廣州將改革出租車(chē)份子錢(qián)管理模式
“每天一早睜開(kāi)雙眼就欠了幾百元”,這是廣大出租車(chē)師傅的真實(shí)寫(xiě)照。除了高昂的維修、油耗成本,出租車(chē)司機每個(gè)月還要承擔數千上萬(wàn)的“份子錢(qián)”—上交給出租車(chē)公司的管理費。近年來(lái),滴滴、優(yōu)步等專(zhuān)車(chē)軟件步步蠶食出租車(chē)市場(chǎng),“份子錢(qián)”卻未見(jiàn)減少,出租車(chē)師傅們大喊吃不消。好消息是,日前廣州市發(fā)改委下發(fā)的文件中表示,下半年將重點(diǎn)研究出租車(chē)價(jià)費模式,改革出租車(chē)承包費管理模式。
公共交通票價(jià)或調整
日前,廣州市發(fā)改委網(wǎng)掛出一份文件“廣州市2015年上半年價(jià)格形勢分析及下半年價(jià)格走勢展望”,談到下半年工作任務(wù)中的“完善交通運輸價(jià)格形成機制”時(shí),提及“修訂公共交通票價(jià)定價(jià)辦法和優(yōu)惠辦法,科學(xué)制定票價(jià)標準”。
眾所周知,目前廣州市除個(gè)別運營(yíng)線(xiàn)路較長(cháng)的公交線(xiàn)外,絕大部分線(xiàn)路保持全程2元的票價(jià),這種情況維持了將近十年。與之匹配的管理辦法,系2010年發(fā)布的《廣州市公交地鐵票價(jià)優(yōu)惠票卡使用管理辦法(試行)》,剛剛過(guò)了五年有效期。
現實(shí)情況是,公交企業(yè)每年承擔至少新增50條至100條新線(xiàn)路的任務(wù),在市區繁華路段高峰期需保持較平峰期2倍的'運力。目前,廣州市國有大型公交企業(yè),基本要靠財政補貼才能扭虧為盈。公交企業(yè)普遍希望票價(jià)可以根據市場(chǎng)需要予以上浮,而不是依賴(lài)政府補貼優(yōu)惠。
優(yōu)化調整的士運價(jià)結構
在文件中,發(fā)改委提及要“完善出租車(chē)價(jià)費政策,制定出租車(chē)運價(jià)結構優(yōu)化調整方案,改革承包費管理方式”。
據了解,目前出租車(chē)的價(jià)費政策,實(shí)行氣價(jià)聯(lián)動(dòng)政策,按目前政策,出租車(chē)的起步價(jià)調整可以說(shuō)很難遇到一次,這就讓出租車(chē)司機們在氣價(jià)上調時(shí)寧愿少干,氣價(jià)下調時(shí)也不愿意多拉快跑。
而最讓出租車(chē)司機深?lèi)和唇^的,還是要數“份子錢(qián)”。在廣州,一輛出租車(chē)由兩名司機輪班倒,24小時(shí)不停歇,一個(gè)月大約會(huì )有2萬(wàn)元左右的營(yíng)業(yè)額,但其中“份子錢(qián)”就要交七八千元,每個(gè)司機工資才五六千元,這還是在專(zhuān)車(chē)軟件尚未大規模興起時(shí)的收入。其實(shí),有關(guān)取消“份子錢(qián)”、“茶水費”的呼聲久矣,但都因為涉及太多利益鏈而“只打雷不下雨”。
階梯氣價(jià)或將于9月實(shí)施
該文件還指出,將“將嚴格按規定開(kāi)展成本監審、公開(kāi)聽(tīng)證,爭取9月底前建立實(shí)施居民階梯氣價(jià)制度,并結合氣價(jià)調整和簡(jiǎn)化分類(lèi),進(jìn)一步完善天然氣價(jià)格形成機制。另外,嚴格指導督促4個(gè)尚未建立居民階梯水價(jià)的區務(wù)必年底前完成任務(wù),積極促進(jìn)節約能源”。
繼階梯電價(jià)、階梯水價(jià)后,管道燃氣價(jià)格也將實(shí)行階梯式收費。這是自2012年省物價(jià)部門(mén)提出設想之后,廣州首次提出燃氣價(jià)格階梯收費的具體實(shí)施時(shí)間表。根據規定,廣州要實(shí)行階梯氣價(jià),仍要舉行聽(tīng)證會(huì )討論實(shí)施方案。市民關(guān)注焦點(diǎn),在于階梯收費不要變成“階梯漲價(jià)”。同樣有望在近期實(shí)施的階梯式收費,還有廣州的咪表收費調整方案,但發(fā)改委仍舊沒(méi)有公布時(shí)間表。據了解,調整方案草案分為兩套,目前正在“回爐深造”。
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