公司績(jì)效考核管理方案

　　為了確保事情或工作有序有力開(kāi)展，我們需要提前開(kāi)始方案制定工作，方案是闡明具體行動(dòng)的時(shí)間，地點(diǎn)，目的，預期效果，預算及方法等的企劃案。那么方案應該怎么制定才合適呢？下面是小編為大家整理的公司績(jì)效考核管理方案，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

公司績(jì)效考核管理方案1

　　為保障城市公交基本服務(wù)供給，充分調動(dòng)公交運營(yíng)企業(yè)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“公交企業(yè)”）積極性，合理控制運營(yíng)成本、提升服務(wù)質(zhì)量，提高財政資金使用效益，根據《政府購買(mǎi)服務(wù)管理辦法》（中華人民共和國財政部令第102號）、《城市公共汽車(chē)和電車(chē)客運管理規定》（中華人民共和國交通運輸部令20xx年第5號）、《財政部交通運輸部關(guān)于推進(jìn)交通運輸領(lǐng)域政府購買(mǎi)服務(wù)的指導意見(jiàn)》（財建〔20xx〕34號）、《貴州省城市公共交通條例》《貴州省財政廳關(guān)于印發(fā)〈貴州省政府向社會(huì )力量購買(mǎi)服務(wù)指導性目錄〉的通知》（黔財綜〔20xx〕39號）等文件要求，制定本方案。

　　一、總則

　�。ㄒ唬┠康淖饔�

　　建立貴陽(yáng)市政府購買(mǎi)公交服務(wù)制度，目的是深入貫徹落實(shí)城市公交優(yōu)先發(fā)展戰略，完善行業(yè)管理制度體系，提高財政資金使用效率，促進(jìn)政府職能轉變，推進(jìn)交通運輸治理體系和治理能力現代化。

　�。ǘ�）基本原則

　　1.公益主導。充分發(fā)揮政府主導作用，將政府購買(mǎi)城市公交服務(wù)納入公共財政預算，以市民可承受的出行成本提供基本公交出行服務(wù)，保障市民公交基本出行需求。

　　2.可持續原則。堅持公交基本服務(wù)標準與城市經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展水平及財政承受力相適應，企業(yè)經(jīng)營(yíng)保本，保障公交運營(yíng)服務(wù)與財政扶持可持續,促進(jìn)公共交通事業(yè)健康穩定發(fā)展。

　　3.獎罰并重。推動(dòng)公交企業(yè)建立完善現代企業(yè)制度，建立運營(yíng)成本約束與服務(wù)質(zhì)量績(jì)效考核獎懲機制，激發(fā)企業(yè)不斷提高公交運營(yíng)服務(wù)質(zhì)量、增收節支的積極性。

　�。ㄈ�）適用范圍

　　在貴陽(yáng)市實(shí)施政府購買(mǎi)城市公交服務(wù)的活動(dòng)，適用于本方案。市交委代表市人民政府作為購買(mǎi)城市公交服務(wù)的主體。

　�。ㄋ模┵徺I(mǎi)內容

　　本方案所稱(chēng)城市公交服務(wù)，是指在貴陽(yáng)市人民政府確定的區域范圍內，按照城市公交行業(yè)管理部門(mén)核準的線(xiàn)路、站點(diǎn)、時(shí)間和票價(jià)為社會(huì )公眾提供基本出行服務(wù)的活動(dòng)，以及其他政府指令性任務(wù)。

　�。ㄎ澹┵Y金來(lái)源

　　政府購買(mǎi)城市公交服務(wù)資金由市財政與各區財政分級負擔，具體方案另行制定。市財政與各區財政負擔的政府購買(mǎi)城市公交服務(wù)資金由市財政及各區財政分別列入年度財政預算。

　　二、主要任務(wù)

　�。ㄒ唬�實(shí)施政府購買(mǎi)機制

　　以成本規制為依據，合理界定政府購買(mǎi)服務(wù)資金規模；

　　以服務(wù)質(zhì)量績(jì)效考核為手段，保證財政資金切實(shí)提升公交服務(wù)質(zhì)量。

　�。ǘ�）提升企業(yè)經(jīng)營(yíng)活力

　　確保政府購買(mǎi)服務(wù)資金及時(shí)撥付，提高企業(yè)可持續經(jīng)營(yíng)能力，降低債務(wù)風(fēng)險。

　�。ㄈ�）保障人民出行質(zhì)量

　　實(shí)施服務(wù)質(zhì)量績(jì)效考核，并將考核結果與政府購買(mǎi)服務(wù)資金直接掛鉤，保障人民群眾獲得高質(zhì)量的公交出行服務(wù)。

　　三、政府購買(mǎi)城市公交服務(wù)資金預算方法

　　政府購買(mǎi)城市公交服務(wù)預算資金應包括政府購買(mǎi)城市常規公交服務(wù)預算資金和購買(mǎi)政府指令性任務(wù)預算資金。計算公式為：

　　政府購買(mǎi)城市公交服務(wù)預算資金=政府購買(mǎi)城市常規公交服務(wù)預算資金+購買(mǎi)政府指令性服務(wù)預算資金

　　其中：

　　政府購買(mǎi)城市常規公交服務(wù)預算資金=運營(yíng)成本預算-主營(yíng)業(yè)務(wù)收入預算

　�。ㄒ唬┱�府購買(mǎi)城市常規公交服務(wù)預算資金

　　該項資金根據公交企業(yè)執行規制年度運營(yíng)服務(wù)計劃產(chǎn)生的運營(yíng)成本預算與主營(yíng)業(yè)務(wù)收入預算之間的差額計算。運營(yíng)成本預算是指按照《貴陽(yáng)市城市公交運營(yíng)成本規制辦法》測算的運營(yíng)成本，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入預算是指公交企業(yè)經(jīng)營(yíng)公交服務(wù)所取得的客運收入預算。

　�。ǘ�）購買(mǎi)政府指令性任務(wù)預算資金

　　該項資金根據完成政府指令性任務(wù)的公交服務(wù)所需的實(shí)際運營(yíng)成本進(jìn)行預算，政府指令性任務(wù)包括購買(mǎi)公交企業(yè)完成政府要求提供的保障大型公益活動(dòng)、應對突發(fā)事件和執行搶險救災、為當地新產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行的示范運行及其他政府指令性公交運營(yíng)服務(wù)、市委、市政府、市委宣傳部、市文明辦等部門(mén)要求展示和播放的公益性廣告以及在公交年度運營(yíng)計劃外新開(kāi)公交線(xiàn)路提供的公交服務(wù)。下達政府指令性任務(wù)的相關(guān)部門(mén)應先將指令性任務(wù)需求報送市政府，獲得批復后轉發(fā)市交委，并在公交企業(yè)完成政府指令性任務(wù)后出具書(shū)面證明材料，公交企業(yè)測算指令性任務(wù)成本并形成書(shū)面材料報送市交委。

　　四、政府購買(mǎi)城市公交服務(wù)資金核算方法

　　政府購買(mǎi)城市公交服務(wù)核定資金根據核定運營(yíng)成本、核定主營(yíng)業(yè)務(wù)收入、實(shí)發(fā)專(zhuān)項補助資金、公交企業(yè)多元化經(jīng)營(yíng)收益、服務(wù)質(zhì)量考核績(jì)效、完成政府指令性任務(wù)情況進(jìn)行核定。若公交票價(jià)調整導致政府購買(mǎi)城市公交服務(wù)核定資金為負數，則該部分資金用于彌補歷史補貼欠賬。計算公式為：

　　政府購買(mǎi)城市公交服務(wù)核定資金=政府購買(mǎi)城市常規公交服務(wù)核定資金+核定購買(mǎi)政府指令性任務(wù)資金

　　其中：

　　政府購買(mǎi)城市常規公交服務(wù)核定資金=核定運營(yíng)成本-核定主營(yíng)業(yè)務(wù)收入-實(shí)發(fā)專(zhuān)項補助資金-公交企業(yè)多元化經(jīng)營(yíng)利潤×30%+服務(wù)質(zhì)量考核績(jì)效

　�。ㄒ唬┖硕ㄟ\營(yíng)成本及核定主營(yíng)業(yè)務(wù)收入

　　核定運營(yíng)成本是指按照《貴陽(yáng)市城市公交運營(yíng)成本規制辦法》核定的規制年度企業(yè)運營(yíng)成本，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入是指經(jīng)第三方會(huì )計師事務(wù)所審計確定的公交企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入。

　�。ǘ�）實(shí)發(fā)專(zhuān)項補助資金

　　實(shí)發(fā)專(zhuān)項補助資金包括中央、省、市（區、縣）財政實(shí)際撥付的專(zhuān)項補助資金。其中，中央級財政專(zhuān)項補助是指根據《關(guān)于完善城市公交車(chē)成品油價(jià)格補助政策加快新能源汽車(chē)推廣應用的通知》（財建〔20xx〕159號）、《關(guān)于完善新能源汽車(chē)推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔20xx〕86號）等文件規定，由中央財政撥付的城市公交車(chē)成品油價(jià)格補助與新能源公交車(chē)運營(yíng)補助等。省市級財政專(zhuān)項補助資金由市財政局據實(shí)核定。各級財政專(zhuān)項補助資金計算公式為：

　　實(shí)發(fā)專(zhuān)項補助資金=∑（各級財政專(zhuān)項補助資金）

　　各級財政專(zhuān)項補助資金按照相應的資金使用安排原則、資金支持范圍、資金申報、資金審核與撥付、資金撥付方式、監督管理等政策要求，由相應管理部門(mén)進(jìn)行預算、撥付和計算，做到專(zhuān)款專(zhuān)用。相關(guān)部門(mén)要加強專(zhuān)項資金的`績(jì)效評價(jià)和考核，切實(shí)提高專(zhuān)項資金使用效益，確保實(shí)現政策目標。

　�。ㄈ�）公交企業(yè)多元化經(jīng)營(yíng)利潤

　　公交企業(yè)多元化經(jīng)營(yíng)利潤是指公交企業(yè)依靠提供公交基本服務(wù)所需資產(chǎn)（車(chē)輛、場(chǎng)站等）開(kāi)展多元化經(jīng)營(yíng)所取得收益，包括含廣告、物業(yè)出租、車(chē)輛維修、加氣（充電）服務(wù)和對外投資等業(yè)務(wù)所產(chǎn)生的利潤。為鼓勵公交企業(yè)依托主營(yíng)業(yè)務(wù)發(fā)展多元經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，政府、企業(yè)按3:7比例分享多元經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)利潤，企業(yè)留存70%，用于企業(yè)擴大多元經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)，實(shí)現企業(yè)可持續發(fā)展，30%用于反哺常規公交政策性虧損。如公交企業(yè)多元化業(yè)務(wù)虧損，則公交企業(yè)多元化經(jīng)營(yíng)利潤為零。

　�。ㄋ模┓�務(wù)質(zhì)量考核績(jì)效

　　服務(wù)質(zhì)量考核績(jì)效指與公交企業(yè)服務(wù)質(zhì)量考核成績(jì)掛鉤的績(jì)效資金。由市交委按照《貴陽(yáng)市城市公交運營(yíng)服務(wù)績(jì)效考核管理辦法》對公交企業(yè)進(jìn)行考核，并確定考核成績(jì)。服務(wù)質(zhì)量考核績(jì)效采用“雙向激勵”方式，考核成績(jì)達到或超過(guò)規定要求時(shí)，公交企業(yè)可全額獲得政府購買(mǎi)城市公交服務(wù)資金及額外的獎勵資金，考核成績(jì)未達到規定要求的，扣減相應的政府購買(mǎi)城市公交服務(wù)資金，具體考核方法為：

　　考核結果為優(yōu)秀，服務(wù)質(zhì)量考核績(jì)效=500萬(wàn)元；

　　考核結果為良好，服務(wù)質(zhì)量考核績(jì)效=300萬(wàn)元；

　　考核結果為合格，服務(wù)質(zhì)量考核績(jì)效=0萬(wàn)元；

　　考核結果為不合格，服務(wù)質(zhì)量考核績(jì)效=-1000萬(wàn)元。

　　考核年度發(fā)生重大交通事故（同責以上）的，服務(wù)質(zhì)量考核績(jì)效減半；發(fā)生特大交通事故（同責以上）的，不予發(fā)放服務(wù)質(zhì)量考核績(jì)效獎勵。

　�。ㄎ澹┖硕ㄙ徺I(mǎi)政府指令性任務(wù)資金

　　市交委根據公交企業(yè)執行政府指令性任務(wù)書(shū)面證明文件以及公交企業(yè)提交的相關(guān)材料核定政府指令性任務(wù)合理成本，在清算政府購買(mǎi)公交服務(wù)資金時(shí)一并兌付。計算公式為：

　　核定購買(mǎi)政府指令性任務(wù)資金=∑（各類(lèi)政府指令性任務(wù)成本）

　　五、財政購買(mǎi)服務(wù)預算編制、資金撥付與結算

　　市財政局采用“分季預撥、次年清算”方式將購買(mǎi)城市公交服務(wù)資金撥付公交企業(yè)，具體流程按照預算編制、季度預撥、服務(wù)質(zhì)量績(jì)效考核、核定應發(fā)資金、結算實(shí)發(fā)資金五個(gè)步驟操作。

　�。ㄒ唬┚幹瀑徺I(mǎi)服務(wù)資金預算

　　1.規制年度上一年9月底前，由公交企業(yè)編制規制年度公交運營(yíng)計劃，提交市交委審核。

　　2.規制年度上一年10月底前，市交委以年度公交運營(yíng)計劃為基礎，結合本方案及《貴陽(yáng)市城市公交運營(yíng)成本規制辦法》初步編制規制年度政府購買(mǎi)城市公交服務(wù)資金預算，市交委會(huì )同市財政局綜合考慮本市公交基本服務(wù)需求以及市、區兩級財政承受能力，合理確定規制年度公交運營(yíng)計劃。

　　3.規制年度上一年11月底前，市交委按照部門(mén)預算編制要求和程序，根據正式確定的規制年度公交運營(yíng)計劃，編制規制年度市、區兩級財政應負擔的購買(mǎi)城市公交服務(wù)所需資金預算，并列入年度財政預算。

　　4.規制年度當年，經(jīng)市、區兩級人大審查批準規制年度政府購買(mǎi)城市公交服務(wù)所需資金預算后20日內，市交委會(huì )同市財政局、市國資委向社會(huì )公布規制年度公交運營(yíng)計劃。市交委與公交企業(yè)簽訂政府購買(mǎi)服務(wù)合同。

　�。ǘ�）分季度預撥政府購買(mǎi)城市公交服務(wù)資金

　　市、區兩級人大批準政府購買(mǎi)城市公交服務(wù)所需資金預算后，由市財政局統一于每季度末前向市交委撥付規制年度購買(mǎi)城市公交服務(wù)資金的25%，市交委收到后及時(shí)向公交企業(yè)撥付政府購買(mǎi)城市公交服務(wù)資金。

　�。ㄈ�）核定運營(yíng)服務(wù)質(zhì)量考核績(jì)效

　　1.規制年度次年2月底前，市交委會(huì )同有關(guān)部門(mén)，按照《貴陽(yáng)市城市公交運營(yíng)服務(wù)績(jì)效考核管理辦法》規定，組織對公交企業(yè)進(jìn)行年度考核，考核結果向社會(huì )公示。

　　2.規制年度次年3月底前，市交委會(huì )同市財政局根據運營(yíng)服務(wù)績(jì)效考核結果，按照《貴陽(yáng)市城市公交運營(yíng)服務(wù)績(jì)效考核管理辦法》核定公交企業(yè)服務(wù)質(zhì)量考核績(jì)效。

　�。ㄋ模┣逅阏�府購買(mǎi)城市公交服務(wù)資金

　　規制年度次年5月底前，市交委根據已預撥政府購買(mǎi)城市公交服務(wù)資金、規制年度運營(yíng)成本、主營(yíng)業(yè)務(wù)收入、多元化經(jīng)營(yíng)收益、實(shí)發(fā)專(zhuān)項補助資金、購買(mǎi)政府指令性任務(wù)核算政府購買(mǎi)城市公交服務(wù)資金，并進(jìn)行年度清算。如已撥付政府購買(mǎi)城市公交服務(wù)資金高于核定金額，則超撥部分從下一規制年度第一季度政府購買(mǎi)城市公交服務(wù)預撥資金中扣減。如已撥付政府購買(mǎi)城市公交服務(wù)資金低于核定金額，則在清算完畢后一個(gè)月內據實(shí)補撥購買(mǎi)城市公交服務(wù)資金。

　　市財政局應將各區財政應負擔的政府購買(mǎi)城市公交服務(wù)資金（預撥與清算）數額及時(shí)行文告知各區。

　　六、監督與績(jì)效考核

　�。ㄒ唬┦薪晃瘯�(huì )同市財政局建立公交運營(yíng)服務(wù)信用記錄，對公交企業(yè)弄虛作假、騙取套取、擠占挪用財政資金的行為，按照《財政違法行為處罰處分條例》（國務(wù)院令第427號）有關(guān)規定嚴厲查處，保障財政資金安全。

　�。ǘ�）市交委、市財政局建立政府購買(mǎi)城市公交服務(wù)全過(guò)程預算績(jì)效管理機制，加強公交企業(yè)成本效益分析，推進(jìn)政府購買(mǎi)城市公交服務(wù)資金的評價(jià)工作。

　　七、附則

　�。ㄒ唬┕�交企業(yè)未經(jīng)批準自行開(kāi)通公交運營(yíng)線(xiàn)路的，不予核發(fā)政府購買(mǎi)公交服務(wù)資金。

　�。ǘ�）本方案由市交委牽頭，會(huì )同市財政局、市國資委等有關(guān)部門(mén)組織實(shí)施。本方案由市交委負責解釋?zhuān)�涉及其它部門(mén)法定職責及相關(guān)政策制度的內容由其負責解釋。

　�。ㄈ�）具備條件的區（縣）可參照本方案執行。

　�。ㄋ模┍痉桨缸�20xx年1月1日起實(shí)施。

公司績(jì)效考核管理方案2

　　1.0目的

　　規范員工績(jì)效考評工作，確保公平、公正、公開(kāi)考評員工。

　　2.0適用范圍

　　適用于實(shí)業(yè)公司全體員工的績(jì)效考評工作。

　　3.0職責

　　3.1部門(mén)經(jīng)理負責對部門(mén)員工工作績(jì)效的考評工作；

　　3.2公司總經(jīng)理負責對部門(mén)工作績(jì)效的考評工作;

　　3.3行政部負責將各部門(mén)考評結果匯總，提出績(jì)效考核建議；

　　3.4總經(jīng)辦主任負責審核各部門(mén)績(jì)效考核情況；

　　3.5公司總經(jīng)理負責維護績(jì)效考核的公正、公平、公開(kāi)性并審批績(jì)效考核建議。

　　4.0程序

　　4.1 績(jì)效考核的原則

　　1)公正客觀(guān)的原則；

　　2)全面的原則；

　　3)準確的原則；

　　4)及時(shí)的原則；

　　5)節約的原則；

　　6)便于操作的原則。

　　4.2績(jì)效考核的衡量標準

　　1)工作行為；

　　2)工作成果；

　　3)工作能力；

　　4)工作態(tài)度。

　　4.3績(jì)效考評體系及構成

　　4.3.1績(jì)效考評體系

　　1)操作規程是惟一考評依據；

　　2)考評結果與工資、獎金掛鉤；

　　3)考評結果與行政獎罰掛鉤；

　　4)考評結果與晉升、調職、降級掛鉤；

　　5)考評結果允許進(jìn)行行政復議。

　　4.3.2績(jì)效考評體系的構成

　　績(jì)效考評由周檢、月檢、抽檢、半年考評、年終考評構成。

　　4.4工資構成及發(fā)放

　　4.4.1工資構成

　　工資=基本工資+固定崗位工資+考評工資+補貼

　　說(shuō)明：

　　員工及基層、中層管理員工的考評工資基數=30%*崗位工資總額

　　高層管理員工的考評工資基數=50%*崗位工資總額

　　4.4.2考評工資發(fā)放方式

　　4.4.2.1對員工及基層、中層管理員工的考評工資發(fā)放

　　采取“當月考核，當月發(fā)放”的方式，發(fā)放公式如下：

　　考評工資=考評工資基數*考評分對應的核發(fā)比例

　　4.4.2.2對高層管理員工的考評工資發(fā)放

　　在年底根據目標考核情況，按照(新聞實(shí)業(yè)公司～年目標考核管理辦法)進(jìn)行核發(fā)。

　　4.4.3考評工資核發(fā)比例

　　考評分 個(gè)人考評工資核發(fā)比例

　　≥95 100%

　　60≤考評分﹤95 考評分/95*100%

　　考評分﹤60 0

　　4.5考核指標體系

　　附表一(新聞實(shí)業(yè)公司績(jì)效考核指標體系)

　　4.6考評辦法

　　4.6.1考評關(guān)系

　　公司總經(jīng)理 部門(mén)經(jīng)理

　　部門(mén)經(jīng)理 主管 員工

　　4.62、周檢、月檢

　　考評人員每周、每月不定時(shí)對被考評員工工作進(jìn)行綜合評分，并將考評結果于記錄在部門(mén)工作檢查表中；

　　4.6.3抽檢

　　公司質(zhì)檢專(zhuān)員(物業(yè)公司質(zhì)檢員兼任)不定時(shí)對各部門(mén)各崗位進(jìn)行抽檢，并將抽檢結果記錄在抽檢工作表中。抽檢結果于次日報行政部核實(shí)，無(wú)異議后按正常程序處理。并記入月底績(jì)效考評統計中。

　　4.7統計辦法

　　4.7.1原則上實(shí)行兩級審核制度，即由公司根據部門(mén)工作計劃完成情況對部門(mén)實(shí)施考核，再由部門(mén)對部門(mén)員工工作完成情況進(jìn)行考核。

　　4.7.2半年考評總分的統計方法：

　　半年考評總分=∑每月考評分×80%+半年考評×20%

　　4.7.3年終考評總分的`統計方法：

　　年終考評總分=∑半年考評總分×80%+年終考評×20%

　　4.8考評流程

　　4.8.1每月5日之前各部門(mén)統計員工的考評分數，交由行政部計算員工當月考評工資；

　　4.8.2行政部負責對((半)年度考評分數統計表)進(jìn)行統計，行政部負責核算高層管理人員的年終獎金，并于年底發(fā)放。

　　4.8.3對申請復議的員工分數，5個(gè)工作日內給予回復，在復議結果未定之前，原分數繼續有效，經(jīng)復議的分數為最終分數。如有差額，分數計入次月月檢分數。

　　4.8.4行政部人事專(zhuān)員需將管理人員及各員工的考評情況計入人事檔案，并歸檔保留(部門(mén)月檢分數統計表)、(部門(mén)(半)年度考評分數統計表)。

　　4.9績(jì)效考評紀律

　　4.9.1考評人員在考評時(shí)，應獨立檢查、判斷、思考、打分，上司不得干涉其評分，只能在復核時(shí)與考評人員商討，意見(jiàn)不統一時(shí)，需在備注欄中說(shuō)明。

　　4.9.2考評人員必須依照(新聞實(shí)業(yè)公司績(jì)效考核指標體系)進(jìn)行評分，嚴禁隨意評分。

　　4.9.3考評中如發(fā)現考評項目有漏項或表述不清時(shí)，應及時(shí)向行政部反映，由行政部及時(shí)進(jìn)行補充，考評人員不得按照自己的理解進(jìn)行評分。

　　4.9.4考評中不得徇私舞弊，否則予以行政處罰，并在考評人員次月的考評項目中予以扣分。

　　5.0本辦法自～年1月1日起執行。

公司績(jì)效考核管理方案3

　　摘要：針對當前廣告公司薪酬體系構建中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，主要表現在薪酬激勵體系不夠健全，績(jì)效考核模式不夠全面，職業(yè)規劃工作未能開(kāi)展以及公司培訓活動(dòng)較為匱乏等方面，并基于廣告公司的實(shí)際需要特征，提出一些廣告公司薪酬體系優(yōu)化方案及績(jì)效考核方式，以期能夠不斷提升廣告公司的綜合管理質(zhì)量。

　　關(guān)鍵詞：需要特征 廣告公司 薪酬體系 優(yōu)化方案 績(jì)效考核

　　隨著(zhù)現代經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國廣告公司的發(fā)展速度越來(lái)越快，然而當前快速發(fā)展的時(shí)代背景下，也對廣告公司的發(fā)展提出了更高的要求。知識經(jīng)濟時(shí)代下，人才成為了影響廣告公司發(fā)展的關(guān)鍵性因素，然而當前很多廣告公司中卻沒(méi)有完善的薪酬體系與績(jì)效考核方案，直接影響了廣告公司員工工作的熱情與積極性。在當前的發(fā)展背景下，必須要全面認識到薪酬體系優(yōu)化與績(jì)效考核的重要價(jià)值，基于廣告公司的實(shí)際發(fā)展需求進(jìn)行管理方式設計，以期能夠不斷提升廣告公司薪酬管理的質(zhì)量，促進(jìn)廣告公司的全面發(fā)展。

　　一、廣告公司薪酬體系管理中存在的問(wèn)題

　　廣告公司薪酬體系管理中，普遍存在著(zhù)薪酬激勵體系不夠健全，績(jì)效考核模式不夠全面，職業(yè)規劃工作未能開(kāi)展以及公司培訓活動(dòng)較為匱乏等問(wèn)題。

　　1.薪酬激勵體系不夠健全

　　當前我國很多廣告公司在實(shí)際發(fā)展的過(guò)程中，普遍存在著(zhù)員工工作積極性較差、責任心不強等問(wèn)題，這些因素均成為了限制廣告公司發(fā)展的關(guān)鍵性因素。構建全面的廣告公司薪酬體系優(yōu)化方案，有助于提升廣告公司人力管理的效果。

　　有效的薪酬管理制度能夠增強員工的企業(yè)歸屬感，提升員工的工作質(zhì)量，轉變員工的工作態(tài)度，為廣告公司的發(fā)展奠定良好的基礎。反之，則會(huì )阻礙廣告公司的發(fā)展，造成人才大量流失的問(wèn)題。全面的薪酬激勵體系，是廣告公司發(fā)展中需要考慮的重要問(wèn)題�；�于大量的實(shí)踐調查研究能夠看出，當前廣告公司薪酬體系管理不夠健全這一項問(wèn)題中，具體表現在在薪酬管理不夠公平，薪酬對外影響力較小，薪酬制度模式不夠科學(xué)以及薪酬激勵效果不夠突出等方面。

　�。�1）薪酬管理不夠公平。大量的實(shí)踐調查研究中顯示，當前很多員工認為薪酬管理中存在著(zhù)不公平的現象，很多員工提出了質(zhì)疑，這些質(zhì)疑會(huì )直接影響員工的工作熱情、工作積極性。

　�。�2）薪酬對外影響力較小。薪酬管理中，需要結合公司的實(shí)際管理情況進(jìn)行綜合分析，提升廣告公司薪酬管理中的對外影響力，吸引更多的廣告人才。但是實(shí)際管理中，廣告公司的薪酬管理方式對外影響力卻相對較小，易于造成人才流失等問(wèn)題，無(wú)法真正發(fā)揮廣告公司薪酬管理的實(shí)際價(jià)值。

　�。�3）薪酬制度模式不夠科學(xué)�；�于大量的實(shí)踐調查研究能夠看出，廣告公司中的層級管理方式會(huì )直接影響員工的工作熱情度，但是當前很多廣告公司人力資源管理中，卻存在著(zhù)職業(yè)之間的層次劃分不夠清晰等問(wèn)題。員工的實(shí)際工作能力、工作年限等沒(méi)有和其薪資相互聯(lián)系，這些問(wèn)題會(huì )在一定程度上影響員工的工作質(zhì)量、工作態(tài)度等等。

　�。�4）薪酬激勵效果不夠突出。薪酬激勵的價(jià)值在于最大限度提升員工工作質(zhì)量、工作積極性與工作效率，但是當前實(shí)際的廣告公司薪酬管理中，實(shí)際的薪酬激勵效果卻不夠突出，沒(méi)有切實(shí)展現工作效率與工作能力對員工薪資的較大影響，進(jìn)而也會(huì )降低廣告公司員工工作的積極性。

　　2.績(jì)效考核模式不夠全面

　　績(jì)效考核對現代企業(yè)的發(fā)展能夠產(chǎn)生重要的影響，科學(xué)的績(jì)效考核管理方式能夠保證考核的公平性與有效性，促進(jìn)廣告公司的全面發(fā)展。但是當前廣告公司在實(shí)際管理的過(guò)程中，雖然很多公司已經(jīng)認識到績(jì)效考核的重要性，但是實(shí)際的管理效果仍然不夠理想。產(chǎn)生這種問(wèn)題的原因主要在于績(jì)效考核模式不夠健全，沒(méi)有基于廣告公司的實(shí)際需求進(jìn)行管理方式的創(chuàng )新，難以真正展現廣告公司的實(shí)際發(fā)展需求，影響著(zhù)廣告公司員工工作的積極性，不利于廣告公司的全面發(fā)展。

　　3.職業(yè)規劃工作未能開(kāi)展

　　每一位員工的實(shí)際的公司活動(dòng)中，均希望能夠得到晉升與發(fā)展，但是當前的廣告公司管理過(guò)程中，卻普遍存在著(zhù)職業(yè)規劃工作未能開(kāi)展的問(wèn)題。廣告公司比較注重經(jīng)濟方面的管理，企業(yè)文化管理，但是對員工的個(gè)人價(jià)值、個(gè)人發(fā)展規劃關(guān)注程度不足，具體問(wèn)題表現在兩個(gè)方面。

　�。�1）優(yōu)秀人才發(fā)展受到阻礙。優(yōu)秀人才是廣告公司的巨大財富，但是廣告公司實(shí)際管理過(guò)程中卻存在著(zhù)忽視優(yōu)秀人才發(fā)展規劃的問(wèn)題，沒(méi)有為廣告公司的優(yōu)秀人才制定明確的個(gè)人職業(yè)生涯發(fā)展規劃，這些問(wèn)題會(huì )直接影響廣告公司人才的發(fā)展與人才的管理效果。

　�。�2）公司晉升制度不夠健全。晉升管理的制度，會(huì )直接影響廣告公司員工工作的熱情度，但是當前廣告公司中晉升制度沒(méi)有直接與人才發(fā)展相互聯(lián)系，一些廣告公司中甚至存在著(zhù)晉升制度不公開(kāi)透明問(wèn)題、對于員工個(gè)人的晉升國家職稱(chēng)問(wèn)題單位零管理等，長(cháng)此以往則會(huì )對廣告公司的發(fā)展產(chǎn)生較大影響。

　　4.公司培訓活動(dòng)較為匱乏

　　知識經(jīng)濟時(shí)代下，每一個(gè)企業(yè)都需要認識到培訓的重要價(jià)值，通過(guò)積極的培訓活動(dòng)，增強員工工作的能力與工作的質(zhì)量，為廣告公司的全面發(fā)展奠定良好的.基礎。但是在廣告公司實(shí)際管理的過(guò)程中，卻普遍存在著(zhù)廣告公司管理人員比較關(guān)注員工工作的能力、績(jì)效考核的情況，但是卻忽視公司培訓活動(dòng)的問(wèn)題。缺乏有效的培訓活動(dòng)，會(huì )直接造成員工知識、能力與其實(shí)際工作、發(fā)展難以有效搭配的問(wèn)題，不利于廣告公司的全面發(fā)展。

　　二、基于需求特征的廣告公司薪酬體系優(yōu)化方案及績(jì)效考核策略

　　知識經(jīng)濟時(shí)代下，廣告公司可以通過(guò)明確公司發(fā)展客觀(guān)需求，設計薪酬管理模式，通過(guò)公司績(jì)效考核方式的創(chuàng )新等策略，全面提升管理質(zhì)量，不斷促進(jìn)公司發(fā)展，滿(mǎn)足廣告公司的實(shí)際發(fā)展需求。

　　1.明確公司發(fā)展客觀(guān)需求，設計薪酬管理模式

　　薪酬管理制度的設計，需要基于廣告公司的實(shí)際發(fā)展需求、未來(lái)發(fā)展需要，結合員工的特點(diǎn)進(jìn)行針對性管理。在廣告公司薪酬體系設計的過(guò)程中，需要遵循著(zhù)公開(kāi)、公平與公正的原則，保證薪酬管理的透明度，使每一位員工都能夠認識到薪酬與個(gè)人能力直接的密切聯(lián)系，使員工保持良好的工作態(tài)度與工作積極性，保證廣告公司內部管理的公平性。

　　在績(jì)效管理的過(guò)程中，可以基于廣告公司各個(gè)部門(mén)的實(shí)際工作要求、崗位特點(diǎn)進(jìn)行綜合分析，引入績(jì)效考核等相關(guān)管理要求。比如廣告公司對員工銷(xiāo)售人員的實(shí)際銷(xiāo)售能力、績(jì)效水平要求較高，則可以將廣告公司員工銷(xiāo)售人員個(gè)人的工作能力、工作態(tài)度以及工作質(zhì)量等直接與其薪資水平相互聯(lián)系。積極創(chuàng )新薪酬管理制度，將員工的工作年限等與其薪資水平同樣保持聯(lián)系，比如某員工工作年限高于1年，底薪則可以增加100元，員工工作年限2年，則可以底薪增加200元等，保持員工的職業(yè)穩定性，降低員工離職等問(wèn)題為廣告公司帶來(lái)的直接損失。薪酬體系的設計，還需要適當增加員工的帶薪休假、定時(shí)體檢等內容，比如可以為工作高于1年的員工，每年開(kāi)展一次身體檢查活動(dòng)，工作年限高于5年則可以擁有一次公司出資的旅游或者是外出學(xué)習活動(dòng)等等，使員工能夠對公司保持一定的歸屬感，感受到公司對他們的關(guān)心與支持。薪酬管理的過(guò)程中，可以適當增加員工之間的薪酬差距。比如績(jì)效水平相對較強的員工，則其薪資水平也會(huì )顯著(zhù)高于績(jì)效水平相對較差的員工，通過(guò)拉開(kāi)薪資水平的方式，留住更多的優(yōu)秀人才，為廣告公司的全面發(fā)展奠定良好的基礎。

　　在此基礎上，廣告公司還可以適當增加一定的對外競爭優(yōu)勢。比如可以基于其他廣告公司的薪資待遇，增加本廣告公司中的福利待遇，使更多的優(yōu)秀人才能夠涌入到廣告公司當中，促進(jìn)廣告公司的發(fā)展。

　　2.創(chuàng )新公司績(jì)效考核方式，全面提升管理質(zhì)量

　　公司績(jì)效考核管理的方式，也是直接影響公司發(fā)展的關(guān)鍵性因素，基于當前廣告公司的特點(diǎn)以及廣告公司績(jì)效考核中普遍存在的問(wèn)題，廣告公司可以通過(guò)基于實(shí)際發(fā)展需求，創(chuàng )新績(jì)效考核模式，全面提升績(jì)效考核管理的質(zhì)量。

　�。�1）構建完善的績(jì)效考核管理指標�；�于需要特征的廣告公司績(jì)效考核管理目標，需要包含針對性、個(gè)性化以及發(fā)展性的特點(diǎn)，明確各項管理要求，從實(shí)際出發(fā)，從細節人手，將廣告公司實(shí)際管理中的各項事物引入其中，制定完善的績(jì)效考核管理指標，全面展現員工的實(shí)際績(jì)效水平。例如可以將員工的工作能力、工作態(tài)度、合作能力、獨立完成工作能力等等相關(guān)因素融入到綜合考核活動(dòng)中。比如在為員工位置某項廣告設計工作后，員工個(gè)人設計的總體時(shí)間、客戶(hù)滿(mǎn)意度等等，將這些元素融入薪資體系管理過(guò)程中。

　�。�2）及時(shí)反饋績(jì)效評價(jià)的具體情況。及時(shí)反饋績(jì)效評價(jià)的具體情況，有助于深入分析問(wèn)題、及時(shí)解決問(wèn)題，真正展現績(jì)效考核的實(shí)際價(jià)值。在當前的廣告公司發(fā)展過(guò)程中，需要制定完善的公司績(jì)效考核評價(jià)反饋制度，基于廣告公司的績(jì)效考核評價(jià)情況進(jìn)行針對性分析，提升廣告公司的整體競爭能力，使廣告廣告公司能夠在激烈的市場(chǎng)競爭環(huán)境下保持良好的發(fā)展態(tài)勢。

　�。�3）制定針對性的績(jì)效考核管理方法。針對性的績(jì)效考核管理方法，主要是基于不同的部門(mén)發(fā)展需求、工作需求，進(jìn)行制度的設計與全面管理。廣告公司實(shí)際發(fā)展的過(guò)程中，不同的部門(mén)也會(huì )具有不同的員工管理需求，比如市場(chǎng)部門(mén)需要重點(diǎn)考察員工的語(yǔ)言溝通能力、表達能力，市場(chǎng)部門(mén)則可以將員工銷(xiāo)售能力引入績(jì)效考核中；設計部門(mén)則比較注重員工的設計能力、思維能力以及合作能力等等，設計部門(mén)則可以將員工的廣告設計數量、客戶(hù)滿(mǎn)意度等融入總體績(jì)效考核中。通過(guò)針對性的績(jì)效考核管理辦法，提升廣告公司的整體考核效果，增強廣告公司團隊凝聚力。

　�。�4）開(kāi)展獎懲結合的績(jì)效考核模式。獎懲結合的績(jì)效考核方式，能夠在激勵員工的同時(shí)，保持良好的公司管理模式，及時(shí)懲處具有不良工作態(tài)度的員工，發(fā)揮激勵的價(jià)值，保證公司的全面發(fā)展。

　　3.注重員工職業(yè)生涯規劃，減少優(yōu)秀人才流失

　　職業(yè)生涯規劃是一個(gè)人職業(yè)發(fā)展過(guò)程中的目標，對人才的發(fā)展能夠產(chǎn)生重要的影響。缺乏有效的職業(yè)生涯規劃，會(huì )使人才的發(fā)展出現一定的盲目性特點(diǎn)，不利于人才個(gè)人的發(fā)展，同時(shí)也對公司的發(fā)展產(chǎn)升了一定的阻礙性影響。在當前知識經(jīng)濟時(shí)代下，廣告公司需要注重員工職業(yè)生涯規劃的重要意義，通過(guò)職業(yè)生涯規劃，為員工提供發(fā)展的舞臺，將員工個(gè)人的發(fā)展與廣告公司的愿景密切聯(lián)系，為每一位優(yōu)秀人才制定職業(yè)生涯規劃，實(shí)現優(yōu)秀人才與廣告公司的全面、同步發(fā)展。

　　比如廣告公司可以結合公司的戰略發(fā)展計劃，為優(yōu)秀人才打造個(gè)性化的職業(yè)發(fā)展路徑，比如可以在優(yōu)秀人員進(jìn)入公司1年以?xún)�，制定成為公司�?yōu)秀優(yōu)秀員工的計劃；優(yōu)秀員工進(jìn)入公司3年內，成為公司的骨干；優(yōu)秀員工進(jìn)入公司10年內成為業(yè)界精英等等，使每一位優(yōu)秀人才都能夠明確自身的職業(yè)生涯發(fā)展規劃，積極參與各項公司管理與發(fā)展活動(dòng)，提升員工工作的積極性與職業(yè)的自豪感。

　　4.開(kāi)展員工培訓教育活動(dòng)，不斷促進(jìn)公司發(fā)展

　　全面的員工培訓活動(dòng)能夠不斷提升員工的知識與技能掌握能力，對員工綜合工作質(zhì)量的提升能夠產(chǎn)生重要的影響。當前知識經(jīng)濟時(shí)代下，廣告公司相關(guān)管理人員需要充分認識到員工培訓的重要價(jià)值，基于廣告公司的實(shí)際需要特征，開(kāi)展各式各樣的教育與培訓活動(dòng)，并使培訓活動(dòng)能夠具有針對性、層次性特點(diǎn)，使培訓活動(dòng)能夠成為常態(tài)。

　　比如廣告公司可以基于不同部門(mén)的員工發(fā)展需求，開(kāi)展各式各樣的教育與培訓活動(dòng)，注重培養員工的職業(yè)道德，深層次提升員工個(gè)人素質(zhì)，使員工接受企業(yè)文化和先進(jìn)技術(shù)的熏陶�？梢圆扇∨嘤栃Ч�評估與內訓講師工作改進(jìn)方法即：針對培訓內容吸收的中期培訓效果評估，以?xún)热莼仡櫦爸苯宇I(lǐng)導評價(jià)為主，針對培訓后行為改善程度的長(cháng)期效果評估，以培訓內容內部分享與轉化，業(yè)績(jì)提升的考量為主，目的是為了充分發(fā)揮培訓的最終效用�？梢圆捎眉�勵機制即：在公司建立內部講師制。公司內部選拔業(yè)務(wù)優(yōu)先的員工作為內部講師，推行激勵包括按課時(shí)發(fā)放的月度培訓津貼及依據年度工作考核授予的年終工作獎勵考量。培訓結束后，高管要做好后續反饋、跟蹤工作，為以后的培訓提供參考。這種方式有助于不斷提升廣告公司綜合管理的效果，切實(shí)發(fā)揮員工培訓教育活動(dòng)的價(jià)值，同時(shí)也對員工的全面發(fā)展能夠產(chǎn)生重要的影響。

　　綜上所述，知識經(jīng)濟時(shí)代下薪酬管理的價(jià)值與績(jì)效考核的作用越來(lái)越突出，在當前激烈的市場(chǎng)競爭環(huán)境下，每一個(gè)廣告公司都需要充分認識到人力資源管理的重要性。在實(shí)際的管理過(guò)程中，可以通過(guò)明確公司發(fā)展客觀(guān)需求，設計薪酬管理模式；創(chuàng )新公司績(jì)效考核方式，全面提升管理質(zhì)量；注重員工職業(yè)生涯規劃，減少優(yōu)秀人才流失以及開(kāi)展員工培訓教育活動(dòng)，不斷促進(jìn)公司發(fā)展等方式，改善當前廣告公司薪酬管理與績(jì)效考核中所存在的問(wèn)題，制定完善的公司績(jì)效考核評價(jià)反饋制度。在未來(lái)的廣告公司人力資源管理過(guò)程中，需要基于廣告公司的績(jì)效考核評價(jià)情況進(jìn)行針對性分析，注重管理方式的持續性完善，使每一位廣告公司員工都能夠明確積極參與各項公司管理與發(fā)展活動(dòng)，提升員工工作的積極性與職業(yè)的自豪感，在科學(xué)、規范性的廣告公司發(fā)展理念下，構建良好的廣告公司人力資源管理模式，提升廣告公司的整體競爭能力，使廣告廣告公司能夠在激烈的市場(chǎng)競爭環(huán)境下保持良好的發(fā)展態(tài)勢。

公司績(jì)效考核管理方案4

　　為進(jìn)一步提高公共交通運營(yíng)服務(wù)水平，保持公交行業(yè)穩定持續發(fā)展，根據《國務(wù)院關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導意見(jiàn)》（國發(fā)〔20xx〕64號）和《山西省人民政府辦公廳關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見(jiàn)》(晉政辦發(fā)〔20xx〕23號)文件精神，依照《晉城市公共交通條例》相關(guān)規定，制定本方案。

　　一、補貼原則

　�。ㄒ唬┕�交運營(yíng)補貼費用納入公共財政預算支出的原則；

　�。ǘ�）公共交通可持續發(fā)展，政策資金支持原則；

　�。ㄈ�）財政補貼與公交服務(wù)質(zhì)量考核相結合原則；

　�。ㄋ模┕�交企業(yè)集約高效、節能環(huán)保的原則；

　�。ㄎ澹┛茖W(xué)劃分政策性虧損和經(jīng)營(yíng)性虧損的原則。

　　二、補貼范圍

　　1.市區公交企業(yè)運營(yíng)的城市公交、城際公交、旅游公交由市級財政補貼。

　　2.各縣（市）運營(yíng)的“城市、城際、城鄉、旅游、鎮村”公交由屬地縣（市）財政補貼。

　　三、補貼方式

　�。ㄒ唬┏鞘泄�交

　　按照“規制成本-規制收入+績(jì)效考核獎懲”的方式補貼。

　　1.規制成本

　�、偃斯べM：含城市公交企業(yè)管理人員、駕駛員工資和職工福利費、工會(huì )經(jīng)費、勞動(dòng)保護費、住房公積金及醫療保險費、養老保險費、失業(yè)保險費、工傷保險費、生育保險費。

　　建立駕駛員工資正常增長(cháng)機制，以上年度駕駛員年人均工資為基數，與當地同行業(yè)職工工資增長(cháng)額保持同步。

　　嚴格控制非公交駕駛員的工資增長(cháng)，逐年壓縮非生產(chǎn)性人員數量。在目前工勤管理人員人車(chē)比1:1基礎上，利用3年時(shí)間達到0.5:1。超出規定比例的人員費用由企業(yè)自行承擔。

　�、谡叟f費：用于支付城市公交購車(chē)費用（含購車(chē)利息），不得挪作它用。經(jīng)市政府批準購置的城市公交車(chē)輛按8年計提折舊費。車(chē)輛報廢按國家規定的使用年限執行，需提前報廢車(chē)輛經(jīng)主管部門(mén)審核同意，剩余折舊費一次性計入當年補貼。

　�、勰芎馁M：純電動(dòng)公交車(chē)運營(yíng)產(chǎn)生的能耗費用。按高峰、低谷和平時(shí)段的實(shí)際平均值核定。以車(chē)輛類(lèi)型核定每百公里耗電：8米車(chē)耗電量63度；10米車(chē)耗電量73度；12米車(chē)耗電量83度。能耗費用超出部分由企業(yè)自行承擔。

　�、苘�(chē)輛修理及輪胎消耗費：城市公交車(chē)保養維修和輪胎更新費用。車(chē)齡3年以下，當年費用不得高于上年度費用的10%，車(chē)齡3年以上8年以下，當年費用不得高于上年度費用的15%，超出部分由企業(yè)自行承擔。

　�、荼ｋU費：含交強險、第三者責任險、車(chē)損險、客運乘運人責任險。事故賠償超出保險賠償之外的費用由企業(yè)自行承擔。

　�、薨踩�費：車(chē)輛安裝的定位裝置、配備維護應急救援器材設備、應急演練和安全生產(chǎn)宣傳教育培訓費。

　�、邎�(chǎng)站租賃及維護費：保障城市公交企業(yè)正常運行產(chǎn)生的場(chǎng)

　　地租賃及維護費（含用水、用電、取暖費）。

　�、嘈畔⒒�系統維護費：城市公交車(chē)輛、站點(diǎn)安裝的網(wǎng)絡(luò )信息設備，企業(yè)管理調度建設的信息平臺及網(wǎng)絡(luò )系統維護費。

　�、彳�(chē)輛審驗費：城市公交車(chē)輛上牌及年度審驗費。

　�、馄髽I(yè)提供城市公交服務(wù)依法繳納的稅金。

　　2.規制收入

　　城市公交運營(yíng)車(chē)輛產(chǎn)生的投幣、微信、支付寶、IC卡等電子刷卡收入。國家及省、市、縣下達的相關(guān)補貼補助資金收入。利用場(chǎng)站及車(chē)輛產(chǎn)生的廣告、包租車(chē)輛、出租場(chǎng)站等固定資產(chǎn)的收入。

　　3.績(jì)效考核獎懲調節

　�、贋榻档瓦\營(yíng)成本，提升服務(wù)水平，將公交企業(yè)廣告、包車(chē)、場(chǎng)站及房屋出租收入總額設為獎勵基金，以20xx年為基數，20xx年及20xx年兩年以年遞增50%下達目標值，20xx年至20xx年的目標值在年度考核方案中另行明確，完成目標值且考核優(yōu)秀的.按獎勵基金增值部分的50%進(jìn)行獎勵；完成目標值且考核合格的按考核基金增值部分的20%給予獎勵；未完成目標值的不予以獎勵，且從年度補貼資金中扣除未完成差額�？己瞬缓细竦膹哪甓妊a貼資金中扣除5%。獎勵資金不列入規制收入。

　�、谀芎馁M、車(chē)輛修理及輪胎消耗費、保險費、場(chǎng)站租賃及維護費和上年度支出相比，節約的費用按照企業(yè)留70%、上繳財政30%的比例分配。企業(yè)節約成本費用不計入規制收入。

　�。ǘ�）城際公交、旅游公交

　　市區發(fā)往各縣（市）的城際公交和旅游公交按照原核定客運班線(xiàn)票價(jià)與現行政府指定票價(jià)差額乘以實(shí)際載客數的方式補貼。

　�。ㄈ�）不得計入補貼的費用

　　1.購置、建造與公交運營(yíng)無(wú)關(guān)的固定資產(chǎn)和無(wú)形資產(chǎn)的支出。

　　2.固定資產(chǎn)盈虧、毀損、閑置和出售的凈損失。

　　3.對外投資支出。

　　4.贊助、捐贈支出。

　　5.罰款、滯納金、違約金。

　　6.城際、旅游公交除票價(jià)差額以外的其它費用。

　　四、公交車(chē)輛購置

　　1.城市公交、旅游公交、城際公交車(chē)輛經(jīng)市交通、財政部門(mén)審核，市政府批準后由企業(yè)融資購置。

　　2.城市公交車(chē)購置以8年計提折舊費的方式償還購車(chē)費用。旅游、城際公交車(chē)購置資金由企業(yè)自行承擔。

　　五、補貼程序及審計清算

　　按照企業(yè)編制預算、主管單位審核并報財政部門(mén)列入當年預算的程序進(jìn)行，每季度預撥年度預算總額的25%。次年初，交通部門(mén)委托審計機構對公交企業(yè)上年度補貼資金進(jìn)行審計，并會(huì )同財政、工信等部門(mén)對公交企業(yè)進(jìn)行績(jì)效考核。財政部門(mén)對審計報告和績(jì)效考核結果審核后進(jìn)行年度清算。

　　六、監督管理

　�。ㄒ唬┘訌娙粘＿\營(yíng)管理。交通部門(mén)要適時(shí)對公交企業(yè)運營(yíng)狀況進(jìn)行監督管理；財政部門(mén)要適時(shí)對補貼資金使用狀況進(jìn)行監督管理；審計部門(mén)要適時(shí)對補貼資金進(jìn)行審計監督。

　�。ǘ�）加強智慧交通信息化管理。交通部門(mén)要督促公交企業(yè)運用大數據精準分析客流，調整運力結構，適時(shí)優(yōu)化線(xiàn)路，提升服務(wù)水平。

　�。ㄈ�）嚴格履行股東職權。山西汽運集團晉城汽車(chē)運輸有限公司和晉城市國有資本投資運營(yíng)有限公司要按照《晉城市公共交通有限公司章程》對公交企業(yè)日常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和固定資產(chǎn)進(jìn)行全面監督管理。

　�。ㄋ模┕�交企業(yè)有下列行為之一的，視情形予以暫緩、扣減、停止撥付財政補貼資金，直至取消財政補貼資格：

　　1.報送不實(shí)或虛假補貼申報材料。

　　2.運營(yíng)服務(wù)績(jì)效考核不達標。

　　3.不服從政府調度指令。

　　4.有重大交通責任事故及其他違反法律法規行為。

　　七、附則

　　本方案自發(fā)布之日起執行，有效期3年；之前有關(guān)規定與本方案不一致的以本方案為準；20xx年6月舊辦法失效后到本方案生效前的補貼事宜參照本方案執行。

公司績(jì)效考核管理方案5

　　為加強公交企業(yè)監督管理，保障財政補貼資金有效落實(shí)，結合《晉城市公共交通條例》《晉城市公共交通運營(yíng)補貼辦法》等相關(guān)文件制定本方案。

　　本方案適用于晉城市主城區范圍內的公交企業(yè)�？己俗裱�公開(kāi)、公平、公正原則,每年度為一個(gè)考核周期。

　　一、設立考核機構

　　由市交通運輸局牽頭，會(huì )同市財政、國有資產(chǎn)管理等部門(mén)人員組成考核組，組長(cháng)由市交通運輸局分管領(lǐng)導擔任�？己私M下設辦公室，辦公室設在市交通運輸局綜合運輸管理科，主任由市交通運輸局科室負責人擔任，具體負責公交企業(yè)年度考核工作。

　　主要工作職責：

　　1.制定、修改本考核辦法；

　　2.設定年度考核目標值；

　　3.組織開(kāi)展考核工作；

　　4.組織開(kāi)展年度公交企業(yè)滿(mǎn)意度調查工作；

　　5.公示考核結果并報送有關(guān)部門(mén)。

　　二、設置考核指標

　　1.公交企業(yè)績(jì)效考核內容：由設施與服務(wù)、安全與穩定、運營(yíng)效率、行業(yè)處罰、任務(wù)落實(shí)、企業(yè)創(chuàng )收6部分17個(gè)指標組成。重點(diǎn)考核公交企業(yè)在運行質(zhì)量和社會(huì )效益、資金運營(yíng)效率及投入合理性、承擔部分政府指令性工作計劃和任務(wù)落實(shí)情況。

　　2.考核指標采用百分制，總分為100分�？�(jì)效考核體系及指標取值按照年度滾動(dòng)調整與優(yōu)化。

　　三、考核程序及要求

　　1.考核工作辦公室每年初設置調整考核目標值，向公交企業(yè)下達考核方案。

　　2.考核工作組每年底組織開(kāi)展年度公交企業(yè)滿(mǎn)意度調查工作，對公交企業(yè)進(jìn)行考核評分，提出意見(jiàn)并由參加考核工作的人員簽字確認。

　　3.考核工作辦公室將考核結果及意見(jiàn)上報考核組組長(cháng)進(jìn)行審核，形成考核結果。

　　4.考核工作辦公室自考核結果確定之日起15個(gè)工作日內向被考核單位進(jìn)行公示，公示期為7個(gè)工作日。公交企業(yè)對考核結果有異議的，可以自收到考核結果之日起10個(gè)工作日內向考核工作辦公室申請按本方案的有關(guān)規定重新考核。不予重新考核的，考核工作辦公室應當書(shū)面向公交企業(yè)說(shuō)明理由。

　　5.考核結果抄送市財政局、市工信局等相關(guān)部門(mén)，作為預撥公交企業(yè)運營(yíng)補貼的重要依據。

　　四、考核結果運用

　　1.根據年度考核得分，將公交企業(yè)運行績(jì)效劃分為優(yōu)秀（考核得分≥85分）、合格（65分≤考核得分<85分）及不合格（考核得分<65分）三個(gè)等次。完成目標值且考核優(yōu)秀的按考核基金增值部分的50%進(jìn)行獎勵；完成目標值且考核合格的按考核基金增值部分的20%給予獎勵；未完成非主營(yíng)業(yè)收入目標值的不予以獎勵，且從年度補貼資金中扣除未完成差額�？己瞬缓细竦腵直接扣除年度補貼資金總額的5%。

　　2.公交企業(yè)可將考核結果作為決定聘任或者解聘企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理層及其報酬事項的重要依據之一。

　　3.公交企業(yè)應針對考核中被扣分的項目提出具體整改措施并及時(shí)整改。

　　五、監督管理

　　1.考核人員在考核過(guò)程中徇私舞弊的，由考核組取消其考核資格，并向其所在單位通報。在考核工作中利用職權謀取利益或者侵犯公交企業(yè)合法權益的，由所在單位依法處理。

　　2.被考核單位在考核過(guò)程中弄虛作假的，考核結果視為不合格；有其他違法行為尚未受到處理的，應當依法處理或者移送相關(guān)部門(mén)處理。

　　3.本方案由考核組辦公室負責解釋。

公司績(jì)效考核管理方案6

　　為完善公司的行政管理機制，建立規范化的行政管理，提高行政管理水平和工作效率，使公司各項行政工作有章可循、照章辦事，特制訂本制度: 目錄:

　　第一章日常管理制度

　　第二章辦公室管理制度

　　第三章考勤管理制度

　　第四章會(huì )議制度

　　第五章出差

　　第六章行政接待

　　第一章日常管理制度

　　著(zhù)裝儀表規范

　　公司員工日常著(zhù)裝應以端莊大方、整齊清潔為標準。 儀容要以干凈、整潔、素雅為標準，不得濃妝。 行為舉止要文明、禮貌，不得打架，斗毆，酗酒，從事違法亂紀的活動(dòng)。

　　說(shuō)話(huà)要和氣、謙遜，要使用“請、您好、謝謝、對不起、再見(jiàn)”等文明用語(yǔ)。為集體創(chuàng )造團結、友善的氛圍。 工作行為規范

　　遵守黨和國家的法律、法規，遵守公司的各項規章制度。 各部門(mén)員工應按時(shí)上下班，不得遲到、早退、曠工。臨時(shí)有事外出必須向部門(mén)經(jīng)理請假，經(jīng)領(lǐng)導批準后方可離開(kāi)。 辦公室工作人員在接待來(lái)訪(fǎng)和接聽(tīng)電話(huà)時(shí)要注意行為規范和文明用語(yǔ);辦公電話(huà)鈴聲應調到適量位置，講電話(huà)聲音應適量;不準用辦公室電話(huà)進(jìn)行私人交往或閑聊。 員工手機應保持上班時(shí)間暢通。

　　行政部每天安排部員值日，注意保持室內辦公環(huán)境和辦公臺面的整潔有序。

　　上班時(shí)間不得干與工作無(wú)關(guān)的事，嚴禁上班時(shí)間打牌、看電影、玩游戲等與工作無(wú)關(guān)的行為發(fā)生。

　　保守企業(yè)秘密和技術(shù)秘密，不準對外泄露公司有關(guān)的事情。否則一經(jīng)發(fā)現，將根據情節輕重，給予經(jīng)濟及行政處罰，嚴重的將以辭退。

　　工作區內嚴禁隨地亂扔、亂倒垃圾，嚴禁從窗戶(hù)向外或從樓上往下倒水、扔煙頭、紙屑、吐痰等。 節約用電，做到人走燈滅。

　　愛(ài)護辦公設備、儀器，節約使用紙張，能用廢紙打印復印的不得使用新紙，嚴格按照辦公室規定使用辦公設備。

　　每位員工都有權利、有義務(wù)維護集體利益，愛(ài)護集體財產(chǎn)，嚴禁將集體財產(chǎn)居為私有。

　　加強學(xué)習，學(xué)習型組織是分公司的追求目標，每個(gè)人都應該積極主動(dòng)的參與到各種學(xué)習活動(dòng)中來(lái)，不能以各種理由逃避和拒絕學(xué)習。

　　第二章辦公室管理制度

　　辦公室人員管理制度

　　辦公室人員執行簽到的考勤制度

　　每天早9:00上班，晚6:00下班，禁止無(wú)故遲到早退現像發(fā)生，違者予以20元處罰。不允許代替簽到，9:00起不再簽到;

　　忘記簽到者須在2小時(shí)內向部門(mén)領(lǐng)導說(shuō)明，并由部門(mén)領(lǐng)導出具證明;按時(shí)間早晚順序簽到;凡沒(méi)有事先請假說(shuō)明理由(病、事假)不簽到人員一律視為曠工 辦公用品管理規定

　　辦公用品發(fā)放和使用

　　本著(zhù)節約的原則使用辦公用品。

　　購置回的辦公用品統一放在辦公室管理、登記和發(fā)放。 領(lǐng)用辦公用品用具必須認真履行手續，應提交oa。 嚴禁員工將辦公用品帶出單位挪作私用。員工離職時(shí)應將所負責保管和使用的物品退回辦公室(消耗品除外)。 第三章考勤管理制度

　　行政綜合部負責全體員工的考勤工作。

　　考勤由辦公室安排專(zhuān)人記錄，記錄必須準確真實(shí)，相關(guān)票據要和考勤表有照應可追溯。所有職員不得代簽到。 出勤規定

　　周一到周六上班，周日休息; 上班時(shí)間:9:00-18:00

　　午餐時(shí)間:12:00-13:00

　　所有職員應按時(shí)上下班，事假及正常休假應按照請銷(xiāo)假制度執行。

　　考勤員應認真負責，加強考勤，做到不虛報、不亂報、不徇私情;

　　考勤表必須與所批復的請假條相一致。無(wú)假外出者按曠工處理，曠工期間無(wú)工資獎金，月曠工天數累積超過(guò)3天者，扣發(fā)當月工資和獎金;年累計曠工超過(guò)10天者，扣除所有剩余工資福利。

　　考勤表在每月的1號由考勤員負責整理，報送財務(wù)部門(mén)經(jīng)領(lǐng)導審查后作為當月工資獎金發(fā)放的依據。

　　員工請假不超過(guò)12小時(shí)，由部門(mén)主管批準;超過(guò)12小時(shí)需報經(jīng)理批準。

　　國家法定節假日，原則上休息，如工作需要，須無(wú)條件上崗，不批假。病假需經(jīng)領(lǐng)導批準后休息

　　各部門(mén)主管請假需報分管領(lǐng)導同意后由總經(jīng)理審批。

　　所有批準假期時(shí)間包括往返時(shí)間。 第四章會(huì )議制度

　　公司實(shí)行例會(huì )制度，主要包括周會(huì )、月例會(huì )臨時(shí)性會(huì )議和其他部室會(huì )。

　　周會(huì )在每周一上午9:30召開(kāi)一次。周會(huì )須有會(huì )議記錄，由辦公室負責記錄。

　　月例會(huì )每月月末召開(kāi)一次，會(huì )議由經(jīng)理主持，公司本部各部門(mén)人員參加并簽到。同時(shí)要形成會(huì )議紀要，會(huì )議紀要由辦公室負責在會(huì )后一天完成，同時(shí)分發(fā)各部門(mén)。

　　各部門(mén)臨時(shí)性會(huì )議根據工作需要召開(kāi)，各部門(mén)可根據需要自行組織時(shí)間召開(kāi)，但原則上要務(wù)實(shí)簡(jiǎn)單。

　　每次會(huì )議凡通知到的與會(huì )人員，因故不能出席應向部門(mén)領(lǐng)導請假。并形成書(shū)面理由，主管簽字后同簽到表一并留存。如未請假在規定時(shí)間內不能按時(shí)到達會(huì )議現場(chǎng)的，將給予通報批評。

　　會(huì )議期間，避免頻繁進(jìn)出或早退，并主動(dòng)將手機調至靜音。

　　事假

　　員工因個(gè)人或家庭原因需要請假的可以請事假，事假為無(wú)薪假，事假以天或小時(shí)為計算單位。

　　員工請事假每天的扣薪標準是:月基本工資/20、92天; 員工請事假每小時(shí)的扣薪標準是:月基本工資/20、92天 5 / 20 /8小時(shí)。

　　第五章出差

　　公司人員出差一律書(shū)面報批，出差人員需填寫(xiě)，由經(jīng)理簽字批準。

　　部門(mén)以上負責人出差需報公司經(jīng)理批準;各部門(mén)部員出差需報部門(mén)主管和公司經(jīng)理批準。

　　如有特殊情況需出差，來(lái)不及辦理手續的，應先電話(huà)告知經(jīng)理事后補辦手續。

　　第六章行政接待

　　堅持為提高企業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟效益服務(wù)的原則，強化公關(guān)意識，宣傳企業(yè)形象，廣泛獲取信息。

　　堅持規范化、標準化、制度化的原則，執行黨和國家有關(guān)廉政建設的規定，符合禮儀要求，杜絕隨意性。 堅持勤儉節約、熱情周到的.原則，根據來(lái)賓的身份和任務(wù)執行不同檔次的接待標準，反對鋪張浪費。 公司績(jì)效考核方案和管理制度篇2

　　此考核各項目每月進(jìn)行工作制度方面的評分，工作業(yè)務(wù)考核每半年進(jìn)行一次，根據員工考核成績(jì)對員工進(jìn)行評級，保證客房部員工對客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)�？己藢ο鬄榭头坎繂T工，考核范圍包括:

　　一、工作制度考核(30分)

　　1、考勤(包括培訓出勤)(10分)

　 2、禮節禮貌、儀容儀表(10分)

3、工作紀律(10分)

　　二、工作技能考核(50分)

　　1、酒店產(chǎn)品知識考核(10分)

2、鋪床操作考核(10分)

　　3、清潔房間衛生質(zhì)量(15分)

4、對客服務(wù)質(zhì)量(15分)

　　三、直接上級和經(jīng)理鑒定(20分) 評定方案：

　　1、連續3個(gè)月總分第一名者評選入優(yōu)秀服務(wù)員;

2、員工評分包括工作制度得分加工作技能考核得分加直接上級和經(jīng)理鑒定得分;

　　3、考核內容主要針對員工平時(shí)工作表現，以及做房衛生質(zhì)量，在保證衛生質(zhì)量的前提下，努力提高員工的工作效率，保證對客高水平的服務(wù)。 附：

　　客房部員工考核細則

　　一、工作制度

　　(一)考勤

　　1、遲到、早退十分鐘內扣除1分，遲到、早退十至三十分鐘內扣除2分，(包括培訓、客房部組織的會(huì )議); 2、事假每次扣除1分;曠工每次扣除5分;

　　7 / 20 3、代人簽到簽退、打卡扣除3分，未經(jīng)主管同意私自調班、換班者扣除4分;

　　4、根據酒店工作需要員工主動(dòng)配合加班者獎勵2分; (二)禮節禮貌、儀容儀表

　　1、與同事或上級見(jiàn)面不打招呼者每次扣除1分; 2、接待客人不用禮貌用語(yǔ)，態(tài)度語(yǔ)氣差，面無(wú)笑容者扣除2分;

　　3、對客服務(wù)無(wú)“請”字當頭，“謝”不離口扣除1分，與客人頂撞者扣除5分，與客人爭吵者扣除6分;

　　4、服務(wù)態(tài)度不好，被客人口頭投訴一次者扣除3分，被客人書(shū)面投訴扣除5分，情節嚴重者按酒店制度處理; 5、傳接電話(huà)不按規定程序者每次扣除1分;

　　6、主動(dòng)幫助客人提行李、按電梯。不做好迎送服務(wù)工作，每次扣除1分;

　　7、粗言粗語(yǔ)，當客人面講客人聽(tīng)不懂的方言者扣除1分;

　　8、儀容儀表不符酒店規定標準者扣除1分;

　　9、當客人面及在客人活動(dòng)區域吸煙、修指甲、剔牙、等有損酒店的舉止，每次扣除1分; (三)工作紀律

　　1、乘坐客用電梯，使用客用設施設備等扣除2分; 2、工作時(shí)間干私活、聚集服務(wù)間中聊天扣除2分;

　　3、不服從工作調動(dòng)、不服從上級指揮、不虛心接受意見(jiàn)，下級頂撞上級者每次扣除3分;

　　4、上班時(shí)間拔打私人電話(huà)、看書(shū)報刊物、在非指定區域吸煙、在客房?jì)瓤措娨暶看慰鄢?分;

　　5、向客人索要小費者扣除5分，另加報酒店處理; 6、損壞公共財物，亂拿客房物品扣除4分，情節嚴重者另報酒店處理;7、如有違反酒店和部門(mén)相關(guān)規定、制度者根據情節做出相應處理，并扣除當月評分(具體標準參見(jiàn)相關(guān)規章制度);

　　8、服務(wù)間、工作車(chē)臟亂每次扣除1分(當班員工); 9、員工每漏報一次酒水或被客人帶走客房?jì)确琴浧�，未報或將借用物品未還每次扣除2分;情節嚴重者另加賠償處理;

　　10、員工不按規定回收物品每次扣除1分;

　　11、樓道地毯有嚴重污跡和紙屑雜物、客梯處的煙筒內有多于3個(gè)煙頭，走廊休息處有垃圾當班員工每人次扣除1分;

　　12、員工私自將客用品給其他部門(mén)員工和朋友每人次扣除5分，情節嚴重者加報酒店處理;

　　13、樓層員工對講機回話(huà)不及時(shí)，影響對客服務(wù)者每人每次扣除2分;

　　14、不按工作程序安全操作每人次扣除1分。(如：進(jìn)房 9 / 20 不按規定敲門(mén)、用濕抹布抹電器等);

　　15、員工隱藏走客房遺留或拿走客人物品，每次扣除10分。并報酒店處理;

　　16、樓層中固定財產(chǎn)被損或不知去向，每件扣除責任人2分;

　　17、員工在工作區域亂丟垃圾，隨地吐痰每人扣除2分; 18、員工和員工間或與其他部門(mén)員工發(fā)生沖突，每人次扣除10分;

　　19、每天每項計劃衛生完成不好每間次扣除1分; 20、獲得酒店通報表?yè)P，每人次加10分;

　　21、將工作鑰匙未及時(shí)歸還，每人次扣除10分;員工故意損壞鑰匙，取消當月的評選資格，并依情節處理; 22、工程人員維修房好后，員工在下班前沒(méi)有清潔好，每房扣除2分;

　　二、工作業(yè)務(wù)技能考核

　　(一)酒店知識

　　1、酒店各營(yíng)業(yè)區域的營(yíng)業(yè)時(shí)間、地點(diǎn)，經(jīng)營(yíng)特色、聯(lián)系電話(huà)等;

　　2、酒店及部門(mén)相應的管理規定、制度;

　　3、本崗位業(yè)務(wù)技能知識; 業(yè)務(wù)技能

　　1、每次必考鋪床技能;

　　2、房間衛生質(zhì)量以每天領(lǐng)班查房評分，根據《客房檢查表》進(jìn)行評分主管抽查評分，并予以記錄，月底核算平均分;

　　三、直接上級和經(jīng)理鑒定

　　根據員工在職期間的表現，員工直屬上級及經(jīng)理給員工以鑒定評分。

公司績(jì)效考核管理方案7

　　第一章 總 則

　　第一條 為建立公共交通行業(yè)監管機制，規范公交企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為，提高公交運營(yíng)服務(wù)水平，進(jìn)一步推進(jìn)公交優(yōu)先發(fā)展，根據《浙江省道路運輸條例》、《城市公共汽車(chē)和電車(chē)客運管理規定》、《溫州市優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的實(shí)施意見(jiàn)》、《泰順縣20xx年度城鄉公交一體化財政補貼實(shí)施辦法（試行）》（泰城交辦〔20xx〕2號）以及有關(guān)法規和文件精神，制定本方案。

　　第二條 泰順縣公交運營(yíng)服務(wù)質(zhì)量考核是對城鄉公交、城關(guān)公交運營(yíng)企業(yè)提供營(yíng)運服務(wù)質(zhì)量的綜合評價(jià)。

　　第三條 本方案僅適用在泰順縣范圍內從事城鄉公交、城關(guān)公交經(jīng)營(yíng)的溫州交運集團泰順有限公司。

　　第四條 由縣府辦牽頭組織交通、財政、教育、公安交警等相關(guān)部門(mén)單位成立泰順縣公交運營(yíng)服務(wù)質(zhì)量考核審核小組（簡(jiǎn)稱(chēng)審核組），下設辦公室，辦公室設在縣交通運輸局�？h財政部門(mén)負責補貼資金的預算管理、資金分配、指導項目績(jì)效考核；縣交通運輸局負責組織項目績(jì)效考核、提出補貼資金分配方案；縣教育部門(mén)負責推進(jìn)學(xué)生交通安全保障各項工作；縣公安交警部門(mén)負責對公交運營(yíng)安全工作監督指導；運營(yíng)企業(yè)負責有關(guān)資料的收集上報，并對上報的數據資料真實(shí)性完整性負責。

　　第五條 考核工作應遵循公開(kāi)、公平、公正的原則，任何單位和個(gè)人不得干預或影響考核實(shí)施過(guò)程和結果。

　　第二章 考核內容、方式及標準

　　第六條 服務(wù)質(zhì)量考核內容包括營(yíng)運車(chē)輛、營(yíng)運線(xiàn)路、營(yíng)運服務(wù)、滿(mǎn)意度和投訴處理、安全行車(chē)等六個(gè)部分。

　　第七條 服務(wù)質(zhì)量考核中的投訴處理、安全行車(chē)等部分由縣交通運輸局負責考核，營(yíng)運車(chē)輛、營(yíng)運線(xiàn)路、服務(wù)規范、滿(mǎn)意度等部分由鄉鎮進(jìn)行測評，由審核組確定測評結果。

　　第八條 服務(wù)質(zhì)量考核指標及評分標準見(jiàn)附件。

　　第三章 考核結果

　　第九條 公交運營(yíng)服務(wù)質(zhì)量考核實(shí)行計分制，以泰順縣城關(guān)公交服務(wù)質(zhì)量考核評分與泰順縣城鄉公交服務(wù)質(zhì)量考核評分的平均數計，總分為1000分�？己私Y果按照分值劃分五個(gè)等級(分別用A級、B級、C級、D級、E級表示)。得分在900分(含)以上為A級；得分在800分(含)至900分之間為B級；得分在700分(含)至800分之間為C級；得分在600分(含)至700分之間為D級；得分在500分(含)至600分之間為E級。

　　(一) 年度考核為A級，全額享受運營(yíng)虧損財政兜底補貼，同時(shí)給予50萬(wàn)元的服務(wù)貢獻獎勵。

　　(二) 年度考核為B級，按98%享受運營(yíng)虧損財政兜底補貼，同時(shí)給予40萬(wàn)元的服務(wù)貢獻獎勵。

　　(三) 年度考核為C級，按95%享受運營(yíng)虧損財政兜底補貼，同時(shí)給予25萬(wàn)元的服務(wù)貢獻獎勵。

　　(四) 年度考核為D級，按90%享受運營(yíng)虧損財政兜底補貼，同時(shí)給予10萬(wàn)元的服務(wù)貢獻獎勵。

　�。ㄎ澹┠甓瓤己藶镋級，按85%享受運營(yíng)虧損財政兜底補貼，不享受服務(wù)貢獻獎勵。

　　在考核期內有下列情形之一的，客運企業(yè)服務(wù)質(zhì)量考核結果為E級：

　�。ㄒ唬┛己饲皩�公交企業(yè)經(jīng)營(yíng)條件審查不合格的：

　　經(jīng)營(yíng)條件的審查按《道路旅客運輸及客運站管理規定》第十條規定執行；

　�。ǘ�）公交企業(yè)及其從業(yè)人員有擅自停運、堵站、集訪(fǎng)等影響行業(yè)、社會(huì )穩定行為并造成嚴重社會(huì )后果的：

　　前項所稱(chēng)的嚴重社會(huì )后果是指下列情形之一：造成大面積旅客積壓滯留的，正常辦公秩序受到嚴重破壞的.，發(fā)生群訪(fǎng)的或者造成其他惡劣社會(huì )影響的；

　�。ㄈ�）被處以停業(yè)整頓行政處罰的；

　�。ㄋ模┡�虛作假或者采取其他不正當手段，提供虛假服務(wù)質(zhì)量信息的；

　�。ㄎ澹┪窗匆�求建立、報送服務(wù)質(zhì)量考核檔案的，或者未按規定報送服務(wù)質(zhì)量考核自評材料，致使考核工作無(wú)法進(jìn)行的；

　�。�六）發(fā)生一次重特大交通責任事故的（同等以上責任）（以生產(chǎn)安全事故報告和調查處理條例第三條為準）；

　�。ㄆ撸┓�務(wù)質(zhì)量考核得分在600分以下的。

　　第十條 考核結果應當建立通報告知制度和預警機制。公交企業(yè)對考核結果有異議的，可以在收到考核結果之日起7個(gè)工作日內向縣交通運輸局提出書(shū)面異議，逾期未提出異議的，視為無(wú)異議。

　　第十一條 公交企業(yè)應當將考核結果與管理人員、一線(xiàn)從業(yè)人員的業(yè)績(jì)考核和薪酬待遇相掛鉤，建立獎罰分明的激勵機制。

　　第十二條 公交企業(yè)應當針對考核中被扣分的內容項目提出具體整改措施和時(shí)限，并在考核結果公布10日內書(shū)面上報縣交通運輸局。

　　第四章 考核要求

　　第十三條 相關(guān)管理部門(mén)工作人員在考核工作中弄虛作假的、嚴重失職或利用職權謀取利益的，由所在單位依法處理；涉嫌犯罪的，依法移送司法機關(guān)處理。

　　第十四條 公交企業(yè)應根據考核辦法的要求制定相應的管理制度，加強管理，落實(shí)措施，確保工作的完成，并自覺(jué)自覺(jué)服從、接受和配合考核工作，按規定要求如實(shí)提供有關(guān)資料。公交企業(yè)在考核過(guò)程中弄虛作假的，考核結果視為不合格。

　　第五章 其 他

　　第十五條 本方案由縣交通運輸局負責解釋。

　　第十六條 本方案自發(fā)文之日起實(shí)施。

公司績(jì)效考核管理方案8

　　為加強我市公共汽電車(chē)行業(yè)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“公交行業(yè)”）服務(wù)質(zhì)量的監督和管理，全面提升公交行業(yè)運營(yíng)服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)城市公交客運健康持續發(fā)展，根據《國務(wù)院關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導意見(jiàn)》（國發(fā)〔20xx〕64號）、《濟南市城市公共交通條例》、《城市公共汽車(chē)和電車(chē)客運管理規定》（交通運輸部20xx年第5號令）、《城市公共汽電車(chē)客運服務(wù)規范》（GB/T 22484-20xx）等規定，結合本市實(shí)際情況，制定本方案。

　　一、考核主體及責任分工

　�。ㄒ唬┍痉桨高m用于本市行政區域內公交客運企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量考核。

　�。ǘ�）市交通運輸主管部門(mén)負責全市公交行業(yè)服務(wù)質(zhì)量考核工作的組織協(xié)調，負責歷下區、市中區、槐蔭區、天橋區、歷城區公交企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量考核，組織長(cháng)清區、章丘區、濟陽(yáng)區、萊蕪區、鋼城區交通運輸主管部門(mén)開(kāi)展各區公交企業(yè)的考核工作，指導各縣公交企業(yè)的考核工作。

　　二、指導原則

　　濟南市公交客運運營(yíng)服務(wù)質(zhì)量考核工作應遵循以下原則:

　�。ㄒ唬┕�平公正原則。參與實(shí)施公交監督考核評價(jià)工作的人員應本著(zhù)公平、公正、公開(kāi)的原則，統一標準，嚴格考評，透明運作。

　�。ǘ�）分類(lèi)考核原則。遵循市場(chǎng)經(jīng)濟規律和企業(yè)發(fā)展規律，根據企業(yè)功能定位、發(fā)展階段、企業(yè)管理等個(gè)性化特點(diǎn)，突出不同考核重點(diǎn)，分別設置考核指標和權重，分類(lèi)定責考核。

　　(三)對標考核原則。突出發(fā)展質(zhì)量和效益，引導企業(yè)與同行業(yè)優(yōu)秀企業(yè)進(jìn)行對標，提升企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量水平。

　　三、考核內容

　�。ㄒ唬┛己藴蕚�

　　市和各區縣交通運輸主管部門(mén)應在每年的10月份公布次年的年度服務(wù)質(zhì)量考核方案，內容包括考核主體、人員構成、工作安排、成果形式、報送時(shí)限等，并及時(shí)通知被考核企業(yè)。

　　市和各區縣交通運輸主管部門(mén)依據職責開(kāi)展服務(wù)質(zhì)量考核工作，可委托第三方機構提供技術(shù)服務(wù)。委托提供技術(shù)服務(wù)的第三方機構應當滿(mǎn)足以下條件：

　　1、具有法人資格；

　　2、與委托單位和被考核對象均無(wú)隸屬關(guān)系或利害關(guān)系，能夠客觀(guān)公正地開(kāi)展考核工作；

　　3、具有良好的信譽(yù)和健全的內部管理制度；

　　4、熟悉公交行業(yè)，有從事社會(huì )調查的經(jīng)驗；

　　5、相關(guān)法律、法規規定的其他要求。

　　第三方機構直接參與服務(wù)質(zhì)量考核工作的人員還應符合以下條件：

　　1、所在單位與委托單位、被考核單位均無(wú)隸屬關(guān)系或利害關(guān)系；

　　2、近3年內與被考核單位無(wú)聘用關(guān)系；

　　3、不存在可能妨礙考核工作客觀(guān)公正的其他情形。

　　在考核周期內，因被考核單位改制重組、發(fā)生產(chǎn)權變動(dòng)、承擔政策性業(yè)務(wù)，或因自然災害、重大公共衛生事件、國家政策調整等不可抗力因素對考核數據產(chǎn)生重大影響的，交通運輸主管部門(mén)可適當調整考核指標、考核標準。

　�。ǘ�）考核指標

　　公交企業(yè)服務(wù)質(zhì)量考核分為運營(yíng)服務(wù)指標、行業(yè)管理指標、乘客滿(mǎn)意度指標三大類(lèi)，分別以百分制賦分，按權重折合后計總分，總分為100分。三類(lèi)指標權重為：運營(yíng)服務(wù)指標占50%、行業(yè)管理指標占30%、乘客滿(mǎn)意度指標占20%。公交企業(yè)服務(wù)質(zhì)量考核計算公式為：

　　公交企業(yè)服務(wù)質(zhì)量考核總分（滿(mǎn)分100分）=4個(gè)季度的運營(yíng)服務(wù)指標考核平均分×50% + 行業(yè)管理指標考核得分×30% + 2次乘客滿(mǎn)意度指標考核得分的平均分×20%

　　因加分造成考核總分高于100分時(shí)，視為考核總分100分。

　　季度考核在次季度的第一個(gè)月完成，其中第四季度考核和年度考核同時(shí)進(jìn)行。

　　季度考核得分=該季度計劃執行情況考核得分+該季度專(zhuān)項檢查考核得分。

　　1、計劃執行情況考核。具體標準見(jiàn)附件1。其中因自然災害、重大公共衛生事件、道路維修、國家和地區政策調整等不可抗力因素造成的發(fā)車(chē)時(shí)間不正點(diǎn)應視為正點(diǎn)。

　　2、專(zhuān)項檢查考核。根據公眾對各條線(xiàn)路投訴建議及線(xiàn)路總體布局情況進(jìn)行車(chē)輛抽查，每次抽查5%—10%的公交運營(yíng)線(xiàn)路（運營(yíng)單位線(xiàn)路少的可適當增加比例），每條線(xiàn)路檢查2—3輛車(chē)。抽查車(chē)輛考核的平均值為專(zhuān)項考核得分。具體標準見(jiàn)附件2。

　　行業(yè)管理指標的年度考核在次年1-2月份進(jìn)行，具體標準見(jiàn)附件3。乘客滿(mǎn)意度考核每年度進(jìn)行2次考核，考核周期分別為1月-6月、7月-12月，兩次考核間隔不小于3個(gè)月，單份調查問(wèn)卷得分為各項調查內容得分與權重乘積之和，滿(mǎn)分為100分。乘客滿(mǎn)意度各項調查內容、權重詳見(jiàn)附件4。

　　被考核單位應自覺(jué)服從和接受考核，積極配合考核工作，按規定要求提供數據和資料，考核過(guò)程中有違法違規行為的，扣除相應分數�？己私Y果分別由市和各區縣交通運輸主管部門(mén)予以公示，公示期為7個(gè)工作日。在公示期內對考核結果有異議的，可以在公示期內向負責考核的交通運輸主管部門(mén)反映，由上述主管部門(mén)對反映情況及時(shí)處理。

　　市和各區縣交通運輸主管部門(mén)在考核工作中嚴格執行相關(guān)規定，不得弄虛作假，不得利用職權謀取利益或侵犯公交企業(yè)合法權益；違反有關(guān)規定的，嚴格追究其行政責任。委托的第三方機構在考核中弄虛作假、違規操作的，市和各區縣交通運輸主管部門(mén)可以直接解除合同，并按照合同約定和相關(guān)規定追究責任。

　　四、考核指標及標準

　�。ㄒ唬┻\營(yíng)服務(wù)指標

　　1.計劃執行指標

　�。�1）高峰時(shí)段出車(chē)率

　�、倩�礎分20分：低于95%時(shí)，每降低1個(gè)百分點(diǎn)扣2分，扣完為止；高于95%時(shí)，每高于1個(gè)百分點(diǎn)加1分。

　�、诳己藬祿�獲�。河墒薪煌ㄟ\輸主管部門(mén)審定季度計劃班次數；由公交企業(yè)提供GPS數據或提供數據接口的方式獲得季度實(shí)際完成班次數；由考核實(shí)施單位以抽查的方式獲取日完成班次數。

　�。�2）高峰時(shí)段正點(diǎn)發(fā)車(chē)率

　�、倩�礎分20分：低于95%時(shí)，每降低1個(gè)百分點(diǎn)扣2分，扣完為止；高于95%時(shí)，每高于1個(gè)百分點(diǎn)加1分。

　�、诳己藬祿�獲�。河晒�交企業(yè)提供GPS數據或提供數據接口的方式獲取季度發(fā)車(chē)班次數和正點(diǎn)發(fā)車(chē)班次數；由考核實(shí)施單位以抽查的方式獲取日完成班次數。

　　2.專(zhuān)項檢查指標

　�。�1）車(chē)輛設施：基礎分18分。

　�、佘�(chē)門(mén)性能：基礎分2分，車(chē)門(mén)破損不得分，啟閉不靈或有自行啟閉現象、密封不良、無(wú)防止夾傷乘客的膠條或緩沖裝置的每發(fā)現一處扣0.6分，扣完為止。

　�、谲�(chē)窗玻璃：基礎分2分，玻璃缺損不得分，閉合不嚴、漏水、推拉升降不靈活每發(fā)現一處扣0.4分，扣完為止。

　�、圩�椅：基礎分2分，座椅、靠背不全、松動(dòng)、有塵土、積水及油污的每發(fā)現一處扣0.2分，扣完為止。

　�、芊鍪謼U：基礎分1分，扶手桿、拉環(huán)、立柱不全或松動(dòng)每發(fā)現一處扣0.2分，扣完為止。

　�、轃艄庹彰鳎夯�礎分1分，燈光失效、面罩缺失的每發(fā)現一處扣0.2分，扣完為止。

　�、蘧�(xiàn)路牌：基礎分2分，頂牌、尾牌、腰牌缺一項扣0.3分，顯示信息與線(xiàn)路不相符扣0.3分，電子線(xiàn)路牌出現故障扣0.3分；車(chē)內懸掛線(xiàn)路信息牌，信息內容與運營(yíng)線(xiàn)路不相符扣0.3分，標有線(xiàn)路臨時(shí)加班的車(chē)輛不在考核范圍�？弁隇橹�。

　�、哕�(chē)載設備：基礎分2分，投幣機、讀卡機、掃碼付費設備不齊全不得分，出現故障扣0.3分，扣完為止。

　�、嘬�(chē)身外觀(guān)：基礎分1分，車(chē)身外表有不光潔，污跡，出現銹斑，凹陷脫漆每項扣0.2分，扣完為止。

　�、峁潭ㄔO施：基礎分2分，車(chē)廂內未配備滅火器，安全錘或破玻器，缺一項不得分。

　�、獗忝裨O施：基礎分1分，未張貼《乘客須知》、“老幼病殘孕專(zhuān)席”、“兒童身高標志線(xiàn)”標識或車(chē)載電視失效的每發(fā)現一處扣0.2分，扣完為止。

　　各類(lèi)標識、張貼物：基礎分2分。A.未張貼票價(jià)信息扣0.4分；B.未張貼“禁止吸煙”、“禁止攜帶易燃易爆危險品乘車(chē)”等標識扣0.4分；C.車(chē)廂內四周車(chē)窗和車(chē)廂內各處張貼物出現不整齊、破損，不文明、違規張貼物及涂鴉現象的.，發(fā)現一處扣0.4分；D.在車(chē)身規定位置未標明經(jīng)營(yíng)者名稱(chēng)、投訴電話(huà)，扣0.4分；E.車(chē)門(mén)處未張貼危險提示，未設置安全站立標線(xiàn)的扣0.4分�？弁隇橹�。

　�。�2）車(chē)廂服務(wù)：基礎分14分。

　�、儆�客服務(wù)：基礎分2分，發(fā)生不禮貌行為，引起乘客不滿(mǎn)的，每發(fā)生一次扣0.5分，扣完為止。

　�、诒O督投幣：基礎分2分，未監督乘客投幣，或發(fā)生逃票現象，每發(fā)生一次扣0.3分，扣完為止。

　�、蹨剀胺�務(wù)：基礎分2分，未宣傳、動(dòng)員乘客為特需乘客讓座的，每發(fā)生一次扣0.2分，扣完為止。

　�、芪拿魇鑼В夯�礎分2分，未疏導乘客、吆喝推搡乘客或發(fā)生其他不禮貌行為的，每發(fā)生一次扣0.2分，扣完為止。

　�、蒈�(chē)廂環(huán)境：基礎分3分，未達規定的每項扣1分，扣完為止。

　�、薨踩�控制：基礎分3分，未對易燃易爆、危險品進(jìn)行檢查的，每發(fā)生一次扣0.6分，扣完為止。

　�。�3）行車(chē)服務(wù)：基礎分18分。

　�、賰x容儀表：基礎分1分，未達規定的每項扣0.3分，扣完為止。

　�、隈{駛服務(wù)規范：基礎分3分，每發(fā)生一次扣0.5分，扣完為止。

　�、鄱ň�(xiàn)定站行駛：基礎分4分，每發(fā)生一次扣1分，扣完為止。

　�、苡行蜻M(jìn)站：基礎分3分，每發(fā)生一次扣0.5分，扣完為止。

　�、菀幏锻＼�(chē)：基礎分2分，每發(fā)生一次扣0.5分，扣完為止。

　�、尬拿黢{駛：基礎分3分，不文明駕駛引起乘車(chē)不適的，每發(fā)生一次扣0.5分，扣完為止。

　�、咭幏恶{駛：基礎分2分，發(fā)現不規范開(kāi)、關(guān)門(mén)，不遵守交通法規，未執行安全操作規范的，每發(fā)生一次扣0.5分，扣完為止。

　�。�4）車(chē)輛整潔：基礎分10分。

　�、佘�(chē)廂衛生：基礎分2分，發(fā)現有污垢、污漬等不干凈整潔現象的，每發(fā)現一處扣0.25分，扣完為止。

　�、谲�(chē)身外皮：基礎分2分，發(fā)現有臟污現象的，城市公交、區際公交一處扣0.25分，城鄉公交一處扣0.15分，扣完為止。

　�、劬�(xiàn)路牌：基礎分1分，發(fā)現不干凈整潔現象的，每發(fā)現一處扣0.25分，扣完為止。

　�、懿ＡВ夯�礎分1分，發(fā)現不清潔現象的，每發(fā)現一處扣0.25分，扣完為止。

　�、葑�椅：基礎分1分，發(fā)現塵土、水漬的，每發(fā)現一處扣0.25分，扣完為止。

　�、薹鍪謼U：基礎分1分，發(fā)現污漬、積垢、塵土的，每發(fā)現一處扣0.25分，扣完為止。

　�、哕�(chē)輛消毒：基礎分2分，發(fā)現未進(jìn)行消毒的，視情扣0-2分，扣完為止。

　�。ǘ�）行業(yè)管理指標

　　1.計劃班次完成率

　�。�1）基礎分20分：低于98%時(shí)，每降低1個(gè)百分點(diǎn)扣2分，扣完為止；高于98%時(shí)，每高于1個(gè)百分點(diǎn)加1分。

　�。�2）考核數據獲�。菏薪煌ㄟ\輸主管部門(mén)審定年度計劃班次數；公交企業(yè)提供GPS數據或以數據接口的方式提供年度實(shí)際完成班次數。

　　2.計劃載客里程完成率

　�。�1）基礎分20分：低于98%時(shí)，每降低1個(gè)百分點(diǎn)扣2分，扣完為止；高于98%時(shí)，每高于1個(gè)百分點(diǎn)加1分。

　�。�2）考核數據獲�。菏薪煌ㄟ\輸部門(mén)審定年度計劃載客里程；公交企業(yè)提供GPS數據或以數據接口的方式提供年度實(shí)際載客里程。

　　3.公交年客運量增長(cháng)率

　�。�1）基礎分10分：低于2%時(shí)，每降低0.5個(gè)百分點(diǎn)扣1分，扣完為止；高于2%時(shí)，每高于0.5個(gè)百分點(diǎn)加1分。

　�。�2）考核數據獲�。菏薪煌ㄟ\輸部門(mén)審定的年度計劃客運量目標；公交企業(yè)提供年度實(shí)際客運量。

　　4.責任事故死亡率

　�。�1）基礎分25分：高于0.04（含）人/百萬(wàn)車(chē)公里時(shí)，每增加0.001人/百萬(wàn)車(chē)公里，扣1分，扣完為止；低于0.04（不含）人/百萬(wàn)車(chē)公里時(shí)，每減少0.001人/百萬(wàn)車(chē)公里，加1分；發(fā)生較大（3人以上死亡或者10人以上重傷或者1000萬(wàn)以上事故損失）同等責任以上事故的，不得分。

　�。�2）考核數據獲�。汗�安交警部門(mén)提供同等責任以上事故死亡人數；公交企業(yè)提供GPS數據或以數據接口的方式提供年度實(shí)際運營(yíng)里程。

　　5.百萬(wàn)人次投訴率

　�。�1）基礎分15分：高于10（含）件/百萬(wàn)人次時(shí)，每增加2件/百萬(wàn)人次扣1分，扣完為止；低于10（不含）件百萬(wàn)人次時(shí)，每降低2件/百萬(wàn)人次加1分。

　�。�2）考核數據獲�。捍_認有責任的12345市民服務(wù)熱線(xiàn)的投訴案件數。

　　6.完成政府指令性任務(wù)

　�。�1）基礎分10分：未完成1次扣2分，扣完為止。

　�。�2）考核數據獲�。菏薪煌ㄟ\輸部門(mén)審定。

　�。ㄈ�）乘客滿(mǎn)意度指標

　　共分七項指標：候車(chē)時(shí)間、換乘便捷度、司乘人員服務(wù)態(tài)度、出行信息服務(wù)、乘車(chē)舒適度、候車(chē)環(huán)境、車(chē)內衛生環(huán)境。按照“非常滿(mǎn)意”、“滿(mǎn)意”、“基本滿(mǎn)意”、“一般”、“不滿(mǎn)意”的層級，由社會(huì )公眾進(jìn)行勾選評價(jià)。

　　乘客滿(mǎn)意度調查得分達到80分時(shí)，乘客滿(mǎn)意度考核得分為100分；乘客滿(mǎn)意度調查得分高于80分時(shí)，每增加2分，乘客滿(mǎn)意度考核得分加1分；乘客滿(mǎn)意度調查得分低于80分時(shí)，每降低2分，乘客滿(mǎn)意度考核得分減1分。

　　五、考核結果運用

　�。ㄒ唬┦泻透鲄^縣交通運輸主管部門(mén)于年度考核結果公示期結束后30個(gè)工作日將年度服務(wù)質(zhì)量考核結果抄送相關(guān)部門(mén)，為建立與運營(yíng)安全和服務(wù)質(zhì)量掛鉤的財政補貼機制提供參考。服務(wù)質(zhì)量考核結果作為公交企業(yè)主要負責人員當年度績(jì)效考核的重要指標。

　�。ǘ�）公交企業(yè)應當將服務(wù)質(zhì)量考核結果納入部門(mén)和人員日常工作評價(jià)與考核體系。

　�。ㄈ�）市和各區縣交通運輸主管部門(mén)于考核結果確定后7個(gè)工作日內將服務(wù)質(zhì)量考核結果及發(fā)現的問(wèn)題通報公交企業(yè)，督促其采取針對性整改措施。公交企業(yè)接到服務(wù)質(zhì)量考核結果及問(wèn)題通報后，應當立即組織整改，并在完成整改后向市和各區縣交通運輸主管部門(mén)報送整改報告。暫不具備整改條件的，應當在整改報告中重點(diǎn)說(shuō)明，明確已采取的管控措施和需要協(xié)調的主要內容。

　�。ㄋ模┦泻透鲄^縣交通運輸主管部門(mén)在每年3月底前向社會(huì )公布上一年度服務(wù)質(zhì)量考核結果。

　　六、考核說(shuō)明

　�。ㄒ唬└鲄^縣根據本行政區域實(shí)際情況，組織實(shí)施服務(wù)質(zhì)量考核工作。

　�。ǘ�）本方案由市城鄉交通運輸局負責解釋。

　�。ㄈ�）本方案自20xx年2月1日起實(shí)施，有效期至20xx年1月31日。

公司績(jì)效考核管理方案9

　　1、目的

　　為了確保公司整體安全目標的實(shí)現，同時(shí)客觀(guān)、公正的評價(jià)各部門(mén)、車(chē)間、員工的安全績(jì)效和貢獻，通過(guò)安全績(jì)效反饋，加強安全績(jì)效管理過(guò)程控制，強化各級管理者的安全管理責任，使公司得到可持續性發(fā)展，全面完成公司安全生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)，特制定本方案。

　　2、適用范圍：

　　鋁合金車(chē)間、焊接車(chē)間、玻璃車(chē)間、等生產(chǎn)車(chē)間，其他車(chē)間、部門(mén)根據公司制度進(jìn)行管理考核，不參與排名。

　　3、基本目標：

　　3.1通過(guò)安全績(jì)效管理系統實(shí)施安全目標管理，保證公司全年安全目標的實(shí)現，提高公司在市場(chǎng)中的整體運作能力與核心競爭力。

　　3.2通過(guò)安全績(jì)效管理幫助各單位提高安全工作績(jì)效，為以后員工勝任力的提高打下基礎，建立適應企業(yè)發(fā)展戰略的人力資源隊伍。

　　3.3在安全績(jì)效管理過(guò)程中，促進(jìn)考核與被考核之間的溝通與交流，形成開(kāi)放、積極參與、主動(dòng)溝通的企業(yè)文化，增強企業(yè)的凝聚力。

　　4、基本原則：

　　4.1公開(kāi)性原則：安全績(jì)效考核指標的`制定，要堅持公開(kāi)、公正的原則，考核者與被考核者要就指標、目標的確定、考核的程序等進(jìn)行充分的溝通，并達到一致，使安全績(jì)效管理考核有透明度。

　　4.2客觀(guān)性原則：安全績(jì)效管理要做到以事實(shí)為依據，對被考核車(chē)間的任何評價(jià)都應有事實(shí)根據，避免主觀(guān)臆斷和個(gè)人感情色彩。

　　4.3開(kāi)放溝通原則：在整個(gè)安全績(jì)效管理過(guò)程中，考核與被考核車(chē)間要開(kāi)誠布公地進(jìn)行溝通與交流，考核評估結果要及時(shí)反饋給被考核評估單位，肯定成績(jì)，指出不足，并提出今后應努力和改進(jìn)方向，發(fā)現問(wèn)題或多或少有不同意見(jiàn)，應及時(shí)進(jìn)行溝通。

　　4.4常規性原則：安全績(jì)效管理是各級管理者的日常工作職責，對被考核車(chē)間作出正確的考核評估是考核部門(mén)領(lǐng)導重要的管理工作內容，安全績(jì)效管理工作必須成為常規性的管理工作。

　　4.5發(fā)展性原則：安全績(jì)效管理通過(guò)約束與競爭促進(jìn)團隊的發(fā)展，考核部門(mén)與被考核車(chē)間均要以提安全高績(jì)效為首要目標，任何利用安全績(jì)效管理進(jìn)行打擊，壓制、報復他人和小團體主義的做法都應受到制度的懲罰。

　　5、組織機構：

　　安全績(jì)效考核領(lǐng)導小組：

　　組長(cháng)：xxx

　　副組長(cháng)：xx

　　成員：xx

　　安全績(jì)效考核工作小組：

　　組長(cháng)：xx

　　副組長(cháng)：xx

　　成員：xx

　　6、安全考核評估時(shí)間和頻率：

　　公司各部門(mén)、車(chē)間安全績(jì)效考核頻率為每周進(jìn)行一次，一個(gè)月為一個(gè)周期，月末進(jìn)行匯總得分。

　　7、評分標準：

　　車(chē)間、部門(mén)的考核標準見(jiàn)各車(chē)間、部門(mén)安全績(jì)效考核表，車(chē)間、部門(mén)員工的安全考核標準由各車(chē)間、部門(mén)自己制定。

公司績(jì)效考核管理方案10

　　一、考核目的

　　1、為了公平、有效地評價(jià)客服人員的工作業(yè)績(jì)、工作能力和工作態(tài)度，及時(shí)糾正偏差，改進(jìn)工作方法，激勵爭先創(chuàng )優(yōu)，優(yōu)化整體客服團隊，從而全面提升客服質(zhì)量和企業(yè)效益，特制定本考核方案。

　　2、對客服人員進(jìn)行的業(yè)績(jì)考核結果將作為本公司進(jìn)行人員薪資調整、培訓規劃、職位晉升和崗位調動(dòng)的決策依據。

　　3、將績(jì)效考核融入公司管理過(guò)程，在考核中形成員工與公司雙向溝通的平臺，增進(jìn)管理效率、推動(dòng)公司良好運作。

　　二、考核原則

　　本著(zhù)公平、公正、引導、激勵的原則實(shí)施考評，客服人員的考評結果將與公司業(yè)績(jì)和個(gè)人業(yè)績(jì)直接掛鉤，業(yè)績(jì)考評也將作為薪資的主要參考依據，直接決定著(zhù)個(gè)人收入。

　　三、考核形式

　　以業(yè)績(jì)考核為主，多元考核形式并用來(lái)進(jìn)行綜合考量，以求考核效益最大化。

　　四、適用對象

　　本方案適用于本公司所有的客服人員，請相關(guān)部門(mén)負責人遵照實(shí)施，予以認真落實(shí)，如有特殊情況不便按時(shí)實(shí)施的，需及時(shí)告知，另做考慮。

　　五、考核周期

　　基于客服崗位特質(zhì)，客服人員的績(jì)效考核將實(shí)行月度考核，每一月作為一個(gè)考核單位，具體考核時(shí)間待商議（每月的月末或下月月初）。

　　六、客服人員績(jì)效考核指標

　　績(jì)效考核指標是員工工作業(yè)績(jì)、工作能力的量化形式，通過(guò)各量化指標的考量可以體現客服人員的工作業(yè)績(jì)、能力和態(tài)度�；�于客服崗位自身的工作性質(zhì)和工作內容，客服人員績(jì)效考核指標主要分為以下幾個(gè)方面：

　　1、指標完成率。指標完成率，即特定月內通過(guò)客服人員實(shí)際完成的銷(xiāo)售額與計劃所要完成的銷(xiāo)售額之間的比率，表示為實(shí)際銷(xiāo)售額/計劃銷(xiāo)售額，如A萬(wàn)/月。

　　2、詢(xún)單轉化率。詢(xún)單轉化率，即顧客向客服詢(xún)單服務(wù)的人數到最終下單人數的個(gè)比率，表示為最終下單人數/詢(xún)單人數。

　　3、最終下單成功率。最終下單成功率，即顧客下定單的人數到最終付款人數之間的`比例，表示為最終付款人數/下單人數。

　　4、客單價(jià)�？蛦蝺r(jià)，即特定時(shí)間內每個(gè)客戶(hù)購買(mǎi)本店商品的額度，是本旺旺落實(shí)且最終付款的銷(xiāo)售總額與下單付款的客戶(hù)總人數之間的比例，表示為特定時(shí)期內銷(xiāo)售總額/付款客戶(hù)人數。它充分體現了客服人員的客戶(hù)親和度和工作能力。

　　5.旺旺回復率。旺旺回復率，即客服人員通過(guò)旺旺作出回復的客戶(hù)數與總接待的客戶(hù)數之間的比率，表示為回復客戶(hù)數/總接待客戶(hù)數。如對所有接待的客戶(hù)都予以回復，則回復率為100%。

　　6、旺旺響應時(shí)間。旺旺相應時(shí)間，指每一次自客戶(hù)詢(xún)單到客服作出回應這一過(guò)程之間的時(shí)間差的均值。一般來(lái)說(shuō)，40秒的響應時(shí)間是相對正常的，做的熟練的客服會(huì )吧響應時(shí)間控制在20~30秒，它直接關(guān)系著(zhù)對客戶(hù)態(tài)度和客戶(hù)關(guān)系的維持。

　　7、協(xié)助跟進(jìn)服務(wù)。本項只作為一種工作情況的參考，會(huì )根據具體情況做具體調整。

　　8、執行力。執行力，即客服人員特定時(shí)間內所完成上級主管交代任務(wù)的情況，本項則由上級主管基于客服人員工作實(shí)情作出考量，賦予分值。

　　上述各項指標主要依據客服人員的實(shí)際工作情況，依據客服績(jì)效管理系統（如：赤兔名品）所對應數據進(jìn)行統計。此外，在實(shí)際考評中除了主管結合客服人員實(shí)際工作表現作出評價(jià)外，客服人員自身也有自評的權力和權利。最終的考核結果將是對上述各個(gè)指標考評結果的綜合評價(jià)。

　　七、考核實(shí)施流程

　　1、考核者必須熟悉績(jì)效考核制度、量化指標及考核流程，熟練使用績(jì)效考核工具，并在考核、賦值的過(guò)程中及時(shí)與被考核者（客服人員）溝通，力爭客觀(guān)、公正地完成考評工作，保證考評工作的順利、有效開(kāi)展。

　　2、考核者依照制定的考核指標及標準，根據各客服人員所對應的各項指標數據及工作表現予以評估、打分，賦予各項指標以具體分值。

　　整個(gè)客服評估滿(mǎn)分100分，其中指標完成率占30%（30分），詢(xún)單轉化率占30%（30分）、下單成功率占10%（10分）、客單價(jià)占5%（5分）、旺旺回復率占5%（5分）、旺旺響應時(shí)間占5%（5分）、協(xié)助跟進(jìn)服務(wù)占5%（5分）、執行力占10%（10分）。

　　以上程序完結后，還需要員工做出自我評定，主管負責人也需要結合員工工作成績(jì)及平時(shí)表現對員工做出客觀(guān)評定。員工自評和主管評定也將作為個(gè)人最終等級評定及獎懲的參考依據。

　　3、對各個(gè)被考評者的各指標考核分值進(jìn)行加總，并由高到低作出排序。根據加總分值，將客服人員分為初級客服、中級客服和高級客服三個(gè)等級。其中兩次考評中，分值都在90分以上的，該客服人員客服等級將被定為高級客服；兩次考核分值都在80分~90分之間的，客服等級定為中級客服；兩次都在70~80分的，則視為初級客服。被考核者其中一次考核總分低于70分者將給予提醒并進(jìn)行深度訪(fǎng)談，經(jīng)指導仍低于70分者將予以淘汰�？头�人員考核等級不同，所對應的薪資水平、崗位獎金等也不同，旨在鼓勵創(chuàng )優(yōu)爭先。

　　4、補充建議（待商議）：

　　每一季度或每一年度還將基于本階段內客服員工的總體工作業(yè)績(jì)，評選出季度或年度“最佳客服專(zhuān)員”、“優(yōu)秀客服專(zhuān)員”若干名，其中最佳客服專(zhuān)員占全體客服人員的比例不得超過(guò)5%，優(yōu)秀客服專(zhuān)員比例不得超過(guò)10%。獲得此類(lèi)獎項者將給以特別獎勵，如頒發(fā)特別鼓勵獎或獎勵旅游。

　　八、考核申訴

　　為保證客服考核制度的完善和考核結果的有效、公正，特此設定考核申訴這一特殊程序。對于部門(mén)及主管負責人做出的考評結果，如有異議，員工可直接向部門(mén)主管提出申訴，先由部門(mén)主管進(jìn)行協(xié)調，經(jīng)協(xié)調仍有異議的，可向公司人事部門(mén)提出申訴，由人事部進(jìn)行具體調查，予以協(xié)調，切實(shí)保證考評結果的客觀(guān)、公正。

　　對于生產(chǎn)部門(mén)員工的績(jì)效考核工作，盡管很多企業(yè)都在積極推進(jìn)和努力實(shí)踐，基層班組也分別制定了員工工作業(yè)績(jì)考核制度、規定和辦法，然而在實(shí)際運作中，由于認識、理解和方法的差異，往往存在著(zhù)諸多盲點(diǎn)和誤區：

　　(1)績(jì)效考核不能和班組自身特點(diǎn)相結合。

　　(2)績(jì)效考核內容設置不合理、不科學(xué)。

　　(3)不注重績(jì)效考核過(guò)程中的監督作用。

　　(4)勞動(dòng)報酬和實(shí)際付出相脫節等。

　　這種種因素在一定程度上造成了員工個(gè)人在業(yè)績(jì)評價(jià)與實(shí)際工作境況上顯現出諸多不一致，從而使班組績(jì)效考核沒(méi)有真正起到應有的激勵作用。

　　一、績(jì)效考核的原則

　　為了滿(mǎn)足員工渴望公正評價(jià)的要求，在績(jì)效考核中生產(chǎn)管理者應確立以下基本原則：

　　1、客觀(guān)公正、實(shí)事求是。根據考核條件和標準，實(shí)事求是、客觀(guān)公正地對被考核班組作出恰如其分的評價(jià)。

　　2、注重實(shí)績(jì)。在對被考核班組進(jìn)行全面考核的基礎上，以完成工作實(shí)際效益為主。

　　3、明確公開(kāi)�？己藰藴�、程序以及對考評責任者的規定在班組內部應當對全體員工公開(kāi)。這樣才能使員工對績(jì)效考核工作產(chǎn)生信任感，對考核結果也易持理解、接受的態(tài)度。

　　4、及時(shí)反饋�？己说慕Y果(評語(yǔ))一定要及時(shí)反饋給被考評者本人。在反饋考評結果的同時(shí)，應當向被考評者就評語(yǔ)進(jìn)行說(shuō)明解釋?zhuān)�肯定成�?jì)和進(jìn)步，說(shuō)明不足之處，提供今后努力方向的'參考意見(jiàn)等。

　　績(jì)效考核除了要遵循上述四個(gè)原則外，還要對考評主管進(jìn)行充分的訓練，使他們盡量不受主觀(guān)因素的影響，對考評標準有一個(gè)準確的、統一的理解，這對有效推行績(jì)效考核是非常重要的。

　　二、績(jì)效考核制度

　　要使績(jì)效考核發(fā)揮其應有的作用，就得制定相應的績(jì)效考核制度。在制定生產(chǎn)部門(mén)員工績(jì)效考核制度時(shí)，最重要的就是考核內容和考核方式的設計。下表是班組績(jì)效考核中常用的考核內容及考核方式，生產(chǎn)管理者應熟練掌握。

　　生產(chǎn)員工的績(jì)效考核應以真正能調動(dòng)他們的積極性和創(chuàng )造性為目的。要衡量生產(chǎn)員工的業(yè)績(jì)，就務(wù)必把各種工作要素加以量化。因此，在考核項日的設置上要突出重點(diǎn)和生產(chǎn)車(chē)間的核心利益，如要考核員工的主要業(yè)績(jì)等。

　　河南某鋁廠(chǎng)在鐵路運輸班組實(shí)行了“以量計獎”的績(jì)效考核方案，即組員的獎金與當月完成的運輸量和任務(wù)數相掛鉤，該方法極大地調動(dòng)了員工的積極性。

　　該廠(chǎng)的內燃機車(chē)檢修班組采用的是組員獎金與技術(shù)能力掛鉤的模式，也就是把組員處理機車(chē)故障的技能、次數等作為主要考核指標打分核算。這就讓技術(shù)能力強、處理故障多的組員多勞多得，同時(shí)也激發(fā)了其他組員鉆研技術(shù)的積極性和工作的熱情。

　　一套好的考核制度必須是經(jīng)過(guò)大多數員工認可的。在制定績(jì)效考核制度時(shí)，務(wù)必結合本生產(chǎn)部門(mén)的組織結構、人員結構等實(shí)際情況，多方位地征求員工的意見(jiàn)和建議，并在此基礎上反復修改，達成共識后再實(shí)施。

公司績(jì)效考核管理方案11

　　一、金程物流目前人力資源管理現狀

　　金程物流有限公司是面向生產(chǎn)制造型企業(yè)和商品流通企業(yè)提供物流服務(wù)為核心的運輸服務(wù)企業(yè)。公司設董事會(huì )等十二個(gè)部門(mén)。人力資源部門(mén)負責公司的員工招聘、培訓、考核、勞動(dòng)關(guān)系管理工作。在招聘、培訓等方面，人力資源部與其他部門(mén)有決策權（招聘高層管理、技術(shù)、營(yíng)銷(xiāo)人員除外），公司總經(jīng)理事后審核，但在崗位設計、考核方案或考核指標的設計、薪酬設計方面人力資源部?jì)H僅有建議權，上述方案通常是總經(jīng)理直接下達行政命令，由人力資源部門(mén)傳達并與相關(guān)部門(mén)一同直接執行。

　　金程物流定期對一線(xiàn)員工開(kāi)展培訓工作，每周一由公司的內設培訓講師會(huì )對員工進(jìn)行思想教育與工作技能培訓，一線(xiàn)員工的薪水基本上是按員工工作時(shí)間、行車(chē)里程、客服工作來(lái)設計，在推行績(jì)效考核前，薪酬水平處略高于市場(chǎng)平均水平，中層管理人員的考核基本上是公司總理根據印象加以評價(jià)。

　　20xx年底公司經(jīng)濟效益下滑，為擺脫公司困境，人力資源部推出了新的績(jì)效管理方案。

　　第一，加強對一線(xiàn)員工的培訓工作，對一線(xiàn)員工培訓由每周一次，改為一周兩次，培訓內容多是教育員工與公司同呼吸共命運；

　　第二，將原來(lái)對中層主管的“面對面”考核、固定工資改為由總經(jīng)理擬定考核方案發(fā)放薪水；

　　第三，設立了員工申訴系統，允許對考核方案、結果提出異議；

　　第四，每個(gè)月的最后一個(gè)周末對公司績(jì)效管理進(jìn)展情況進(jìn)行總結。

　　公司從實(shí)施績(jì)效管理工作，推行近一年多時(shí)間，效果十分不理想，不但沒(méi)有取得相應的效果，反而導致員工大量流失。

　　二、績(jì)效管理中存在的問(wèn)題

　　1、對經(jīng)濟指標的考核等同于績(jì)效管理工作，忽視了整個(gè)管理過(guò)程

　　績(jì)效管理是人力資源管理的重心，績(jì)效管理在人力資源管理中不是孤立的，績(jì)效管理實(shí)施后是否能產(chǎn)生績(jì)效，不僅僅與績(jì)效管理本身的設計、執行有關(guān)，而且與企業(yè)中的人力資源規劃、薪酬設計、培訓與開(kāi)發(fā)等相關(guān)模塊緊密關(guān)聯(lián)�？�(jì)效管理有四個(gè)階段，分別是準備階段、實(shí)施階段、考評階段、應用開(kāi)發(fā)階段，考核只是其中重要的環(huán)節。但公司將績(jì)效管理視同為績(jì)效考核，只重視最后的考核結果，不重視過(guò)程�？己巳狈Ρ匾�的培訓與溝通。只重視對以往員工表現的評價(jià)，忽略了對將來(lái)績(jì)效改進(jìn)的引導，更多的是將績(jì)效當做一種兌現獎懲的手段。金程物流的一線(xiàn)員工經(jīng)常將貨交叉發(fā)錯地點(diǎn)。主管除了按考核方案扣分（扣錢(qián)）外，并沒(méi)有指導員工如何避免發(fā)錯。

　　2、企業(yè)人力資源管理體系的其他模塊存在弊端

　　對企業(yè)而言，人力資源管理中的績(jì)效管理本身并不是孤立存在的，崗位設計、薪酬設計直接影響到績(jì)效管理工作，公司崗位設計、薪酬設計不合理，所以考核結果不理想。

　　表現一：中層管理人員的崗位設計不合理，崗位職責重疊，導致多頭領(lǐng)導，難以統一考核標準。

　　公司招聘了一名總經(jīng)理助理，但工作內容實(shí)質(zhì)上仍是與行政經(jīng)理一樣從事行政管理工作，權限僅相當于行政主管，兩者的.崗位職責基本重疊。同樣一個(gè)員工的行為，經(jīng)兩個(gè)上級考核出兩種結果，使員工無(wú)所適從。設置這樣的崗位，不但考核無(wú)法順利進(jìn)行，而且人為制造兩者的矛盾，導致“總經(jīng)理助理”跳槽走人。

　　表現二：一線(xiàn)員工的薪酬設計不科學(xué)、不合理，經(jīng)過(guò)考核后，一線(xiàn)員工平均薪酬中公司當月產(chǎn)值指標占工資的比例過(guò)高。

　　公司將一線(xiàn)員工的考核指標定為基本工資與公司效益相結合，明顯存在不合理、不科學(xué)的地方。公司的產(chǎn)值多少要影響公司一線(xiàn)員工的收入，占到員工收入的30%，不符合公平公正的原則。公司效益不好時(shí)，使一線(xiàn)員工的薪酬遠低于市場(chǎng)薪酬，導致駕駛員集體跳槽。

　　3、對中層管理人員的考核流于形式

　　公司對中層管理人員進(jìn)行的績(jì)效考核，由公司總經(jīng)理直接設計考核指標，打破原來(lái)的固定工資制，體現以績(jì)效為導向的薪酬結構，但執行過(guò)程中，總經(jīng)理經(jīng)常忙于處理事務(wù)，不重視考評�？荚u不能堅持原則，打分隨心所欲。以績(jì)效為導向的薪酬結構未能執行。對中層的考核流于形式，仍然回到僅靠老板一時(shí)主觀(guān)臆斷評定中層管理人員的情況。這樣做喪失了考核本身的公信力，人為破壞考核體系的權威性和有效性，制造員工間的矛盾。

　　4、績(jì)效考核評審、申訴系統形同虛設

　　公司對員工的考核雖設立了評審、申訴系統，員工對考核方案及考核結果有意見(jiàn)，可以越級直接找總經(jīng)理反映。但當一線(xiàn)員工提出公司產(chǎn)值的多少，對員工基本工資影響太大，希望相應減少時(shí)，該意見(jiàn)未被采納，評審、申訴系統形同虛設。

　　三、存在這些問(wèn)題的深層次的原因

　　1、企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念決定了績(jì)效管理等同于績(jì)效考核

　　公司老板有句名言：“我只要效益，不管方法、手段�！逼髽I(yè)形成了以“結果”為中心的企業(yè)文化與經(jīng)營(yíng)理念。隨著(zhù)企業(yè)的不斷發(fā)展，這種只重視結果不重視過(guò)程的弊端會(huì )逐漸顯露出來(lái)。公司高層有這樣的認識，在這種文化的影響下，推行績(jì)效管理自然不會(huì )重視過(guò)程了。

　　2、公司高層過(guò)多干預人力資源管理

　　公司受外部大環(huán)境的影響，如油價(jià)上漲、同行競爭企業(yè)過(guò)多等原因，造成企業(yè)效益下滑，企業(yè)給員工提供的薪酬對外沒(méi)有競爭力，公司在招聘行政主管時(shí)，經(jīng)過(guò)幾次招聘，均未成功。最后公司高層將這個(gè)崗位名稱(chēng)提升為總經(jīng)理助理，目的是通過(guò)在不提高員工待遇的情況下，通過(guò)“封官”來(lái)籠絡(luò )人才。人才引進(jìn)后，崗位職責、薪酬、考核等全部是按照基層主管來(lái)對待，所以就出現了上文所述的行政部多頭領(lǐng)導，考核無(wú)法進(jìn)行的情況。

　　公司將產(chǎn)值作為考核一線(xiàn)員工的主要指標，表面上是將員工與組織結合成利益共同體，實(shí)現組織與員工共同發(fā)展。真實(shí)目的是分擔經(jīng)營(yíng)風(fēng)險，降低人工成本。這必然會(huì )扭曲股東利益最大化，只顧眼前利益，看不到績(jì)效管理給企業(yè)帶來(lái)的好處。

　　3、公司中層管理者的薪酬低于市場(chǎng)水平，存在骨干流失的風(fēng)險

　　公司的中層人員由三類(lèi)人員組成，一類(lèi)是隨老板共同打天下的，是公司的核心成員，如各級主管等。對其考核同樣與公司的產(chǎn)值相結合。公司效益下滑，其薪酬將遠低于往年水平，甚至低于市場(chǎng)平均水平，導致公司骨干流失。老板通過(guò)暗中的補貼來(lái)平衡。另一類(lèi)是家族成員，考核結果對他們基本上沒(méi)有影響。最后一類(lèi)是新進(jìn)公司的人員，考核基本上是只考核他們。出現了對中層的考核基本上是流于形式。

　　4、績(jì)效管理評審、申訴系統只是為了改進(jìn)一線(xiàn)員工的操作流程

　　績(jì)效管理的考評階段有兩個(gè)系統，分別是“員工績(jì)效評審系統”和“員工績(jì)效申訴系統”，主要功能是監督部門(mén)領(lǐng)導考核員工，研究并解決績(jì)效管理中的問(wèn)題，保證考評的公正性，允許員工提出異議，減少矛盾。公司設置的上述兩個(gè)系統，并沒(méi)有考慮到上述系統的功能，設計這兩系統只是為了改進(jìn)操作流程中存在的不足，公司高層對員工提出的改進(jìn)工作流程的建議通常會(huì )接受，但是，對涉及“動(dòng)錢(qián)”這一敏感事項時(shí)，基本上沒(méi)有商量的余地，不論公司董事會(huì )，還是公司高層，對此態(tài)度十分堅決，這不屬于與員工討論的范圍。造成這兩個(gè)系統形同虛設。

　　四、改進(jìn)金程物流績(jì)效管理的方案

　　1、重視管理過(guò)程

　　改變高層管理人員“重結果，不重過(guò)程”的經(jīng)營(yíng)觀(guān)念，認清績(jì)效管理的目的是不斷提升企業(yè)的整體素質(zhì)以增強企業(yè)的核心力，只有改變高層管理人員的經(jīng)營(yíng)理念，才有可能獲得績(jì)效管理的成功。中層管理人員要加強培訓，加強主管和員工的溝通。加強對員工的思想培訓，讓員工融入到整個(gè)績(jì)效管理體系中來(lái)。參與績(jì)效管理制度和系統的規劃與設計全過(guò)程，使他們對績(jì)效管理制度有更加深入的理解和認同。針對經(jīng)常出現交叉發(fā)錯貨的現象，應先分析原因，然后教會(huì )員工如何避免錯誤。發(fā)錯貨的關(guān)鍵原因是一線(xiàn)員工知識水平不高，不認識貨物包裝上印刷的外文單詞。如果是有兩票進(jìn)倉發(fā)向國外不同城市的貨，外包裝如果很相近，員工通常就會(huì )犯錯誤，避免錯誤的方法很簡(jiǎn)單，貼上不同顏色的標簽，并用中文注明發(fā)貨地點(diǎn)，此外，凡是有此類(lèi)貨物，均由外語(yǔ)水平較好的員工在發(fā)貨前做最后一次檢查。

　　2、建立完善的人力資源管理體系，設計合理公平的考核指標

　　績(jì)效管理并不是孤立存在的，績(jì)效管理需要有完善的人力資源管理的其他模塊的支持。事實(shí)證明公司人為打亂原有的人力資源體系，改變薪酬結構、用考核來(lái)降低員工薪酬、用“封官”來(lái)籠絡(luò )人才，這些“非常規方法”都不可行。這就要求企業(yè)高層在推行績(jì)效管理時(shí)，一步一個(gè)腳印，按照現代企業(yè)的人力資源管理的理念，腳踏實(shí)地做好每一個(gè)工作，建立并完善崗位設計、薪酬等相關(guān)模塊。重新整合績(jì)效考核和薪酬管理，提高績(jì)效考核的效果。

　　要重點(diǎn)培訓公司高層管理人員。讓高層管理人員接受必要的培訓，轉變管理理念。只有這樣才能使績(jì)效管理順利進(jìn)行。

　　在設計一線(xiàn)員工關(guān)鍵考核指標時(shí)，剔除考核中不合理的指標（產(chǎn)值等），同時(shí)還考慮金程物流中存在許多高風(fēng)險崗位，按行駛里程、貨物運送量、油耗、安全記錄及差錯率等考核指標，并設一定的權重來(lái)執行。

　　3、打破家族企業(yè)的管理模式，對中層員工的考核一視同仁

　　金程物流是由有血緣關(guān)系相連的家族作為大股東控制企業(yè)經(jīng)營(yíng)，影響公司發(fā)展或有要調動(dòng)資源的崗位基本上由股東的親戚控制，未能做到人盡其才。在推行績(jì)效管理時(shí)，應打破家族式經(jīng)營(yíng)管理模式，做到人盡其才�？梢圆扇∫韵路椒ǎ�

　�、賹⒔�(jīng)營(yíng)權與所有權分離，股東按股權享有利益，若參與公司經(jīng)營(yíng)管理，應按公司對外招聘方案執行；

　�、跒榱吮苊庹莆蘸诵臉I(yè)務(wù)的員工難于管理，考核后員工離職，崗位空缺，可采取關(guān)鍵崗位“輪崗”的方式來(lái)讓更多員工管理人員掌握公司的核心業(yè)務(wù)；

　�、壑贫ㄇ袑�(shí)有效的考核標準，對公司員工一視同仁地考核。將金程物流的考核指標加以書(shū)面化，由人力資源部結合公司不同崗位的實(shí)際情況，按照定量準確、先進(jìn)合理、突出特點(diǎn)、簡(jiǎn)潔扼要的原則設計中層人員的考核指標。

　　4、利用績(jì)效考核的申訴與評審兩個(gè)系統，提升企業(yè)核心力

　　通過(guò)外聘培訓講師對管理層進(jìn)行強化培訓，樹(shù)立“以人為本”的理念，實(shí)施人性化的管理制度。從公司長(cháng)遠的利益來(lái)看，將員工視為企業(yè)的“成員”真正去關(guān)心和愛(ài)護他們；改革績(jì)效考核存在的弊端，調動(dòng)職工積極性；真正采納員工合理意見(jiàn)，增加企業(yè)的核心力。只有這樣，才可以推行績(jì)效管理體系，擺脫公司目前的困境。

公司績(jì)效考核管理方案12

　　一、考核目的

　　通過(guò)有效的績(jì)效考核機制提高食堂工作人員的素質(zhì)、能力和工作熱情。促進(jìn)管理者與教職工之間的溝通與交流，在學(xué)校內部形成開(kāi)放、積極參與、主動(dòng)溝通的氛圍，增強團隊的凝聚力。

　　二、考核周期

　　月度考核：對當月的工作表現進(jìn)行考核，考核時(shí)間為下月__日前，遇節假日順延。

　　期末考核：學(xué)期中各月月度考核各項目平均分的均值的__%和期末總評結果的__%總計，考核時(shí)間為每學(xué)期學(xué)生統一考試完成的第一天。

　　三、主要考核指標

　　對食堂工作人員的績(jì)效考核指標見(jiàn)《__》。

　　四、考核結果使用

　　1、月度考核結果

　　以__分為標準，并將其考核結果均值的__%納入期末考核。

　　2、期末考核結果

　　期末考核結果由月考核結果均值的'50%和期末總評考核結果的50%組成并將其結果作為食堂人員晉級、年終獎金發(fā)放等的重要依據。

　　五、考核申訴

　　食堂人員對月度績(jì)效考核有異議，可以進(jìn)行申訴至考核領(lǐng)導小組，考核領(lǐng)導小組將在接到申訴的3個(gè)工作日內予以答復。

公司績(jì)效考核管理方案13

　　為規范我市公交運營(yíng)企業(yè)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“公交企業(yè)”）運營(yíng)成本的核定，激勵公交企業(yè)加強運營(yíng)管理、提質(zhì)增效，根據《財政部交通運輸部關(guān)于推進(jìn)交通運輸領(lǐng)域政府購買(mǎi)服務(wù)的指導意見(jiàn)》（財建〔20xx〕34號）、《城市公共汽車(chē)和電車(chē)客運管理規定》（中華人民共和國交通運輸部令20xx年第5號）、《貴州省城市公共交通條例》等文件要求，制定本方案。

　　一、總則

　�。ㄒ唬┠康淖饔�

　　為實(shí)施政府購買(mǎi)城市公交服務(wù)制度，科學(xué)核定公交企業(yè)運營(yíng)成本和政府購買(mǎi)公交服務(wù)資金規模，特制定本方案。

　�。ǘ�）基本原則

　　1.合法性原則。計入規制成本的各項費用應當符合有關(guān)法律、法規規定。

　　2.相關(guān)性原則。計入規制成本的各項成本費用應當與公交企業(yè)提供公交運營(yíng)服務(wù)直接或間接相關(guān)。

　　3.合理性原則。計入規制成本的各項成本費用應當客觀(guān)反映公交企業(yè)運營(yíng)服務(wù)正常需要，并按照科學(xué)方法與標準合理核定。影響成本項費用的主要技術(shù)、經(jīng)濟指標應當符合行業(yè)標準或社會(huì )公允水平。

　　4.激勵性原則。成本規制應建立激勵與約束機制，鼓勵公交企業(yè)在保障運營(yíng)安全與服務(wù)質(zhì)量的基礎上主動(dòng)節約成本，不斷提高運營(yíng)效率。

　　5.精細化原則。成本規制應在現有條件下加強科學(xué)化、精細化核定，并隨著(zhù)公交企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理與財務(wù)管理規范化程度的提升不斷完善。

　�。ㄈ�）適用范圍

　　本方案適用于符合《貴陽(yáng)市政府購買(mǎi)城市公交服務(wù)管理辦法》界定的公交企業(yè)。

　　二、公交企業(yè)運營(yíng)成本構成

　　公交企業(yè)運營(yíng)成本由直接運營(yíng)成本、期間費用以及執行國家政策產(chǎn)生的成本構成。

　�。ㄒ唬┲苯舆\營(yíng)成本

　　直接運營(yíng)成本是指公交企業(yè)執行運營(yíng)計劃所發(fā)生的與運營(yíng)服務(wù)直接相關(guān)的成本和費用，包括職工薪酬、能耗費、固定資產(chǎn)折舊、保修費、輪胎費、租賃費、保險費、事故損失費、安全生產(chǎn)費、其他直接運營(yíng)費等。

　　1.職工薪酬。職工薪酬包括職工工資、福利及社會(huì )保險費等支出和勞務(wù)費。職工工資是指公交企業(yè)所有職工的工資、獎金、津貼、補貼等全部貨幣性收入；福利及社會(huì )保險費是指公交企業(yè)為職工支付的職工福利費、工會(huì )經(jīng)費、職工教育經(jīng)費以及按照國家有關(guān)制度規定繳納的醫療保險費、養老保險費、失業(yè)保險費、工傷保險費、生育保險費等社會(huì )保障費和住房公積金；勞務(wù)費指公交企業(yè)采用勞務(wù)派遣用工形式，向勞務(wù)公司支付的勞務(wù)費。

　　2.能耗費。是指公交企業(yè)運營(yíng)車(chē)輛在運營(yíng)服務(wù)過(guò)程中消耗的天然氣、電力費等動(dòng)力支出。

　　3.固定資產(chǎn)折舊。是指公交企業(yè)提供客運服務(wù)所需運營(yíng)車(chē)輛、場(chǎng)站、車(chē)間、行政用房的折舊。

　　4.維修費。是指公交企業(yè)為提供客運服務(wù)發(fā)生的零配件材料費、潤料費和維修輔助材料費等運營(yíng)車(chē)輛及設備日常維護、保養及大修費用等。

　　5.輪胎費。是指公交企業(yè)為提供客運服務(wù)發(fā)生的輪胎更新和修補等費用。

　　6.租賃費。是指公交企業(yè)以租賃形式租入運營(yíng)車(chē)輛、場(chǎng)站以及其他與公共汽電車(chē)運營(yíng)服務(wù)直接相關(guān)的設施設備等所支付的租賃費用。

　　7.保險費。是指公交企業(yè)為運營(yíng)車(chē)輛購買(mǎi)的交強險、商業(yè)險及企業(yè)購買(mǎi)的承運人責任險等保險險種的支出。

　　8.事故損失費。是指運營(yíng)車(chē)輛因發(fā)生交通事故而賠償給損失人員在扣除保險公司賠付以及責任人承擔賠償責任所支付的賠款后的.凈支出。

　　9.安全生產(chǎn)費。是指公交企業(yè)按照國家有關(guān)規定提取，并專(zhuān)門(mén)用于購置、安裝和使用具有行駛記錄功能的車(chē)輛衛星定位裝置、視頻監控裝置及運營(yíng)車(chē)輛附屬安全設備等完善和改進(jìn)企業(yè)運營(yíng)安全生產(chǎn)條件的支出，包括定位裝置費用、安全防護設施設備費、安全防護用品、檢查評估咨詢(xún)和標準化建設費、設施和設備檢測檢驗費等。

　　10.其他直接運營(yíng)費。是指公交企業(yè)提供客運服務(wù)過(guò)程中發(fā)生的其他必要成本，包括點(diǎn)鈔服務(wù)費、場(chǎng)站設施維護費（含特種設備維修費）、場(chǎng)站水電費、站牌、投幣箱維護費、保潔費、勞動(dòng)保護費、無(wú)形資產(chǎn)攤銷(xiāo)、安保服務(wù)費等。

　�。ǘ�）期間費用

　　期間費用指公交企業(yè)為組織和管理公共汽電車(chē)運營(yíng)服務(wù)活動(dòng)而發(fā)生的管理費用及財務(wù)費用。

　　1.管理費用。是指公交企業(yè)為提供客運服務(wù)所間接支出的費用，包括企業(yè)行政管理部門(mén)支出的辦公費、取暖費、差旅費、水電費、會(huì )議費、公務(wù)車(chē)費用、勞衛消防費、低值易耗品攤銷(xiāo)、業(yè)務(wù)招待費等。

　　2.財務(wù)費用。是指公交企業(yè)為提供客運服務(wù)所籌集資金發(fā)生的籌資費用，包括利息凈支出、金融機構手續費、匯兌凈損失等。

　�。ㄈ�）執行國家政策成本

　　執行國家政策產(chǎn)生的必要支出指公交企業(yè)執行國家和省市有關(guān)政策產(chǎn)生的必要支出。包括殘疾人就業(yè)保障金、黨組織工作經(jīng)費。

　�。ㄋ模┒惤鸺案郊�

　　稅金及附加是指公交企業(yè)提供公交客運服務(wù)產(chǎn)生的稅金及附加費。

　�。ㄎ澹┎患{入規制范圍的支出

　　以下費用不計入規制成本。

　　1.由政府投資或社會(huì )無(wú)償投入所形成的固定資產(chǎn)以及評估增值的固定資產(chǎn)不計入固定資產(chǎn)折舊；固定資產(chǎn)盤(pán)虧、毀損、閑置、自主提前報廢和處置凈損失不計入固定資產(chǎn)折舊。

　　2.公交企業(yè)非持續、非正�；顒�(dòng)發(fā)生的費用支出。

　　3.滯納金、違約金、罰款等支出。

　　4.公益性捐贈支出。

　　5.公益性廣告、宣傳支出。

　　6.與公共汽電車(chē)運營(yíng)服務(wù)無(wú)關(guān)的費用和其他不合理支出。

　　三、公交企業(yè)運營(yíng)成本核定方法

　�。ㄒ唬┞毠ば匠甑暮硕�

　　職工薪酬按照職工工資、福利及社會(huì )保險費、勞務(wù)費分別核定。

　　1職工工資核定

　　職工工資按照駕駛員工資和其他人員工資分別核定。

　�。�1）駕駛員工資上限

　　規制駕駛員工資上限，不超過(guò)上限部分據實(shí)核定，超出部分不予核定。

　　駕駛員工資總額上限=核定駕駛員人車(chē)比×規制年度平均運營(yíng)車(chē)輛數×駕駛員平均工資水平

　　其中:

　　核定駕駛員人車(chē)比暫定1.9人/輛；

　　駕駛員年平均工資水平取規制年度上一年貴陽(yáng)市全部職工平均工資的120%。

　�。�2）其他人員工資上限

　　其他人員工資總額以20xx年實(shí)際發(fā)放數為基數核定。

　　2.福利及社會(huì )保險費核定

　　醫療保險費、養老保險費、失業(yè)保險費、工傷保險費、生育保險費等社會(huì )保障費按照規制年度上一年核定工資總額及社會(huì )保障部門(mén)規定的企業(yè)繳納比例據實(shí)核定。

　　住房公積金按照不超過(guò)規制年度上一年核定工資總額的12%據實(shí)核定。

　　職工福利費、工會(huì )經(jīng)費和職工教育經(jīng)費分別按不超過(guò)規制年度上一年核定職工工資總額的14%、2%、25%據實(shí)核定。

　　3.規制年度職工薪酬總額小于核定職工薪酬總額的，據實(shí)核定；職工薪酬總額大于核定職工薪酬總額的，按照核定職工薪酬總額核定。其中，駕駛員人均薪酬水平不得低于規制年度上一年貴陽(yáng)市全部職工平均工資。

　　4.勞務(wù)費核定

　　在勞務(wù)派遣用工人數不超過(guò)國家相關(guān)規定，且人均勞務(wù)費不超過(guò)規制年度上一年貴陽(yáng)市全部職工平均工資100%的前提下，按社會(huì )保障部門(mén)、貴陽(yáng)市住房公積金管理中心規定繳納的單位部份社會(huì )保險、醫療保險、住房公積金等相關(guān)納入勞務(wù)費管理的勞務(wù)費用，據實(shí)核定。

　�。ǘ�）能耗費的核定

　　1.能耗費根據運營(yíng)車(chē)輛能耗類(lèi)型、核定運營(yíng)里程及單價(jià)進(jìn)行核定。計算公式為：

　　能耗費=天然氣消耗費+新能源能耗費

　　2.天然氣消耗費核定

　　天然氣消耗費在不超過(guò)規制上限范圍內據實(shí)核定，超出部分不予核定，計算公式為

　　天然氣消耗費上限=天然氣百公里消耗標準×天然氣車(chē)輛核定運營(yíng)總里程/100×天然氣單價(jià)

　　式中：

　　天然氣百公里消耗標準暫定50立方米/百公里；

　　天然氣單價(jià)取公交企業(yè)規制年度采購天然氣的實(shí)際單價(jià)平均值，采購單價(jià)不應超過(guò)市場(chǎng)平均價(jià)格水平。

　　3.新能源車(chē)能耗費核定

　　新能源車(chē)消耗的天然氣費和電力費據實(shí)核定。

　�。ㄈ�）固定資產(chǎn)折舊核定

　　公交企業(yè)按照國家和貴州省相關(guān)規定確定的固定資產(chǎn)折舊年限和殘值率計提的折舊費據實(shí)核定，其中運營(yíng)車(chē)輛折舊年限應為8年。

　�。ㄋ模┚S修費核定

　　維修費在不超過(guò)規制上限范圍內據實(shí)核定，超出部分不予核定，計算公式為：

　　核定保修費上限=保修費標準×核定運營(yíng)總里程/1000

　　式中：

　　保修費標準暫定為262元/千公里。

　�。ㄎ澹┹喬ベM核定

　　輪胎費在不超過(guò)規制上限范圍內據實(shí)核定，超出部分不予核定，計算公式為：

　　核定輪胎費=千公里輪胎費標準×核定運營(yíng)總里程/1000

　　式中：

　　千公里輪胎費標準暫定為76元/千公里。

　�。�六）租賃費核定

　　租賃費按照租賃合同約定的租賃期及費用據實(shí)核定。

　�。ㄆ撸┍ｋU費、事故損失費核定

　　公交企業(yè)按照國家有關(guān)規定購買(mǎi)的交強險、商業(yè)險等保險費據實(shí)核定。

　　責任事故損失費以1700萬(wàn)元/年為上限據實(shí)核定。

　�。ò耍┌踩�生產(chǎn)費的核定

　　在公交企業(yè)上年度主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的15%之內，對符合規定支出范圍的安全生產(chǎn)費據實(shí)核定。

　�。ň牛┢渌�直接運營(yíng)費的核定

　　其他直接運營(yíng)費用按不超過(guò)550元/千公里據實(shí)核定。

　�。ㄊ�）管理費用的核定

　　管理費用按不超過(guò)2100萬(wàn)元/年據實(shí)核定。

　�。ㄊ�一）財務(wù)費用的核定

　　財務(wù)費用按照公交企業(yè)客運服務(wù)相關(guān)的實(shí)際貸款數額及貸款利率計算利息支出進(jìn)行核定。銀行貸款利息不得高于市國資委設定的利率上限。

　�。ㄊ�二）執行國家政策成本的核定

　　公交企業(yè)按照國家、貴州省有關(guān)政策要求計提和支出的殘疾人就業(yè)保障金、黨組織工作經(jīng)費據實(shí)核定。

　�。ㄊ�三）稅金及附加的核定

　　公交企業(yè)提供公交客運服務(wù)產(chǎn)生的稅金及附加費據實(shí)核定。

　　四、工作流程

　�。ㄒ唬┕�交企業(yè)于規制年度次年3月底前按照本方案，根據年度財務(wù)審計核實(shí)的財務(wù)數據形成運營(yíng)成本自查報告，并對每項信息說(shuō)明對應數據來(lái)源，供有關(guān)部門(mén)核實(shí)。公交企業(yè)隨自查報告同時(shí)提供企業(yè)年度財務(wù)審計報告、年度財務(wù)綜合報表、運營(yíng)生產(chǎn)報表、人員、車(chē)輛臺賬。

　�。ǘ�）市交委、市財政局、市國資委于規制年度次年3月底前組織第三方機構對規制年度公交企業(yè)運營(yíng)成本進(jìn)行審計與核定，于5月底前形成運營(yíng)成本規制報告。

　　五、附則

　�。ㄒ唬┕�交企業(yè)應當建立健全成本核算制度，分類(lèi)準確記錄本方案中要求的各項成本費用和其他數據。

　�。ǘ�）本方案由市交委牽頭，會(huì )同市財政局、市國資委等有關(guān)部門(mén)組織實(shí)施。本方案由市交委負責解釋?zhuān)�涉及其它部門(mén)法定職責及相關(guān)政策制度的內容由其負責解釋。

　�。ㄈ�）本方案自20xx年1月1日起實(shí)施,《市人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)貴陽(yáng)市公共交通企業(yè)成本規制管理辦法（試行）的通知》（筑府辦發(fā)〔20xx〕4號）同時(shí)廢止。

公司績(jì)效考核管理方案14

　　一、實(shí)施員工績(jì)效考核的意義

　　為了全面加強物流部全體員工的服務(wù)意識、商品質(zhì)量意識和日常工作中行為規范化，提高工作的積極性和主觀(guān)能動(dòng)性，從而達到保證出貨商品質(zhì)量，提高公司效益，提升公司形象，加強公司在電子商務(wù)行業(yè)的市場(chǎng)競爭力。根據本公司實(shí)際情況，決定對物流部全體員工實(shí)施月績(jì)效考核。

　　二、績(jì)效考核的目標

　　改善員工的日常工作行為，充分發(fā)揮員工工作的積極性和主觀(guān)能動(dòng)性，以求達到公司的組織目標。

　　三、績(jì)效考核的功能

　　1、管理功能：考核的內容，即公司目前要求員工需要做到或改善的地方，月整體考核成績(jì)能體現該月份整體管理成績(jì)。

　　2、激勵功能：實(shí)施績(jì)效考核的目的是獎優(yōu)罰劣，改善調整員工的'行為，激發(fā)其積極性，促使員工更加積極、主動(dòng)、規范地去完成公司目標。

　　3、學(xué)習功能：績(jì)效考核也是一個(gè)學(xué)習過(guò)程，通過(guò)考核，使員工更好地認識公司目標，自我改善自身行為，不斷提高組織的整體效益和實(shí)力。

　　4、監控功能：?jiǎn)T工的績(jì)效考核，對公司來(lái)說(shuō)，就是任務(wù)在數量、質(zhì)量及效率等方面的完成情況，對員工來(lái)說(shuō)，則是公司對你一個(gè)月工作狀況的綜合評價(jià)。

　　四、實(shí)施績(jì)效考核必遵守的原則

　　客觀(guān)、公平、公正、科學(xué)簡(jiǎn)便的原則實(shí)事求是，不偏不倚，按照考核標準，一視同仁地進(jìn)行考核�？己藘热輰�(shí)行量化，考核結果實(shí)行公開(kāi)制，接受全體員工監督。

　　五、考核流程

　　物流部分揀組有__負責考核；包裝組有__負責考核，考核工作必須在次月x日以前完成，并上報報人力資源部審核、批準。

　　六、考核細則

　　1、考核金額：__元

　　2、資金為了起到實(shí)施考核的真正目的，對公司、對員工都體現公平、公正，每月公司拿出元，員工從當月業(yè)績(jì)提成工資中拿出元作為考核金額。

　　3、考核總分：__分。

　　4、考核分值：__分

公司績(jì)效考核管理方案15

　　一、前言

　　現代質(zhì)量管理大師朱蘭博士在1994年就曾說(shuō)過(guò)，20世紀以“生產(chǎn)力的世紀”加載史冊，未來(lái)的21世紀將是“質(zhì)量的世紀”。而質(zhì)量管理大師戴明同樣指出“質(zhì)量管理是企業(yè)成功的關(guān)鍵”。在面臨市場(chǎng)環(huán)境迅速變化，高科技層出不窮，競爭日趨激烈的今天，關(guān)注質(zhì)量管理已經(jīng)成為21世紀每一個(gè)企業(yè)生死攸關(guān)的問(wèn)題。俗話(huà)說(shuō)“螻蟻之穴，可潰千里之堤”，國內市場(chǎng)所上演的一幕幕因為產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題而一夜間從消費者視野中消失殆盡的公司就不勝枚舉，這無(wú)不給每一個(gè)同行都敲響了警鐘。而每一個(gè)公司的產(chǎn)品質(zhì)量，甚至是公司質(zhì)量管理體系的運行離不開(kāi)該公司基層質(zhì)量管理人員的貢獻，因此現代企業(yè)對基層質(zhì)量人員的需求量越來(lái)越大，對質(zhì)量管理人員的能力素質(zhì)要求也越來(lái)越高，如何提高基層質(zhì)量管理人員的管理水平愈發(fā)顯得重要，而在績(jì)效提升中不可忽略的便是績(jì)效考核的問(wèn)題�？�(jì)效考核制度在人力資源管理中占據主要地位，績(jì)效考核可以清楚反映員工的實(shí)際狀況�？梢砸罁�科學(xué)合理的績(jì)效考核方案，制定合適企業(yè)與人員發(fā)展的考核指標，激發(fā)員工的工作熱情和積極性，并適當給予表?yè)P和獎勵，規范員工不恰當行為，確保企業(yè)的目標順利達成。

　　二、企業(yè)質(zhì)量管理人員績(jì)效考核存在問(wèn)題

　　目前，湯臣倍健公司的基層質(zhì)量管理人員約占生產(chǎn)操作人員的5%，分布在物料入庫、生產(chǎn)過(guò)程、分裝過(guò)程各個(gè)環(huán)節，為整個(gè)保健食品的生產(chǎn)質(zhì)量保駕護航。質(zhì)量管理人員按照各區域的重點(diǎn)工作不同分配為4個(gè)小組，倉庫組、軟膠囊車(chē)間組、固體車(chē)間組以及包裝車(chē)間組。在過(guò)去其績(jì)效考核出現了以下的幾個(gè)問(wèn)題：

　　首先，基層質(zhì)量管理人員的考核指標往往無(wú)法區分班組員工的工作業(yè)績(jì)。湯臣倍健公司雖然將考核指標分解到班組崗位和個(gè)人，但絕大部分考核指標都由班組員工共同完成的，很難從指標完成情況區分員工的貢獻大小。

　　其次，考核過(guò)程不直觀(guān)。由于考核內容和考核模式不能很好地反映班組員工的實(shí)際工作情況，考核過(guò)程不易被員工直觀(guān)理解，同樣所產(chǎn)生的考核結果也缺乏公信力，容易出現輪流坐莊現象，考核雙方缺乏有效的績(jì)效溝通與反饋。例如，為使部門(mén)員工互相促進(jìn)，形成比、追、趕、幫的良好工作氛圍，每月考核得分按整個(gè)部門(mén)從高到低排名，考核分數排倒數第一、二、三名分別扣績(jì)效工資200元、150元、100元，相應獎勵給排名第一、二、三名者，若考核分數小于75分，則績(jì)效工資全額扣除。而每個(gè)小組有組長(cháng)進(jìn)行考核評定，則4個(gè)小組的情況下，會(huì )出現各組組長(cháng)為了避免組員被扣錢(qián)，而采取放松考核的措施，于是出現了考核方案已執行半年，存在如考核不到位或沒(méi)嚴格按方案進(jìn)行考核等不少問(wèn)題。最終導致考核方案形同虛設，年底個(gè)人評級便會(huì )出現無(wú)數據基礎，最終靠投票或者領(lǐng)導制定的方式確認優(yōu)秀人員或者淘汰人員的情況，產(chǎn)生的結果沒(méi)有公信力，每個(gè)人員在工作過(guò)程中無(wú)法明確自己的績(jì)效情況，自然不利于個(gè)人水平的提升。

　　最后，績(jì)效考核過(guò)程缺乏員工參與。沒(méi)有把績(jì)效考核看做是對員工的指導，而是認為這是監督員工工作的一種手段，既沒(méi)有在考核之前制定考核指標時(shí)與員工溝通，也沒(méi)有做到在考核中對被考核者指導，更沒(méi)有在考核后與員工溝通搜集反饋信息，這就造成了員工將績(jì)效考核看作是公司強加給自己的任務(wù)指標，是為了整自己，有較強地抵制心理，更不要說(shuō)激勵員工工作的主觀(guān)能動(dòng)性了。員工參與是績(jì)效考核中重要的因素，如果說(shuō)要將被考核的員工排除在績(jì)效考核體系之外，那么就注定了這不是一個(gè)成功的績(jì)效考核體系。在湯臣倍健公司績(jì)效考核體系當中，員工基本上是以被動(dòng)的接受者存在的，大多時(shí)候只能等到年底快發(fā)放的薪酬待遇和獎金的數額的時(shí)候了解一個(gè)大概的績(jì)效考核結果，自己具體的在日常工作考核中得到了什么評價(jià)，與年底評優(yōu)情況并不清楚，更不要說(shuō)通過(guò)績(jì)效考核了解自己的情況，在下一考核周期中改進(jìn)調整。

　　另外，質(zhì)量管理人員的考核方案上面缺乏激勵性的指導指標，只知道自己哪一點(diǎn)被扣分，也出現了類(lèi)似做多錯多的情況，更加打擊人員的積極性。

　　綜上所述，隨之公司的快速發(fā)展，基層質(zhì)量管理人員的績(jì)效考核改革刻不容緩。

　　三、分析方法綜述

　　針對企業(yè)存在的這個(gè)問(wèn)題，主要運用到的.理論為戰略驅動(dòng)績(jì)效指標分析、關(guān)鍵業(yè)績(jì)指標制定、滿(mǎn)意度模型建立、平衡積分卡的運用等方法。

　　戰略驅動(dòng)績(jì)效指標分析是解決組織、部門(mén)、個(gè)人發(fā)展目標與績(jì)效考核指標關(guān)系的一個(gè)有效工具，戰略驅動(dòng)指標分析的結果就是組織績(jì)效模型、能力素質(zhì)模型、滿(mǎn)意度模型。其分析過(guò)程一般有以下五個(gè)步驟：外部環(huán)境分析、在公司發(fā)展戰略指導下，制定戰略實(shí)施舉措及經(jīng)營(yíng)目標、關(guān)鍵成功因素分析、提煉關(guān)鍵業(yè)績(jì)考核指標、提煉關(guān)鍵業(yè)績(jì)考核指標、確定評價(jià)標準。

　�。ㄒ唬┩獠凯h(huán)境分析

　　制定企業(yè)發(fā)展目標時(shí)應充分考慮外部環(huán)境可能帶來(lái)的有利和不利影響，尤其是行業(yè)研究和標桿企業(yè)研究，能對績(jì)效目標的制定提供支持。

　�。ǘ�）在公司發(fā)展戰略指導下，制定戰略實(shí)施舉措及經(jīng)營(yíng)目標

　　通過(guò)對外部環(huán)境包括國家產(chǎn)業(yè)政策導向、行業(yè)發(fā)展變化趨勢等方面的詳細分析，在公司既有發(fā)展戰略指導下，結合公司內部資源條件，制定企業(yè)發(fā)展戰略實(shí)施舉措及經(jīng)營(yíng)目標。

　�。ㄈ�）關(guān)鍵成功因素分析

　　通過(guò)對企業(yè)核心競爭力與企業(yè)發(fā)展目標的匹配分析，提出在將來(lái)能夠保持企業(yè)競爭力、完成組織目標的各個(gè)方面關(guān)鍵成功要素。

　�。ㄋ模┨釤掙P(guān)鍵業(yè)績(jì)考核指標

　　根據不同方面的關(guān)鍵成功因素，找出與關(guān)鍵成功因素密切相關(guān)的主要管理流程和業(yè)務(wù)流程。通過(guò)對主要流程關(guān)鍵控制點(diǎn)分析，提煉出支持公司關(guān)鍵成功因素實(shí)現的核心行為，提煉出過(guò)程關(guān)鍵業(yè)績(jì)指標，通過(guò)標桿企業(yè)研究歸納高績(jì)效行為特征；根據主要業(yè)務(wù)流程工作產(chǎn)出確定主要工作結果，提煉出結果關(guān)鍵業(yè)績(jì)指標，通過(guò)標桿企業(yè)研究以及行業(yè)有關(guān)績(jì)效數據的統計研究確定理想績(jì)效水平。

　�。ㄎ澹┐_定評價(jià)標準

　　根據不同領(lǐng)域的核心行為、工作結果以及對應的高績(jì)效特征，確定結果考核指標與過(guò)程控制指標的評價(jià)標準。

　　平衡計分卡是從財務(wù)、客戶(hù)、內部運營(yíng)、學(xué)習與成長(cháng)四個(gè)角度，將組織的戰略落實(shí)為可操作的衡量指標和目標值的一種新型績(jì)效管理體系。設計平衡計分卡的目的就是要建立“實(shí)現戰略制導”的績(jì)效管理系統，從而保證企業(yè)戰略得到有效的執行。因此，人們通常稱(chēng)平衡計分卡是加強企業(yè)戰略執行力的最有效的戰略管理工具。

　　四、分析過(guò)程與變革

　　通過(guò)深入分析質(zhì)量管理人員的工作特征和性質(zhì)，發(fā)現同類(lèi)工作內容大致相同、業(yè)務(wù)操作規范基本相通、大部分工作為常規重復和可評估的，可以將班組的絕大部分工作分解成標準的任務(wù)單元進(jìn)行考核，并結合公司戰略地圖以及平衡積計分卡的運用、激勵法則的導入，形成一套新的考核方案，考核標準通過(guò)全員集體討論共同確定，工作業(yè)績(jì)通過(guò)日常登記或數據采集進(jìn)行計分，考核結果按各小組內部分數排名，更具有可比性，通過(guò)量化考核，樹(shù)立一把大家認可的標準考核尺，使考核工作更加精準、有效、透明，凝聚正能量，更好地激發(fā)員工內生動(dòng)力。

　　首先，改變?yōu)榱丝己硕�考核的觀(guān)念，將考核融入到公司的整體戰略管理體系當中，以公司的戰略目標作為基礎，不再是單純地以對每個(gè)人的考核為目的，而是讓績(jì)效考核有效地為公司的戰略發(fā)展服務(wù)。為此，湯臣倍健公司制定了符合戰略目標的戰略地圖以及明確各個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，并將之轉變成績(jì)效考核的關(guān)鍵指標，將其分解于公司的各個(gè)部門(mén)之中，通過(guò)每個(gè)員工和部門(mén)完成績(jì)效目標來(lái)實(shí)現公司的戰略目標。通過(guò)戰略地圖以及平衡計分卡，確認現場(chǎng)質(zhì)量管理人員的KPI指標為偏差發(fā)生率、報廢成本考核、變更控制等項目、明確考核方式為質(zhì)量管理人員的上班周期考核。

　　其次，解決員工的全員排名的績(jì)效考核模式，轉變?yōu)楦鲄^域小組內部同一工作內容的管理人員進(jìn)行排名考核，由原先每月考核得分按整個(gè)部門(mén)從高到低排名，考核分數排倒數第一、二、三名分別扣績(jì)效工資200元、150元、100元，相應獎勵給排名第一、二、三名者改為各組系數統一個(gè)人系數最高1.3，最低0.8，解決了各組長(cháng)考核不充分的問(wèn)題。

　　再次，在原先只有扣分的基礎上，增加了積分獎勵的模塊，如提出工作改善、編寫(xiě)論文，主動(dòng)向部門(mén)其他同事分享的行為，給予獎勵。逐步引導質(zhì)量管理人員提升自我，多做非指標性的工作。

　　最后，在每個(gè)月考核結束后的一周之內，部門(mén)及時(shí)將考評結果匯總公示，各組長(cháng)組織與被考核員工進(jìn)行面談，就考核結果進(jìn)行了解，接受意見(jiàn)反饋，讓員工能夠更貼切的了解績(jì)效考核的情況，了解自身在工作中的不足與優(yōu)勢，鼓勵員工發(fā)揚優(yōu)勢，針對其不足之處進(jìn)行分析指導，幫助其在下一考核周期時(shí)改進(jìn)。而且湯臣倍健公司的年度薪酬體系調整以績(jì)效考核的結果為依據，績(jì)效優(yōu)先通過(guò)增加薪酬待遇的方式激勵員工更好地表現，鼓勵員工進(jìn)步。

　　五、績(jì)效方案改革的效果

　　通過(guò)本次績(jì)效考核方案的改革，達到了以下幾個(gè)方面的效果：

　　首先，激發(fā)員工的工作熱情，新的考核方案改變了以往只強調考核結果的弊端，更加注重過(guò)程管理，更加注重員工參與，考核更好公開(kāi)透明，考核結果更具公信力，獎罰更加分明，激勵先進(jìn)、鞭策后進(jìn)，進(jìn)一步增加員工工作責任感，提高員工工作積極性。

　　其次，考核工作更貼合班組實(shí)際，有利于班組建設。新的考核方案貼合班組工作實(shí)際，更接地氣，更加客觀(guān)地反映員工的工作狀態(tài)和貢獻，有效杜絕輪流坐莊、排資論輩等不良現象，促使員工對績(jì)效考核工作的理解與認同，共同營(yíng)造積極向上的正能量績(jì)效氛圍，從而帶動(dòng)基層班組管理水平的提升。

　　最后，員工績(jì)效考核結果不僅應用在薪酬激勵上，還與培訓、評價(jià)、競聘、崗位調整、榮譽(yù)等方面進(jìn)行有效聯(lián)動(dòng)，引導員工關(guān)注績(jì)效和崗位勝任能力水平，眼睛向內查找不足并開(kāi)展定向培訓，促使員工努力提高自身崗位勝任能力，更好地提升履職能力。

　　六、結語(yǔ)

　　本次質(zhì)量管理人員的績(jì)效考核改革達到預期目標，引導員工向好的方向發(fā)展。

【公司績(jì)效考核管理方案】相關(guān)文章：

公司績(jì)效考核管理方案11-05

公司管理績(jì)效考核方案04-01

公司績(jì)效考核管理方案【熱門(mén)】11-04

公司員工績(jì)效考核管理方案11-24

公司績(jì)效考核管理方案（精選20篇）12-20

公司績(jì)效考核管理方案(15篇)11-23

物業(yè)管理公司績(jì)效考核方案12-16

公司管理績(jì)效考核方案（精選8篇）11-18

公司績(jì)效考核管理方案15篇11-08

公司管理層績(jì)效考核方案02-13