海事審判實(shí)體正義的程序保障初探

　　[內容提要]實(shí)現海事審判的實(shí)體正義，須臾不可或缺正當程序的有效保障，中外實(shí)踐無(wú)不證明其為顛撲不破的真理。本文通過(guò)海事審判實(shí)體正義的程序保障這一基本視角，用辯證的方法客觀(guān)地評述了《海事訴訟特別程序法》之優(yōu)與劣，并以實(shí)證分析和規范分析為工具探討了該法在審判實(shí)踐中的功能與價(jià)值，即實(shí)現程序的絕對的、“看得見(jiàn)的”公正暨保證實(shí)體審判的相對公正，以此期許本文能給這一新法以恰當的學(xué)術(shù)定位――開(kāi)創(chuàng )太平洋西海岸海事審判實(shí)體正義與程序正義并重之新時(shí)代。

　　[關(guān)鍵詞]海事訴訟特別程序法，正義，海事審判，海商法

　　《海事訴訟特別程序法》生效施行，為我國實(shí)現2010年成為亞太地區海事司法中心之一的既定目標奠定了良好法律基礎，為海事審判實(shí)體正義的追求建立了優(yōu)良的程序保障機制，并與我國新世紀法院“公正與效率”之工作主題完美契合，標志著(zhù)我國海事審判進(jìn)入了實(shí)體正義與程序正義并重的全新發(fā)展階段。

　　一、《海事訴訟特別程序法》是海事審判實(shí)體正義追求過(guò)程中的程序正義的保障

　　《海事訴訟特別程序法》，顧名思義，是一部程序法，它是關(guān)于法院行使海事審判權，對當事人訴至法院的海事權利爭執或海事法律關(guān)系依實(shí)體法進(jìn)行審理判斷的規程或法式的一般性規定的法律。其主要作用是使法院“按照某種標準和條件整理爭論點(diǎn)，公平地聽(tīng)取各方意見(jiàn)，在使當事人可以理解或認可的情況下作出決定”，以解決當事人之間的法律爭執。冠“特別程序法”之名，皆因從法律分類(lèi)講，程序法只有民事、刑事和行政三大類(lèi)，海事審判程序并非獨立的一類(lèi)審判程序，它只能隸屬于民事審判程序，因而海事程序法只能是民事程序法的特別法。根據“特別法優(yōu)于普通法”原則，審理海事案件，應優(yōu)先適用《海事訴訟特別程序法》，只有當其沒(méi)有規定時(shí)，才適用《民事訴訟法》。

　　海事審判屬民事審判大范疇，適用《民事訴訟法》是適當的�！睹袷略V訟法》許多規定，如回避制度、合議制度、庭審程序、調解制度等，對海事案件審判都能起到很好的規制作用，可以達致施用程序法之目的。但不可否認，海事審判又具自身之獨特性，這導源于水運法律雙軌制以及海事審判的強烈專(zhuān)業(yè)技術(shù)性、涉外性和日趨國際統一性�！睹袷略V訟法》作為民事訴訟基本法，在總體制度框架方面可滿(mǎn)足海事審判需要，但在具體制度的設計上已不能適應海事審判特點(diǎn)，準確說(shuō)從來(lái)就沒(méi)有適應過(guò)這種特點(diǎn)。對此，試作如下說(shuō)明：

　　我國水運法律雙軌制是：在跨國越境的遠洋貨物運輸方面，采《海牙規則》、《維斯比規則》之主要規定，實(shí)行不完全過(guò)失責任原則，且賦予承運人以單位貨物責任限制權。即在遠洋貨物運輸中，承運人及其雇傭人員過(guò)失導致貨損，承運人應擔賠償之責；但承運人及其雇傭人員在駕駛和管理船舶方面過(guò)失而致貨損，承運人免責，即實(shí)行被譽(yù)為“海商法基礎” 的駕駛過(guò)失免責和管船過(guò)失免責制。而在內河及沿海貨運中，實(shí)行《合同法》下的嚴格責任制，一旦運輸過(guò)程中發(fā)生貨損，承運人除不可抗力等原因外都要承擔賠償責任，不允其過(guò)失免責，且不享單位貨物責任限制權，對貨損須全額賠償。水運法律雙軌制要求遠洋貨物運輸適用《海商法》第四章規定，內河及沿海貨物運輸適用《合同法》、《民法通則》等規定。

　　海事審判的強烈專(zhuān)業(yè)技術(shù)性是指，在船舶碰撞、海難救助、共同海損等海事侵權案件審判中，常關(guān)涉航海技術(shù)、船舶構造與性能、救助技能與防止環(huán)境污染技能、共同海損理算等專(zhuān)業(yè)技術(shù)非常強的問(wèn)題，可能會(huì )使審判變得異常繁復，按通常審判規則無(wú)法進(jìn)行有效審理，甚而至于可能會(huì )使審判結果發(fā)生偏差，悖離司法公正的根本準則。譬如船舶碰撞案件，其碰撞現場(chǎng)不可能留下如汽車(chē)肇事那樣的道路痕跡，不可能保存事故現場(chǎng)，而船舶碰撞前造成碰撞緊迫局面的航向、航速及其避碰措施等又難以為對方所了解，且易發(fā)生事后針對對方證據材料偽造航海日志等原始證據的行為，從而使法庭對案件事實(shí)的查明困難重重。若按《民事訴訟法》的舉證、質(zhì)證規則，允許當事人不受時(shí)間限制地舉證、質(zhì)證，則極可能出現一方有針對性地修改證據或作偽證，而使先提供證據材料的另方變主動(dòng)為被動(dòng)。船舶碰撞案件的如此特殊性，決定了必須實(shí)行證據保密制度、限時(shí)舉證制度、禁止翻供制度等特殊的訴訟制度，而這是現行《民事訴訟法》所無(wú)法滿(mǎn)足的，《海事訴訟特別程序法》第八章第一節的規定彌補了這一不足，從程序上保證了對這類(lèi)案件的公正審判。

　　海事審判的涉外性，狹義方面是指海事審判案件中一方或雙方當事人為外國自然人、法人或合伙組織的案件，廣義方面還包括涉港、澳、臺的海事案件。涉外海事案件的審判，與純內國案件相比，應特別注意貫徹執行國家主權與獨立、平等互利、海事訴訟權利同等和對等、信守我國所參加的海運公約、尊重與參照執行國際航運慣例等海商法基本原則。

　　海事審判的日趨國際統一性是指，伴隨海運公約大量出現，統一實(shí)體法規范在海商法律中占居較為主導的地位，且國際民間組織制定的一些規章制度及標準合同文本的大量使用，使海商法有了較大的國際統一性，從而使主要適用這類(lèi)實(shí)體法的海事審判也隨之國際化、統一化�！耙话俣嗄陙�(lái)，世界各國從來(lái)沒(méi)有停止過(guò)尋求海商法在世界范圍內統一的努力” ，新千年到來(lái)之際，海運公約、海運慣例、各種標準合同互為補充，海商法的國際統一達到了前所未有的規模和程度，以這種統一海商法為基礎的各國海事審判的國際化已成為每一個(gè)開(kāi)放國家所無(wú)法也無(wú)須阻擋的潮流。盡管不能否認，根據主權原則，一國家司法機關(guān)不可能適用外國程序法，目前也沒(méi)有統一的程序方面的國際公約，但是，當某一種程序規范業(yè)已為世界大多數國家所采用，并經(jīng)證明為行之有效時(shí)，則有關(guān)國家可通過(guò)主權行為修訂其程序法，或制定新法律，將這種程序規范納入本國程序法范疇，從而與涉外審判的世界潮流合拍。

　　海事審判的以上特點(diǎn)，決定了海事法院審理案件時(shí)適用的實(shí)體法有《海商法》、《合同法》、《民法通則》、《海洋環(huán)境保護法》等國內法以及我國所締結或加入的海運公約，甚至可能適用外國法律或眾所周知的海運慣例�！逗Ｊ略V訟特別程序法》就是要與這些實(shí)體法配套使用，且主要是與《海商法》、海運公約、慣例或外國法律等配套使用。它與這些實(shí)體法的關(guān)系是形式與內容的關(guān)系，兩者互相依存，不可分離。這些實(shí)體法所規定的是在船舶關(guān)系和海上運輸關(guān)系中，當事人享有哪些權利、承擔哪些義務(wù)，而《海事訴訟特別程序法》所規定的是怎樣使當事人的權利義務(wù)受到保護并得以實(shí)現�！逗Ｊ略V訟特別程序法》具有所有程序法的本質(zhì)特征，即保障實(shí)體法的正確實(shí)施，實(shí)現訴訟過(guò)程和訴訟結果的公正，從而力求凈化海事訴訟制度中的對話(huà)空間、緩和因海事?tīng)巿桃�發(fā)的緊張氣氛，并展現具有時(shí)代特色的訴訟文明和文化素養 .

　　二、《海事訴訟特別程序法》是海事審判實(shí)體正義追求過(guò)程中成功審判經(jīng)驗的結晶

　　一部滿(mǎn)足于審判需要的新法律的制定與頒行，不外乎是已有的成功審判經(jīng)驗總結升華的結果、法學(xué)理論研究成果的條文化法律化的結果以及對國外立法經(jīng)驗借鑒揚棄的結果。由于我國“法學(xué)界限于對海商實(shí)務(wù)的了解不足而對海商法涉之不深；海商實(shí)務(wù)界則由于缺乏堅實(shí)的法學(xué)理論

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