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電子信息技術(shù)在智能交通信號控制系統中的應用論文
摘 要：隨著(zhù)人們生活水平和質(zhì)量的提高，私家車(chē)等開(kāi)始不斷增多，因此對交通系統造成了巨大的壓力，智能交通信號系統的應用使得交通壓力得到極大的緩解，而在電子信息技術(shù)高速發(fā)展的支持下，使得智能交通信號系統擁有更多的可能性，因此，本文通過(guò)以智能交通信號系統的系統結構組成為出發(fā)點(diǎn)，介紹了多種電子信息技術(shù)其控制系統中的應用。
關(guān)鍵詞：電子信息技術(shù) 智能交通系統 PLC GPS
中圖分類(lèi)號：U491.2 文獻標識碼：A 文章編號：1003-9082（2017）11-000-01
引言
隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，電子信息技術(shù)不僅受到了人們廣泛的關(guān)注和研究開(kāi)發(fā)經(jīng)濟的投入，而且在各種控制系統的智能化中扮演重要的角色，現今已有的智能化交通信號控制系統已經(jīng)在極大程度上緩解了當今龐大的交通壓力，但其智能化的水平在面對當前的交通局勢時(shí)，仍然需要面臨更高的需求和更多的挑戰，良好的了解智能化交通信號控制系統的組成部分在其中的作用，更有利于該技術(shù)在其中更好的發(fā)揮作用，本文就通過(guò)大量文獻的閱讀闡述了電子信息技術(shù)在智能交通信號控制系統中的應用。
一、智能交通信號控制系統的結構組成
傳統的交通信號控制系統是通過(guò)盡力數學(xué)模型以求得交通的最佳控制變量，但缺乏適應性，即便是最佳的控制變量也無(wú)法滿(mǎn)足交通需要，智能化的交通信號控制系統采用多層級的智能化單元組成，主要包括如下三層級：①中心控制級，是整個(gè)系統結構組成中的核心，通過(guò)對各個(gè)方法所得到的信息進(jìn)行收集分析，以給出協(xié)調交通信號的決策②區域控制級，位于中間層級，不僅可以實(shí)現對路口執行級的信息收集和傳遞以及控制，而且可以實(shí)現中心控制級下的區域控制級的信息的交流③路口執行級，位于最低層級，含有交通信號安裝處的地理、交通等情況的數據，根據實(shí)際情況可進(jìn)行信號上的調控，也可以將路況交通信息進(jìn)行上報和其他路口執行級的交流[1]。
二、智能交通信號系統的控制特點(diǎn)
智能交通信號控制系統與傳統的交通信號控制系統相比，具有如下特點(diǎn)：①系統可靠，整個(gè)層級系統，不會(huì )因為某一環(huán)節的控制中心的問(wèn)題而影響其他的控制級的工作，單一路口執行級的故障也不會(huì )影響其他路口的系統正常運行②具有實(shí)時(shí)應變能力，高層級不僅可以實(shí)現對低層級的控制，低層級也可以實(shí)現自主的調整，根據交通的實(shí)時(shí)情況，做出相應及時(shí)的應變③綜合協(xié)調能力強，多個(gè)路口之間可以進(jìn)行相關(guān)信息的溝通，多個(gè)控制系統之間的也可以相互協(xié)調配合，增強區域的總和協(xié)調能力④針對性強，各個(gè)路口執行級可根據自己路口特有的地形特點(diǎn)、路況特點(diǎn)、交通特點(diǎn)采取針對性的決策控制⑤可操作性強，在某一區域的路口出現緊急情況時(shí)，控制中心可以對區域或者路口進(jìn)行直接操作⑥可擴展性好，在根據城市或區域發(fā)展需求需要進(jìn)行系統擴展工作時(shí)，也比較容易且不會(huì )影響已有控制系統[2]。
三、電子信息技術(shù)在智能交通信號控制系統中的應用
1.單片機在智能交通信號控制系統中的應用
單片機由包含運算器、控制器、寄存器的CPU、存儲器、I/O接口電路組成，在智能交通信號控制中，最基礎的單片機系統，結合段選碼和位選碼的擴展，實(shí)現交通信號顯示時(shí)間的計算和矯正，然后通過(guò)控制LED不同顏色的信號燈的燃亮時(shí)間，在功能上可以實(shí)現四方禁止、按秒計的倒計時(shí)、準行校準設置、黃燈的自動(dòng)切換。且單片機在智能交通信號控制系統中的應用具有組成結構、電路簡(jiǎn)單，工作穩定可靠、系統靈活度較高的優(yōu)點(diǎn)[3]。
2.PLC技術(shù)在智能交通信號控制系統中的應用
可編程控制器（PLC）由中央處理器、存儲器、輸入輸出模塊、擴展接口、電源部件、編程器等外設組成，在智能交通信號控制中，分三個(gè)不同階段進(jìn)行作用發(fā)揮，首先輸入采樣階段，先進(jìn)行信息的采集以及存儲，然后進(jìn)行程序執行階段，最后進(jìn)行信息的輸出以及執行系統的工作內容刷新，實(shí)現指令在交通信號燈上的反應。該方法的應用使得智能交通信號控制系統具有操作簡(jiǎn)單、易普及、系統靈活、周期短、安裝調試方便、決策可靠、抗干擾能力強的優(yōu)點(diǎn)。
現代的智能交通信號控制系統將PLC技術(shù)與模糊控制相結合，解除了理論概念對智能系統的束縛，也排出了人為因素的干預，良好的實(shí)現對搶紅燈現象進(jìn)行警告以及對主車(chē)道車(chē)數量的判斷來(lái)控制紅綠燈持續時(shí)間[4]。
3.GPS技術(shù)在智能交通信號控制系統中的應用
GPS技術(shù)隨著(zhù)近些年造價(jià)降低、體積減小、定位能力更強、抗遮蔽、干擾能力增加，在智能交通信號控制系統中得到了廣泛的應用。其應用形式包括：①通過(guò)GPS導航系統和電子地圖合用實(shí)現對車(chē)輛的位置定位和跟蹤以及在地圖上的顯示；②通過(guò)GPS系統和智能交通控制系統的合用，車(chē)主可咨詢(xún)相關(guān)信息，并實(shí)現對最佳出行路線(xiàn)的規劃和選擇；③通過(guò)GPS系統和監控系統的合用，實(shí)現對某一路段車(chē)輛的遠程調度和管理，并在車(chē)輛需要緊急救援時(shí)，能接收到及時(shí)的援助[5]。
結論
綜上所述，電子信息技術(shù)在智能交通信號控制系統中發(fā)揮了巨大的作用，極大的促進(jìn)了智能交通信號控制系統的自動(dòng)化、智能化、準確化、高效化。并且在電子信息技術(shù)高速發(fā)展的當下，未來(lái)的智能交通信號系統將會(huì )有更大的可能性。但是電子信息技術(shù)并非是智能交通信號控制系統全部，在該系統的完善中不可顧此失彼，只注意到電子信息技術(shù)的作用并重視發(fā)揮，而要全面的重視和研發(fā)，從而使得智能交通信號控制系統不斷的完善，更好的發(fā)揮其作用。
參考文獻
[1]李勇.淺談智能交通信號燈控制中電子信息技術(shù)的應用[J]. 消費電子， 2014（16）：21-21.
[2]李子路. 電子信息技術(shù)在智能交通信號燈控制中的應用探討[J]. 中國電子商務(wù)， 2013（8）：36-36.
[3]曹純子， 李業(yè)德. 基于單片機的智能交通燈控制器設計[J]. 山東理工大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版）， 2011， 25（3）：105-107.
[4]吳淑娟. PLC在智能交通信號燈控制系統中的應用[J]. 常州工學(xué)院學(xué)報， 2014（6）：29-33.
[5]冀明， 王雅軒. GPS在智能交通系統中的應用[J]. 科技信息：科學(xué)教研， 2007（18）：332.
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