2015職工思想動(dòng)態(tài)分析
根據公司黨委、紀委的工作要求，我們對運輸部員工2009年1-4季度特別是第4季度思想動(dòng)態(tài)情況進(jìn)行了細致分析，在今年，特別是1-3季度度的基礎上對正式工和臨時(shí)工進(jìn)行了有針對性思想摸底。使我們對運輸部員工1-4季度,特別近期思想動(dòng)態(tài)及所關(guān)心的熱點(diǎn)問(wèn)題有進(jìn)一步了解，為明年進(jìn)一步開(kāi)展各項工作提供了適時(shí)有效的分析依據�，F將2015年全年思想動(dòng)態(tài)分析的基本情況進(jìn)行簡(jiǎn)要報告如下：。
一、 運輸公司員工組成基本情況
運輸公司擔負著(zhù)全局的運輸工作。運輸 公司2000年10月在小車(chē)班、變電班車(chē)、老運輸公司的基礎上合并而成,屬主業(yè)公司.運輸公司現有員工34人,其中中層干部2人,辦公人員2人,下設3個(gè)班組有員工30人(其中臨時(shí)工8人),全部為男職工。
二、運輸公司當前員工思想動(dòng)態(tài)特點(diǎn)
由于人員組成特點(diǎn)的多元性、工作的多面性，使運輸部員工思想動(dòng)態(tài)也表現出多元化趨勢。主要表現在：
(一)對于臨時(shí)工駕駛員工思想狀態(tài)平穩中有起伏。這部分員工工作態(tài)度積極，但普遍存在生存壓力和就業(yè)壓力，他們更關(guān)注自身的生存和工資收入、福利待遇。雖然各項勞保待遇較好，但工資收入和全民身份職工相對比較低，工作中同工同酬還沒(méi)有得到體現。
(二)績(jì)效工資崗位偏低。交通安全與電網(wǎng)安全同等重要，我們的司機每天奔馳在各條道路上，工作量是其他部門(mén)司機的幾倍，比一線(xiàn)施工人員的危險系數、工作量并不低，工資系數也只相當科室的水平，職工反映強烈。
(三)職工嚴重老齡化。50歲以上人員占到了70%，55歲以上人員占30%，仍然超負荷工作在生產(chǎn)的第一線(xiàn)，存在安全穩定隱患。
(四)、交通事故賠付有空白。交通事故一但發(fā)生，駕駛員受到經(jīng)濟處罰，人員、車(chē)輛損失保險公司賠付一部分，司機還要負擔，司機負擔不起、也沒(méi)有負擔的責任。公司相關(guān)規定需補充。
(五)、交通事故長(cháng)期沒(méi)能結案。1997年“7、3”事故和1998年3月兩起交通事故，梁賓海財務(wù)掛帳157425、20元，事故至今沒(méi)有處理。
三、針對員工思想動(dòng)態(tài)趨勢，應該預防和需要加強的工作。
通過(guò)本次動(dòng)態(tài)調查分析我們看到，運輸公司員工總體思想穩定，重要崗位和關(guān)鍵控制部位基本為正式員工。在安全生產(chǎn)過(guò)程中正式員工占主導地位。由于這部分員工思想穩定，確保了公司各項工作有效順利進(jìn)行。但同時(shí)，我們應該看到部分臨時(shí)工人員，思想呈現出許多不穩定態(tài)勢。針對這一特點(diǎn)，我們應分清主次，因勢利導，從安陽(yáng)公司穩定大局出發(fā)，從解決員工實(shí)際困難出發(fā)，通過(guò)開(kāi)展各項有針對的工作，消除這部分員工的思想包袱，為公司全面穩定和諧的發(fā)展做出應有的貢獻。因此，我們要著(zhù)手抓好以下幾方面工作：
1、與上級部門(mén)積極協(xié)調，幫助臨時(shí)工人員解決出現的各類(lèi)問(wèn)題，主要包括：工資標準、合同簽訂、勞保待遇等有關(guān)事宜。
2、完善和建立公平的獎罰制度，形成工作秩序程序化，建立信息暢通渠道，避免各類(lèi)思想波動(dòng)和不穩定事件的發(fā)生。
3、將臨時(shí)用工納入到黨建思想工作中，增強企業(yè)對這部分員工的感召力和親和力。
總之，我們感到只要我們運用科學(xué)的發(fā)展觀(guān)，從公司穩定大局、和諧企業(yè)發(fā)展做為工作的出發(fā)點(diǎn)，腳踏實(shí)地做好各項工作，在員工普遍思想穩定基礎上，努力實(shí)現安全生產(chǎn)、公司效益、個(gè)人收入同步增長(cháng)是不成問(wèn)題的。
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