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企業(yè)車(chē)輛安全管理論文
車(chē)輛的安全管理關(guān)系到我們的人生安全，以下是小編整理的企業(yè)車(chē)輛安全管理論文，歡迎參考閱讀！
內容摘要
車(chē)輛安全管理工作是車(chē)輛管理工作的重要組成部分，是提高保障能力和管理的重要環(huán)節，車(chē)輛安全預防預控工作是安全管理的主要途徑，預防預控工作的好壞，直接關(guān)系到安全管理工作的質(zhì)量，它是安全駕車(chē)的保障，也是企業(yè)各級領(lǐng)導不可忽視的重要管理內容。安全意識淡化、制度落實(shí)不到為、監督檢查不到位、保養維護不到位等是車(chē)輛安全管理中經(jīng)常出現的問(wèn)題。針對這些問(wèn)題，提出了較為具體的解決辦法和對策。
關(guān)鍵詞
車(chē)輛 管理 安全
車(chē)輛安全管理的重要性不言而喻，車(chē)輛的安全如何，直接關(guān)系到人身安全和財產(chǎn)安全，車(chē)輛安全管理工作是企業(yè)所面臨最重要也是最棘手的一個(gè)問(wèn)題。為加強企業(yè)車(chē)輛的科學(xué)管理和合理調配，督促駕駛人員認真履行職責，規范車(chē)輛運營(yíng)，提高車(chē)輛使用頻率，為完成企業(yè)的各項任務(wù)提供可靠的用車(chē)保證，企業(yè)必須深刻的認識到車(chē)輛所面臨及存在的問(wèn)題，找出解決問(wèn)題的辦法，才能更好更有效地遏制車(chē)輛隱患及事故的發(fā)生，從而保證企業(yè)正常的運轉。
一、車(chē)輛安全運行管理中常見(jiàn)的問(wèn)題
車(chē)輛安全運行管理在各單位的管理諸事項中占據特殊位置，因為它事關(guān)重
大，往往關(guān)系到生命財產(chǎn)安全。就目前，在車(chē)輛安全管理中存在的人的不安全行為與物的不安全狀態(tài)是各種安全隱患的直接推手。這些問(wèn)題主要表現在以下幾個(gè)方面：
1、人的因素
在道路交通的三要素人、車(chē)、道路中，人是關(guān)鍵的因素。因為人是這三要素中唯一有著(zhù)獨立思維的因素，也是最活躍的因素。分析近幾年來(lái)發(fā)生的道路交通事故，因人的不安全行為而造成的事故占96%，尤其是因違章肇事的占67%以上，人對交通安全的影響主要表現在以下幾個(gè)方面：
�。�1）盲目自信。部分年輕司助人員和有經(jīng)驗的駕駛人員，僅憑自己的經(jīng)驗
和自信心，自以為是，我行我素，他們往往在安全制度面前無(wú)所謂，在領(lǐng)導面前不在乎，把領(lǐng)導和安全管理人員的要求當成耳旁風(fēng)，把安全監督視為找麻煩，自以為絕對安全，思想麻痹，違章肇事。
�。�2）疲勞駕駛。疲勞駕駛是指駕駛員的身體在疲勞狀態(tài)無(wú)法保證安全行車(chē)的情況下繼續駕駛車(chē)輛。疲勞駕駛的主要類(lèi)型有：精神疲勞、視力疲勞、肌肉疲勞三種。導致駕駛員疲勞駕駛的原因是多方面的，一是任務(wù)緊急，駕駛員連續駕駛時(shí)間過(guò)長(cháng)；二是環(huán)境單調，引起駕駛員視力疲勞；三是休息不充分，睡眠時(shí)間不足；四是身體不適。
�。�3）車(chē)速過(guò)快。汽車(chē)行駛速度越高，視野越大越不好，會(huì )使駕駛員對車(chē)速感覺(jué)變差，有不自覺(jué)提高車(chē)速的趨勢。一定的視野值對相應的道路和車(chē)速是最佳的，但對于其它道路和車(chē)速就不一定了，所以要根據不同用途選擇車(chē)型，駕駛員行駛在不同道路環(huán)境時(shí)，要盡量調整車(chē)速使自己處于較舒適的速度感范圍內，以防因精神緊張造成疲勞而影響到行車(chē)安全。
�。�4）情緒波動(dòng)。受家庭、工作環(huán)境和外部環(huán)境等因素的影響，使部分駕駛人員產(chǎn)生煩操情緒，神志不安，思想分散，注意力不集中，手忙腳亂，顧此失彼，或者高度喜悅、興奮，手舞足蹈，得意忘形，導致不安全行為。
�。�5）僥幸心理。這是許多違章駕駛人員存在的一種主要心態(tài)。有這種心態(tài)的人，往往不遵守交通規則，缺乏安全意識，多數表現為明知故犯，在他們看來(lái)，違章不一定出事。例如：行車(chē)道轉彎處按規定決不允許超車(chē)，但存有僥幸心理的人偏不按規定執行，明知故犯，這是典型的習慣性違章。
�。�6）無(wú)所謂心理。通常表現為遵章或違章對自己無(wú)所謂，心不在焉，滿(mǎn)不在乎，根本沒(méi)有意識到危險的存在，對交通安全說(shuō)起來(lái)重要，干起來(lái)次要，比起來(lái)不要，因為在他們的心里根本就沒(méi)有交通安全這根弦。因此，在行為上常常表現為頻頻違章，有這種心理的人常常是事故的多發(fā)者。
�。�7）私自出車(chē)。車(chē)輛的調度和使用都必須按一定的計劃、辦理必要的手續。這是車(chē)輛管理制度所明確規定的。凡是未按規定程序私自動(dòng)用車(chē)輛，均為違紀違規行為。實(shí)踐證明，私自出車(chē)很容易發(fā)生事故。其原因：一是駕駛員心理負擔過(guò)重，影響正常的駕駛操作；二是為了縮短在外停留的時(shí)間，常常超速行駛。私自出車(chē)由于無(wú)法在思想和心理狀態(tài)上給駕駛員提供良好的環(huán)境，駕駛員往往是在戰
1、戰兢兢、提心吊膽的情況下開(kāi)車(chē)，有時(shí)甚至常常是不計后果地開(kāi)快車(chē)，這就難免不發(fā)生車(chē)輛肇事。所以私自出車(chē)是發(fā)生車(chē)輛安全事故的最大隱患。
2、濕滑道路
濕滑道路容易引起制動(dòng)時(shí)間延長(cháng)，制動(dòng)跑偏，而在濕滑的路面上，如本來(lái)就跑偏的車(chē)，再遇上剎車(chē)太急，造成前輪抱死，必然會(huì )加劇跑偏。車(chē)速愈高、剎車(chē)愈急跑偏就愈嚴重。后輪側滑也是濕滑道路上容易發(fā)生事故的主要原因所在。
3、霧雪天氣
大霧大雪天給駕駛員帶來(lái)諸多不便。霧氣使行車(chē)能見(jiàn)度不同程度的降低。霧天因視距短，能見(jiàn)度低，有時(shí)因霧水或結冰造成路面濕滑，制動(dòng)性能降低，車(chē)輛易側滑，霧雪天中行人的視線(xiàn)也比平時(shí)要模糊地多，所以很容易發(fā)生碰掛事故。
4、對車(chē)輛的維護、檢修不到位 駕駛員對車(chē)輛檢修和保養的知識掌握程度摻差不齊，大部分駕駛員對車(chē)輛保養維護的專(zhuān)業(yè)知識和技能不能熟練掌握。另一方面車(chē)輛使用頻率高，需要經(jīng)常性、定期性的維修保養，但部分企業(yè)由于經(jīng)費制約，車(chē)輛維修投入的不足，久而久之使得車(chē)輛磨損嚴重，嚴重影響了車(chē)輛的使用壽命；遇到問(wèn)題時(shí)自己不能處理，又懶得去修理廠(chǎng)維修，更可能直接導致安全事故的發(fā)生。
5、安全教育淡化，相關(guān)工作落實(shí)不到位
車(chē)輛作為一個(gè)單位的特殊工具，單位管理層一般比較重視，但由于過(guò)于關(guān)注短期效益，每每面臨車(chē)多司機少，車(chē)輛無(wú)法固定使用，加之，一些司機人員在使用時(shí)產(chǎn)生了不良思想，只管使用，不管保養，導致車(chē)況欠佳，不但埋下了安全隱患，也使車(chē)輛安全管理的要求往往得不到落實(shí)，疏于表面、流于形式，部分司機因此放松懈怠，容易導致相關(guān)事故的發(fā)生。
二、車(chē)輛安全管理存在問(wèn)題的原因。
1、對車(chē)輛安全管理重要性認識不夠 管理人員和駕駛員對車(chē)輛安全的重要性認識不夠，企業(yè)在車(chē)輛日常的管理中都會(huì )貫徹執行“安全第一、預防為主”的方針，但實(shí)施起來(lái)僅僅成了一句口號，駕駛員只管用車(chē)，認為只要車(chē)輛不出事，
就說(shuō)明車(chē)沒(méi)問(wèn)題，有時(shí)車(chē)出問(wèn)題覺(jué)得還能跑，也沒(méi)有對車(chē)輛及時(shí)進(jìn)行檢修，思想上的麻痹加上疏于管理，這就為車(chē)輛安全埋下了重大的隱患。
2、對車(chē)輛管理制度的落實(shí)不到位 在車(chē)輛管理方面，企業(yè)一般都會(huì )有專(zhuān)門(mén)的部門(mén)管理，出臺一些相關(guān)的規章制度，如車(chē)輛的檢修、保養、派遣、行車(chē)中的注意事項；也會(huì )出臺一些相關(guān)駕駛員的管理，但這些規章制度往往只是發(fā)發(fā)文，貼在墻上供大家看而已，很難將這些規章制度落到實(shí)處。
3、對車(chē)輛的監督檢查不到位 這個(gè)環(huán)節是車(chē)輛管理過(guò)程中最薄弱的一塊，車(chē)輛派出后管理人員不能實(shí)時(shí)的掌握車(chē)輛和駕駛員的動(dòng)態(tài)。另外，當前分管車(chē)輛的領(lǐng)導或車(chē)管干部的監督檢查職能作用發(fā)揮不明顯，車(chē)管干部大多都是兼職，由于自身工作量比較大，平時(shí)僅僅將工作落實(shí)到工作簿上，自身對車(chē)管知識掌握有限，不能對存在的問(wèn)題及時(shí)發(fā)現和有效監督。
4、駕駛員自身業(yè)務(wù)水平不過(guò)關(guān) 近些年隨著(zhù)國家經(jīng)濟的快速發(fā)展，購買(mǎi)車(chē)輛的人越來(lái)越多，同樣會(huì )開(kāi)車(chē)的也越來(lái)越多，但安全事故并沒(méi)有隨著(zhù)會(huì )開(kāi)車(chē)人越來(lái)越多而相應的減少；相反，近幾年事故反而頻發(fā)，其主要原因在于駕駛員的責任，其中有些人是酒駕，有些是自身駕駛水平有限，有些是疲勞駕駛，作為企業(yè)，在招聘駕駛員的時(shí)候沒(méi)能考慮到駕駛員自身的條件，只停留在會(huì )開(kāi)車(chē)的層面上，這也為車(chē)輛安全管理埋下了隱患。
三、解決問(wèn)題的方法和對策
1、嚴格遵守規章制度、提高駕駛員素質(zhì) 首先駕駛員嚴格遵守《道路交通安全法》和有關(guān)管理規則，確立高度的安全責任感。交通法規是機動(dòng)車(chē)駕駛員安全行車(chē)的行為規則，必須掌握它、熟悉它、遵守它。同時(shí)要求駕駛員，一是思想上要牢記安全這根弦，駕駛時(shí)注意力集中，盡量減少行駛時(shí)打電話(huà)等危險操作；二是嚴禁酒后駕車(chē)和超速行駛；三是出車(chē)前對車(chē)輛進(jìn)行安全檢查，杜絕病車(chē)上路；四是嚴格執行企業(yè)的出車(chē)審批制度，不出私車(chē)、人情車(chē)。企業(yè)要嚴格把好駕駛員招聘這個(gè)環(huán)節，對加入企業(yè)的駕駛員要嚴格審查，對駕駛水平、責任心、相關(guān)的車(chē)輛知識等方面一定要嚴格把關(guān)。
安全知識與法律法規的學(xué)習和安全意識的養成也是不可忽視的組成部分。企業(yè)相關(guān)部門(mén)每月定期組織車(chē)輛安全生產(chǎn)知識的學(xué)習和技能培訓，并不定期對學(xué)習記錄進(jìn)行檢查，對學(xué)習效果定期組織測試。同時(shí)，利用新聞、電教片或邀請交警大隊車(chē)管所的警官上門(mén)輔導，通報交通安全形勢，講解駕駛員職業(yè)道德規范，傳授安全行車(chē)常識，有針對性地開(kāi)展警示教育，讓其深刻了解行車(chē)安全等于尊重生命，并讓駕駛員長(cháng)回顧、長(cháng)總結、發(fā)揚優(yōu)點(diǎn)杜絕工作中的毛躁和漏洞，養成對工作一絲不茍，兢兢業(yè)業(yè)的工作態(tài)度。
2、做好預防預控工作 除了硬性的規章制度，加強思想教育也是有效的途徑，教育駕駛員必須確立高度的安全責任感。一個(gè)駕駛員，必須真正意識到自己肩負的社會(huì )重任，頭腦里必須有強烈的安全意識和安全觀(guān)念，牢固樹(shù)立“安全第一”的思想，把“安全第一 謹慎操作”的職業(yè)道德要求落實(shí)到具體行動(dòng)中，并要逐步確立起高度的安全責任感，具有安全責任感的駕駛員會(huì )時(shí)時(shí)刻刻注意安全行車(chē)�？紤]到車(chē)輛管理的特殊性，企業(yè)必須成立專(zhuān)門(mén)的部門(mén)，派專(zhuān)人負責車(chē)輛管理。不僅要出臺相關(guān)的行車(chē)用車(chē)方面的制度，更應該有駕駛員的一些規章制度，杜絕搞兼職，管理人員必須是專(zhuān)門(mén)負責車(chē)輛，對于駕駛員的選擇和使用更應嚴格的要求。要求其不僅駕車(chē)技能熟練，更要有責任心，懂得車(chē)輛的基本維護保養。
3、以人為本，進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓 開(kāi)展崗位練兵和技術(shù)比武活動(dòng)，選出駕駛技術(shù)能手，及時(shí)鼓勵和宣傳，以點(diǎn)帶面，營(yíng)造駕駛員學(xué)技術(shù)、練本領(lǐng)的氛圍。也可以采用小型化、隨時(shí)隨地的培訓方式，如在車(chē)隊門(mén)口懸掛小黑板，寫(xiě)駕駛員培訓內容，做到一日一編；做到遇有大雨、大霧、大雪等惡劣天氣，堅決不予派車(chē)，遇駕駛員心情不好或有病堅決不派車(chē)，駕駛員喝酒后不予派車(chē)等，盡最大努力減少事故的發(fā)生，努力實(shí)現安全零事故目標。另外，車(chē)輛安全管理不只是車(chē)管干部的事情，駕駛員與車(chē)輛朝夕相處，更要調動(dòng)其能動(dòng)性。
4、定期做好車(chē)輛的維護保養工作 在車(chē)輛維修保養方面，貫徹“預防為主、定期檢測、強制維護、視情修理”的原則，嚴格按照行業(yè)要求做好車(chē)輛的年檢、季檢和日常的例行保養維護工作。對車(chē)輛定期保養時(shí)，應參照各型車(chē)輛保養手冊
進(jìn)行日常保養，結合車(chē)輛的自身技術(shù)狀況和實(shí)際使用條件，對保養周期進(jìn)行適當的調整。每次出車(chē)前后應對車(chē)輛方向制動(dòng)、冷卻潤滑、油氣電路、輪胎氣壓等技術(shù)性能進(jìn)行檢查，駕駛員必須加強車(chē)輛日常維護，增強責任心，做好出車(chē)前、行駛中、收車(chē)后的車(chē)輛檢查工作，提高車(chē)輛完好率。同時(shí)，發(fā)現問(wèn)題立即處理，及時(shí)修復，確保運行車(chē)輛完好率達到100%，堅持杜絕車(chē)輛安全事故的發(fā)生。
5、做好車(chē)輛調配和跟蹤管理 調配工作應做到原則性強，堅持按制度辦事，不徇私情、不派感情車(chē)，要有科學(xué)性，即掌握單位車(chē)輛使用的規律和特點(diǎn)；還要加強預見(jiàn)性，做好車(chē)輛強度的準備工作，在出車(chē)前一定要做到仔細檢查，確保車(chē)輛處于安全狀態(tài)。對于派出的車(chē)輛要實(shí)行跟蹤管理，有條件的話(huà)車(chē)輛加裝定位系統，對出差車(chē)輛進(jìn)行遙控管理，及時(shí)掌握車(chē)輛運行信息。駕駛員要及時(shí)和車(chē)管干部取得聯(lián)系，隨時(shí)隨地報告自己的位置及車(chē)輛運行狀況，以便于企業(yè)更好的掌握車(chē)輛信息。
6、建立獎懲機制，增強交通安全意識 為強化員工遵紀守法和自我約束的意識，增強員工的積極性，同時(shí)保證企業(yè)各項規章制度得到執行，維護正常的工作秩序，企業(yè)需建立有效地獎懲機制。對安全意識強、駕駛技術(shù)好、運行記錄良好的駕駛員要進(jìn)行獎勵，對出車(chē)中發(fā)生失誤和事故的要嚴懲。對發(fā)生的事故，無(wú)論大小，都要按照四不放過(guò)\的原則進(jìn)行處理，原因不清不放過(guò)，責任人沒(méi)有處理不放過(guò)，沒(méi)有接受教訓不放過(guò)，沒(méi)有制定預防措施不放過(guò)。同時(shí)拿出例子分析事態(tài)的重要性，吸收他人發(fā)生的事故教訓，舉一反三、引以為戒。對駕駛員的安全教育是漫長(cháng)的工作，必須長(cháng)期堅持，時(shí)刻給駕駛員敲響安全警鐘。對于個(gè)別安全意識和法制觀(guān)念淡薄的駕駛員，在他們發(fā)生事故的時(shí)候，就必須加大處罰力度，使其在思想上高度重視。
總之，車(chē)輛的安全管理工作不是喊幾句口號就能做好，要對制定的各項規章制度嚴格的落實(shí)，通過(guò)堅持遵守制度才能將安全漏洞堵塞。特別是駕駛員不容易落實(shí)的規章制度，更應該經(jīng)常的反復抓，加強駕駛員的安全教育和培訓工作，提高駕駛員安全素質(zhì)，加大車(chē)輛安全檢查力度，確保車(chē)輛技術(shù)狀況完好，做到人
人抓安全，人人管安全，提前預防行車(chē)事故的發(fā)生，確保行車(chē)安全。車(chē)輛的管理是方方面面的，是瑣碎的工作，但是車(chē)輛的每一個(gè)細節都是值得重視的，要從細處著(zhù)手、從實(shí)處抓起，這樣才能將車(chē)輛安全管理工作做的更好。
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