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淺析現代物流業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展
導語(yǔ)：隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟的發(fā)展，物流業(yè)已由過(guò)去的末端行業(yè)，上升為引導生產(chǎn)、促進(jìn)消費的先導行業(yè)�，F代物流業(yè)是以現代運輸業(yè)為重點(diǎn)，以信息技術(shù)為支撐，以現代制造業(yè)和商業(yè)為基礎，集系統化、信息化、倉儲現代化為一體的綜合性產(chǎn)業(yè)。因而它的發(fā)展，必將對優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構、增強企業(yè)發(fā)展后勁、提高經(jīng)濟運行質(zhì)量起到巨大的促進(jìn)作用。
隨著(zhù)世界經(jīng)濟的快速發(fā)展和現代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，現代物流業(yè)作為現代經(jīng)濟的重要組成部分和工業(yè)化進(jìn)程中最為經(jīng)濟合理的綜合服務(wù)模式，正在全球范圍內得以迅速發(fā)展。在國際上，物流產(chǎn)業(yè)被認為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動(dòng)脈和基礎產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展水平成為衡量一個(gè)國家現代化程度和綜合國力的重要標志之一，被喻為促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展的“加速器”。隨著(zhù)我國市場(chǎng)經(jīng)濟的建立和發(fā)展，我國的政府有關(guān)部門(mén)和廣大企業(yè)越來(lái)越深刻地認識到現代物流業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展的促進(jìn)作用，近年來(lái)，全國各地興起了發(fā)展現代物流業(yè)的熱潮。如何認識現代物流業(yè)在國民經(jīng)濟或區域經(jīng)濟中的地位和作用，是發(fā)展現代物流業(yè)的首要問(wèn)題，它將直接影響人們對現代物流業(yè)的重視和投入程度，也將關(guān)系到現代物流業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展的貢獻水平。
一、關(guān)于現代物流業(yè)的基本認識
1.物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及其基本內涵
物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展是經(jīng)濟發(fā)展到一定階段、社會(huì )分工不斷深化的產(chǎn)物。傳統上的物流活動(dòng)分散在不同的經(jīng)濟部門(mén)、不同的企業(yè)以及企業(yè)組織內部不同的職能部門(mén)之中。隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟的不斷發(fā)展、技術(shù)水平的不斷提高以及企業(yè)內部管理的日益完善，生產(chǎn)和銷(xiāo)售領(lǐng)域以外的運輸、儲存、配送等物流環(huán)節中蘊藏著(zhù)巨大潛力。西方發(fā)達國家的企業(yè)為了追求利潤的最大化，開(kāi)始尋求成本優(yōu)勢和差價(jià)優(yōu)勢，對物流各環(huán)節的功能進(jìn)行擴充和整合，使其實(shí)現總成本最小化。他們首先將企業(yè)內部物流資源整合和一體化，形成了以企業(yè)為核心的物流系統，物流管理也隨之成為企業(yè)內一個(gè)獨立部門(mén)和職能領(lǐng)域。之后，物流資源整合和一體化不再僅僅局限在企業(yè)層面上，而是轉移到相互聯(lián)系、分工協(xié)作的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條上，形成了以供應鏈管理為核心的、社會(huì )化的物流系統。物流活動(dòng)逐步從生產(chǎn)、交易和消費過(guò)程中分化出來(lái)，成為一種專(zhuān)業(yè)化的、由獨立的經(jīng)濟組織承擔的新型經(jīng)濟活動(dòng)。在此基礎上，發(fā)達國家經(jīng)濟中出現了為工商企業(yè)和消費者提供專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)的企業(yè)，即“第三方物流”企業(yè)。各種專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)的大量涌現及表現出來(lái)的快速發(fā)展趨勢表明，專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)作為一個(gè)新的專(zhuān)業(yè)化分工領(lǐng)域，已經(jīng)發(fā)展成為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)部門(mén)和國民經(jīng)濟的一個(gè)重要組成部分。
由上述可知，物流理念被引入產(chǎn)業(yè)界后，其內涵一直伴隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟的發(fā)展而不斷擴充。短短幾十年間，物流由最初概念的形成、發(fā)展和不斷完善，在全球迅速成長(cháng)為具有無(wú)限潛力和發(fā)展空間的新型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，并已進(jìn)入現代物流的發(fā)展階段。所謂現代物流業(yè)，是指產(chǎn)品從生產(chǎn)地到消費地之間的整個(gè)供應鏈，運用先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，進(jìn)行高效率計劃、管理、配送的新型服務(wù)業(yè)。它通過(guò)對物流的各個(gè)環(huán)節，包括運輸、儲存、包裝、裝卸、加工、配送和信息處理等相關(guān)活動(dòng)，進(jìn)行一體化管理，以達到降低流通成本，提高生產(chǎn)效率，增加企業(yè)利潤的目的。因此，國際上通常把降低物資消耗而增加的利潤稱(chēng)為第一利潤源泉，把節約活勞動(dòng)消耗而帶來(lái)的利潤稱(chēng)為第二利潤源泉，而把通過(guò)降低物流成本挖掘的利潤稱(chēng)為第三利潤源泉。著(zhù)名管理權威P.F.德魯克則把現代物流業(yè)稱(chēng)之為尚待開(kāi)掘的“黑大陸”。
2.現代物流業(yè)的基本特征
雖然物流活動(dòng)存在已久，但在現代經(jīng)濟中，物流產(chǎn)業(yè)及其所提供的物流服務(wù)，與傳統的物流活動(dòng)或者生產(chǎn)、流通部門(mén)從事的物流活動(dòng)已經(jīng)有了本質(zhì)上的區別。具體表現為：
第一，現代物流業(yè)是國民經(jīng)濟中的動(dòng)脈系統，它連接社會(huì )經(jīng)濟的各個(gè)部分并使之成為一個(gè)有機整體。
第二，現代物流業(yè)通過(guò)對各種物流要素的優(yōu)化組合和合理配置，實(shí)現物流活動(dòng)效率的提高和社會(huì )物流總成本的降低。
第三，現代物流業(yè)可以為全社會(huì )提供更為全面、多樣化的物流服務(wù)，并在物流全過(guò)程及其各個(gè)環(huán)節實(shí)現價(jià)值增值。
3.現代物流業(yè)的發(fā)展趨勢
20世紀90年代以來(lái)，世界現代物流業(yè)發(fā)展呈現出五大趨勢：一是系統化趨勢。為滿(mǎn)足用戶(hù)需求不斷變化的客觀(guān)要求，現代物流包含了產(chǎn)品從“生”到“死”的整個(gè)商品流動(dòng)過(guò)程，形成了一個(gè)整體的專(zhuān)業(yè)化的供應鏈，物流系統也就成為一個(gè)跨部門(mén)、跨行業(yè)、跨區域的社會(huì )系統;二是信息化趨勢。借助于商品代碼、數據庫的建立和現代信息技術(shù)的應用，在運輸網(wǎng)絡(luò )合理化和銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )系統化的基礎上，整個(gè)物流系統實(shí)現管理電子化，物流業(yè)正進(jìn)入以網(wǎng)絡(luò )技術(shù)和電子商務(wù)為代表的信息化新階段;三是專(zhuān)業(yè)化趨勢。隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟的發(fā)展，專(zhuān)業(yè)化分工越來(lái)越細，生產(chǎn)企業(yè)為精干主業(yè)，提高效率，逐漸把物流配送業(yè)務(wù)交由專(zhuān)業(yè)的物流企業(yè)去做。第三方物流能夠發(fā)揮集約化、專(zhuān)業(yè)化的優(yōu)勢，在更大程度上實(shí)現物流合理化，從而節約流通費用，降低成本，提高經(jīng)濟效益和社會(huì )效益;四是倉儲、運輸的現代化與綜合體系化趨勢。倉儲現代化表現為高度機械化、自動(dòng)化、標準化，組織起高效的人、機、物系統;運輸的現代化則要求建立鐵路、公路、水路、空運與管道的綜合運輸體系;五是物流與商流、信息流一體化趨勢。傳統上，商流、物流、信息流是三流分離的。但現代物流的功能逐步拓展，將商品的交易、產(chǎn)品的位移和信息的傳遞集成在一起，實(shí)現了三流合一。
二、現代物流業(yè)對區域經(jīng)濟發(fā)展的促進(jìn)作用
現代物流業(yè)具有很強的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度和帶動(dòng)效應，它不僅涉及水路、公路、鐵路、航空、管道五大運輸方式經(jīng)營(yíng)企業(yè)，還涉及交通、運輸、倉儲;包裝、通信等設備的制造和經(jīng)營(yíng)業(yè);不僅涉及農業(yè)、工業(yè)、貨代、倉儲、包裝、堆場(chǎng)、電子商務(wù)、郵政、通信、銀行、保險、消費者等生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和物流服務(wù)企業(yè)以及用戶(hù)，還涉及政府、稅收、海關(guān)、檢驗檢疫等管理部門(mén)。因此，現代物流業(yè)幾乎涵蓋了一產(chǎn)、二產(chǎn)、三產(chǎn)的所有領(lǐng)域和部門(mén)，無(wú)論在廣度還是深度都具有很好的發(fā)展前景，是國民經(jīng)濟的綜合性和支柱性產(chǎn)業(yè)之一，對區域經(jīng)濟發(fā)展具有重要的促進(jìn)作用。
1.發(fā)展現代物流業(yè)，有利于促進(jìn)生產(chǎn)力發(fā)展。生產(chǎn)力越發(fā)展，專(zhuān)業(yè)分工就越細。專(zhuān)業(yè)分工越細，也越能促進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展。而專(zhuān)業(yè)比正是現代物流業(yè)的一個(gè)顯著(zhù)特點(diǎn)，它使生產(chǎn)者、經(jīng)營(yíng)者能壓縮存量資本和不必要的物流投入，使消費者的需求能更便捷、更好地得到滿(mǎn)足;使電子商務(wù)、全球衛星定位通訊技術(shù)等先進(jìn)科技有更廣闊的應用領(lǐng)域;使物流經(jīng)營(yíng)者能更專(zhuān)致于物流服務(wù);使物流設備和技術(shù)、管理進(jìn)步更快;使物流資源向專(zhuān)業(yè)化、規�；�、合理化方向配置，形成集約化的物流經(jīng)營(yíng)，產(chǎn)生規模效益。
2.發(fā)展現代物流業(yè)，有利于優(yōu)化生產(chǎn)力布局和資源配置，促進(jìn)經(jīng)濟結構調整。目前，我國地區產(chǎn)業(yè)結構雷同、重復建設嚴重，東部、中部、西部產(chǎn)業(yè)相近系數高達0.95左右。規模形不成，廠(chǎng)商生產(chǎn)和銷(xiāo)售成本高，消費者購買(mǎi)價(jià)格高，可謂兩者俱損。因此，各地區應依托資源優(yōu)勢從事生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)，形成區域間合理分工和協(xié)作，推動(dòng)我國區域經(jīng)濟發(fā)展戰略的實(shí)施，為貿易發(fā)展奠定交易基礎。而地區分工造成的生產(chǎn)區域化與消費全球化矛盾則通過(guò)現代物流業(yè)得以解決。這樣，不僅使各地區和企業(yè)避免不合理的重復建設以及由此造成的盲目競爭，取得較好的經(jīng)濟效益，也能使各地區的資源優(yōu)勢得到充分利用。
3.發(fā)展現代物流業(yè)，將推動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展�，F代物流作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，正好屬于需要大力發(fā)展的第三產(chǎn)業(yè)，成為第三產(chǎn)業(yè)的重要支柱。因此，發(fā)展現代物流業(yè)不僅可以提高第三產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中的比重及地位。而且，發(fā)展現代物流業(yè)可以帶動(dòng)相關(guān)的批發(fā)零售業(yè)、餐飲業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、信息業(yè)的發(fā)展。這樣既增加了第三產(chǎn)業(yè)的絕對數量，還提高了第三產(chǎn)業(yè)中高附加值行業(yè)的比重，從而優(yōu)化區域產(chǎn)業(yè)結構，繁榮區域經(jīng)濟。此外，發(fā)展現代物流業(yè)也是創(chuàng )造再就業(yè)的有效途徑。隨著(zhù)現代物流業(yè)的發(fā)展，勞動(dòng)就業(yè)將出現新的格局。
4.發(fā)展現代物流業(yè)，將促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級�，F代物流在我國剛剛起步，潛在需求巨大，相對傳統的物流業(yè)，它屬于產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級�，F代經(jīng)濟發(fā)展對高質(zhì)量、高效率物流服務(wù)的需求，將使傳統物流業(yè)獲得新的業(yè)務(wù)拓展領(lǐng)域，變單純的倉儲貨運為現代物流，提高附加值，走出新路。
5.現代物流業(yè)是改善投資環(huán)境，擴大招商引資的重要措施。目前，經(jīng)濟發(fā)達國家，特別是美國、日本、歐洲、新加坡等國的投資者在選擇投資區域時(shí)，把綜合物流發(fā)展狀況作為一個(gè)十分重要的考察條件，來(lái)判斷項目投資的效益。例如，上海浦東剛建成就吸引了世界500強中的不少企業(yè)登陸，而當他們發(fā)現那里居然沒(méi)有一個(gè)物流中心，不少企業(yè)憾然離去。痛定思痛，一個(gè)由上海市相關(guān)部門(mén)組成的物流促進(jìn)委員會(huì )開(kāi)始著(zhù)手建立物流中心改變其投資環(huán)境。
6.發(fā)展現代物流業(yè)，有利于基礎設施的進(jìn)一步發(fā)展和完善。公路、鐵路、港口、航空等基礎設施是現代物流業(yè)發(fā)展的重要條件，而物流業(yè)的發(fā)展又將推動(dòng)這些基礎設施的建設和功能的發(fā)揮。近年來(lái)，我國不少港口城市通過(guò)實(shí)施“以港立市”發(fā)展戰略，城市交通運輸建設步伐不斷加快，海港、空港、高速公路、鐵路等交通網(wǎng)絡(luò )建設日益完善，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了有利條件。同時(shí)，港口城市抓住有利時(shí)機，通過(guò)大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，進(jìn)一步完善了城市交通網(wǎng)絡(luò )建設，提高了城市基礎設施水平，有利于城市的可持續發(fā)展。
7.現代物流業(yè)是提高企業(yè)經(jīng)濟效益的重要手段。在傳統的物流運作方式下，企業(yè)各自搞物流，形不成經(jīng)濟規模，造成采購成本高，人員和運力利用率低�，F代物流業(yè)通過(guò)集中采購、集中運輸、集中儲存、集中管理等專(zhuān)業(yè)化、規�；⻊�(wù)，可以有效地降低采購成本，極大地提高人員和車(chē)輛、倉庫等物流設備和設施的，利用率，從而減少企業(yè)物流支出，提高經(jīng)濟效益。
8.現代物流業(yè)是現階段實(shí)施港區一體化的有效途徑。在港口(包括海港、內河港、空港)與保稅區合作中，依托港口的運輸功能和保稅區的保稅倉儲、加工貿易、國際中轉貿易功能，發(fā)展現代物流業(yè)，使港口的優(yōu)勢和保稅區優(yōu)勢得以互補，為實(shí)現港區一體化創(chuàng )造有效的途徑。
9.現代物流業(yè)的發(fā)展將直接產(chǎn)生顯著(zhù)的經(jīng)濟效益。例如，美國物流業(yè)規模為9000億美元，幾乎是高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的兩倍，占美國國內生產(chǎn)總值的10%以上;日本在近20年內，物流業(yè)每增長(cháng)2.6個(gè)百分點(diǎn)，經(jīng)濟總量就增加1%;據統計數據，發(fā)達國家物流成本占GDP的比重為10%左右，而我國約為16.7%，這說(shuō)明，我國物流成本的節約空間還非常大。因此，如果能夠在物流合理化方面加以改進(jìn)，將該比例降低一個(gè)百分點(diǎn)，我國每年就將直接節省約2400億元的物流成本，為企業(yè)和社會(huì )帶來(lái)極為可觀(guān)的經(jīng)濟效益。
10.發(fā)展現代物流產(chǎn)業(yè)，能夠起到完善結構，提高國民經(jīng)濟總體質(zhì)量和抗御危機的作用。1997年?yáng)|南亞金融危機過(guò)后，人們在分析和總結東南亞各國和各地區的情況時(shí)發(fā)現，以現代物流為重要支柱產(chǎn)業(yè)的新加坡和香港具有較強的抗御經(jīng)濟危機的能力。
通過(guò)上述探討可以看出，發(fā)展現代物流業(yè)應作為適應全球經(jīng)濟一體化，實(shí)現經(jīng)濟增長(cháng)方式根本性轉變，優(yōu)化生產(chǎn)力布局，改善產(chǎn)業(yè)結構，提高國民經(jīng)濟綜合素質(zhì)和企業(yè)經(jīng)濟效益，增強經(jīng)濟競爭力，促進(jìn)生產(chǎn)力發(fā)展的一項戰略性舉措。
三、成都發(fā)展現代物流業(yè)孕育巨大商機
成都作為西南地區的商貿中心和交通樞紐，商貿流通和貨運倉儲相當發(fā)達，發(fā)展現代物流業(yè)理應成為成都經(jīng)濟發(fā)展的重中之重。為此，依托西部大開(kāi)發(fā)戰略，成都明確提出：將成都建成西部物流中心的戰略舉措。2000年9月21日，成都市人民政府批準在成華區內建設“成都物流基地”。目前，成都物流基地已與北京賽普京良、深圳平湖兩大物流基地簽訂合作協(xié)議，共同建設中國未來(lái)的三大物流基地。
物流基地的建設為其服務(wù)輻射半徑區域創(chuàng )造了良好的投資環(huán)境，給區域經(jīng)濟帶來(lái)了強勁的沖擊。在過(guò)去幾年，成都市成華區因基礎設施差、改造成本高而制約了市場(chǎng)的發(fā)展，遠遠落后于成都其他各區。在成都市約400萬(wàn)平方米的專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)總量中，成華區僅有10多萬(wàn)平米。自2000年正式被市政府批準建立物流基地后，成華區專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)得到了迅猛發(fā)展，目前，已建成成都八里莊二仙橋鋼材市場(chǎng)、成都512建輔建材市場(chǎng)、八里莊糧食批發(fā)市場(chǎng)、圣燈陶瓷玻璃櫥具酒店用品市場(chǎng)等大大小小的市場(chǎng)共40余個(gè)，在建的還有富森·美家居裝飾材料批發(fā)市場(chǎng)、中國西部塑料市場(chǎng)等20多個(gè)專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)。根據成都市規劃設計研究院介紹，計劃到2005年成都全市市場(chǎng)需新建近500萬(wàn)平方米，其中，成華區就規劃有118萬(wàn)平方米，約占全市新建市場(chǎng)的25%。到2005年，這一地區將建成一個(gè)以生產(chǎn)資料為主的，集倉儲、運輸、物資配送、信息咨詢(xún)、餐飲娛樂(lè )、通訊、金融等多種功能于一體的大型現代化市場(chǎng)群，形成高起點(diǎn)、高效率，極具輻射力的現代化物資交易中心、倉儲中心和信息中心。建成后，年交易額將達到200多億元，與金牛區金府路生資市場(chǎng)群及五塊石市場(chǎng)群和武侯區紅牌樓汽配市場(chǎng)群及高新區火車(chē)南站消費品加工貿易區批發(fā)市場(chǎng)形成三足鼎立之勢。
成華區的成功實(shí)踐引起了青白江區的高度重視，區政府開(kāi)始積極探索促進(jìn)本區經(jīng)濟發(fā)展的有效途徑。
為進(jìn)一步加快青白江區現代化建設的步伐，青白江區提出了“建成一流衛星城，跨越發(fā)展青白江”的發(fā)展目標�？蓺v史及實(shí)踐都證明：任何地區的經(jīng)濟發(fā)展都是和有效的物流聯(lián)系在一起的，沒(méi)有良好的物流條件，經(jīng)濟發(fā)展必然受到制約。成華區為何能吸引越來(lái)越多的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)者?為何能成為一片投資熱土?究其原因，投資者都不約而同地看中了這里良好的物流條件。為此，青白江區提出緊緊圍繞交通區位優(yōu)勢的特點(diǎn)，依托工業(yè)基地、大型企業(yè)、鐵路樞紐，加快物流基礎設施建設，建立現代化物流中心，充分發(fā)展物流經(jīng)濟的思路。青白江區發(fā)展現代物流業(yè)，有其自身的優(yōu)勢：(1)青白江區是成都市東北的門(mén)戶(hù)，交通區位優(yōu)勢明顯。國家公路國道主干線(xiàn)“五縱七橫”經(jīng)過(guò)成都的兩條(上海—成都)、 (二連浩特—河口)均經(jīng)過(guò)青白江區(成綿高速、成南高速)，另有國道108線(xiàn)和省道唐巴公路，還有7條縣道，區內公路密度達132.9km/km。區內現有國家鐵路4條——寶成、達成、成渝、北環(huán)線(xiàn)，另有1條企業(yè)專(zhuān)用鐵路，有火車(chē)站5個(gè)，其中大彎站、青白江站、城廂站屬成都樞紐站，有國家鐵路二級口岸1個(gè)。青白江區擁有大量可供開(kāi)發(fā)的土地，而且地價(jià)便宜，只相當于成都二環(huán)路附近地價(jià)的1/5。(3)青白江區有充足的水、電、氣資源。工業(yè)渠流量8萬(wàn)立方米/秒，并已建成日處理污水10萬(wàn)噸的污水處理廠(chǎng);區內建有西南地區最大的500KV樞紐變電站，總變電容量178KVA，具有國、地電網(wǎng)雙線(xiàn)供電優(yōu)勢;四川省南北兩大輸氣管道及兩座大型天然氣配供中心都建在區內，天然氣管道鋪設完備，天然氣日供量400萬(wàn)立方米。(4)區內建有華鐵國際儲運有限公司，配有先進(jìn)的物流設施，具備“一關(guān)三檢”查驗功能，已開(kāi)通成都← →上海“五定班列”，以及與上海、天津、青島、連云港、廣州、深圳等沿�？诎兜倪M(jìn)出口業(yè)務(wù)，具備良好的物流基礎。(5)經(jīng)鐵道部批準，將把青白江火車(chē)站由原來(lái)的13股道擴建為24股道的大型貨運編組站，成為成都北貨站，這是青白江區發(fā)展物流業(yè)的一個(gè)非常有利的條件。(6)青白江區是全國和西南地區著(zhù)名的化工、冶金基地，擁有川化、成鋼、成橋、藍風(fēng)等12家國有大中型企業(yè)，還有中日合資川化味之素、美國成都寶潔、成都王牌農用車(chē)、四川升達杯產(chǎn)等10多家合資、獨資公司及聯(lián)辦企業(yè)，形成了以化工、冶金、機械、建材、輕紡五大支柱產(chǎn)業(yè)。雄厚的工業(yè)對物資儲運有巨大的需求，可以為物流業(yè)帶來(lái)充足的貨源。
由上述可知，青白江區已具備發(fā)展現代物流業(yè)的基本條件，而現代物流業(yè)的發(fā)展必將引起青白江區經(jīng)濟的重大飛躍。第一，青白江區發(fā)展現代物流業(yè)，不僅可以增強本區對德陽(yáng)、金堂、新都等周邊地區的輻射作用，而且可以與同處成都市北面的“成都物流基地”互相配合，優(yōu)勢互補，增強成都市對中國西南地區物資、人員、信息等的輻射作用;第二，青白江區發(fā)展現代物流業(yè)，有利于區內物流資源的整合及優(yōu)化配置，提高物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率;第三，青白江區發(fā)展現代物流業(yè)，可以為區內大中型企業(yè)提供“準時(shí)供應系統”、“即使供應系統”和“零庫存系統”等第三方物流服務(wù)，使工商企業(yè)降低管理費用，壓縮存量資本和不必要的物流投入，從而提高企業(yè)的生產(chǎn)效率;第四，現代物流業(yè)的發(fā)展，將會(huì )大大改善青白江區的投資環(huán)境，吸引更多的外來(lái)資金和項目落戶(hù)青白江區，對促進(jìn)區域經(jīng)濟發(fā)展，縮短與周邊地區和先進(jìn)區縣的差距具有重要的戰略意義;第五，現代物流業(yè)的發(fā)展，將大大提高青白江區的整體服務(wù)水平，增加第三產(chǎn)業(yè)的比重，同時(shí)，可以帶動(dòng)周邊專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)的發(fā)展，這將進(jìn)一步增強青白江區的吸引力和輻射力。隨著(zhù)物資、信息、資金和人員的集散，又會(huì )直接推動(dòng)餐飲娛樂(lè )、金融、信息通訊等相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。此外，現代物流業(yè)的發(fā)展最終也會(huì )對房地產(chǎn)的開(kāi)發(fā)形成新的需求，以商業(yè)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)帶動(dòng)住宅房地產(chǎn)的建設。
然而，上述這一切都必須立足于對現代物流業(yè)的大力發(fā)展�？梢�(jiàn)，現代物流業(yè)的發(fā)展的確對區域經(jīng)濟有著(zhù)巨大的帶動(dòng)和促進(jìn)作用。
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