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2017電子商務(wù)下企業(yè)物流管理
電子商務(wù)為物流企業(yè)提供了技術(shù)條件和市場(chǎng)環(huán)境，為物流功能集成和物流企業(yè)實(shí)現規�；�(jīng)營(yíng)創(chuàng )造了有利的條件。因而分析電子商務(wù)支持下的企業(yè)物流特點(diǎn)，以及建立宏觀(guān)和微觀(guān)雙控型的電子商務(wù)物流管理模式，就成為企業(yè)面對現代市場(chǎng)競爭的必然選擇。
一、我國物流業(yè)與國際物流業(yè)發(fā)展的現狀
國務(wù)院于1991年5月12日批準建立天津港保稅區。天津港保稅區瞄準了與國際物流服務(wù)貿易接軌的方向，使其成為中國北方國際物流的最佳通道。天津港保稅區實(shí)現了采購供應網(wǎng)絡(luò )化、展銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò )化、電子信息網(wǎng)絡(luò )化、交通運輸網(wǎng)絡(luò )化，同世界上100多個(gè)國家建立了進(jìn)出口貿易聯(lián)系。天津港保稅區按照建設國際物流運作區的目標，初步形成了三大功能體系，即國際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國北方最大的國際物流中心�，F在已經(jīng)建立了國際物流分撥中心，開(kāi)通了連接全國干線(xiàn)的鐵路轉運站，建立了國際物流公共信息平臺，啟動(dòng)了國際物流示范基地和空港國際物流區的建設。保稅區內現有94個(gè)國家和地區的3000多家企業(yè)。2000多種進(jìn)出口貨物在保稅區得到分撥配送，保稅區10年累計完成進(jìn)出口貨物總值292億美元。天津保稅區吸引了日本住友公司、韓國三星集團、美國德納公司等一批國際知名的物流企業(yè)，進(jìn)一步提升了保稅區作為國際商品集散、分撥、配送中心的功能。
世界著(zhù)名物流代理企業(yè)美國的“聯(lián)邦快遞公司”，對貨物配置通過(guò)電子信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤和信息自動(dòng)處理。美國摩托羅拉實(shí)行24小時(shí)全天候物流管理，實(shí)現年銷(xiāo)售收入20億美元，約占本市電子信息業(yè)銷(xiāo)售收入的一半，年利潤6億美元，占該全球公司利潤的45%，這是該公司成功實(shí)現“物流代理”管理的必然。
隨著(zhù)上海APEC通關(guān)系示范系統工程的建立，全球四大物流快遞企業(yè)，聯(lián)邦快遞(FEDX)，中外運敦豪(DHL)、聯(lián)合包裹(UPS)、荷蘭天地快運(TNT)入主聯(lián)合快遞中，加速了向中國物流市場(chǎng)的擴張。據了解，四大外資代理國際快遞價(jià)格均低于中國郵政EMS的10%～15%。這四家國際物流企業(yè)先后在上海的APEC通關(guān)系統工程采用的高科技快遞工具DIAD(速遞資料收集器)，是業(yè)內第一個(gè)可將貨件簽收人的簽名數字化的便捷式高科技設備，收貨公司只要用它掃描包裹上的條碼，便完成快遞記錄。高科技成為現代國際物流發(fā)展的重要推動(dòng)力。
我國于1997年，國家批準建立全國庫存商品調劑網(wǎng)絡(luò )中心，目前擁有83家分支機構，123家會(huì )員企業(yè)。該中心推出七大電子設備模式，形成電子商務(wù)的物流配送系統。這是中國目前最大的庫存商品在線(xiàn)交易專(zhuān)網(wǎng)�！叭珟炀W(wǎng)”采用的是B2B電子商務(wù)模式。雖然物流業(yè)有了一定的發(fā)展，但是，當前我國物流業(yè)發(fā)展總體滯后，具體說(shuō)存在以下問(wèn)題：
1.物流觀(guān)念陳舊，缺乏現代物流理念。對現代物流在提升運輸產(chǎn)業(yè)水平、推動(dòng)經(jīng)濟發(fā)展和增加經(jīng)濟效益方面作用認識不足。
2.商業(yè)環(huán)境相對落后，造成物流布局不合理，專(zhuān)業(yè)化服務(wù)程度低，自營(yíng)物流比例過(guò)大，專(zhuān)業(yè)物流代理服務(wù)得不到充分利用;同時(shí)條塊分割的管理體制也制約著(zhù)物流管理的發(fā)展。
3.我國物流信息服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò )體系的落后也制約著(zhù)物流業(yè)的發(fā)展，制約著(zhù)物流產(chǎn)業(yè)向專(zhuān)業(yè)化、一體化方面的發(fā)展。
4.物流產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區和部門(mén)的限制，需要統一化、標準化。我國目前還沒(méi)有一部完備的物流法規，因而制約了我國現代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢的發(fā)揮。
5.物流方面專(zhuān)業(yè)人才缺乏，我國高等院校中設置物流專(zhuān)業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業(yè)的發(fā)展。
二、信息化是電子商務(wù)條件下企業(yè)物流發(fā)展的基礎
以信息為導向，以電子商務(wù)為手段，開(kāi)創(chuàng )現代物流管理的新模式是物流管理的重要命題。通過(guò)發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)推動(dòng)電子商務(wù)下物流管理的模式創(chuàng )新，合理高效配制物流資源，推動(dòng)我國信息流、物流、商流合理組合。利用信息網(wǎng)絡(luò )化發(fā)展三大規律：(1)信息技術(shù)功能價(jià)格比的摩爾定律(Moore'sLaw);(2)信息網(wǎng)絡(luò )擴張效應的梅特卡夫法則(MetcalfeLaw);(3)信息活動(dòng)優(yōu)勢與劣勢反差強烈的馬太效應(MatthewsEffect)。通過(guò)電子商務(wù)實(shí)現物流管理現代化和信息化，開(kāi)創(chuàng )新型物流產(chǎn)業(yè)。
信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)電子商務(wù)下物流新技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵是：擁有高素質(zhì)的人才;利用已有的網(wǎng)絡(luò )優(yōu)勢，建立能同國內和國際物流網(wǎng)相連結的物流配置中心;實(shí)現電子商務(wù)物流配送專(zhuān)業(yè)化管理;物流信息處理現代化管理;建立和強化有關(guān)電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規。物流信息化管理政策和措施如下：
1.運用新的信息技術(shù)，建設寬帶網(wǎng)域，提升完善信息交換平臺，聯(lián)合構建電子商務(wù)平臺，大力實(shí)施“1221”工程，即一個(gè)寬帶網(wǎng)，兩個(gè)平臺(市級電子商務(wù)平臺以及企業(yè)級電子商務(wù)平臺);21項信息系統工程。逐漸改變企業(yè)商貿運行模式，促進(jìn)經(jīng)濟運行和經(jīng)濟增長(cháng)方式轉變。實(shí)現物流信息化包括商品代碼、數據庫的建立和運輸銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )電子化管理。
2.建立電子商務(wù)物流信息控制中心，實(shí)現物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平�？刂浦行陌韵鹿δ苣K：(1)集中控制功能;(2)運輸流程管理功能;(3)車(chē)、貨高度管理功能;(4)倉儲管理功能;(5)統計報表管理功能;(6)財務(wù)管理功能;(7)客戶(hù)管理功能;(8)客戶(hù)查詢(xún)功能。
3.以天津保稅區為基地，把天津建成中國北方重要物流配置基地，利用電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(天津電子信息產(chǎn)業(yè)10年來(lái)實(shí)現利潤80億元，占全國信息產(chǎn)業(yè)利潤的16.4%，居全國第二位)，建立起以港口集裝箱運輸為特色的天津物流配送新模式。在實(shí)施推廣EDI技術(shù)的同時(shí)，建立起港口物流供應鏈管理模式;在實(shí)施條碼技術(shù)和GIS技術(shù)的同時(shí)，建立起天津企業(yè)物流代理管理模式;在實(shí)施GPS技術(shù)同時(shí)，實(shí)施天津加入WTO后國際化物流管理模式。
4.培養一支專(zhuān)門(mén)從事電子商務(wù)物流信息管理的高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)人才隊伍。在天津高等院校要開(kāi)設相關(guān)的電子商務(wù)物流管理專(zhuān)業(yè)，長(cháng)期有計劃的培養專(zhuān)業(yè)隊伍。同時(shí)要調整現有物流管理人員結構和組織結構，對現有人員在天津市物流管理中心進(jìn)行定期培訓，要求從事專(zhuān)業(yè)物流管理人員必須具備相關(guān)的專(zhuān)業(yè)知識，具有4級以上外語(yǔ)水平和3級以上計算機水平，要求必須持證上崗。只有建立一支專(zhuān)業(yè)化隊伍，才能保證天津市物流信息管理專(zhuān)業(yè)化、現代化、高科技化發(fā)展。
5.要通過(guò)現代化信息建立起天津市電子商務(wù)物流管理的良好外部環(huán)境和條件，實(shí)現物流系統，運送方式，裝卸、倉儲、物流配送一體化，降低物流配送成本和風(fēng)險，提高物流配送的效益，實(shí)現企業(yè)零庫存、無(wú)積壓、無(wú)等待、全天候24小時(shí)，快速有效的物流配置體系。要建立一定的鐵路、公路以及倉儲物流配置的專(zhuān)門(mén)機構，統一接受天津市物流控制中心的領(lǐng)導，實(shí)現快速、準確、無(wú)差錯、高效益傳遞的物流配置。與此同時(shí)，天津地區物流管理政策與措施，要同國家宏觀(guān)調控措施保持一致，要同國際先進(jìn)物流配置網(wǎng)接軌，做到四化：
(1)物流運作系統化
企業(yè)物流是一種系統性的經(jīng)濟活動(dòng)。主要通過(guò)物流目標合理化，物流作業(yè)規范化，物流功能集成化，物流技術(shù)一體化來(lái)實(shí)現。
(2)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò )化
電子商務(wù)發(fā)展要求企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，而且還要求物流服務(wù)向多樣化、綜合化、網(wǎng)絡(luò )化發(fā)展。為了實(shí)現電子商務(wù)的物流增值性服務(wù)，企業(yè)必須重新設計適合電子商務(wù)發(fā)展的物流渠道，減少物流環(huán)節，提高物流服務(wù)系統的快速反應性能，實(shí)現物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò )優(yōu)化和系統性。
(3)物流管理信息化
物流現代管理最重要的是通過(guò)信息管理來(lái)實(shí)現的。應用現代信息技術(shù)改變傳統企業(yè)物流管理，實(shí)現物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺，拓展業(yè)務(wù)和市場(chǎng)，大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)成本。
(4)物流經(jīng)營(yíng)全球化
由于電子商務(wù)的發(fā)展提高了全球商務(wù)信息交換能力，促進(jìn)了全球經(jīng)濟一體化進(jìn)程，企業(yè)要在全球化物流經(jīng)營(yíng)上進(jìn)行戰略定位，建立以供應鏈為基礎的國際化物流新觀(guān)念，實(shí)現物流經(jīng)營(yíng)資源的全球化配置。要建立按照國際化慣例進(jìn)行物流經(jīng)營(yíng)的專(zhuān)門(mén)機構，實(shí)現物流經(jīng)營(yíng)的規�；l(fā)展。
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