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優(yōu)化組織管理鐵路運輸論文
一、企業(yè)專(zhuān)用鐵路運輸的概述
一般專(zhuān)用鐵路的管理由本單位或企業(yè)管理，只為本企業(yè)內部提供運輸服務(wù)的鐵路。專(zhuān)用鐵路通常是大中型企業(yè)自己投資建設的，用以完成企業(yè)內部的運輸工作。但也有一些軍工業(yè)或林場(chǎng)管理部門(mén)因運輸需要建設的專(zhuān)用鐵路。專(zhuān)用鐵路在企業(yè)內部發(fā)揮著(zhù)巨大的推動(dòng)作用，它是中國鐵路運輸網(wǎng)絡(luò )中的組成部分也是中國交通運輸網(wǎng)絡(luò )中的組成部分。
1.企業(yè)專(zhuān)用鐵路的運輸原則
企業(yè)專(zhuān)用鐵路的存在是為了保障企業(yè)更好的生產(chǎn)、運作。因此，在作業(yè)方式、運輸目的等方面與國家鐵路有很大的差異性。其差異主要表現在兩方面。其一，布局上的差異性，企業(yè)專(zhuān)用鐵路是以生產(chǎn)工藝為原則進(jìn)行布局的，主要是裝卸貨物為主，在作業(yè)方式上采用平面推送調車(chē)的方法。其二，運輸組織上的差異性，大部分企業(yè)專(zhuān)用鐵路的運輸組織是以保障生產(chǎn)的順利進(jìn)行為目的，調車(chē)作業(yè)以“一卸二裝三排”為原則，并結合其他車(chē)輛和運輸設備提高企業(yè)內部運輸效率。
2.企業(yè)專(zhuān)用鐵路的運輸流程
企業(yè)專(zhuān)用鐵路的運作流程具體分為到達、卸車(chē)、裝車(chē)、編組等多個(gè)過(guò)程。而運輸流程則是物流和車(chē)流之間的協(xié)調。在貨物運輸的過(guò)程中，貨物主要分為裝貨和卸貨兩種，但是，貨物運輸與車(chē)輛結合后，便形成了相互關(guān)聯(lián)的幾種狀態(tài)，其中包括：裝卸、正裝、運輸、待發(fā)、儲存、分送、待排等。企業(yè)專(zhuān)用鐵路的運輸流程是一種有序的過(guò)程，根據不同的狀況對應不同應對或改變。
二、企業(yè)專(zhuān)用鐵路運輸組織管理中存在的問(wèn)題
企業(yè)專(zhuān)用鐵路運輸的目的在與保障企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)的正常進(jìn)行，因此，企業(yè)專(zhuān)用鐵路運輸與國鐵在作業(yè)方式、運輸目的等方面有很大的差異性。但企業(yè)中工作人員對企業(yè)專(zhuān)用鐵路運輸的標準操作、運輸特點(diǎn)一知半解，許多車(chē)站管理、工作人員由于為接受專(zhuān)業(yè)化的培訓和教育導致專(zhuān)業(yè)素質(zhì)不足，從而在實(shí)際的工作中發(fā)生各種問(wèn)題。
1.企業(yè)專(zhuān)用鐵路設備老舊，無(wú)法適應企業(yè)發(fā)展需求
企業(yè)車(chē)站管理人員不了解專(zhuān)用鐵路運輸的特點(diǎn)，在組織管理方面存在許多缺點(diǎn)，不重視鐵路運輸的組織工作。同時(shí)，由于環(huán)境、企業(yè)經(jīng)濟等原因的影響，一些企業(yè)專(zhuān)用鐵路的站臺、線(xiàn)路年久失修、內部設備老舊等問(wèn)題漸漸浮現。企業(yè)逐漸發(fā)展中，貨物日益增多、產(chǎn)品升級等給企業(yè)專(zhuān)用鐵路造成了極大的壓力。落后的企業(yè)專(zhuān)用鐵路已無(wú)法適應企業(yè)發(fā)展的需要，導致運輸效率低下，拖垮企業(yè)生產(chǎn)效率。
2.企業(yè)專(zhuān)用鐵路缺乏管理機制，導致現場(chǎng)管理混亂
大部分企業(yè)都為建立完善的專(zhuān)用鐵路運輸組織管理機制，導致現場(chǎng)管理混亂，車(chē)輛衛生差、未及時(shí)取拉車(chē)輛占用線(xiàn)路、超載、未按照規定的方式裝車(chē)等問(wèn)題時(shí)常發(fā)生。另外，考核監督機制的缺失，難以約束員工的不規范操作和控制，難以調動(dòng)員工的工作積極性，提升工作效率。
3.作業(yè)制度的缺失，導致作業(yè)開(kāi)展不順利
在私企中通常不會(huì )建立明確的作業(yè)制度，比如：交接工作檢查制度、崗位承包制、貨位使用制度、車(chē)輛停放制度等等。由于這些規章制度的缺失，導致專(zhuān)用鐵路運輸作用中的各種流程不能很好的實(shí)施。在貨物裝卸、員工管理、作業(yè)實(shí)施、車(chē)輛衛生等部分的實(shí)際執行中都出現了各種問(wèn)題。
4.企業(yè)專(zhuān)用鐵路未設置專(zhuān)屬管理部門(mén)，崗位管理混亂
一些企業(yè)都為設置專(zhuān)屬部門(mén)負責專(zhuān)用鐵路的運輸和管理，致使專(zhuān)用鐵路的崗位設置極不明確，在運輸中也存在混崗現象。而車(chē)站部門(mén)的崗位、職位也不明確。采用多部門(mén)的同時(shí)管理，造成管理混亂、崗位設置模糊等狀況，不僅不利于企業(yè)專(zhuān)用鐵路的管理，而且拖垮了企業(yè)的生產(chǎn)效率。
5.人員老化問(wèn)題凸顯，專(zhuān)業(yè)素質(zhì)急需提高
在國鐵中各項工種都有明確的年齡限制，但在企業(yè)專(zhuān)用鐵路中則未有明確的崗位年齡限定，人員老化為企業(yè)專(zhuān)用鐵路的管理帶來(lái)了許多問(wèn)題。在裝卸人員上，企業(yè)通產(chǎn)是雇傭的臨時(shí)人員，他們對鐵路運輸工作不熟悉，也未接受過(guò)正軌的培訓、對具體的裝載標準不了解、工作責任心不強、專(zhuān)業(yè)素質(zhì)不足等等，給企業(yè)的車(chē)站的管理工作帶來(lái)了許多不利因素。
三、企業(yè)專(zhuān)用鐵路運輸組織管理的優(yōu)化
1.更新設備，提高車(chē)站的運輸組織力度
在實(shí)際的作用中，應根據每種工作的特點(diǎn)，裝備各種作業(yè)設備，從裝置上提高員工工作安全系數以及工作效率。在人員合作作業(yè)中應規范的分化出各個(gè)崗位的工作范疇，實(shí)施責任制，提高員工的責任意識。在工作交接部分，應加以完善該部分的交接制度，現場(chǎng)管理秩序等等。設置專(zhuān)門(mén)的人員對車(chē)內衛生、車(chē)位、貨區等進(jìn)行不定時(shí)檢查，同時(shí)根據不同工作的工作特點(diǎn)實(shí)行不同的管理制度，規范員工行為，提高員工工作意識。
2.劃分工作范疇，完善各項管理機制
企業(yè)可設置專(zhuān)門(mén)的管理機構對企業(yè)專(zhuān)用鐵路進(jìn)行管理。在分析每個(gè)崗位特性的基礎上合理劃分各個(gè)崗位的人員數量，確保每個(gè)崗位上有足夠的人員。并建立崗位考核機制、崗位負責制、激勵機制等等。通過(guò)劃分每個(gè)崗位的工作職責，保障各項工作得以高效、順利的實(shí)施。通過(guò)建立考核機制提高員工的工作責任意識，建立崗位負責劃分明確的工作范疇，建立激勵機制的構建，激發(fā)員工的工作積極性，注意各項制度的執行效果，跟進(jìn)制度的落實(shí)工作。
3.實(shí)施運輸崗位的標準化建設，規范與管理崗位操作
由于企業(yè)專(zhuān)用鐵路運輸的工作人員并非專(zhuān)業(yè)出身，在實(shí)際的操作中難免出現各種不規范操作。企業(yè)可在開(kāi)展培訓活動(dòng)的基礎上實(shí)施運輸崗位的標準化建設。在員工交接工作的檢查中，可建立評比制度，工作表現好的員工可給予一定的獎勵。存在超載、不按規定停放、工作效率低下的員工采取一定的處罰措施。尤其在危險品、易燃易爆物品的裝載和停放中，車(chē)站應重視監督，不定期的進(jìn)行各種檢查工作。
4.組織員工培訓活動(dòng)優(yōu)化人員配置，提高工作效率與質(zhì)量
在組織管理中，首當其中的便是提升專(zhuān)用鐵路員工的職業(yè)技能和專(zhuān)業(yè)知識，并理解組織管理工作對于企業(yè)正常運作生產(chǎn)的重要意義。加強員工關(guān)于鐵路安全法律的認識，讓員工了解到運輸組織管理的意義何在。企業(yè)專(zhuān)用鐵路運輸需要各個(gè)方面的合作作業(yè)，因此，員工必須具備一定的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，才能保障企業(yè)的正常生產(chǎn)運行。但創(chuàng )建一支高素質(zhì)的員工隊伍需要接受專(zhuān)業(yè)的鐵路技術(shù)培訓，學(xué)習時(shí)間通常為2~3個(gè)月，考核通過(guò)后，便可獲得崗位證書(shū)。企業(yè)專(zhuān)用鐵路通過(guò)自主培養技術(shù)員工，從而優(yōu)化人員配置，提高鐵路的運輸效率和質(zhì)量。企業(yè)開(kāi)展員工的崗位操作規程以及崗位知識培訓的活動(dòng)，有利于安全、高效率作業(yè)政策的實(shí)施，提高員工的安全意識、工作責任心，從而提升工作效率。
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