- 相關(guān)推薦
高速公路施工項目管理法研究
隨著(zhù)近年來(lái)國家對基礎設施投資逐年增加,公路工程建設尤其是高速公路的建設得到蓬勃發(fā)展,如何做好工程建設的項目管理成為公路建設過(guò)程中非常重要的一環(huán)。下面是小編搜集整理的相關(guān)內容的論文,歡迎大家閱讀參考。
摘要:通過(guò)對現有高速公路工程項目管理評價(jià)體系存在問(wèn)題的分析,并結合高速公路施工工程項目管理的特點(diǎn),構建了高速公路施工工程項目管理績(jì)效評價(jià)內容、指標體系,運用層次分析法、專(zhuān)家評價(jià)法、加權評分法、熵評價(jià)法對高速公路施工工程項目管理績(jì)效作出了綜合評價(jià).
一、項目管理法概述
項目管理法是一種高度科學(xué)、有序、系統、安全的項目管理模式,它的實(shí)施首先需要建立以項目經(jīng)理為責任主體的項目管理目標責任制,然后對施工項目的內在邏輯進(jìn)行分析,對項目實(shí)施科學(xué)有序的規劃、組織、協(xié)調和控制,從而在最大程度上保障了資金、技術(shù)、材料、機械、勞動(dòng)力等生產(chǎn)要素的優(yōu)化配置。項目管理法在高速公路施工項目中的科學(xué)應用可以對項目的開(kāi)展起到積極的促進(jìn)作用,其通過(guò)科學(xué)嚴謹的事前規劃為項目有序推進(jìn)奠定基礎,通過(guò)生產(chǎn)要素的合理安排來(lái)提高項目資源的使用效率。
二、項目管理法在高速公路施工中的應用
1.項目進(jìn)度管理
項目進(jìn)度管理是一個(gè)動(dòng)態(tài)、循環(huán)的過(guò)程,主要由項目進(jìn)度計劃編制、項目進(jìn)度計劃實(shí)施、項目進(jìn)度控制三大環(huán)節組成。
。1)項目進(jìn)度計劃編制
高速公路施工的項目進(jìn)度計劃編制需要以相關(guān)施工圖紙、水文地質(zhì)資料、技術(shù)經(jīng)濟資料、合同工期、施工方案、勞動(dòng)定額、機械臺班定額等為依據,事先編制一套具有預見(jiàn)性、前瞻性且可操作性較強的進(jìn)度計劃,編制的主要內容如下:一是對施工進(jìn)度目標進(jìn)行分解,并分析進(jìn)度控制可能存在的風(fēng)險;二是明確進(jìn)度控制所需進(jìn)行的主要工作及其詳細流程;三是明確進(jìn)度控制的手段和策略。項目進(jìn)度計劃編制的具體步驟如下:一是劃分施工過(guò)程,即根據相關(guān)圖紙、資料、工序等將待建高速公路項目的各個(gè)施工過(guò)程分別列出,并給與適當整理;二是結合施工工藝、施工方案、施工機械、施工組織、工程質(zhì)量、安全建設等方面的要求,確定合理的施工順序;三是計算工程量,確定工程所需勞動(dòng)力及機械臺班的數量,預測各分項、分部工程所需要的施工天數;四是制定施工進(jìn)度圖表,并進(jìn)行細致的檢查核對,對不合理的地方進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化。
。2)項目進(jìn)度計劃實(shí)施
項目進(jìn)度計劃實(shí)施即依據施工進(jìn)度計劃來(lái)指導實(shí)際施工活動(dòng),確保進(jìn)度計劃的按時(shí)完成。在進(jìn)度計劃的實(shí)施過(guò)程中,由于存在各種干擾和不確定因素,經(jīng)常出現實(shí)際進(jìn)度與計劃進(jìn)度的偏差。為此,要密切跟蹤、實(shí)時(shí)采集施工現場(chǎng)的進(jìn)度數據,并與進(jìn)度計劃進(jìn)行比照,掌握計劃的執行狀況,對于進(jìn)度變化產(chǎn)生的偏差,應及時(shí)進(jìn)行糾正和調整。同時(shí),對于進(jìn)度計劃產(chǎn)生的變更,應該及時(shí)與相關(guān)部門(mén)進(jìn)行妥善的溝通。此外,對于項目進(jìn)度中出現的較大偏差,不僅要解決進(jìn)度滯后問(wèn)題,還要利用時(shí)標網(wǎng)絡(luò )計劃分析偏差產(chǎn)生的原因,判斷該偏差是否會(huì )波及后續的施工環(huán)節,必要時(shí)可對部分工作進(jìn)行邏輯關(guān)系或工作順序的調整。
。3)項目進(jìn)度控制
項目進(jìn)度控制即以事先制定的進(jìn)度計劃為依據,對項目的各個(gè)建設環(huán)節進(jìn)行時(shí)間上的監督、檢查和調整。在項目建設期間,存在各種不穩定的因素及干擾,對于事先擬訂的進(jìn)度計劃不應一成不變,必須結合施工中的各種變化來(lái)制定對策,對計劃進(jìn)行靈活地修正和調整。項目進(jìn)度控制應以達到工程技術(shù)標準、確保工程質(zhì)量為前提,并和技術(shù)質(zhì)量管理結合起來(lái),不能單純地只考慮進(jìn)度因素。
2.項目質(zhì)量管理
高速公路工程項目的涉及面廣,影響因素多,加之施工方法不一、建設周期較長(cháng)、容易受天氣條件影響等原因,使得其質(zhì)量控制的難度較大。加強高速公路施工的項目質(zhì)量管理,需要從以下方面進(jìn)行:
。1)建立健全質(zhì)量保證機制
為了把質(zhì)量管理工作落到實(shí)處,首先要制定一套完善的質(zhì)量保證體系,施工企業(yè)應該根據質(zhì)量管理的基本模式,結合自身實(shí)際情況,科學(xué)合理地編寫(xiě)質(zhì)量手冊、擬訂質(zhì)量方針、明確質(zhì)量目標,最終形成一套具有較強的指令性、協(xié)調性、可操作性的質(zhì)量保證體系。
。2)人員、材料、機械的控制
人作為質(zhì)量控制的重要載體和執行者,始終是項目質(zhì)量管理的核心,因此,必須把發(fā)揮人的主動(dòng)性、創(chuàng )造性作為質(zhì)量控制的重要著(zhù)力點(diǎn),確保各級施工人員都樹(shù)立起科學(xué)、強烈的質(zhì)量意識;材料作為構成高速公路產(chǎn)品的主體,其質(zhì)量?jì)?yōu)劣直接關(guān)乎整個(gè)項目的質(zhì)量高低,因此材料控制是項目質(zhì)量管理的重中之重;施工機械作為高速公路施工項目現代化的重要標志,對項目的進(jìn)度、質(zhì)量具有十分重要的影響,因此要盡量選擇質(zhì)量過(guò)硬、性能良好的機械設備,并嚴格依據規范章程來(lái)進(jìn)行機械設備的管理和操作。
。3)施工環(huán)境與工序的控制
影響高速公路施工質(zhì)量的環(huán)境因素比較多,具體包括技術(shù)環(huán)境、管理環(huán)境、勞動(dòng)環(huán)境等。在施工環(huán)境控制中,要依據高速公路施工的特點(diǎn)和條件,有的放矢地加強各環(huán)境因素的管理和控制。施工工序的控制屬于事前控制的一部分,一般采用數理統計法,即對各道工序的檢驗數據進(jìn)行實(shí)測、分析、判斷,以了解工序質(zhì)量是否達標。施工工序控制的要點(diǎn)如下:一是加強工藝流程管理,確保各級操作人員嚴格按照工藝流程進(jìn)行操作;二是加強活動(dòng)條件控制,各工序之中的活動(dòng)條件包括操作人員、施工材料、施工機械、施工方案、作業(yè)環(huán)境等,應確保這些活動(dòng)條件全部處于被控狀態(tài),從而使各道工序都能達到既定的質(zhì)量要求;三是加強工序活動(dòng)效果檢查。工序活動(dòng)效果是評判質(zhì)量能否達標的重要標尺,因此必須重視質(zhì)量檢驗工作,實(shí)時(shí)把握項目質(zhì)量動(dòng)態(tài),確保工序活動(dòng)效果達到規范及設計要求。
3.項目成本管理
。1)項目成本預測及計劃
項目成本預測即以中標價(jià)為基礎,結合高速公路項目的施工環(huán)境、機械設備、勞工素質(zhì)等對項目成本進(jìn)行推測。項目成本預測的主要內容包括工料機費、輔助工程費、臨時(shí)設施費、工地轉移費、成本失控風(fēng)險等。其中,工料機費用的預測是關(guān)鍵。通過(guò)對上述費用的分析和預測,便可明確工料機及間接費用的控制標準,同時(shí)可得出該項目在既定成本目標下的工期上限,從而為后續的項目成本控制打下基礎。項目成本計劃則是將工程項目在計劃期間的生產(chǎn)費用、成本水平以及為控制成本而采取的策略方案等以貨幣形式編制出來(lái),從而為企業(yè)實(shí)施成本控制、核算提供依據。項目成本計劃的編制主要由項目經(jīng)理部負責,一般采用由下而上、逐層匯總的編制方式,需要覆蓋從開(kāi)工到竣工所形成的全部成本。
。2)項目成本控制
項目成本控制主要從組織、技術(shù)、經(jīng)濟三個(gè)方面加以控制。其中,組織措施是指明確項目經(jīng)理部、工程技術(shù)部、經(jīng)營(yíng)部、財務(wù)部等各部門(mén)的機構設置與人員配置,為各部門(mén)進(jìn)行詳細的任務(wù)分工,并落實(shí)責任人制度,以免出現成本超標后無(wú)人擔責的現象。技術(shù)措施即擬訂先進(jìn)、合理的施工方案,如確定施工方法、選擇施工機械、安排施工順序、組織流水施工等。在施工過(guò)程中要不斷尋找能夠節能降耗、加快效率、提高質(zhì)量的新工藝、新材料、新技術(shù),同時(shí)對各級質(zhì)檢人員進(jìn)行定點(diǎn)、定責管理,以消除質(zhì)量通病,防止不必要的人、財、物浪費。經(jīng)濟措施主要針對人工費用和材料費用兩大部分。人工費用在高速公路項目成本中占10%左右,可通過(guò)控制用工數量、改善勞動(dòng)組織、制定獎懲制度、加強技術(shù)培訓、嚴肅勞動(dòng)紀律等方式來(lái)減少不必要的工日消耗,防止窩工浪費。
4.實(shí)際施工問(wèn)題
。1)不正當競爭問(wèn)題
近年來(lái),公路工程建設中的不正當競爭現象有所增多,一些主管部門(mén)在利益的驅使下,非法干預項目投標,影響了投標的公平競爭。競標的初衷是為了選擇最佳施工單位,而由于不正當競爭的存在,導致一些資質(zhì)欠佳的施工單位屢屢中標,一些資質(zhì)較高的施工單位反而被拒之門(mén)外,使得項目質(zhì)量缺少了最基本的保障。要想讓項目管理有一個(gè)良好的開(kāi)端,就必須解決高速公路競標中的不正當競爭問(wèn)題。
。2)建設單位的自主性差
施工合同是開(kāi)展項目管理的重要前提,但部分建設單位利用自己在合同簽訂中的優(yōu)勢地位,強行加入一些有失公平的條款,在實(shí)際施工中提出各種不合理要求。例如,在缺乏相應的施工程序設計的情況下就要求施工單位開(kāi)工;沒(méi)有及時(shí)提供完善的施工技術(shù)資料;延期支付甚至拖欠款項等,導致施工單位的資金周轉不暢,施工進(jìn)度受到影響,項目管理無(wú)以為繼。因此,必須規范合同管理,提高建設單位的自主性,從而為項目管理的開(kāi)展提供一個(gè)良好的環(huán)境。
三、項目管理法在高速公路施工中的應用效果評價(jià)
1.考核程序
項目管理效果評價(jià)是對項目管理成效的檢驗和評估,也是項目管理應用中非常重要的一個(gè)環(huán)節,只有通過(guò)科學(xué)的考核評價(jià),才能總結不足,制定對策,不斷提高高速公路施工的項目管理水平。工程項目考核的具體程序為:①制定考核評價(jià)辦法;②組建考核評價(jià)小組;③制定考核評價(jià)方案;④開(kāi)展考核評價(jià)工作;⑤出具考核評價(jià)報告。
2.指標體系
工程項目考核指標由定量指標和定性指標兩部分組成,其中,定性指標是指不可量化、但具有可靠論證依據的指標,主要包括管理理念、管理策劃、管理制度以及社會(huì )效益評價(jià)等。定量指標是指可進(jìn)行量化比較的技術(shù)經(jīng)濟指標,包括工期、質(zhì)量、成本等。
四、結語(yǔ)
綜上所述,科學(xué)合理的項目管理是高速公路施工項目順利推進(jìn)的重要保障,對項目質(zhì)量、進(jìn)度、效益目標的達成具有重要作用。項目管理法的實(shí)施主要包括項目進(jìn)度管理、項目質(zhì)量管理、項目成本管理等幾個(gè)方面,需要從人員、材料、機械、環(huán)境、工序、技術(shù)等各環(huán)節進(jìn)行全過(guò)程、全方位的控制和把關(guān),從而提高項目管理成效,提升高速公路施工項目的經(jīng)濟效益。
【高速公路施工項目管理法研究】相關(guān)文章:
施工項目成本控制研究07-30
高速公路拓寬路基施工工藝研究07-09
施工項目責任成本管理研究10-02
高速公路機電工程施工管理研究10-23
中職班級分層管理法研究論文07-16
建筑工程項目施工管理研究的論文10-05
建筑工程管理對項目管理法的應用06-05
高速公路機電工程供配電系統施工研究論文10-08