跨境賣(mài)家如何做好海外倉

　　引導語(yǔ)：無(wú)論是從國家來(lái)講還是從平臺來(lái)講，從信息到支付交易、到物流，每一個(gè)環(huán)節其實(shí)都要打通才能夠把B2C的整個(gè)鏈條串起來(lái)。物流就是最后最重要，也是最難攻克的這樣一個(gè)環(huán)節。

　　海外倉有哪些好處?

　　海外倉最直接的好處，在一些平臺有流量的傾斜，而且你可以做到本地化的發(fā)貨，支持更加全面的售后服務(wù)，同時(shí)你的發(fā)貨表現好，你的賬號表現也會(huì )好。

　　進(jìn)入一個(gè)良性的循環(huán)，你的銷(xiāo)量會(huì )進(jìn)一步提升，同時(shí)你的品類(lèi)可以進(jìn)一步地擴展。

　　海外倉并不是一個(gè)新鮮的玩意兒，整體來(lái)看就是通過(guò)一套系統把整個(gè)物流供應鏈給管理起來(lái)，整個(gè)的流程拆大了來(lái)講就是從工廠(chǎng)或者從賣(mài)家自己的倉庫，把貨提過(guò)來(lái)或者送到在國內的集貨和驗貨的倉庫進(jìn)行驗貨的打包進(jìn)行一系列的出口報關(guān)的業(yè)務(wù)，然后就是傳統的國際運輸、空海運，根據不同的產(chǎn)品進(jìn)行不同的選擇。

　　到了海外以后進(jìn)口清關(guān)到倉庫、上架、存儲，這整個(gè)流程就是批量過(guò)去達到節省物流的目的，提前到海外，一有訂單就可出庫。

　　在整個(gè)的模式里面，最關(guān)鍵的是在市場(chǎng)上找什么樣的第三方，或者自己要建倉的話(huà)，是不是能做到自己有一個(gè)整合的物流系統。

　　你可以給自己內部的團隊提供一個(gè)一站式的貿易的服務(wù)，其實(shí)現在有很多跨境電商做阿米巴，不同的賬戶(hù)有不同的小團隊在開(kāi)，物流的團隊也是獨立的團隊，服務(wù)于這些小團隊，大家就可以把第三方的海外倉當作你的物流官價(jià)看待，提供端到端的解決方案。讓我們的賣(mài)家專(zhuān)注于選品、運營(yíng)。

　　海外倉的趨勢

　　首先現在的生意是越來(lái)越難了，跨境電商不能說(shuō)是藍海，而已經(jīng)是紅海，而且現在各國都已經(jīng)對于跨境電商的這個(gè)稅的問(wèn)題都開(kāi)始重視起來(lái)。

　　之前整個(gè)物流方式、貿易方式、B2C的方式是很難監管的，但是這個(gè)也帶來(lái)了一個(gè)問(wèn)題，是什么呢?就是品類(lèi)受到極大的限制，現在海外倉把品類(lèi)擴展，但是傳統的運輸方式，一般貿易的方式就會(huì )被監管到，稅的問(wèn)題就被提到了議事日程，浮到表面上。

　　所以以前通過(guò)沒(méi)有稅務(wù)的問(wèn)題拿到的利潤，可能在未來(lái)不那么容易去拿到，所以盡早地把自己的產(chǎn)品貿易合規化是一個(gè)很重要的議題。

　　以幾個(gè)產(chǎn)品為例，在不同的國家，比如說(shuō)像車(chē)燈，澳大利亞對進(jìn)口暫時(shí)不做要求，但是安全檢測報告還是需要的;微波爐，在廚房衛浴澳大利亞也不做要求，運到美國海關(guān)需要提供DOT，美國交通部自愿的認證。但是如果你的貨被查出來(lái)不符合，你會(huì )被罰得很慘。

　　像微波爐這種產(chǎn)品是需要FBA的注冊信息和報告，這個(gè)就需要但是在工廠(chǎng)采購的時(shí)候要注意的。要么就是要求你的工廠(chǎng)提供這樣的信息給你，要么就是你和工廠(chǎng)聯(lián)合去做一些定制產(chǎn)品的在國內的認證。廚房衛浴產(chǎn)品在美國進(jìn)口也是需要的。

　　但是如果去歐盟呢?我們可以看到汽車(chē)零配件產(chǎn)品而且不是改裝件，是屬于必須件，出廠(chǎng)的時(shí)候原配的，會(huì )影響到汽車(chē)的安全性，所以必須要有認證。微波爐也需要安全檢測報告，衛浴產(chǎn)品需要CE和reachrosh的檢測報告，CE不只是針對電子產(chǎn)品，基本上產(chǎn)品去歐盟CE就是一個(gè)通行證。含電的產(chǎn)品在這個(gè)基礎上會(huì )有相關(guān)的運輸、安全方面的要求，比如說(shuō)msds，UN3.83，以及包裝要符合一些相關(guān)的規定。

　　如何選擇海外倉?

　　如果當你的貨真的進(jìn)到了美國市場(chǎng)以后，開(kāi)始做了，但是美國這么大，你的貨怎么去配，這個(gè)就是一個(gè)很有意思的事情。

　　如果現在有在做海外倉或者用海外倉的話(huà)，絕大多數人的第一個(gè)海外倉也會(huì )選擇在洛杉磯，為什么?距離近，在美國的西岸，所以運輸距離也近，時(shí)間快，然后成本低。

　　關(guān)鍵就是當地的華人也多，可能朋友也多，很多的大賣(mài)家、小賣(mài)家自建倉或者第三方都會(huì )選擇在洛杉磯做第一倉庫。得到知道從美國的西岸到東岸有超過(guò)4500公里的距離，整個(gè)美國的國土面積只比中國小的一點(diǎn)點(diǎn)，2個(gè)多億的人口就分布在那么大的國家。

　　從美國的整個(gè)人口分布來(lái)看，在西部的加州和東部的區域，還有南部的佛羅里達的區域，還有包括五大湖就是密歇根這些區域人口密度非常大。

　　大家知道物流的時(shí)效和成本是和距離成正比，距離越長(cháng)，時(shí)效越長(cháng)，費用越高，所以你的倉庫只是在洛杉磯，要派到人口非常密集的東部地區比如紐約或者芝加哥或者佛羅里達，你的時(shí)效和派送的成本怎么去控制?基于這些情況，在2015年我們又在東部做了倉庫，去年的年底又在南部德克薩斯做了一個(gè)倉庫。

　　大數據的分析，我們可以看到一個(gè)什么狀況?看到一個(gè)什么樣的狀態(tài)?

　　這張圖整個(gè)的線(xiàn)條在美國UPS這樣一個(gè)國家級別的物流，他們其實(shí)都是有自己的分區的。從二區一直到八區，二區就是代表離開(kāi)你自己的位置越近，八區就是越遠，還有更遠的地方就不談了。

　　紅色的線(xiàn)是二區大概的范圍，橙色的線(xiàn)是三區，黃色的線(xiàn)是四區，綠色的線(xiàn)是五區，基本上在紅色的范圍是一天，從出庫到妥投一天。如果是三區橙色的范圍差不多是兩天，而四區黃色的是三天。然后五區紅色是三到四天。

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