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道路橋梁路基施工管理
【摘要】路基工程是道路橋梁工程建設的基礎工程，路基工程的施工質(zhì)量直接關(guān)系著(zhù)道路橋梁的施工質(zhì)量，影響著(zhù)人們日常出行的安全性�；诖�，筆者重點(diǎn)從施工技術(shù)、施工質(zhì)量和施工安全三個(gè)角度論述了路基施工管理的主要對策。
【關(guān)鍵詞】路基施工;道路橋梁;管理
路基施工管理是道路橋梁工程施工管理的重要組成部分，路基工程的施工質(zhì)量直接關(guān)系著(zhù)道路橋梁的質(zhì)量，關(guān)系著(zhù)人們日常出行的安全性。因此，我們必須要采取一定的措施，提高路基施工管理水平，確保路基施工質(zhì)量達標，同時(shí)確保路基工程的安全性。
一、道路橋梁路基施工特點(diǎn)及常見(jiàn)問(wèn)題
(一)道路橋梁路基施工特點(diǎn)
道路橋梁路基工程施工特點(diǎn)：第一，路基的承載能力特點(diǎn)，保證車(chē)輛行駛過(guò)程中的安全，也為了實(shí)現公路的順利施工;第二，路基的穩定性特點(diǎn)，要求路基進(jìn)行設計的過(guò)程中應該充分的考慮當地的地理環(huán)境和土質(zhì);第三，路基施工的耐久性，要求公路施工的過(guò)程中要結合公路的設計盡可能的延長(cháng)公路的使用壽命;第四，路基路面的平整度，要盡可能的避免坑洼和斷裂病害造成的行駛不便。
(二)施工中常見(jiàn)問(wèn)題
第一，由于路基平整度控制不好導致的路面不平，嚴重的時(shí)候可能會(huì )出現一些路面的波浪讓路面出現些許的高低起伏。出現的原因一般就是施工的問(wèn)題，鋪路機，壓路機使用過(guò)程中由于技術(shù)不過(guò)關(guān)導致的問(wèn)題出現;第二，由于道路橋梁工程中普通道路往往會(huì )和橋梁相連的，但是由于路基沉降和橋面的沉降不統一，或者由于設計的失誤，施工的失誤導致“橋頭跳車(chē)”現象，橋頭出現伸縮縫控制不好。這就會(huì )很大程度上影響行車(chē)的通暢和舒適，如果“跳車(chē)現象”嚴重有可能影晌到行車(chē)的安全;第三，道路橋梁路基施工，完成后也是需要大量的護工工程，但是實(shí)際的施工過(guò)程中，往往由于混凝土施工的一些問(wèn)題，導致護工工程表面粗糙，這樣就極大的影響了工程的美觀(guān);第四，路基壤土下沉的問(wèn)題也是比較常見(jiàn)的，因為壤土的下沉就會(huì )導致路面沉降，出現裂縫，或者路面出現一些波動(dòng)，或者路面一些路段的損毀。壤土出現常常都是因為路面壓實(shí)的不好，路面分層太厚，材料的膨脹收縮控制的不好等等，都是引起路面壤土下沉出現的原因。
二、市政道路橋梁路基部分施工管理的具體內容
(一)施工技術(shù)的管理
不同于其他工程項目的施工，路基施工建設的科學(xué)技術(shù)含量盡管是非常低的，但是其設計到的各種施工技術(shù)是非常多的，各種施工技術(shù)要點(diǎn)是非常繁雜的，若是不能夠正確使用施工技術(shù)，那么極易導致路基工程項目出現不可挽回的質(zhì)量問(wèn)題，由此可以見(jiàn)得，路基施工技術(shù)的采用也是非常重要的。
1、路基填料的選擇
在路基施工中，路基填料是一個(gè)重要的施工環(huán)節，由于路基填料本身含水量會(huì )對路基壓實(shí)產(chǎn)生一定的影響，所以在施工中應對路基材料的含水量進(jìn)行適當的調整，調整后再運用，可確保路基壓實(shí)后密實(shí)度的最大化，進(jìn)而確保公路符合設計標準。另外，由于路基填料本身存在一定的質(zhì)量差異，再加上生產(chǎn)廠(chǎng)家和生產(chǎn)批次的不同，使得生產(chǎn)的路基填料，在性質(zhì)方面也會(huì )存在很大的區別。
2、路基壓實(shí)技術(shù)
目前，在進(jìn)行路基壓實(shí)施工的機械設備選擇時(shí)，施工企業(yè)都會(huì )選擇大噸位的壓實(shí)機，使用大噸位壓實(shí)機的優(yōu)勢在于碾壓效果好。影響壓實(shí)質(zhì)量的主要因素就是碾壓機械和施工方法。在施工中應根據填料性質(zhì)和對其的要求來(lái)達到壓實(shí)密實(shí)度，選擇與之相匹配的碾壓機械設備。確定碾壓機械后，還要選擇適宜的松鋪厚度，在碾壓前使用平地機將材料的松鋪厚度調整適中，并確保填料含水量控制在最佳，先對其進(jìn)行一遍靜壓，然后在進(jìn)行振動(dòng)碾壓。在檢測壓實(shí)度時(shí)可以采用灌沙法，檢測合格后由監理對其進(jìn)行驗收，確定合格后可進(jìn)行下一環(huán)節施工。
3、砂墊層的鋪設
隨著(zhù)我國路基施工技術(shù)的不斷發(fā)展，針對特殊路基處理方法也逐漸趨于成熟化。對于地基上部含水量較大、且土質(zhì)較薄的軟土層，應在軟土層上鋪設砂墊層，使砂墊層在路面層和軟土層其中起到了隔斷的作用。除此之外，還可以固結軟土層，這時(shí)砂墊層又作為填土內的地下排水層，從而將填土內的水位降低，在填土和地基施工過(guò)程中，為機械設備提供了更便利的通行條件。
4、路橋過(guò)渡段路基施工
路橋過(guò)渡段是道路和橋梁的交接點(diǎn)，同時(shí)也是路基施工中難點(diǎn)，在道路投入運行后，路橋過(guò)渡段極易出現沉降現象，所以必須要加強路橋過(guò)渡段的施工質(zhì)量控制。在路面施工過(guò)程中，要確保搭板和橋面的厚度和結構層是相同的，避免兩者之間產(chǎn)生沉降差。在地基的處理方面，我國的軟基處理工藝較為成熟，在施工中應綜合考慮到處理工藝的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，并結合施工的實(shí)際情況進(jìn)行選擇，按照要求提高地基的承載力，有效將橋臺和路堤之間的沉降差降低。另外，在臺背的排水方面，在施工中應考慮到滲水量、降雨量、臺背填料類(lèi)型等因素，選擇合理的排水方式，保證臺后填料水分充分的被疏干。
(二)施工質(zhì)量的管理
1、采用合理施工方法
當前，機械化施工法是大多數路基施工方采用的方法，又或是機械綜合的施工方法。集中了機械作業(yè)的很多優(yōu)點(diǎn)，省時(shí)、省力、省資金，施工時(shí)間短，工程的質(zhì)量高，同時(shí)確保了安全的施工。但是施工時(shí)選擇適合的機械要依據路基的填土的特點(diǎn)，常見(jiàn)的壓實(shí)工具有振動(dòng)壓路機、靜力光輪壓路機等。振動(dòng)壓路機適合砂性土的碾壓，靜力壓路機接觸的面積大，壓實(shí)的深度淺。因此，施工過(guò)程中要依據實(shí)際填土性質(zhì)，選擇出適合的施工機械。
2、執行嚴格的施工程序
路基的施工過(guò)程主要包括測修便道、挖排水溝、量放樣、清除表土、整修基底、碾壓、檢測路基底面的壓實(shí)度、分層填筑路基礎、推平、刮平、壓實(shí)、自檢壓實(shí)度、整修路拱和偏坡、彎沉值測定、整理施工記錄、監理人員檢查驗收這幾個(gè)步驟，它們環(huán)環(huán)相扣。如果上一個(gè)步驟完成的質(zhì)量有所欠缺，就會(huì )妨礙下一個(gè)環(huán)節的進(jìn)行。施工員應嚴格執行施工設計，并遵照監理人員的現場(chǎng)指導，細致認真地開(kāi)展工作。從施工的組織、物資的準備、技術(shù)的實(shí)施到現場(chǎng)的管理，都要制定好詳細的施工程序，以便于嚴格執行。
(三)施工安全的管理
在道路橋梁路基施工建設正式開(kāi)始之前，相關(guān)人員不僅要對施工區域的地下水情況以及土質(zhì)情況進(jìn)行考察，同時(shí)還需要調查地下以后的各種管道，特別是毒氣體管道、煤氣管道以及電纜管道，給予地下光纜更多的保護，另外還需要探測地下是否存在文物古跡的跡象。為了提升道路橋梁路基施工的安全程度，技術(shù)人員一定要對施工建設的各個(gè)分項負責人員以及管理人員進(jìn)行詳細、全面的交底，同時(shí)采用一切手段保證施工人員的安全。比如說(shuō)，各種排水系統的設置需要在土方開(kāi)挖之前就布設完成，同時(shí)對排水系統進(jìn)行定期的全面檢查，防止排水系統出現排水不暢等問(wèn)題;大部分的市政道路工程項目均處于熱鬧的城區，所以施工路段必須要安裝設置明顯的警告標志，同時(shí)設置顯著(zhù)的標志燈，以提醒夜間路過(guò)的行人，防止本可以避免的意外發(fā)生。
總之，道路橋梁的路基施工管理是道路橋梁工程管理中的重要組成部分，其施工管理水平的高低，直接關(guān)系著(zhù)路基施工的質(zhì)量問(wèn)題，進(jìn)而關(guān)系著(zhù)整個(gè)道路橋梁的質(zhì)量水平。同時(shí)由于道路橋梁路基的施工管理是比較具體且細致的工作內容，這就要求施工管理人員必須具備高度負責的工作態(tài)度，并加強施工各個(gè)環(huán)節的管控力度，確保路基工程質(zhì)量達標，安全高效，經(jīng)濟合理，最終提高道路橋梁工程的耐久性和使用壽命，全面提高路橋工程的質(zhì)量水平。
【參考文獻】
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