供應鏈管理模式下的企業(yè)物流管理

　　從未來(lái)發(fā)展來(lái)看，成品油銷(xiāo)售企業(yè)的供應鏈物流體系的發(fā)展必然走向網(wǎng)絡(luò )化、標準化和信息化以及自動(dòng)化。在供應鏈管理模式下的物流體系建設中，信息化建設極為關(guān)鍵，也就是說(shuō)，完善成品油供應鏈物流體系信息系統的建設是實(shí)現物流管理現代化的關(guān)鍵途徑。

　　一、成品油銷(xiāo)售公司應用集成式供應鏈管理模式的重要性

　　當前很多成品油銷(xiāo)售企業(yè)的成本管理思維還相對落后，比如成本核算主要涉及到的內容為管理、銷(xiāo)售以及財務(wù)成本層面，忽視了供應商及客戶(hù)成本的核算。這樣的核算信息就難以為進(jìn)一步強化供應商以及客戶(hù)的管理提供重要信息支持。另外不少企業(yè)還過(guò)分強調成本的節約，而不是成本的合理使用，尤其是通過(guò)不科學(xué)的績(jì)效考核導致一些員工將主要精力放在短期利益的建設上，而忽視企業(yè)的長(cháng)期發(fā)展。從成本管理角度來(lái)看，集中式的供應鏈成本管理模式讓企業(yè)的成本管理覆蓋范圍更加廣泛，涉及到供應商至客戶(hù)的全部成本鏈，對所有環(huán)節通過(guò)成本管理來(lái)達到科學(xué)控制的目的。采用該管理模式還可以運用作業(yè)成本法來(lái)對其進(jìn)行優(yōu)化，從而實(shí)現成本和利益的最佳化。

　　二、當前成品油物流體系所存在的問(wèn)題

　　1.現代物流意識還不深入。當前很多企業(yè)還不具備現代化的物流建設思想，對于現代物流的認識深度還不夠，只是認為物流實(shí)際上就是成品油的有關(guān)運輸工作。較少甚至是沒(méi)有供應鏈管理的意識。而且這方面的人才也非常匱乏，無(wú)論低層員工，還是中高層管理人員其綜合素質(zhì)還相對較低。

　　2.機構設置不合理。很多成品油銷(xiāo)售公司的組織機構大多是以行政區域來(lái)進(jìn)行設置，進(jìn)而形成縣、市和省三層銷(xiāo)售體系。然而這種銷(xiāo)售體系顯然不具備管理機構的扁平化設置原則，這明顯會(huì )導致管理效率的低下。與此同時(shí)成本也會(huì )迅速上升。因為銷(xiāo)售層次越多，涉及到的成本就會(huì )越大，這不利于成本管理。

　　3.成品油供應鏈完善度不夠。當前成品油銷(xiāo)售公司的產(chǎn)品來(lái)源為煉油廠(chǎng)，配送終點(diǎn)為各類(lèi)加油站及特許經(jīng)營(yíng)店，還有一些重要客戶(hù)。這種供應鏈模式并不能夠合適當前的市場(chǎng)需求，可是這種思維卻在當前銷(xiāo)售企業(yè)里普遍蔓延。而且這種單鏈條的供應鏈系統也較難控制成本。

　　4.物流體系完善度不高。這主要體現在以下四點(diǎn)：(1)物流點(diǎn)設置不科學(xué);(2)運輸體系完善度不高;(3)成本控制水平不高;(4)綠色程度較低。

　　5.信息化建設不夠完善。當前國內不少企業(yè)的相關(guān)部門(mén)都建設了相關(guān)的信息系統，比如零售管理、購銷(xiāo)存以及物流配送及財務(wù)等諸多層面的管理系統�？墒沁@些信息管理系統往往都各自為政，沒(méi)有形成統一的整體，進(jìn)而造成數據形成信息孤島，難以實(shí)現共享，導致信息化系統的應用效率較低，影響物流管理。

　　三、加強物流管理的主要措施

　　1.培養現代化的物流管理理念。對于銷(xiāo)售企業(yè)而言，培養現代物流管理理念極為關(guān)鍵，對此需要努力發(fā)現自身在物理管理方面的不足，尋找降低物流成本的主要方法。構建客戶(hù)需求之上的物流管理理念。另外還需要注重物流基礎設施的投入，擴大和物流企業(yè)的合作，合理進(jìn)行成本分攤，達到共贏(yíng)。另外綜合客戶(hù)地理位置來(lái)進(jìn)行相應的物流點(diǎn)的配置，從而提升自身的服務(wù)水平。最后要注重綠色供應鏈物流體系的建設，引入高素質(zhì)的管理人才，提升銷(xiāo)售企業(yè)的物流管理現代化意識。

　　2.構建成品油的綠色供應鏈體系。這需要從以下幾點(diǎn)著(zhù)手：第一，選擇綠色供應商。也就是要注重成品油質(zhì)量的檢測，對供應商加以監管和甄選。甄選的內容包括質(zhì)量、價(jià)格、以及運輸成本、信譽(yù)等諸多層面。尤其是對供應商的考核，這是確保綠色供應鏈體系成功建設的基礎。第二，注重廢棄物的回收。在供應鏈流通諸多環(huán)節中如果存在廢油或者次品成品油需要構建回收機制，防范環(huán)境污染。第三，加強銷(xiāo)售終端的選擇。成品油銷(xiāo)售企業(yè)的終端銷(xiāo)售點(diǎn)主要有各類(lèi)加油站、特許經(jīng)營(yíng)機構及重點(diǎn)客戶(hù)等。對于這類(lèi)銷(xiāo)售終端，對于銷(xiāo)售企業(yè)而言也需要構建相應的評估體系，其內容涉及到銷(xiāo)售量、地理區域以及是否滿(mǎn)足QHSE標準等，另外還需要考核終端的忠誠度等情況。

　　3.打造綠色物流體系。綠色物流體系的一個(gè)重要特點(diǎn)就是涉及到物流的諸多環(huán)節，如運輸、倉儲及配送和廢物回收等能夠形成一個(gè)完整的閉環(huán)，并且這些環(huán)節還大量應用環(huán)保技術(shù)和先進(jìn)物流技術(shù)，能夠有效提升資源利用率，并且降低污染和資源消耗。最大限度提升物流體系的綠色屬性。這個(gè)物流體系的一個(gè)最大創(chuàng )新就是引入了廢物回收閉環(huán)，將銷(xiāo)售終端以及運輸諸多環(huán)節中所形成的廢油統一回收處理，極大的降低這些廢油對環(huán)境的污染。

　　4.加強供應鏈物流體系信息系統的整合。當前成品油銷(xiāo)售企業(yè)供應鏈信息系統涉及到細分領(lǐng)域眾多，比如有關(guān)集團企業(yè)的MIS系統、進(jìn)出口企業(yè)的MIS系統以及客戶(hù)信息系統和煉油廠(chǎng)的信息系統等。為了有效提升這些信息系統的利用水平，增強數據的利用效率，加強這些系統的集成極為重要。通過(guò)集成不僅有利于信息的共享，同時(shí)也有利于信息的安全。因為這些信息可以集中在統一的數據中心加以管理，通過(guò)授權的方式來(lái)控制信息的使用。通過(guò)系統的集成不僅有利于供應鏈體系的管理，同時(shí)也提升了物流管理現代化水平。涉及到物流配送信息系統又包括了銷(xiāo)售管理、存儲及運輸和環(huán)保、財務(wù)管理等諸多子系統。其中銷(xiāo)售管理子系統所管轄的內容更多是和市場(chǎng)信息有關(guān)。而運輸管理子系統則有關(guān)物流點(diǎn)和運輸工具的選擇管理。環(huán)保管理子系統則體現在綠色管理層面，涉及到環(huán)保、安全和健康等領(lǐng)域。財務(wù)管理子系統則主要針對成品油在物流環(huán)境中所涉及到資金的管理，包括應收賬款、資金的留存及成本、利潤等方面的管理。

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