下運帶式輸送機的制動(dòng)問(wèn)題

　　相對于上運來(lái)說(shuō)，下運帶式輸送機運行阻力小，當向下運輸傾角較大，靠物料和膠帶自重的分力推動(dòng)運行時(shí)，電動(dòng)機處于發(fā)電運行狀態(tài)，電動(dòng)機產(chǎn)生的力矩為制動(dòng)力矩，阻礙膠帶的運行，當制動(dòng)力矩與負載的下滑力矩平衡時(shí)，電動(dòng)機隨輸送帶以高于同步轉速的某一速度運行。系統的機械能被轉化為電能反饋到電網(wǎng)。

　　下運帶式輸送機在滿(mǎn)載運行中停機，若用機械閘制動(dòng)，當切斷電源后或者突然掉電時(shí)，物料和膠帶的自重分力以及整個(gè)系統的慣性力等都加在機械閘制動(dòng)副上，制動(dòng)副將產(chǎn)生高溫，若來(lái)不及散熱，就會(huì )降低制動(dòng)效果甚至造成"飛車(chē)"。磨擦產(chǎn)生的火花，在瓦斯和煤塵濃度高的環(huán)境下，還有導致爆炸的危險。因此，解決可靠制動(dòng)問(wèn)題則是下運帶式輸送機極為關(guān)鍵的問(wèn)題。

　　1、驅動(dòng)裝置布置形式

　　對于連續運輸機械來(lái)說(shuō)，驅動(dòng)裝置的位置，應該使牽引機構張力最小。其目的是使牽引機構的尺寸、重量和價(jià)格減小，膠帶強度降低，運行阻力和能量消耗降低，牽引機構和改向裝置磨損降低。如果從這個(gè)角度考慮，當FC(承載段阻力〉<0，且fc>Fh(回程段阻力)，即(FC+Fh)<0時(shí)，驅動(dòng)裝置布置在機頭和機尾，牽引機構的最大張力是相同的。但從可靠制動(dòng)的角度考慮，驅動(dòng)裝置最好布置在機尾(受料端〉。

　　如果采用機頭驅動(dòng)，如圖l所示，S4=Smin，S3=Smax=Smin+FC(其中S4、S3為4點(diǎn)、3點(diǎn)張力)。由于最小張力點(diǎn)相遇在傳動(dòng)滾筒的4點(diǎn)處，在滿(mǎn)載停車(chē)，對傳動(dòng)滾筒制動(dòng)時(shí)，最小張力S4甚至為零或負值，即膠帶可能脫離開(kāi)滾筒，回程膠帶來(lái)不及收縮，引起膠帶在此處堆積，這種現象就是我們所說(shuō)的"疊被"。另外→種可能就是由于松邊張力S4過(guò)小，膠帶將在傳動(dòng)滾筒上打滑。

　　如果采用機尾驅動(dòng)，如圖2所示，S2'=Smin，Sl'=Smax=Smin+FC(其中S2'、Sl'為2'點(diǎn)、1'點(diǎn)張力)。

　　可見(jiàn)無(wú)論何時(shí)傳動(dòng)滾筒處都保持較大的張力，膠帶永遠貼緊傳動(dòng)滾筒，只要能可靠制動(dòng)傳動(dòng)滾筒，靠膠帶與傳動(dòng)滾筒的磨擦力就能在較短的時(shí)間內停下來(lái)。因此，下運帶式輸送機驅動(dòng)裝置最好布置在機尾。

　　2、制動(dòng)裝置

　　2.1盤(pán)式制動(dòng)器

　　盤(pán)式制動(dòng)器是安裝在電動(dòng)機和減速機之間的-套制動(dòng)裝置，由制動(dòng)缸和液壓系統組成。制動(dòng)缸成對安裝在制動(dòng)盤(pán)兩側，閘瓦靠制動(dòng)缸內的碟形彈簧加壓。盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)力矩可調，而且制動(dòng)副的散熱條件較好，所以能夠實(shí)現平穩可靠停車(chē)。但因配置復雜，體積較大，所以常用于功率不大的下運帶式輸送機。

　　2.2液力制動(dòng)器降速配機械閘停車(chē)

　　液力制動(dòng)裝置的主體是液力制動(dòng)器，液力制動(dòng)器屬于液力傳動(dòng)裝置，結構與液力偶合器相近。其區別在于液力制動(dòng)器的渦輪制成固定不動(dòng)的定子與機體相連，安裝在固定基礎上。

　　當用在下運帶式輸送機上，液力制動(dòng)器的轉子(泵輪)與喊速器的高速軸聯(lián)結，需要制動(dòng)時(shí)，向循環(huán)圓內連續充液，泵輪與渦輪對工作液的相互作用，使泵輪的反扭矩形成對輸送機的制動(dòng)力矩。由液力制動(dòng)器的特性公式可知，力矩M與轉速n2成正比，所以隨著(zhù)轉速的下降，制動(dòng)力矩也急劇下降，靠液力制動(dòng)器將不能實(shí)現最終停車(chē)。當帶速降至1/3左右額定帶速時(shí)，就用機械閘制動(dòng)停車(chē)。由于此時(shí)速度己低，能量大減，不會(huì )造成"飛車(chē)"事故。該制動(dòng)裝置性能可靠，占用空間也不太大，可用于較大功率的輸送機上。

　　結論

　　正常運轉處于發(fā)電狀態(tài)下的下運帶式輸送機無(wú)論從膠帶張力還是可靠制動(dòng)考慮，都應采取機尾驅動(dòng)方式，在此基礎上，根據現場(chǎng)實(shí)際情況，選擇合適的制動(dòng)裝置，以實(shí)現軟制動(dòng)的目的。

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