淺析城市生活型道路綠化設計要素及對策

　　摘要：道路是構成一個(gè)城市的重要組成部分，從功能上大致分為生活型道路和交通型道路。城市生活型道路在道路的綠化景觀(guān)設計方面主要考慮其安全性、舒適性、綠化線(xiàn)條、視覺(jué)等方面的要素。本文深入探討了城市生活型道路綠化設計要素，提出了相應的設計對策。

　　關(guān)鍵詞：城市生活 道路綠化 植物配置

　　1、城市生活型道路綠化景觀(guān)的類(lèi)型

　　1.1城市街道型

　　城市街道多為分布在城市支干道的道路，有少量的車(chē)輛通行，路面幅度比較窄，在城市老城區中主要體現在一些城市老街，新城區中主要體現在支干道。這類(lèi)型道路是市民行走和車(chē)輛行駛在城區中接觸最多的道路，此類(lèi)道路的綠化包括道路兩側的建筑(垂直綠化)、成行的行道樹(shù)、街頭綠地的綠化等等。這一系列因素共同作用形成了城市街道的整體形象，其中又以行道樹(shù)和街頭綠化為主要支持點(diǎn)，在城市道路系統中按一街一景原則進(jìn)行植物的綠化配置設計，并提供市民身同心受的景觀(guān)觀(guān)賞特點(diǎn)。

　　1.2游賞步道型

　　現今城市步行街綠化已經(jīng)成為了城市重要的公共休閑空間的組成部分。這類(lèi)道路中植物的綠化效果已經(jīng)不能滿(mǎn)足步行街道的綠化要求，還必須考慮到布置有供居民休憩、漫步的綠地，以及花壇、雕塑及兒童游樂(lè )場(chǎng)地等文娛設施和公用設施等。如在步行街道綠化地帶設置一些園林小品如小型噴泉雕塑，增加一些樹(shù)池和樹(shù)陣等以達到增添道路的自然情趣的效果。道路景觀(guān)雕塑小品在強調形式美觀(guān)、功能多樣，富有當地特色的前提下，同樣能讓整條道路顯得自然、有趣、活潑、輕松。

　　1.3生活工作型

　　生活工作型道路主要是指分布在各類(lèi)居住區以及各企事業(yè)區內部的道路，是市民聚集比較集中的區域，其道路綠化大致可分為：居住區道路綠化、辦公區道路綠化。居民集中區道路是聯(lián)系各住宅以及各辦公區域的游園式道路，一般寬2 m左右，主要是用來(lái)供人行走，少量提供小型車(chē)行駛。其綠化布置大多是置于道路后退0.5~1 m，以便必要時(shí)急救車(chē)和搬運車(chē)駛近住宅，也有一部分是緊貼路邊栽種，能讓人和大自然聯(lián)系更為緊密。

　　2、生活型道路綠化景觀(guān)的設計要求

　　2.1道路景觀(guān)要求體現精美細致

　　生活型道路由于車(chē)輛行駛較少，道路路面不寬，車(chē)行速度比較哦緩慢，市民在這類(lèi)型道路上對景物的觀(guān)賞速度較慢，屬于慢行觀(guān)賞性路段，因此在設計過(guò)程中，不能大面積地運用植被和色彩等，要求要做到精美細致化，如花境的運用。在綠化景觀(guān)設計時(shí)要考慮到植物塑造出的景觀(guān)模式不能像交通型道路，色塊分隔過(guò)長(cháng)，市民無(wú)法看到一個(gè)整體景觀(guān)，只能看到局部的景觀(guān)效果，不利于市民對景觀(guān)的觀(guān)賞，要精致地對待每一個(gè)色塊或花壇的細部綠化景觀(guān)的設計，達到對這類(lèi)型道路景觀(guān)的精美細致的要求。

　　2.2道路景觀(guān)要求考慮到人的實(shí)用性需求

　　生活型道路由于與人的接觸最為密切，所以在考慮其綠化景觀(guān)塑造的過(guò)程中，更多地是要考慮到人的實(shí)用性需求。無(wú)論是從樹(shù)種的選擇上還是景觀(guān)的營(yíng)造上，生活型道路更多地是呈現給市民“夏季綠蔭環(huán)繞，冬季陽(yáng)光普照”的景觀(guān)感受。對行道樹(shù)的選擇要從樹(shù)種、樹(shù)形等多方面考慮�？梢赃x擇一些季相變化不同的樹(shù)種相搭配，突顯冬季陽(yáng)關(guān)滲透的感覺(jué);當然同樣也可以選用一些樹(shù)冠寬廣的樹(shù)種成排栽植，形成一種綠色環(huán)繞的空間效果。

　　2.3道路景觀(guān)要求合理選擇植物

　　1)對行道樹(shù)的要求

　　道路綠化在行道樹(shù)的選擇上為了與道路環(huán)境相適宜，可多選擇一些落葉樹(shù)種，如：懸鈴木、楓香、無(wú)患子、銀杏等色葉樹(shù)種，也可以適當種植香樟、杜英等常綠樹(shù)種，不僅能豐富道路的綠量，而且還可以達到美化景觀(guān)的效果。

　　2)對中下層灌木類(lèi)植物的要求

　　道路的綠化景觀(guān)除了注重尤為重要的行道樹(shù)綠化外，還要重點(diǎn)考慮大量的中下層灌木類(lèi)植物的造景運用。中層植物可選擇一些觀(guān)花觀(guān)葉觀(guān)枝類(lèi)植物�；ň持锌梢詰�用一些宿根類(lèi)和多年生草本植物，如：千屈菜、毛地黃、大花美人蕉、石蒜、花毛茛、花葉玉簪等，由于考慮到人的實(shí)用性需求，在草皮選擇上宜選用暖季型草皮，便于行人的參與，中下層灌木在選擇時(shí)，除了考慮其色彩、尺寸之外，還應該考慮到嗅覺(jué)的要求。所以在選擇植物的過(guò)程中，采用香花植物的搭配元素，可以使市民路過(guò)時(shí)從中獲得清香的空氣，生活型道路的綠化還應該考慮到植物對市民的作用與反作用的關(guān)系。

　　3、生活型道路綠化景觀(guān)的設計對策

　　3.1行道樹(shù)的種植策略

　　在布置行道樹(shù)時(shí)，要考慮到道路功能的原則，這是生活型道路設計中最能體現安全性的所在，其中株距與定干的高度應成為最主要被充分考慮的因素之一。不同于交通型道路的路面幅度寬廣，生活型道路的路面幅度較為一般，應采用單排種植的形式，株行距根據樹(shù)冠大小來(lái)決定，基本采用5~8 m，樹(shù)干距道路側石不少于0.5 m，并保持足夠間距。選擇樹(shù)種的胸徑一般為8 cm以上，分枝點(diǎn)高度不小于3.0 m，多采用無(wú)患子、銀杏、楓香、懸鈴木、香樟等。定干高度也就是定出行道樹(shù)第一分枝點(diǎn)的高度，最好要高過(guò)行人高度，這樣樹(shù)枝下高與街道上車(chē)輛才不會(huì )相互影響。

　　3.2色塊的搭配設計策略

　　生活型道路的色塊是最能體現其視覺(jué)效果、整體帶給路人視覺(jué)沖擊的一個(gè)重要方面。這類(lèi)道路的色塊帶一般可以把分割帶寬度定為每隔8~10 m距離重復一段，距離由于受其路面幅度以及觀(guān)賞功能的影響，色塊的分割不宜拉得過(guò)長(cháng)，分割帶色塊的圖案要求變化豐富，色彩豐富，增加觀(guān)賞性。色塊的模式可以根據道路的長(cháng)短以及走向與行道樹(shù)進(jìn)行多種形式的拼接，可以讓車(chē)輛和行人路過(guò)時(shí)觀(guān)賞到路邊的色塊變化紋理豐富，避免重復又具有連續性。

　　3.3景觀(guān)小品的運用設計策略

　　一些樹(shù)陣、樹(shù)池、噴泉、雕塑甚至造型樹(shù)的運用都可以成為生活步行街中一個(gè)比較有代表性的景觀(guān)，不但不占據人行道步行空間，而且滿(mǎn)足行人游賞、休息以及道路景觀(guān)營(yíng)造的幾大功能。在綠化景觀(guān)設計時(shí)，對景觀(guān)的把握程度是至關(guān)緊要的部分，功能景觀(guān)太多不利于道路的暢通性，但只用行道樹(shù)和花壇結合的設計又不能為大片的綠地提供游賞效果，所以樹(shù)陣、樹(shù)池和簡(jiǎn)單噴泉及景觀(guān)小品的設立是現今最為普遍的做法之一。游賞步道型的生活型道路中運用到雕塑這種元素是很多的，多為反映一個(gè)城市的特色或者人文歷史因素。適當地用在行人量大的綠化中，不但能點(diǎn)綴道路的景觀(guān)，而且也為城市的人居環(huán)境提供了更多文化元素。

　　3.4韻律感和節奏感的植物塑造的設計策略

　　在綠化設計時(shí)，可根據道路的走向以及道路的彎曲方向，選擇不同的植物栽植方式，把植物景觀(guān)的連續性和節奏性體現出來(lái)。同時(shí)采用一些小喬木增加其厚重感，讓其節奏感和韻律感不會(huì )顯得單薄而無(wú)法成形。特別是與交通型道路不同的是，這類(lèi)道路在灌木的設計上，不能過(guò)于單一的用一種或一大片灌木簡(jiǎn)單地做輔助綠化設計，需要更為細致的設計，常采用各種球形等造型的植物和更多開(kāi)花植物的設計，根據道路彎曲的程度布置整形的球形等造型植物，不但增添了韻律感，還能呈現出一定的節奏感的效果。

　　4、結語(yǔ)

　　道路綠化在創(chuàng )造城市旖旎風(fēng)光、改善城市生態(tài)環(huán)境和維護城市交通中發(fā)揮著(zhù)重要作用，而生活型道路綠化則是城市道路綠化中的骨架、脈絡(luò )基礎。它廣泛地分布于城市之中，聯(lián)系著(zhù)城市和市民兩個(gè)重要的環(huán)節，成為建設“以人為本”的城市道路綠化的重要因素，城市生活型道路綠化是城市整體環(huán)境綠化的重要組成部分，對完善城市園林綠地系統有著(zhù)至關(guān)緊要的作用。

　　參考文獻：

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