)上應表現出不斷細化和體制不斷完善，在宏觀(guān)上應表現出產(chǎn)業(yè)結構不斷升級，我國第三產(chǎn)業(yè)結構的比重與國外的無(wú)法相比，我國第三產(chǎn)業(yè)占GDP比重的30%，比美國低40個(gè)百分點(diǎn)，甚至比韓國、俄羅斯低20個(gè)百分點(diǎn)，這些都是計劃經(jīng)濟體制的長(cháng)期束縛導致，市場(chǎng)競爭機制嚴重扭曲。
二、我國現代物流業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題
(一)政府對制定物流發(fā)展的相關(guān)制度和政策法規還不健全
我國現代物流業(yè)的發(fā)展還處于起步階段，相關(guān)制度和法規還需進(jìn)一步完善，20世紀90年代以來(lái)，我國制定并頒布了許多法規，但針對物流行業(yè)的環(huán)境污染問(wèn)題幾乎處于缺失狀態(tài)，特別是與企業(yè)發(fā)展息息相關(guān)的融資制度、產(chǎn)權轉讓制度、用人制度、社會(huì )保障制度等還遠遠不能適應企業(yè)發(fā)展的需要。
(二)缺乏統一規劃，物流管理技術(shù)水平低
這幾年來(lái)，我國政府最然在物流業(yè)發(fā)展方面有所重視，但在物流發(fā)展達到一定程度的時(shí)候，特別是國外物流紛紛進(jìn)入國內市場(chǎng)并同國內物流展開(kāi)競爭的時(shí)候，我國政府沒(méi)有一個(gè)全國統一的物流發(fā)展規劃和產(chǎn)業(yè)指導性協(xié)調機構，而且真正的物流主體還沒(méi)有啟動(dòng)，工業(yè)企業(yè)是我國未來(lái)物流企業(yè)運作的主體，但由于目前我國受工業(yè)化水平的限制，傳統工業(yè)企業(yè)物流運作水平比較低，物流功能分散在不同的職能部門(mén)管理和運作，國家缺乏統一規定。
(三)思想觀(guān)念不更新，對物流的認識不夠，人才奇缺
目前很多企業(yè)對物流的管理理解不深，認為物流管理只是簡(jiǎn)單的運輸和倉儲，人們對現代物流的理念還沒(méi)有確立，在加上我國物流業(yè)起步較晚，發(fā)展緩慢，對現代物流缺乏足夠的認識，普遍認為物流與自己企業(yè)沒(méi)有多大關(guān)系，對物流需求不足，一些政府領(lǐng)導對現代物流的認識還僅停留在思想上，在制定區域發(fā)展規劃時(shí)，片面追求局部效應和短期效益，有些還出現重復投資，造成資源浪費等現象，企業(yè)對物流管理不重視，會(huì )使企業(yè)物流管理缺乏宏觀(guān)上的把握，管理不規范，不利于物流服務(wù)質(zhì)量的提高。
協(xié)同競爭觀(guān)念欠缺：在發(fā)達國家，他們的物流企業(yè)主要實(shí)行集中資源，大力培育企業(yè)核心能力、目標是發(fā)展核心業(yè)主，把業(yè)主做大、做強、做精，最終走集約化發(fā)展道路，并在全世界范圍內尋求物流外包企業(yè)締結戰略聯(lián)盟，以整個(gè)供應鏈的整體優(yōu)勢參與國內、國際競爭，而中國企業(yè)的經(jīng)營(yíng)普遍存在“大而全、小而全”的現象，還沒(méi)有實(shí)行由孤立經(jīng)營(yíng)、各自為戰的競爭思維向合作競爭、尋求雙贏(yíng)的新思維轉變，缺乏與外部供應鏈企業(yè)相互信任、相互依存、互惠互利和共同發(fā)展的價(jià)值觀(guān)。
三、加快現代物流業(yè)發(fā)展應采取的對策
(一)加大宣傳力度，樹(shù)立現代物流的理念
企業(yè)必須用現代物流理念來(lái)整合企業(yè)的有限資源，把主要的精力投入到企業(yè)的核心業(yè)務(wù)上，走集約化和專(zhuān)業(yè)化的經(jīng)營(yíng)道路，改變將物流服務(wù)只會(huì )導致成本增加的思想，徹底取締那種萬(wàn)事不求人的大而全、小而全的落后理念，樹(shù)立物流企業(yè)雙贏(yíng)的核心觀(guān)念，充分認識到現代物流是企業(yè)繼物質(zhì)資源和人力資源后的又一利潤空間和源泉，是生產(chǎn)社會(huì )化和專(zhuān)業(yè)化發(fā)展的必然結果。
(二)培育具有國際競爭力的物流集團，增強物流企業(yè)核心競爭力
現代物流業(yè)應該構建自己的核心競爭能力，力爭能夠向工商業(yè)企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，企業(yè)在選擇第三方物流企業(yè)時(shí)，最看重的是物流滿(mǎn)足能力和作業(yè)質(zhì)量，只有具備一定規模的企業(yè)，才可能提供全方位的服務(wù)，物流企業(yè)應導入和實(shí)施顧客滿(mǎn)意戰略，推出讓顧客滿(mǎn)意的服務(wù)，想法設法滿(mǎn)足顧客的精神需求和消費心理，積極向國外的大物流公司學(xué)習，以期能夠在未來(lái)的市場(chǎng)競爭中獲得一定的市場(chǎng)份額。
(三)扭轉企業(yè)經(jīng)營(yíng)思想，大力發(fā)展現代物流
企業(yè)必須逐步破除小而全、大而全的經(jīng)營(yíng)思想，正確認識現代物流的內涵，充分認識優(yōu)化物流供應鏈管理是降低生產(chǎn)總成本，提高產(chǎn)品附加值，增強企業(yè)競爭力，獲取新的利潤源泉的重要手段。
(四)廣泛采用信息技術(shù)、電子商務(wù)是物流業(yè)的發(fā)展趨勢
信息化與否是衡量現代物流企業(yè)的重要標志之一，物流企業(yè)要根據實(shí)際情況建立有形網(wǎng)絡(luò )，如果企業(yè)規模大，業(yè)務(wù)多，可自建經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò )點(diǎn)，借助信息技術(shù)，建立一種效率式交易的管理與生產(chǎn)模式，企業(yè)要雙管齊下抓網(wǎng)絡(luò )建設;若僅有零星業(yè)務(wù)，可考慮與其他企業(yè)合作，共建和共用網(wǎng)絡(luò )點(diǎn)。
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