運營(yíng)管理論文
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運營(yíng)管理論文1
近年來(lái)，國際上新一輪企業(yè)社會(huì )責任運動(dòng)正在形成，越來(lái)越多的跨國企業(yè)聲明，將自覺(jué)遵守社會(huì )責任的相關(guān)規范和標準，積極主動(dòng)地履行社會(huì )責任。企業(yè)必須積極、全面履行社會(huì )責任已成為國際社會(huì )的共識，也是全球大企業(yè)的通行準則和共同價(jià)值觀(guān)。
電信業(yè)是關(guān)系國計民生的重要領(lǐng)域。電信運營(yíng)企業(yè)不僅關(guān)注營(yíng)業(yè)收入、利潤等直接經(jīng)濟效益指標，也關(guān)注為社會(huì )發(fā)展和提高人民生活質(zhì)量作出貢獻。對于電信運營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，隨著(zhù)市場(chǎng)競爭日趨激烈，企業(yè)社會(huì )責任管理工作也越來(lái)越迫切、越來(lái)越重要。
電信運營(yíng)企業(yè)履行社會(huì )責任的目標
電信運營(yíng)企業(yè)應在經(jīng)濟、社會(huì )、環(huán)境三方面，實(shí)現履行社會(huì )責任的目標：一是在履行經(jīng)濟責任方面，以高標準實(shí)行公司治理，全力發(fā)揮自身的優(yōu)勢，追求卓越創(chuàng )新；通過(guò)貢獻稅收，帶動(dòng)行業(yè)發(fā)展，創(chuàng )造就業(yè)機會(huì )，實(shí)現與產(chǎn)業(yè)鏈和運營(yíng)所在地域的共同發(fā)展。二是在履行社會(huì )責任方面，以創(chuàng )建更加美好的信息社會(huì )為目標，建設信息通信網(wǎng)絡(luò )，積極投身于國家信息化建設、新農村建設、構建和諧社會(huì )，充分發(fā)揮企業(yè)資源優(yōu)勢，共同改善社會(huì )生活質(zhì)量。三是在履行環(huán)境責任方面，以環(huán)保的方式為用戶(hù)提供服務(wù)，保護環(huán)境、節約資源，致力于減少運營(yíng)對環(huán)境的影響，追求企業(yè)與環(huán)境和諧共生，推動(dòng)環(huán)境友好型社會(huì )建設。
電信運營(yíng)企業(yè)的社會(huì )責任管理措施
電信運營(yíng)企業(yè)作為國家骨干企業(yè)，在以科學(xué)發(fā)展觀(guān)為指導的市場(chǎng)經(jīng)濟建設中，應主動(dòng)履行社會(huì )責任。在2008年2月舉辦的全國通信服務(wù)年會(huì )上，幾大電信運營(yíng)企業(yè)共同頒布了以“通信服務(wù)與社會(huì )責任”為主題的宣言，提出了“勇?lián)鐣?huì )責任，堅持發(fā)展為民，維護用戶(hù)權益，倡導誠信經(jīng)營(yíng)，提升服務(wù)質(zhì)量，開(kāi)展公平競爭，注重通信環(huán)保，促進(jìn)社會(huì )和諧”八項承諾。
電信運營(yíng)企業(yè)應高度重視社會(huì )責任管理工作，強化主動(dòng)履行社會(huì )責任的意識；建立社會(huì )責任管理體系，制定年度履行社會(huì )責任的工作重點(diǎn)和主題，并予以落實(shí)。同時(shí)，還應開(kāi)展與利益相關(guān)方的社會(huì )責任溝通工作。
1、強化主動(dòng)履行社會(huì )責任的意識
正確認識企業(yè)社會(huì )責任的內涵和外延，糾正對社會(huì )責任的認識誤區，樹(shù)立主動(dòng)履行社會(huì )責任的理念，提高履行社會(huì )責任的自覺(jué)性和主動(dòng)性。要圍繞自身的核心價(jià)值觀(guān)，制定企業(yè)的社會(huì )責任規劃，全面涵蓋經(jīng)濟、社會(huì )與環(huán)境三重責任底線(xiàn)，并將社會(huì )責任觀(guān)作為企業(yè)開(kāi)展各項社會(huì )責任工作的指南。在經(jīng)營(yíng)價(jià)值理念上，要落實(shí)履行社會(huì )責任的要求，為社會(huì )責任注入時(shí)代的內涵。電信運營(yíng)企業(yè)在履行社會(huì )責任中，應發(fā)揮自身的專(zhuān)長(cháng)，在改善人類(lèi)社會(huì )生活、保護自然環(huán)境方面發(fā)揮重要作用，追求企業(yè)、社會(huì )與環(huán)境和諧發(fā)展，共同推動(dòng)社會(huì )發(fā)展和人類(lèi)的進(jìn)步。
2、建立社會(huì )責任管理體系
為了更好地將履行社會(huì )責任工作落到實(shí)處，電信運營(yíng)企業(yè)應建立健全社會(huì )責任管理體系，加大對社會(huì )責任工作的管理力度；通過(guò)積極履行相應的社會(huì )責任，獲得公眾的認可，推動(dòng)企業(yè)與產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟社會(huì )、自然環(huán)境共同發(fā)展。
電信運營(yíng)企業(yè)應立足于經(jīng)濟、社會(huì )、環(huán)境“三重底線(xiàn)”責任，建立科學(xué)、規范、有效的覆蓋總部和各子公司的社會(huì )責任管理體系，以企業(yè)戰略為根本出發(fā)點(diǎn)和指引，堅持明確的社會(huì )責任方向，以有效保障社會(huì )責任實(shí)踐活動(dòng)的有效性和可持續性。例如，中國移動(dòng)公司建立了策略管理、執行管理、績(jì)效管理、溝通管理四個(gè)方面的社會(huì )責任閉環(huán)管理體系，確定了社會(huì )責任管理的階段性目標、實(shí)施策略和工作計劃，并逐層分解到總部各部門(mén)及各�。▍^、市）運營(yíng)子公司，推進(jìn)落實(shí)；根據年度重大社會(huì )責任項目，保障資源配置，實(shí)現資源效用最大化，推動(dòng)相關(guān)項目有效實(shí)施；制定了社會(huì )責任指標體系，將關(guān)鍵的社會(huì )責任指標納入公司績(jì)效考核體系，并有針對性地加以改進(jìn)提升；定期編制社會(huì )責任報告并向全社會(huì )公開(kāi)發(fā)布，并在此基礎上，建立了完善的社會(huì )責任信息披露機制，形成公司與利益相關(guān)方的良性互動(dòng)。
3、注重與利益相關(guān)方溝通
建立定期化、制度化的利益相關(guān)方溝通機制，是企業(yè)社會(huì )責任管理的重要組成部分。一是建立良好、暢通的溝通渠道，以助于企業(yè)更加深入地了解利益相關(guān)方的關(guān)注重點(diǎn)和訴求，及時(shí)發(fā)現問(wèn)題，在社會(huì )責任實(shí)踐中有針對性地回應，實(shí)現與利益相關(guān)方之間的相互理解。二是與業(yè)界進(jìn)行良好的溝通與合作，以助于企業(yè)更深入地參與到全球性社會(huì )責任關(guān)鍵議題的解決中，分享經(jīng)驗、交流做法，共同尋求解決方案。電信運營(yíng)企業(yè)應結合自身特點(diǎn)，在溝通信息、溝通對象、溝通渠道等方面，明確與利益相關(guān)方溝通的重點(diǎn)，采取有效的參與方式，構建溝通模型，定期走訪(fǎng)各個(gè)利益相關(guān)方。三是與監管機構、全球知名學(xué)術(shù)機構、業(yè)界，開(kāi)展廣泛合作，促進(jìn)有關(guān)社會(huì )責任的交流、對話(huà)，吸取最佳實(shí)踐經(jīng)驗，不斷提升企業(yè)社會(huì )責任管理水平。
電信運營(yíng)企業(yè)的社會(huì )責任管理實(shí)踐
電信運營(yíng)企業(yè)應結合自身通信運營(yíng)特色和發(fā)展的特點(diǎn)，積極開(kāi)展社會(huì )責任實(shí)踐活動(dòng)。通過(guò)履行經(jīng)濟責任，促進(jìn)通信行業(yè)的整體進(jìn)步，帶動(dòng)就業(yè)，刺激消費，推動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)良性循環(huán)；通過(guò)履行社會(huì )責任，推動(dòng)社區發(fā)展、社會(huì )和諧，維系與員工、用戶(hù)的“魚(yú)水”關(guān)系，樹(shù)立公眾對社會(huì )財富和分配公平的信任感；通過(guò)履行環(huán)境責任，追求企業(yè)與環(huán)境和諧共生。由此，更好地實(shí)現企業(yè)自身價(jià)值最大化，真正實(shí)現企業(yè)與社會(huì )“雙贏(yíng)”。
電信運營(yíng)企業(yè)在以下幾方面積極開(kāi)展社會(huì )責任實(shí)踐活動(dòng)，并取得了較大的成效。
1、持續關(guān)愛(ài)員工健康成長(cháng)
電信運營(yíng)企業(yè)在對外積極履行社會(huì )責任的同時(shí)，對內應關(guān)心員工的健康成長(cháng)。通過(guò)開(kāi)展促進(jìn)員工快樂(lè )地工作，提升他們的生活質(zhì)量，關(guān)注他們的心理健康，實(shí)現他們的職業(yè)生涯成長(cháng)規劃，把關(guān)愛(ài)員工的行動(dòng)真正落到實(shí)處。
多年來(lái)，中國移動(dòng)公司一直將關(guān)愛(ài)員工作為建設企業(yè)文化的切入點(diǎn)，將對員工的'責任視為實(shí)現可持續發(fā)展的關(guān)鍵，包括關(guān)注員工職業(yè)發(fā)展，引導和鼓勵員工參與企業(yè)決策，為員工創(chuàng )造和諧的工作環(huán)境，促進(jìn)員工快樂(lè )工作、快樂(lè )生活等等。例如，中國移動(dòng)珠海分公司自2006年開(kāi)始，開(kāi)展了陽(yáng)光工程、總經(jīng)理客戶(hù)接待日、員工積分計劃等活動(dòng)，提升員工的幸福感；江蘇公司自2008年10月開(kāi)始，全面開(kāi)展了“員工幫助計劃（EAP）”，持續為全體員工健康成長(cháng)提供心理援助，促進(jìn)員工激情工作，快樂(lè )生活，健康成長(cháng)“。
2、助力推進(jìn)社會(huì )信息化建設
我國幾大電信運營(yíng)企業(yè)通過(guò)統一開(kāi)展“村村通工程”，為推動(dòng)農村的通信發(fā)展和信息化建設、縮小“數字?zhù)櫆稀�、建設社會(huì )主義新農村、促進(jìn)城鄉和區域協(xié)調發(fā)展作出了很大貢獻。早在2006年11月初，全國行政村通電話(huà)已達到了96%，超額完成了電信業(yè)“十五”期間“95%行政村通電話(huà)”的目標。近年來(lái)，各大電信運營(yíng)企業(yè)利用自身的通信運營(yíng)優(yōu)勢，助力政府相關(guān)部門(mén)、企事業(yè)單位等，強化信息化支撐，推進(jìn)全社會(huì )的信息化建設。電信運營(yíng)企業(yè)的信息化應用系統有許多類(lèi)別：通過(guò)開(kāi)發(fā)基于移動(dòng)終端的“移動(dòng)智能交通紅綠燈控制系統”，可為交警信息化建設提供新的實(shí)現途徑；通過(guò)推出“務(wù)工易”服務(wù)，利用通信語(yǔ)音、短信、網(wǎng)站等方式，可為農村外出務(wù)工人員提供企業(yè)招工信息、求職簡(jiǎn)歷登記、崗位推薦等信息服務(wù)，更好地促進(jìn)農民工就業(yè)；通過(guò)建立“城管通”信息化系統，可實(shí)現城市管理問(wèn)題現場(chǎng)上報、城管人員位置定位監控、呼叫限制等功能……
3、積極參與地方公益事業(yè)
開(kāi)展公益活動(dòng)，體現了助人為樂(lè )的高貴品質(zhì)，以及關(guān)心公益事業(yè)、勇于承擔社會(huì )責任、為社會(huì )無(wú)私奉獻的精神風(fēng)貌。公益活動(dòng)內容包括社區服務(wù)、環(huán)境保護、公共福利、幫助困難群體和弱勢群體、公益捐贈、志愿者服務(wù)、慈善活動(dòng)等。電信運營(yíng)企業(yè)將企業(yè)發(fā)展與地方公益事業(yè)緊密結合，多方面參與社會(huì )公益事業(yè)，積極履行社會(huì )責任。例如，為了響應政府綠色環(huán)保行動(dòng)，中國移動(dòng)公司全面開(kāi)展了“綠箱子”活動(dòng)——在營(yíng)業(yè)廳等場(chǎng)所放置“綠箱子”，回收廢舊手機和電池等配件；通過(guò)構建殘疾人信息化服務(wù)系統，幫助殘疾人解決日常生活中的困難，提升服務(wù)快速響應能力和服務(wù)處理能力，更好地滿(mǎn)足殘疾人的需求。近年來(lái)，中國移動(dòng)公司還啟動(dòng)了“藍色夢(mèng)想——中國移動(dòng)教育捐助提升計劃”，為中國教育發(fā)展基金會(huì )捐款，在“教育設施建設、師資力量培訓、貧困學(xué)生幫扶”三大領(lǐng)域給予了大力支持。此外，中國移動(dòng)公司在四川汶川大地震、南方特大雨雪冰凍、青海玉樹(shù)地震等災害中，也積極行動(dòng)，從我做起，給予處于困境的社會(huì )群體極大的幫助。
運營(yíng)管理論文2
摘要：目前，許多軌道交通運營(yíng)企業(yè)都會(huì )選擇設立分公司承擔部分運營(yíng)以及維保任務(wù)，都需要通過(guò)有效的財務(wù)管理模式才能夠將軌道交通運營(yíng)成本進(jìn)行降低，同時(shí)有效規避財務(wù)風(fēng)險，為資金平穩的流轉與配置提供保障，降低融資成本，提升資本的運作效率。本文從軌道交通運營(yíng)企業(yè)財務(wù)管理基本職能與目標出發(fā)，針對企業(yè)的實(shí)際需求，提出財務(wù)管理模式的選擇建議、方案設計以及具體落實(shí)的構想。
關(guān)鍵詞：軌道交通；運營(yíng)企業(yè)；財務(wù)管理；模式探究
軌道交通運營(yíng)企業(yè)提供的服務(wù)主要就是為乘客提供優(yōu)質(zhì)有序、安全準點(diǎn)的交通服務(wù)。而其財務(wù)管理模式同樣需要圍繞該目標進(jìn)行運營(yíng)、優(yōu)化，同時(shí)達到控制企業(yè)運營(yíng)成本、降低財務(wù)風(fēng)險、推動(dòng)資金均衡配置等目標，以促進(jìn)軌道交通運營(yíng)企業(yè)的更好發(fā)展。
一、財務(wù)管理模式的選擇
由于線(xiàn)網(wǎng)化的運營(yíng)發(fā)展，許多軌道交通企業(yè)都是根據自身運營(yíng)線(xiàn)路來(lái)規劃若干運營(yíng)分公司負責相關(guān)客運服務(wù)，同時(shí)根據專(zhuān)業(yè)不同，劃分為若干維保公司對各種軌道交通設備進(jìn)行維保。從該運營(yíng)模式來(lái)看，各分公司并不具備獨立法人資格，但實(shí)際中分公司之間的各種業(yè)務(wù)活動(dòng)聯(lián)系十分緊密，故應該推薦運用集中的財務(wù)管理模式。
二、傳統財務(wù)管理模式存在的主要問(wèn)題
財務(wù)管理權過(guò)于分散財務(wù)管理權從軌道交通企業(yè)運營(yíng)模式來(lái)看，主要就是指財務(wù)的決策權、資源配置權、信息集權與業(yè)務(wù)操作權。
但是由于軌道交通運營(yíng)企業(yè)的特殊性，旗下存在若干分公司，在財務(wù)管理權上就顯得較為分散。主要是因為子公司分管路段、設備等都不同，存在技術(shù)差異性，不管是總部還是其他公司都不好直接插手進(jìn)行財務(wù)管理，很有可能給整個(gè)軌道交通運營(yíng)企業(yè)帶來(lái)極大的損失。此外，就是資源配置權方面，由于總部不太了解各個(gè)分公司的具體情況，在資源配置上也是由分公司占據主動(dòng)情況，其只需要將所需要的資源進(jìn)行上報，總部由于缺乏對各分公司的具體信息，為了分公司的順利運營(yíng)，只能夠將相關(guān)資源進(jìn)行下?lián)�。正是由于傳統財務(wù)管理模式缺乏集中化管理，造成了財務(wù)管理權的分散。
缺乏統一財務(wù)管理規章制度軌道交通運營(yíng)企業(yè)的分公司數量若干，而且因為地域因素，許多分公司與總公司缺乏聯(lián)系，在財務(wù)管理制度上并沒(méi)有嚴格遵循軌道交通企業(yè)總部的規定，更多的是由分公司自行制定。但是卻給企業(yè)總部在對分公司財務(wù)管理上造成極大的難度。首先就是無(wú)法對分公司的財務(wù)管理情況進(jìn)行實(shí)時(shí)的監督。分公司多數都是在某個(gè)固定的時(shí)間向總公司匯報財務(wù)管理基本情況，但是整個(gè)財務(wù)管理過(guò)程總部就沒(méi)有辦法知曉，而分公司負責人一旦要謀求私人利益就存在較大的操作空間。其次就是預算編制無(wú)法統一。各分公司由于財務(wù)管理制度的不同，在預算編制上，不管是口徑還是編制方法可能都與總部有所差異，總部就沒(méi)有辦法對分公司預算編制進(jìn)行審查，而且一旦要進(jìn)行實(shí)地審核，就需要投入大量精力、成本。
最后就是財務(wù)管理監督的.不統一。許多分公司的財務(wù)管理監督機制更多的是擺設，而總部要想對各分公司的財務(wù)管理進(jìn)行監督也是有心無(wú)力。3.財務(wù)管理創(chuàng )新人才缺乏軌道交通運營(yíng)企業(yè)更多的還是技術(shù)型企業(yè)，對于人才的需求渴望更體現在軌道交通方面，而對于財務(wù)管理人才的需要并不是特別強烈，自然也就造成其財務(wù)管理創(chuàng )新人才的缺乏。財務(wù)管理模式必須要跟上時(shí)代發(fā)展步伐，而不能夠一直沿用傳統財務(wù)管理模式，尤其是軌道交通企業(yè)，其接觸的都是新型材料等，在財務(wù)管理科目上更是要進(jìn)行不斷地修改優(yōu)化，才能夠為軌道交通運用企業(yè)更好的服務(wù)。但是財務(wù)管理模式的創(chuàng )新必須要專(zhuān)業(yè)的財務(wù)管理人才，其結合軌道交通運營(yíng)企業(yè)特點(diǎn)才能夠提升財務(wù)管理質(zhì)量，使得企業(yè)財務(wù)運營(yíng)更加高效。
三、軌道交通企業(yè)集中財務(wù)管理模式的方案設計
軌道交通運營(yíng)企業(yè)總部應該對經(jīng)濟活動(dòng)進(jìn)行整體性控制，必須要具有對各分公司的所有財務(wù)決策權、控制權以及管理權等。要注重以集中財務(wù)管理為核心，不僅是對各項資金，同時(shí)也要對財務(wù)工作人員進(jìn)行集中管理，還要對預算、會(huì )計核算等進(jìn)行統一管理，從而為整個(gè)軌道交通運營(yíng)企業(yè)的財務(wù)制度、信息化建設等提供保障。
1.財務(wù)工作人員集中化管理從落實(shí)形式來(lái)看，最主要的方式就是財務(wù)機構派駐制。該機制能夠使得各分公司的財務(wù)工作人員較為獨立，在落實(shí)財務(wù)管理制度時(shí)能夠直接從總公司財務(wù)管理要求出發(fā)，同時(shí)更多地也會(huì )從企業(yè)整體利益的考慮。而且通過(guò)輪崗機制，讓各個(gè)分公司的財務(wù)管理負責人或者是工作人員定期輪崗，以有效預防貪腐現象的發(fā)生。此外，派駐財務(wù)人員在總公司與分公司進(jìn)行資源調配時(shí)，能夠從中起到協(xié)調的作用，更多考慮到企業(yè)整體利益的發(fā)展。各分公司的財務(wù)機構與財務(wù)工作人員由總部負責統一培訓后再派駐到各個(gè)分公司中，不僅能夠保證財務(wù)工作人員的專(zhuān)業(yè)素養，同時(shí)也能夠進(jìn)行統一管理與考核。從管理重點(diǎn)來(lái)看，要強化人員述職、考核評估與培養儲備。企業(yè)需要定期的展開(kāi)財務(wù)工作會(huì )議，通過(guò)企業(yè)總部財務(wù)部門(mén)各專(zhuān)業(yè)人員對各分公司的財務(wù)機構各項工作進(jìn)行評估報告，對于其中的重點(diǎn)財務(wù)項目要特別籌劃布置。同時(shí)開(kāi)展派駐財務(wù)負責人以及關(guān)鍵崗位財務(wù)人員述職工作，要與其工作成果、困難點(diǎn)以及未來(lái)工作進(jìn)行深入溝通交流，為財務(wù)工作目標的落實(shí)提供保障。要結合財務(wù)管理目標構建績(jì)效考核指標體系，將定性與定量指標結合，諸如預算精確率、單位成本排名、財務(wù)服務(wù)滿(mǎn)意度等。要落實(shí)對派駐機構與工作人員的全面考核評估，從而為財務(wù)集中化管理打下良好的基礎。
2.資金集中管理對于資金的集中管理一定要嚴格落實(shí)收支兩條線(xiàn)。軌道交通企業(yè)的收入都應該直接存入企業(yè)總部收入戶(hù)，同時(shí)各分公司對資金有所需求應該向企業(yè)總部進(jìn)行申請調度，杜絕分公司獨立對外融資、擔保等違規行為。而且，各分公司的資金使用都應在相應的資金預算編制范圍內，要根據總部所制定的成本費用開(kāi)支范圍與標準來(lái)編制相應的資金預算。企業(yè)總部對于資金的審查一定要嚴格，同時(shí)對資金進(jìn)行追蹤監控，避免出現大量資金被閑置占用。要強化銀行賬戶(hù)與現金流管理。首先，要針對軌道交通運營(yíng)企業(yè)名下各銀行賬戶(hù)審批，必須要嚴格要求各分公司只能開(kāi)基本賬戶(hù)，要想開(kāi)立其他銀行賬戶(hù)，必須要經(jīng)總部進(jìn)行審批。其次，應將各分公司的基本賬戶(hù)設置為“零余額”賬戶(hù)。同時(shí)，在總公司名下的分公司銀行賬戶(hù)允許部分額度透支。針對一定時(shí)間范圍內的投資額度，需要結合各分公司的資金需求進(jìn)行確定，基本賬戶(hù)中要保持與透支額度相匹配的資金，要最大程度地集中資金用于各項重點(diǎn)工作，降低資金占用率，提升財務(wù)監控力度。
3.預算管理統一構建標準化的預算管理體系是統一預算管理的前提條件，對各分公司各項經(jīng)濟指標的橫向比對是十分有利的，同時(shí)對運營(yíng)管理目標與預算管理效果考核評估更加便捷合理。盡管各分公司的具體運營(yíng)業(yè)務(wù)可能存在不同，但是在預算編制管理上應該統一口徑與流程，總部能夠更加科學(xué)地對各分公司的預算編制進(jìn)行審核，從而提升整個(gè)企業(yè)的預算管理效率。在預算管理體系當中要重視預算目錄，落實(shí)分級管理。隨著(zhù)軌道交通線(xiàn)網(wǎng)化運營(yíng)，軌道交通企業(yè)的組織架構正逐漸臃腫，而且加上業(yè)務(wù)的拓展，需要預算管理能夠結合各分公司業(yè)務(wù)的特征，同時(shí)兼顧效率與公平，將分級管理納入預算中進(jìn)行落實(shí)。每年企業(yè)總部應該結合分公司特征，對支出類(lèi)項目構建重點(diǎn)項目目錄，對于重點(diǎn)項目進(jìn)行資源適當的傾斜，在相關(guān)預算編制上構建浮動(dòng)的預算，確保資金資源不會(huì )阻礙項目的發(fā)展。
4.財務(wù)制度通知保障軌道交通運營(yíng)企業(yè)應該構建系統的財務(wù)管理制度，將總部與分公司的各種財務(wù)行為進(jìn)行全面覆蓋，使得各種財務(wù)行為都有據可依。同時(shí)，使得整個(gè)財務(wù)管理模式在縱向上更具有層次性，展現出組織結構、管理層次以及從綜合到具體的邏輯關(guān)系。而且，在橫向上也能夠增強總部與分公司財務(wù)管理上的協(xié)調作用，避免交叉、矛盾等情況的產(chǎn)生。財務(wù)管理制度并不是一蹴而就的，而是不斷優(yōu)化的過(guò)程。對于財務(wù)管理制度尚未明確規定的內容則需要財務(wù)部門(mén)進(jìn)行研究決定，由其對整個(gè)財務(wù)行為進(jìn)行評估，再對其行為進(jìn)行規范，同時(shí)需要各部門(mén)能夠統籌協(xié)調，對新的財務(wù)管理制度進(jìn)行落實(shí)。只有通過(guò)系統性的財務(wù)管理制度才能夠保證財務(wù)管理模式的先進(jìn)性，從而將繁冗復雜的財務(wù)工作進(jìn)行更好的梳理，確保其職責界面與審批權限的具體劃分能夠更加清晰，幫助軌道交通運營(yíng)企業(yè)總部、分公司等提升財務(wù)管理水平，提高財務(wù)管理運營(yíng)效率。
四、結束語(yǔ)
軌道交通運營(yíng)企業(yè)是基建設施的重要企業(yè)，而財務(wù)管理模式更是其需要重點(diǎn)考慮的問(wèn)題。希望本文對軌道交通運營(yíng)企業(yè)財務(wù)管理模式的分析能夠對同業(yè)者有所幫助。
參考文獻
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作者：楊超眾 單位：溫州市鐵路與軌道交通投資集團有限公司運營(yíng)分公司
運營(yíng)管理論文3
一、企業(yè)管理理論和發(fā)展論述
企業(yè)管理在企業(yè)的發(fā)展和運作中有著(zhù)非常重要的作用,隨著(zhù)市場(chǎng)條件的不斷變化以及企業(yè)的不斷改革和重組,企業(yè)管理的內容也逐漸隨著(zhù)外在條件的變化而變化,企業(yè)管理是對企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的計劃、組織、指揮及調控,企業(yè)管理也可以在企業(yè)中細化分為財務(wù)管理、計劃管理、銷(xiāo)售管理、人力資源管理等等內容,良好的企業(yè)管理手段不僅僅能夠讓企業(yè)擁有明確的發(fā)展方向,還能夠合理的對人力資源進(jìn)行分布和控制,更加能夠對企業(yè)的資源和資金進(jìn)行宏觀(guān)調控,幫助企業(yè)更好更快的發(fā)展。
二、現階段我國企業(yè)管理中的問(wèn)題
1.管理手段不規范
在現階段我國的企業(yè)管理中存在著(zhù)兩種現象,一種是新型企業(yè)的領(lǐng)導過(guò)度激進(jìn),在學(xué)習了國外企業(yè)的先進(jìn)管理理念之后,盲目的將其運用到自身的企業(yè)中,導致其不能夠適用于自身企業(yè),最終使得管理效果不明顯。由于我國的社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟結構與國外的資本主義市場(chǎng)經(jīng)濟結構不同,所以就導致了企業(yè)市場(chǎng)和企業(yè)之內的管理體制之間的不同,企業(yè)領(lǐng)導者盲目的將國外的管理理念生搬硬套進(jìn)國內的企業(yè)中,而不能夠做到取其精華、去其糟粕,缺乏與實(shí)際進(jìn)行創(chuàng )新,最終只能取得事倍功半的效果。
還有一種現象是在成立時(shí)間較長(cháng)的企業(yè)中,企業(yè)領(lǐng)導盲目的固陳守舊,不能擁有先進(jìn)的與時(shí)俱進(jìn)精神,對新理念和新知識也不能良好的進(jìn)行提倡和吸收,企業(yè)的管理方法也不能夠隨著(zhù)市場(chǎng)的改革而改變,導致了企業(yè)內諸如:資金運作、制度制定、財務(wù)管理等等方面都還是沿用舊的管理手段,使企業(yè)的管理方法和市場(chǎng)的發(fā)展嚴重脫節,最終導致了企業(yè)發(fā)展目標不明確,企業(yè)內制度混亂等等嚴重的情況。
2.營(yíng)銷(xiāo)管理不足
企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)一直是企業(yè)發(fā)展的重中之重,但是我國的企業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中,一直表現出了企業(yè)內營(yíng)銷(xiāo)>文秘站－您的專(zhuān)屬秘書(shū)！<管理經(jīng)驗不足的問(wèn)題,這種現象的產(chǎn)生是和我國社會(huì )發(fā)展的形態(tài)有關(guān)的,由于傳統的粗放型管理理念的深入,使得我國的企業(yè)在發(fā)展上表現的較為緩慢,同時(shí)在發(fā)展的過(guò)程中也忽視了對于營(yíng)銷(xiāo)方面的管理,導致了企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)管理上出現了很多的問(wèn)題。>
3.人力資源管理問(wèn)題
很多企業(yè)對于人力資源的管理問(wèn)題都不能夠充分的進(jìn)行重視,這點(diǎn)也主要體現在兩個(gè)方面上,首先是大型及國家企業(yè),由于我國傳統的用人制度和我國特殊的國情表現,使得在大型企業(yè)及國家企業(yè)中出現了很多裙帶關(guān)系,這就導致了企業(yè)內部出現了很多專(zhuān)業(yè)素質(zhì)不夠過(guò)硬但是后臺關(guān)系過(guò)硬的員工,使得對企業(yè)的發(fā)展存在一定的弊端。
還有一個(gè)方面存在于中小企業(yè)中,中小企業(yè)對人力資源的管理缺乏意識,在組織結構上看,很多中小企業(yè)內都不存在專(zhuān)門(mén)的人力資源管理部門(mén),即使存在專(zhuān)門(mén)的人力資源管理部門(mén),但是對其投入的資金和精力也較少,使得人力資源的管理不能夠充分的發(fā)揮其應有的效果。
4.企業(yè)文化建設不足
企業(yè)文化是企業(yè)中的靈魂,企業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中,不僅僅要只看到企業(yè)產(chǎn)品的發(fā)展,還要對企業(yè)的文化進(jìn)行建設,由于企業(yè)文化的抽象性,所以就導致了很多企業(yè)對企業(yè)文化建設的思想較為消極,但是企業(yè)文化確實(shí)是貫穿在企業(yè)的生存和發(fā)展之上的,只有建立出屬于自身企業(yè)的企業(yè)文化,才能夠保證企業(yè)員工的凝聚力和向心力,才能夠提高工作積極性,提高企業(yè)在市場(chǎng)競爭中的軟實(shí)力。
三、解決企業(yè)管理中問(wèn)題的對策
1.規范化管理
規范化管理是企業(yè)管理問(wèn)題中的重點(diǎn),由于是在現如今的市場(chǎng)經(jīng)濟前提下,更應該要針對經(jīng)濟條件的大背景以及企業(yè)自身的實(shí)際問(wèn)題,制定出一套科學(xué)、合理的企業(yè)管理體系,首先在新興企業(yè)中,企業(yè)領(lǐng)導應該要不斷的學(xué)習外國企業(yè)先進(jìn)的管理理念,針對企業(yè)的情況,取其精華、去其糟粕,對管理理念中存在的.多樣化和復雜化進(jìn)行梳理,改變企業(yè)基礎薄弱和管理經(jīng)驗不足的情況,選擇出適合企業(yè)發(fā)展的方向,讓企業(yè)的管理更加的規范化和科學(xué)化。另外在老牌企業(yè)上,企業(yè)領(lǐng)導應該要積極的考察市場(chǎng)形勢,接納并學(xué)習先進(jìn)的管理方法,用現代化的管理手段來(lái)武裝自己的企業(yè),讓企業(yè)變得更加的富有朝氣。
2.加強營(yíng)銷(xiāo)管理
在經(jīng)濟全球化的今天,營(yíng)銷(xiāo)作為企業(yè)立足和發(fā)展之根本,必須要對企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)管理進(jìn)行加強,由于我國大多數企業(yè)都屬于傳統產(chǎn)業(yè)上的經(jīng)營(yíng),已經(jīng)不能夠適應當今的市場(chǎng)形勢,這就表明,企業(yè)要注重對其自身營(yíng)銷(xiāo)理念的創(chuàng )新,學(xué)習先進(jìn)的營(yíng)銷(xiāo)手段并根據企業(yè)情況進(jìn)行實(shí)施,在營(yíng)銷(xiāo)管理上,也要大膽創(chuàng )新,打造企業(yè)品牌,充分的利用好市場(chǎng)的條件,讓企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)理念和市場(chǎng)發(fā)展趨勢相吻合,細化管理方法和管理目標,讓企業(yè)能夠良好的應對市場(chǎng)的發(fā)展。
3.加強人力資源管理
人才是當今社會(huì )最為熱門(mén)的話(huà)題,企業(yè)應該要加強對其內部人力資源的管理,讓每個(gè)人都能夠人盡其用的發(fā)揮出自身才能,表現出自身的價(jià)值,首先要轉變傳統的人力資源管理意識,完善人力資源管理體系,并且要建立出屬于自身的人才培養機制和企業(yè)員工培訓體系。
人力資源管理的能力從某種意義上來(lái)說(shuō),能夠直接的體現出企業(yè)的管理能力,能夠影響到企業(yè)的規劃,甚至還能夠影響到企業(yè)的生存和發(fā)展,企業(yè)在完善好內部的人力資源管理體制之后,還要建立一套科學(xué)的招聘制度,招聘是企業(yè)吸收人才和獲得新鮮血液的最直接途徑,通過(guò)招收專(zhuān)業(yè)技能和專(zhuān)業(yè)素質(zhì)過(guò)硬的優(yōu)秀員工能夠保證企業(yè)的長(cháng)久發(fā)展,另外,在招聘之后,還要對人員的培訓進(jìn)行管理,企業(yè)應該要有專(zhuān)用資金和專(zhuān)用部門(mén)來(lái)對人才進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的培養,例如:開(kāi)設課程,派遣學(xué)習等等,以此來(lái)提高人員的專(zhuān)業(yè)能力和實(shí)踐能力。
除了有效的管理,還要有一套科學(xué)的激勵措施,激勵措施是留住人才的必要措施,例如可以通過(guò)獎金、升職、加薪、福利等措施來(lái)對人才進(jìn)行鼓勵,使其對企業(yè)產(chǎn)生感激心理,進(jìn)而提高工作積極性,激勵措施的實(shí)行
和完備也是非常重要的,傳統的物質(zhì)獎勵已經(jīng)不能夠滿(mǎn)足現代員工的思想和精神,企業(yè)可以根據針對有特殊貢獻的員工進(jìn)行特殊獎勵,例如根據其愛(ài)好和興趣對其進(jìn)行精神上的幫助,讓員工解決生活困難,實(shí)現愿望,這樣才是良好的激勵措施。
4.建設企業(yè)文化
企業(yè)文化在企業(yè)的發(fā)展道路中已經(jīng)逐步的得到了廣大管理者的重視,同時(shí),這也是我國企業(yè)的一大弊端,企業(yè)文化是企業(yè)在長(cháng)期的發(fā)展和建設中所產(chǎn)生的,但是很多新興企業(yè)由于發(fā)展時(shí)間較短,底蘊較薄弱,就使得企業(yè)文化的建設較為落后,針對這種情況,企業(yè)應該要做好宏觀(guān)上的調控,早日清楚的認識到企業(yè)發(fā)展的道路,根據自身的情況,建設出適合本企業(yè)的企業(yè)文化,通過(guò)對企業(yè)文化的建設,能夠加強企業(yè)之間的向心力和凝聚力,為企業(yè)更好的發(fā)展打下堅實(shí)的基礎。
四、結語(yǔ)
企業(yè)管理能夠幫助企業(yè)提高自身的競爭力,保證企業(yè)的良好發(fā)展,隨著(zhù)經(jīng)濟形勢的不斷轉變,傳統的管理方法已經(jīng)不適用于現代的企業(yè)中,所以,現代企業(yè)應該要不斷的學(xué)習和創(chuàng )新,從管理理念入手,解決營(yíng)銷(xiāo)問(wèn)題,加強對人力資源的管理,并且對企業(yè)文化進(jìn)行積極的創(chuàng )建,這樣才能夠保證企業(yè)的發(fā)展,讓良好的企業(yè)管理手段為企業(yè)的成功保駕護航。
運營(yíng)管理論文4
質(zhì)量是企業(yè)競爭力的核心，是企業(yè)在競爭日益激烈的全球化市場(chǎng)上取得成功最重要的因素之一，是企業(yè)實(shí)現可持續發(fā)展的必由之路。質(zhì)量水平的高低，反映了一個(gè)企業(yè)的綜合實(shí)力。因此，質(zhì)量管理在企業(yè)的持續發(fā)展戰略中占有舉足輕重的地位。筆者針對質(zhì)量管理在企業(yè)運營(yíng)管理中的落地執行進(jìn)行了實(shí)踐并取得了良好的效果。
全面質(zhì)量管理的概念提出已久，各企業(yè)在全面質(zhì)量管理的實(shí)踐中也是各顯神通。如何使全面質(zhì)量管理有效落地，并在企業(yè)的運營(yíng)實(shí)踐中發(fā)揮作用呢?
一、全面質(zhì)量管理的定義
菲根堡姆于1961年在其《全面質(zhì)量管理》一書(shū)中首先提出了全面質(zhì)量管理的概念：“全面質(zhì)量管理是為了能夠在最經(jīng)濟的水平上，并考慮到充分滿(mǎn)足用戶(hù)要求的條件下進(jìn)行市場(chǎng)研究、設計、生產(chǎn)和服務(wù)，把企業(yè)內各部門(mén)研制質(zhì)量、維持質(zhì)量和提高質(zhì)量的活動(dòng)構成為一體的一種有效體系�！狈剖系倪@個(gè)定義中的全面包含三個(gè)方面的含義：首先，要求全員參與，充分發(fā)揮組織中的每一個(gè)成員的作用。其次，要求全過(guò)程控制。產(chǎn)品質(zhì)量有個(gè)產(chǎn)生、形成和實(shí)現的全過(guò)程相互制約、共同作用，決定最終的質(zhì)量水準。再次，實(shí)現戰略統一。質(zhì)量應當是利潤與充分滿(mǎn)足顧客要求的統一，離開(kāi)經(jīng)濟效益和質(zhì)量成本去談質(zhì)量是沒(méi)有實(shí)際意義的。
菲氏的全面質(zhì)量管理觀(guān)點(diǎn)在世界范圍內得到了廣泛的接受。各個(gè)國家在實(shí)踐中都結合自己的實(shí)際進(jìn)行了創(chuàng )新，全面質(zhì)量管理的概念也得到了進(jìn)一步的發(fā)展。ISO 9000族標準對全面質(zhì)量管理的定義為：一個(gè)組織以質(zhì)量為中心，以全員參與為基礎，目的在于通過(guò)讓顧客滿(mǎn)意和本組織所有成員及社會(huì )受益而達到長(cháng)期成功的管理途徑。這一定義反映了全面質(zhì)量管理概念的最新發(fā)展，也得到了質(zhì)量管理界的廣泛共識。
二、構建全面質(zhì)量管理體系的重點(diǎn)舉措
全面質(zhì)量管理是一種系統化、綜合化的管理方法和思路，企業(yè)要實(shí)施全面質(zhì)量管理，在以下幾個(gè)方面應有所突破：
(一)質(zhì)量管理的定位
明確質(zhì)量管理在企業(yè)管理中的戰略地位至關(guān)重要。隨著(zhù)質(zhì)量管理的發(fā)展，質(zhì)量管理不再僅僅局限于產(chǎn)品或服務(wù)的質(zhì)量，而是擴展到了整個(gè)組織經(jīng)營(yíng)管理的質(zhì)量。那么，如何實(shí)現質(zhì)量管理在企業(yè)運營(yíng)中的戰略地位呢?首先，企業(yè)領(lǐng)導應對企業(yè)產(chǎn)品/服務(wù)的質(zhì)量負完全責任，質(zhì)量決策和質(zhì)量管理應是企業(yè)領(lǐng)導的重要職責。企業(yè)領(lǐng)導首先必須在思想上重視，強化自身的質(zhì)量意識，帶頭學(xué)習、理解并親自參與全面質(zhì)量管理，才能對企業(yè)開(kāi)展全面質(zhì)量管理形成強有力的支持，促進(jìn)全面質(zhì)量管理工作深入扎實(shí)、持久地開(kāi)展下去。其次，質(zhì)量管理的重要性不能隨意動(dòng)搖�！罢f(shuō)起來(lái)重要，做起來(lái)次要，忙起來(lái)不要”，這種質(zhì)量狀態(tài)不能保證具有良好一致性質(zhì)量的產(chǎn)品的輸出。
(二)質(zhì)量責任體系
如果把質(zhì)量管理在企業(yè)中的定位比作一個(gè)人的骨架，那么各個(gè)崗位的質(zhì)量職責就是這副骨架上鮮活的血肉。企業(yè)在明確了質(zhì)量管理的定位后，就要構建質(zhì)量管理的責任體系。
按照過(guò)程方法構建的質(zhì)量管理體系，首先要明確各過(guò)程的牽頭單位及各參與單位的質(zhì)量職責。過(guò)程的所有單位應對過(guò)程的運行情況進(jìn)行自查監控，確保過(guò)程輸出的有效性。其次，各過(guò)程、各環(huán)節所涉及崗位的質(zhì)量職責應明確并書(shū)面發(fā)布。質(zhì)量管理活動(dòng)繁多，涉及企業(yè)的.全員，因此，應對企業(yè)各類(lèi)質(zhì)量活動(dòng)中涉及的崗位進(jìn)行梳理，并明確該崗位的質(zhì)量職責。只有過(guò)程各環(huán)節運行有效，才能保證全過(guò)程的有效運行。再次，質(zhì)量監管崗位應予以授權并對所授權限給予維護，不越權，不瀆職。質(zhì)量管理人員的監管職責應獨立于實(shí)體業(yè)務(wù)的執行職責，避免“既是運動(dòng)員，又是裁判員”的現象出現，導致行使質(zhì)量監管職責時(shí)畏首畏尾，裹足不前。
(三)質(zhì)量方針展開(kāi)
質(zhì)量方針?lè )从沉似髽I(yè)最高管理者對質(zhì)量的態(tài)度，是員工開(kāi)展日常作業(yè)的標尺，是連接質(zhì)量戰略和具體的質(zhì)量管理活動(dòng)之間的橋梁和紐帶。質(zhì)量方針的確立要考慮企業(yè)的內外部環(huán)境以及顧客的需求并體現持續發(fā)展的承諾。質(zhì)量方針展開(kāi)是質(zhì)量方針落地執行的關(guān)鍵。
(1)按照樹(shù)圖的邏輯實(shí)施方針展開(kāi)，明確達成質(zhì)量方針的短中長(cháng)期質(zhì)量目標，評估質(zhì)量管理體系與質(zhì)量方針是否適應，是否有助于質(zhì)量方針的落地執行。若不適應，應對質(zhì)量管理體系進(jìn)行優(yōu)化，確保質(zhì)量方針的有效落實(shí)。
(2)制定質(zhì)量目標達成路徑，明確重點(diǎn)措施，落實(shí)相關(guān)責任人以及完成時(shí)間，這是方針展開(kāi)的關(guān)鍵。一般來(lái)說(shuō)，按照從上到下，橫向至企業(yè)所有部門(mén)，縱向到企業(yè)每一位員工，將質(zhì)量方針要求落實(shí)到部門(mén)及個(gè)人的工作目標及工作計劃。
(3)建立方針措施定期監控機制。討論確認的方針展開(kāi)計劃，在推進(jìn)過(guò)程中應定期監控，確保各項舉措落地執行，發(fā)現異常及時(shí)調整。
(四)質(zhì)量信息管理
質(zhì)量信息是企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量形成各過(guò)程所產(chǎn)生的基本數據，是質(zhì)量管理各項活動(dòng)的耳目，是企業(yè)領(lǐng)導決策的重要依據，是企業(yè)的重要資源。要做好質(zhì)量信息的收集、統計及運用，應重點(diǎn)關(guān)注如下幾個(gè)方面：
(1)質(zhì)量信息管理的策劃——明確各類(lèi)活動(dòng)對質(zhì)量信息的需求。企業(yè)質(zhì)量管理活動(dòng)開(kāi)展的是否正確、有效和充分，通過(guò)質(zhì)量信息可以清晰地反映出來(lái)。因此，在完成企業(yè)的質(zhì)量工作策劃的同時(shí)，也要明確各過(guò)程需要的質(zhì)量信息。1)內部信息：包括質(zhì)量體系各過(guò)程運行情況，設計/生產(chǎn)、服務(wù)提供、過(guò)程和產(chǎn)品目標執行情況，產(chǎn)品交付，過(guò)程和產(chǎn)品的監視和測量，以及采購信息、供方管理、設備管理、人力資源管理等信息。2)外部信息：政策法令及技術(shù)標準、產(chǎn)品發(fā)展趨勢、市場(chǎng)預測、顧客要求、顧客滿(mǎn)意度等。
(2)質(zhì)量信息管理的實(shí)施——明確與質(zhì)量信息處理有關(guān)的職責并收集所需質(zhì)量信息�，F在企業(yè)的組織機構一般采用一個(gè)層級多部門(mén)的扁平化結構，不同的部門(mén)有不同的職能劃分，但又互相支撐共同完成組織的使命。因此，企業(yè)在質(zhì)量管理體系策劃初期，就要對影響質(zhì)量的各個(gè)過(guò)程的質(zhì)量信息進(jìn)行識別并明確各過(guò)程主管部門(mén)收集質(zhì)量信息的職責，分層次、分等級收集信息。在企業(yè)內部設立質(zhì)量信息中心，各相關(guān)部門(mén)設立子中心。質(zhì)量信息中心是質(zhì)量信息管理的中樞，可以設立在質(zhì)量部門(mén)，負責收集、分析各類(lèi)主要的質(zhì)量信息，包括內外部突發(fā)信息的反饋和迅速處置;各子中心根據本部門(mén)業(yè)務(wù)特點(diǎn)，負責本部門(mén)質(zhì)量信息的收集、分析和處理工作，同時(shí)反饋相關(guān)質(zhì)量信息至信息中心。各信息中心及子中心應有明確的責任人員(專(zhuān)/兼職)，并規定其收集數據信息的方法和途徑。
(3)質(zhì)量信息的分析運用——對收集的數據系統分析，深入運用。收集來(lái)的信息可能比較雜亂，很難看出問(wèn)題的實(shí)質(zhì)，這就需要對他們進(jìn)行整理分析，找出其中的規律性和產(chǎn)生的原因。收集分析信息的目的就是為了有效地利用信息。建立定期會(huì )議機制，可以確保各類(lèi)質(zhì)量信息的有效傳遞，了解顧客期望，識別關(guān)鍵事件，跟蹤質(zhì)量指標，保證持續改進(jìn)工作的實(shí)施。通過(guò)定期、固化的各級質(zhì)量例會(huì )，包括明確會(huì )議時(shí)間、地點(diǎn)、主持人、議程等，搭建公司的質(zhì)量議事平臺，以問(wèn)題為導向、以數據為支撐，引導形成聚焦問(wèn)題，重視數據的質(zhì)量思維和習慣。質(zhì)量例會(huì )從基層開(kāi)始，層次支持，從日常工作的討論會(huì )、升級會(huì )，到公司月度例會(huì )，做好每一層級的信息傳遞及運用，有效支撐公司的質(zhì)量工作運行。
(五)質(zhì)量人員培訓
質(zhì)量人員是質(zhì)量管理活動(dòng)的主體，因此，質(zhì)量人員的專(zhuān)業(yè)能力水平，也決定了質(zhì)量管理工作開(kāi)展的深度和廣度。針對質(zhì)量人員的培訓，可以按層級建立培訓地圖并實(shí)施。
(六)質(zhì)量改進(jìn)管理
針對不同環(huán)節發(fā)現的問(wèn)題點(diǎn)，按照制定改進(jìn)計劃、有效圍堵、分析改進(jìn)、驗證關(guān)閉等流程改進(jìn)提升，確保體系有效運行，產(chǎn)品質(zhì)量滿(mǎn)足要求。除了我們耳熟能詳的質(zhì)量工具，相關(guān)機制的恰當運用，也能有效提升質(zhì)量工作效率。
(1)問(wèn)題升級機制。
為保證內部質(zhì)量信息的及時(shí)傳遞，通過(guò)建立質(zhì)量問(wèn)題升級管理制度，對重復發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行升級管理。質(zhì)量問(wèn)題按照嚴重度及造成的影響分等級管理。明確不同等級的質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生時(shí)應采取的遏制措施，按照逐級升級的原則進(jìn)行管理。原則上，升級到本層級的問(wèn)題至少按照8∶2的比例進(jìn)行升級，即本層級產(chǎn)生的質(zhì)量問(wèn)題，80%應在本層級解決，必要的話(huà)，不超過(guò)20%的問(wèn)題升級至上一層級解決。
(2)問(wèn)題圍堵機制。
質(zhì)量圍堵機制按照生產(chǎn)流程倒序方式以“保護顧客”為最高原則，從離顧客最近的位置設置問(wèn)題圍堵點(diǎn)，每個(gè)區域都建立各自的管控表，跟蹤每項問(wèn)題的開(kāi)啟和關(guān)閉情況。關(guān)閉問(wèn)題不刪除。跟蹤表不僅可以直觀(guān)評估各區域的質(zhì)量管控現狀，適時(shí)做出調整，降低缺陷流出工廠(chǎng)的可能性，也是新產(chǎn)品研發(fā)時(shí)非常關(guān)鍵的輸入，避免同類(lèi)問(wèn)題在新產(chǎn)品上再次出現。
(3)整改路徑預測。
質(zhì)量路徑預測是針對問(wèn)題，努力尋找整改措施，對已有的改進(jìn)措施貢獻率進(jìn)行預估從而達到對質(zhì)量目標完成情況的預測機制，整改措施切換后的實(shí)際值再與路徑預測值的比較結果，驗證切換措施的有效性。當實(shí)際值與預估值發(fā)生偏差時(shí)，問(wèn)題整改團隊要立即對切換措施有效性進(jìn)行評估或者尋求新的改進(jìn)項目來(lái)保證年度目標的達成。
三、全面質(zhì)量管理體系運行成效
從管理提升方面來(lái)說(shuō)，通過(guò)全面質(zhì)量管理體系的有效運行，明確質(zhì)量管理在企業(yè)的重要戰略定位，領(lǐng)導作為公司質(zhì)量第一負責人，對質(zhì)量管理各項活動(dòng)決策、參與，充分發(fā)揮帶頭作用;通過(guò)各環(huán)節管理要求的標準化，員工崗位質(zhì)量職責的清晰化，全體員工清清楚楚參與，明明白白履職，質(zhì)量管理不再是質(zhì)量部門(mén)唱的獨角戲，而是所有員工共同參與的大聯(lián)歡。從產(chǎn)品質(zhì)量提升方面來(lái)說(shuō)，通過(guò)信息流、會(huì )議管理保障客戶(hù)的抱怨能準確、及時(shí)地傳遞并被閉環(huán)管理，通過(guò)組建多功能團隊圍繞內外部客戶(hù)的聲音開(kāi)展工作，運用質(zhì)量確認地圖、質(zhì)量路徑圖等工具提升運行效率、效果。
運營(yíng)管理論文5
淺談企業(yè)的運營(yíng)管理
【摘要】運營(yíng)，泛指將投入轉化為產(chǎn)出的過(guò)程。運營(yíng)管理是企業(yè)日常管理活動(dòng)的一個(gè)重要組成部分，指對運營(yíng)過(guò)程的計劃、組織、協(xié)調、實(shí)施和控制，是與產(chǎn)品生產(chǎn)制造和提供服務(wù)過(guò)程密切相關(guān)的各項管理工作的總稱(chēng)。本文從五個(gè)方面對企業(yè)的運營(yíng)管理進(jìn)行闡述，淺談拙見(jiàn)，以為探討。
【關(guān)鍵字】企業(yè)，運營(yíng)管理，運營(yíng)規則
企業(yè)的目標是利潤的最大化，而這一切又來(lái)源于企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理。運營(yíng)管理是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的重要組成部分，是企業(yè)目標貫徹執行的具體體現。要做好運營(yíng)管理，必須要堅持做到以下五點(diǎn)。
一、確定企業(yè)目標，并以全面落實(shí)企業(yè)目標為中心。
企業(yè)首先要非常明確自己的目標，同時(shí)對目標進(jìn)行有效的管理。目標管理是一項系統管理工作，只有精于設計、重在推行及全面統籌，才可以成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的加速器和助推器。那么如何有效實(shí)現企業(yè)目標管理呢？
1、制定目標
這是目標管理最重要的階段，可分為四個(gè)步驟：
�、龠M(jìn)行目標分類(lèi)。 根據不同的標準，目標可分為三類(lèi)，一是按照作用不同分為經(jīng)營(yíng)目標和管理目標。經(jīng)營(yíng)目標包含銷(xiāo)售額、費用額、利潤率等指標，管理目標包含客戶(hù)保有率、新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)計劃完成率、安全事故控制次數等;二是按評價(jià)方法的客觀(guān)性分為定量目標和定性目標。三是按照管理層級分為公司目標、部門(mén)目標和個(gè)人目標。
�、诟邔庸芾眍A定目標。根據企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰略目標，制定公司年度整體經(jīng)營(yíng)管理目標。
�、凼紫戎匦聦徸h組織結構和職責分工，接著(zhù)再確立下級目標。
�、苌霞壓拖录壘蛯�(shí)現各項目標所需的條件以及實(shí)現目標后的獎懲事宜達成協(xié)議。制定目標既可采取由上到下的方式、也可采取由下到上方式，還可以?xún)煞N方式相結合。并且要全面溝通，達到一致。
2、分解目標
公司整體目標分解成部門(mén)目標，部門(mén)目標分解為個(gè)人目標，并量化為經(jīng)濟指標和管理指標。根據公司的現狀，可以在營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)、生產(chǎn)部門(mén)、采購部門(mén)實(shí)施全員目標管理，其他后勤支持部門(mén)先推行部門(mén)級目標管理。
3、實(shí)施目標。要經(jīng)常檢查和監控目標在實(shí)施過(guò)程的執行情況和完成情況。如果出現偏差，及時(shí)從資源配置、團隊能力和管理系統等方面找出原因，及時(shí)補充或強化。
4、信息反饋處理。在考核之前，還有一個(gè)很重要的問(wèn)題在進(jìn)行目標實(shí)施控制的過(guò)程中，會(huì )出現一些不可預測的問(wèn)題。因此在考核時(shí)，要根據實(shí)際情況對目標及時(shí)進(jìn)行調整和反饋。
5、檢查實(shí)施結果及獎懲。按照制定的指標、標準對目標進(jìn)行考核，依據目標完成的結果與部門(mén)、個(gè)人的獎懲掛鉤，甚至與個(gè)人升遷掛鉤。
二、制定制度，簡(jiǎn)化流程。用制度管人，按流程辦事。
制度是促進(jìn)生產(chǎn)力發(fā)展的重要因素，所以要先制定制度。企業(yè)制度對企業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)是起重要作用的因素，因為企業(yè)本身就是各種生產(chǎn)要素的組合體，實(shí)際上就是依靠企業(yè)鏈條互相連接起來(lái)的。也就是說(shuō)，企業(yè)是對各種生產(chǎn)要素進(jìn)行組合的核心紐帶和基礎。
制度是企業(yè)競爭的重要內容。制度是企業(yè)長(cháng)遠發(fā)展的運轉平臺，成功的企業(yè)源自卓越的管理，而卓越的管理來(lái)自?xún)?yōu)越的制度。企業(yè)間的競爭，歸根結底是人才的競爭。企業(yè)要凝聚人才，引進(jìn)人才和穩定人才靠的就是先進(jìn)合理的制度。制度是提升企業(yè)管理水平的重要手段，同時(shí)注意激勵機制的改善和提升。
執行力達到標準化精細化才能確保制度的效用。一個(gè)困擾眾多管理者的難題是企業(yè)已經(jīng)制定了完善的管理制度，但由于制度細則不完善或執行力不夠，經(jīng)常導致制度成為一紙空文。所以，要想使制度完全發(fā)揮其效率，與之匹配的`執行細則和執行標準是不可缺少的。
簡(jiǎn)單化流程是提高效率的捷徑。隨著(zhù)計算機的日益普及，近年來(lái)企業(yè)實(shí)踐中已大量采用系統的標準表格方式。標準化表格管理要求管理者與被管理者直接參與填寫(xiě)核對和確認，因而使管理更加有效。另外，標準化的管理表格清晰簡(jiǎn)潔，所表達的內容一目了然，是企業(yè)管理中簡(jiǎn)便高效的文件處理模式。
三、實(shí)施“三化”（標準化、制度化、規范化）的運營(yíng)規則
運營(yíng)管理要有標準，即標準化;實(shí)現標準要靠制度保證，即制度化;貫徹制度要靠嚴格的規范，即規范化。
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標準是科學(xué)、技術(shù)和實(shí)踐經(jīng)驗的總結。為了在一定范圍內獲得最佳秩序，對實(shí)際的或潛在的問(wèn)題制定共同的和重復使用的規則的活動(dòng)，稱(chēng)為標準化。它包括制定、發(fā)布及實(shí)施標準的過(guò)程。
標準化有助于企業(yè)合理配置資源，降低消耗，提高經(jīng)濟效益。企業(yè)的成長(cháng)離不開(kāi)標準化，企業(yè)的進(jìn)步離不開(kāi)標準化，企業(yè)的可持續發(fā)展更離不開(kāi)標準化！
標準化管理是符合外部標準（法律、法規或其它相關(guān)規則）和內部標準（企業(yè)所倡導的文化理念）為基礎的管理體系。規范企業(yè)標準化管理，可以促進(jìn)企業(yè)管理水平的提升，不僅有利于促進(jìn)企業(yè)合理配置資源，降低資源消耗，減少環(huán)境污染，還有助于提高經(jīng)濟效益和社會(huì )效益，有利于增強企業(yè)的綜合實(shí)力，提高企業(yè)競爭能力。
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制度化是指群體和組織的社會(huì )生活從特殊的、不固定的方式向被普遍認可的固定化模式的轉化過(guò)程。制度化是群體與組織發(fā)展和成熟的過(guò)程，也是整個(gè)社會(huì )生活規范化、有序化的變遷過(guò)程
制度化管理的實(shí)質(zhì)是依靠由制度規范體系構建的具有客觀(guān)性的管理機制進(jìn)行管理。 制度化管理具有以下優(yōu)越性：科學(xué)性;客觀(guān)性;規范性;穩定性。
那么企業(yè)如何進(jìn)行制度化管理呢？
1。建立制度，必須充分考慮其可行性和可操作性
2。推行制度，必須維護其嚴肅性和權威性
3。增強創(chuàng )新意識，防止制度僵化
4。正確處理制度化管理與情感管理之間的關(guān)系
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規范化管理則強調的是在管理過(guò)程中，要充分體現人的價(jià)值，是在對人的本質(zhì)特性準確把握的基礎上，通過(guò)確立一套價(jià)值觀(guān)念體系來(lái)引導下屬員工的意志行為選擇。 規范化管理必須具備四個(gè)特征： （1）系統思考;（2）員工參與;（3）體系完整;（4）制度健全。規范化管理的目標：“七零”境界――決策制定零失誤、產(chǎn)品質(zhì)量零次品、產(chǎn)品客戶(hù)零遺憾、經(jīng)營(yíng)管理零庫存、資源管理零浪費、商務(wù)合作伙伴零抱怨、競爭對手零指責。
規范化管理的控制標準：每一個(gè)崗位、每一個(gè)活動(dòng)、每一個(gè)時(shí)刻，都處于受控之中。
企業(yè)管理規范化的行為標準：決策程序化、考核定量化、權責明晰化、獎懲有據化、目標計劃化、行為標準化、控制過(guò)程化。 規范化管理的措施要求：系統化、流程化、標準化、專(zhuān)業(yè)化、數據化、信息化。規范化管理實(shí)施過(guò)程中的關(guān)鍵點(diǎn)：效率、效益。
四、堅持運營(yíng)原則（包括目標管理原則、全員參與原則、過(guò)程監控原則、持續改進(jìn)原則）
目標管理是以目標為導向，以人為中心，以成果為標準，使組織和個(gè)人取得最佳業(yè)績(jì)的現代管理方法。全員參與能給員工以當家做主之感，進(jìn)而提高全體員工的積極性。要嚴格加強過(guò)程監控，同時(shí)認真執行信息反饋、調整，建立一個(gè)監督、反饋機制，及時(shí)發(fā)現問(wèn)題。分析問(wèn)題，及時(shí)糾正與預防，堅持持續改進(jìn)，進(jìn)行總結調整。
五、加強執行與控制
凡事必須有規定、規定必須要執行、執行必須有記錄、記錄必須要考核、考核必須要有效、有效必須有鑒證，從而保證企業(yè)運營(yíng)過(guò)程中做到管理準確、到位，確保企業(yè)目標的實(shí)現。如何加強執行力？從機制入手，保障執行力度，加強考核，提升執行力。加強對執行過(guò)程的監督，確保制度落到實(shí)處。1、優(yōu)化企業(yè)管理流程和業(yè)務(wù)流程。2、 提升企業(yè)員工的整體執行技能。3、提升企業(yè)員工的工作意愿。
控制監督是企業(yè)為了保證實(shí)現經(jīng)營(yíng)管理目標，對業(yè)務(wù)活動(dòng)進(jìn)行組織、制約、考核和調節的方法、程序和措施。大量的管理實(shí)踐證明：得控則強、失控則弱、無(wú)控則亂，因而內部控制監督成為衡量現代企業(yè)管理的重要標志。應從實(shí)際出發(fā)，按管理系統要求，實(shí)事求是地建立自我調整、檢查和制約的內控監督體系，并形成一個(gè)健全完整、運行靈活的控制監督系統。
如何加強控制？第一步，寫(xiě)你所需，科學(xué)地制定計劃;第二步，做你所寫(xiě)，認真地實(shí)施計劃;第三步，記你所做，記錄所有完成的情況。第四步，查你所記，檢查工作的到位率;第五步，改你所查，持續改進(jìn)，不斷提高。
堅持做好以上五點(diǎn)，你的運營(yíng)管理將會(huì )得心應手、水到渠成。
參考文獻：
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運營(yíng)管理論文6
本文從安全管理模式發(fā)展研究入手，分析了安全管理模式的發(fā)展趨勢探討了四種安全管理模式的風(fēng)險控制水平。并對城市軌道交通運營(yíng)事故及原因進(jìn)行了統計分析，研究了城市軌道交通運營(yíng)安全的影響因素，在此基礎上，提出了城市軌道交通運營(yíng)安全管理模式。本文將安全系統理論、安全風(fēng)險學(xué)、持續改進(jìn)及安全行為科學(xué)等現代管理理論融入到城市軌道交通運營(yíng)安全管理中，根據安全管理模式設計理論，從安全管理的宏觀(guān)指導、結構分析、操作方式三個(gè)層湎出發(fā)，提出了城市軌道交通運營(yíng)安全管理模式。該模式將運營(yíng)管理分解為計劃、實(shí)施、校驗、評審四個(gè)單元。并依據理論維、目標維、控制維的不同需求提出上訴四個(gè)單元的基本管理要素。各要素在總體方針的指導下，相互關(guān)聯(lián)相互促進(jìn)，形成一套結構化動(dòng)態(tài)管理體系。最后，本文在此基礎上，進(jìn)一步探討了城市軌道交通運營(yíng)安全管理模式各要素的實(shí)施流程以及體系進(jìn)行過(guò)程中應當注意的問(wèn)題。
關(guān)鍵詞：城市軌道交通；運營(yíng)安全；安全管理模式
第一章緒論
1.1研究背景
隨著(zhù)國民經(jīng)濟的持續快速發(fā)展，我國的城市軌道交通取得了令世人矚目的進(jìn)展。我國城市軌道交通已進(jìn)入快速發(fā)展階段，在把握機遇、快速發(fā)展的同時(shí)，新的形式對安全運營(yíng)的管理提出了更高的要求和新的挑戰。
城市軌道交通系統是一個(gè)龐大而復雜的系統。由供電子系統、通信子系統、信號子系統、給水與排水子系統、屏蔽門(mén)與安全門(mén)子系統、防災與報警子系統、環(huán)境與設備監控子系統、機車(chē)車(chē)輛子系統、車(chē)輛段檢修設備子系統、自動(dòng)售檢票子系統、通風(fēng)空調與采暖子系統、電梯與自動(dòng)扶梯等子系統組成。城市軌道交通內部各子系統之間及子系統與外部有很高的關(guān)聯(lián)度。一旦某個(gè)子系統出現問(wèn)題，就會(huì )迅速影響及波及其他子系統，形成連鎖反應，進(jìn)而影響整個(gè)系統的正常功能，造成部分或整體功能的癱瘓。
城市軌道交通專(zhuān)業(yè)性強、技術(shù)設備復雜、客流量大、周期性強、高峰低谷落差顯著(zhù)、時(shí)效性強，因此城市軌道交通安全管理的難度較大。此外，因大多數城市軌道交通線(xiàn)路因深處地下，出入口少。站臺和車(chē)內人員又相對密集，疏散難度相對加大更使得城市軌道交通隱患重重。
我國城市軌道交通運營(yíng)自1969年北京地鐵一號線(xiàn)運營(yíng)開(kāi)始，到目前為止僅僅四十年。其發(fā)展歷史較短，運營(yíng)技術(shù)力量不足，特別是高端人才和富有管理經(jīng)驗的技術(shù)骨干嚴重缺乏。由于安全管理的經(jīng)驗不足，人員意識、設備技術(shù)和整體環(huán)境相對落后，導致了一些薄弱環(huán)節和安全隱患存在，最終成為事故的誘因，造成人員傷亡和經(jīng)濟損失。在統計得到的城市軌道交通安全的事故中，發(fā)生在運營(yíng)階段的安全事故約占總量的60％以上。
因此，將城市軌道交通運營(yíng)安全管理工作模式化，預防事故發(fā)生，提高事故應急處理能力，把運營(yíng)中的安全事故給社會(huì )造成的傷害降低到最小程度，已成為城市軌道交通工作的重中之重。
1.2國內外研究現狀
1.2.1國外研究現狀
目前發(fā)達國家的城市軌道交通運營(yíng)安全管理主要采用系統的安全管理模式。在安全管理的思想上，突出了整體安全、系統安全的概念，將涉及行車(chē)安全的人、設備、環(huán)境等因素實(shí)現系統的管理與調度；在管理方式上，加大了安全法規的建設力度，實(shí)現法治化管理。在手段上開(kāi)發(fā)了大量的先進(jìn)的行車(chē)安全檢測設備，并通過(guò)計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)、通信技術(shù)實(shí)現了運輸安全信息的遠程集中管理和科學(xué)分析。
以德國為代表的一些歐洲國家采取的是“專(zhuān)業(yè)化安全管理模式”。他們把探索安全管理治本途徑一并考慮，用經(jīng)營(yíng)管理體制創(chuàng )新為安全管理升級拓展空間，以安全管理的.不斷深化增強企業(yè)的市場(chǎng)競爭能力，努力達到兩者的協(xié)調互促、良性循環(huán)。推行了以“機務(wù)、車(chē)輛、工務(wù)、電務(wù)等網(wǎng)絡(luò )系統分開(kāi)管理”，是安全管理更加突出重點(diǎn)，技術(shù)管理更加專(zhuān)業(yè)化，管理范疇更加合理化，安全生產(chǎn)的到了根本性的改善。
日本靠技術(shù)裝備升級而建立的“高技術(shù)型安全管理模式”，直接采用世界最先進(jìn)的技術(shù)裝備，在全國大力發(fā)展標準軌、高技術(shù)、高速度、高安全的軌道交通決策。采用了先進(jìn)的機車(chē)、車(chē)輛、軌道、信號等技術(shù)裝備。為保證高速列車(chē)的運行安全，同步上馬了先進(jìn)的以“軌道電路的數字列車(chē)自動(dòng)控制”方式、無(wú)線(xiàn)電控制的CARAT等方式為主的“新型運輸安全系統”，以及調車(chē)作業(yè)“專(zhuān)業(yè)化”的“編組站自動(dòng)化系統”。為在既有線(xiàn)上提速而采用的“擺式列車(chē)”技術(shù)，同樣有效地防止了因列車(chē)通過(guò)曲線(xiàn)和道岔超速而引發(fā)的顛覆事故。這一系列高新技術(shù)的采用，極大的消除了人為的安全隱患。
美國采取的是“集中化安全管理模式”，使安全管理環(huán)境特點(diǎn)接近的線(xiàn)路集中起來(lái)，既有利于抓住安全管理的主要矛盾，又有利于發(fā)揮規�；瘍�(yōu)勢而通過(guò)加大投入來(lái)保證安全技術(shù)的換代升級。
1.2.2國內研究現狀
國內大多數城市軌道交通運營(yíng)公司對于相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行過(guò)一些單向的和觀(guān)點(diǎn)性的研究，尚未形成理論或實(shí)際模式這些辦法總的來(lái)說(shuō)具有重現實(shí)、重戰術(shù)的特點(diǎn)。當然也有
運營(yíng)管理論文7
摘要:從“基于工作過(guò)程導向”和“工作任務(wù)驅動(dòng)”的視角來(lái)考慮課程的重組和教學(xué)內容的調整,按照職業(yè)成長(cháng)的規律、工作能力逐漸加強培養過(guò)程,對課程重新進(jìn)行排序;積極地推進(jìn)與實(shí)施“行動(dòng)導向”教學(xué)方法改革,根據課程體系、課程內容與課堂教學(xué)的改革需要,建設實(shí)驗實(shí)訓條件和師資隊伍等教學(xué)資源質(zhì)量保障體系;成立教學(xué)改革領(lǐng)導小組,對教學(xué)改革全過(guò)程進(jìn)行管理與監控。
關(guān)鍵詞:交通;專(zhuān)業(yè);教學(xué);改革
黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院把專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革的重點(diǎn)放在人才培養模式的改革與教學(xué)質(zhì)量保障體系的建設上。鐵道交通運營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)的教學(xué)改革主要指:運用“基于工作過(guò)程導向”“校企合作、工學(xué)結合”的“三階段、三步驟、三轉換”課程開(kāi)發(fā)模式;構建“基于工作過(guò)程導向、工作任務(wù)驅動(dòng)”的“一條主線(xiàn)、兩個(gè)過(guò)程、四個(gè)層次”的課程體系;實(shí)施“行動(dòng)導向”的課程教學(xué)改革;建立“內外兼顧”的.人才培養方案的質(zhì)量保障體系;體現出“三知識、五能力、四適應”人才培養特色。
一、“基于工作過(guò)程導向,校企合作、工學(xué)結合”“三階段、三步驟、三轉換”的課程開(kāi)發(fā)模式
“三階段、三步驟、三轉換”課程開(kāi)發(fā)模式是以市場(chǎng)需求為邏輯起點(diǎn),以職業(yè)崗位群的職責——任務(wù)——工作流程的分析為依據,以校企專(zhuān)家合作開(kāi)發(fā)為關(guān)鍵,通過(guò)工作過(guò)程系統化,實(shí)現課程開(kāi)發(fā)教學(xué)設計的創(chuàng )新。
1.分三個(gè)階段進(jìn)行:①市場(chǎng)調研階段:通過(guò)深入鐵路企業(yè)調查,并與鐵路企業(yè)專(zhuān)家共同研討、分析、決策,確定鐵路對高職人才的需求情況;確定專(zhuān)業(yè)對應的各工作崗位、職業(yè)資格證書(shū);以及現行的課程教學(xué)存在的主要問(wèn)題;最終對人才培養目標進(jìn)行準確定位。②確定培養模式階段:利用長(cháng)期為鐵路干部職工培訓的合作關(guān)系,構建校企合作、工學(xué)結合框架,簽訂協(xié)議,實(shí)施校企合作方案(明確合作方式、各自責任和操作形式)。③課程開(kāi)發(fā)階段:落實(shí)就業(yè)導向的實(shí)質(zhì)性改革階段。確定重組后的課程、課程排序、課程標準、教學(xué)方法等。
2.按三個(gè)步驟落實(shí):第一步,基于工作過(guò)程導向,重組課程體系,調整教學(xué)內容;第二步,確定專(zhuān)業(yè)人才培養方案;第三步,對教師進(jìn)行“行動(dòng)導向”教學(xué)方法的培訓,并開(kāi)始實(shí)施教學(xué)方法的改革,系統構建質(zhì)量保障體系三個(gè)步驟。
3.實(shí)現三個(gè)轉換:第一個(gè)轉換是從工作任務(wù)到行動(dòng)領(lǐng)域的轉換;第二個(gè)轉換是從行動(dòng)領(lǐng)域到學(xué)習領(lǐng)域的轉換;第三個(gè)轉換是從學(xué)習領(lǐng)域到學(xué)習情境的轉換。
二、構建“基于工作過(guò)程導向、工作任務(wù)驅動(dòng)”的“一條主線(xiàn)、兩個(gè)過(guò)程、四個(gè)層次”的課程體系
建立新的課程體系是教學(xué)改革的關(guān)鍵。打破原有的學(xué)科系統性、完整性的束縛,杜絕簡(jiǎn)單地把課程疊加成模塊�；阼F路貨物運輸生產(chǎn)過(guò)程和鐵路旅客運輸生產(chǎn)過(guò)程,由高端復雜的工作分解至低端簡(jiǎn)單的工作,分析各崗位群工作能力所需的知識、技能與素質(zhì),按照職業(yè)成長(cháng)的規律、工作能力逐漸加強的培養過(guò)程,由低端簡(jiǎn)單工作開(kāi)始向高端復雜工作逐漸邁進(jìn),對課程進(jìn)行重組、選擇、排序,構建“基于工作過(guò)程導向、工作任務(wù)驅動(dòng)”的職業(yè)課程體系。
三、建立“內外兼顧”的教學(xué)改革質(zhì)量保障體系
教學(xué)改革質(zhì)量保障體系由教學(xué)管理保障體系與教學(xué)資源保障體系兩部分組成。
1.教學(xué)管理保障:一方面是學(xué)院內部成立教學(xué)管理委員會(huì );另一方面是成立企業(yè)專(zhuān)家為主的專(zhuān)業(yè)指導委員會(huì );
2.教學(xué)資源保障:實(shí)訓基地建設上,校內實(shí)訓基地與校外實(shí)訓基地應共同開(kāi)發(fā),保證實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量;師資建設上:一方面從學(xué)院外引入本專(zhuān)業(yè)的研究生和有多年現場(chǎng)工作經(jīng)驗的“雙師型”素質(zhì)教師;另一方面加強本專(zhuān)業(yè)教師培訓,轉變傳統教學(xué)方法與理念,深入生產(chǎn)車(chē)間掛職鍛煉,提高實(shí)作技能,滿(mǎn)足一體化教學(xué)的要求;教材建設上:根據改革后教學(xué)內容的要求,包括本專(zhuān)業(yè)教師主編或參編的高職教材和采用本專(zhuān)業(yè)教師自編的教材。
四、“三知識、五能力、四適應”人才培養特色
“三知識”是指學(xué)生必備的文化素質(zhì)基本知識;職業(yè)通用理論知識;“基于工作過(guò)程”的職業(yè)崗位知識。
“五能力”是指學(xué)生必備的客貨運輸生產(chǎn)能力;鐵路技術(shù)管理能力;鐵路非常情況應變處理能力;與人溝通協(xié)作能力;職業(yè)拓展能力。
“四適應”是指學(xué)生要適應鐵路運輸室外的艱苦工作環(huán)境;適應鐵路運輸晝夜倒班的工作節奏;適應鐵路半軍事化的管理制度;適應鐵路工作職位變遷。
通過(guò)“基于工作過(guò)程導向”“校企合作、工學(xué)結合”的教學(xué)改革,使本專(zhuān)業(yè)人才培養更加符合用人單位的需要,學(xué)生的實(shí)踐技能有了很大提高。
運營(yíng)管理論文8
房地產(chǎn)企業(yè)是我國支柱型企業(yè)，房地產(chǎn)企業(yè)直接占GDP的比重高達6%由此可見(jiàn)其對于我國經(jīng)濟的重要性。隨著(zhù)我國的營(yíng)改增的稅務(wù)政策調整以及公允價(jià)值計量模式的推行使得我國的房地產(chǎn)行業(yè)正在面臨著(zhù)一場(chǎng)比變革，其資產(chǎn)運營(yíng)模式正在逐漸轉換由原本的中資產(chǎn)模式走向輕資產(chǎn)模式，這種模式的轉變與財務(wù)管理是息息相關(guān)的，因此我們必須對財務(wù)管理的房地產(chǎn)企業(yè)資產(chǎn)運營(yíng)模式的轉型進(jìn)行深入的分析從而找到影響其轉型的各類(lèi)因素，今天筆者就和大家來(lái)談一談關(guān)于財務(wù)管理的房地產(chǎn)企業(yè)資產(chǎn)運營(yíng)模式轉型的相關(guān)話(huà)題。
一、資產(chǎn)模式概述
(一)重資產(chǎn)運營(yíng)模式
重資產(chǎn)運營(yíng)模式就是指在企業(yè)內部的財務(wù)結構當中資產(chǎn)負債中其固定的投資比例較高的資產(chǎn)結構，這種資產(chǎn)結構如果放在產(chǎn)業(yè)準入門(mén)檻高、市場(chǎng)需求量大供給小于需求且競爭壓力不大的情況下還是非常容易盈利的，但是如果市場(chǎng)是處于飽和狀態(tài)的'，從而使得供大于求那么總資產(chǎn)模式下其大量的固定資產(chǎn)投入就回是的其資金無(wú)法在短時(shí)間內進(jìn)行回籠，使得其現現金流極具縮小最終十分容易造成資金鏈斷裂。
(二)輕資產(chǎn)運營(yíng)模式
輕資產(chǎn)模式是一種較為新型的資產(chǎn)模式，其整個(gè)資產(chǎn)就能夠的當中流動(dòng)現金和交易性金融資產(chǎn)所占的比重大大增加，而相對的固定投資的比例會(huì )大幅度縮減，其更重視于產(chǎn)品研發(fā)、品牌宣傳、營(yíng)銷(xiāo)開(kāi)發(fā)和用戶(hù)體驗等方面。輕資產(chǎn)所強調的是對企業(yè)品牌和企業(yè)運營(yíng)能力的增強，利用杠桿效應原理，以最少的資金來(lái)獲得最多的資源，從而使得固定資本的投入U降低，增加對知識產(chǎn)權、品牌、客戶(hù)資源和運營(yíng)的投入。
二、影響房地產(chǎn)企業(yè)資產(chǎn)運營(yíng)模式的主要因素
(一)土地成本因素
我國是一個(gè)人口大國所以土地資源顯得相對珍貴很多，這一點(diǎn)尤其在人口較為稠密的一線(xiàn)城市顯得更加突出。近些年來(lái)我國的土地價(jià)格正在節節攀升并且政府也加大了對于土地資源的管控,這些因素都是的,土地的需求量遠遠大于土地的供給量二者之間出現了嚴重地不平衡現象。土地成本的大幅度上升一方面必然會(huì )造成開(kāi)發(fā)商拿地難度和拿地價(jià)格明顯增高從而使得其開(kāi)發(fā)成本大幅度增加。另一方面隨著(zhù)土地價(jià)格的快速上升使得開(kāi)發(fā)商已經(jīng)購買(mǎi)的土地價(jià)格變得越來(lái)越高其享受到的土地紅利也會(huì )因此增加，最終使得其固定資產(chǎn)的價(jià)值有所增值。因此土地成本因素對于開(kāi)發(fā)商而言可謂是愛(ài)恨摻雜的，房地產(chǎn)企業(yè)必須權衡好土地增值的幅度與財務(wù)費用之間的關(guān)系，如今房地產(chǎn)的黃金時(shí)代已然過(guò)去，土地價(jià)格的增長(cháng)幅度已經(jīng)不再是以往那種以倍數增值的年代，這就使得如今很多房地產(chǎn)企業(yè)其資金成本飛速增加而財務(wù)費用也越來(lái)越高，導致其投入到土地當中的資金過(guò)多，其現金流量過(guò)少就很可能會(huì )導致企業(yè)資金鏈斷裂。
(二)樓盤(pán)庫存壓力因素
近些年來(lái)房地產(chǎn)市場(chǎng)一直處在一個(gè)較為低迷的狀態(tài)下，其庫存量節節攀升，樓盤(pán)庫存對于房地產(chǎn)企業(yè)的資金占用是十分嚴重的，房地產(chǎn)企業(yè)的高投入卻無(wú)法得到迅速的資金回籠甚至會(huì )由于這種資金無(wú)法回籠造成房地產(chǎn)企業(yè)無(wú)法償還銀行貸款引發(fā)一連串的財務(wù)危機，盡管今年我國提出了銷(xiāo)庫存的國家戰略但是庫存量依舊十分龐大，這對于房地產(chǎn)運營(yíng)模式轉型而言也是一個(gè)巨大的威脅。
(三)現金流因素
房地產(chǎn)行業(yè)屬于一個(gè)資金密集型產(chǎn)業(yè)，并且其資金運轉的周期較長(cháng)通常需要3年以上的時(shí)間才能夠進(jìn)行一次資金回籠，而在項目建設的過(guò)程中是需要持續投入的，任意一筆資金無(wú)法到位都可能使得整個(gè)企業(yè)出現財務(wù)風(fēng)險發(fā)生。
三、房地產(chǎn)轉型的成功案例
凱德集團絲毫東南亞最大的房地產(chǎn)企業(yè)，其目前已經(jīng)成功的進(jìn)行了轉型，由原本的房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)(重資產(chǎn)結構)轉換為了房地產(chǎn)投資企業(yè)(輕資產(chǎn)機構)，在其轉型過(guò)程中同樣受到了各類(lèi)因素的影響，但是凱德通過(guò)拍賣(mài)非核心業(yè)務(wù)和資產(chǎn)來(lái)彌補核心資產(chǎn)產(chǎn)生的債務(wù)，成功地進(jìn)行了轉型。在轉型期間也遭遇過(guò)財務(wù)數據下降的情況，但是其堅定地從原本的香港模式轉為美國模式，在房地產(chǎn)土地價(jià)格較低時(shí)買(mǎi)入土地進(jìn)行儲備，再在房地產(chǎn)市場(chǎng)回暖趨于繁榮是賣(mài)出土地，從而獲得差價(jià)進(jìn)行盈利，這樣的輕資產(chǎn)運營(yíng)模式使得凱德的利潤回報大大提升，而財務(wù)風(fēng)險卻大大降低。
四、結束語(yǔ)
對于我國而言房地產(chǎn)企業(yè)資產(chǎn)運營(yíng)模式的轉型已經(jīng)是一個(gè)勢在必行的趨勢，我們必須對影響其轉型的各類(lèi)因素進(jìn)行了解和控制，使得我國房地產(chǎn)行業(yè)能夠在財務(wù)風(fēng)險最低的情況下實(shí)現成功轉型。
運營(yíng)管理論文9
�。�摘要］供給側改革背景下的農產(chǎn)品物流，需要淘汰落后的物流方式，結合物流新技術(shù)的運用，推動(dòng)鮮活農產(chǎn)品經(jīng)濟增長(cháng)。安徽省鮮活農產(chǎn)品物流管理存在流通渠道受到限制、物流冷鏈投入不足、物流信息不能有效共享等問(wèn)題。供給側改革背景下，改進(jìn)安徽鮮活農產(chǎn)品物流管理，可采用第三方物流運作模式，加強冷鏈建設的投入，構建完善的物流信息網(wǎng)絡(luò )。
�。�關(guān)鍵詞］供給側改革;農產(chǎn)品;物流管理;安徽省
供給側改革背景下的農產(chǎn)品物流，需要淘汰落后的物流方式，結合物流新技術(shù)的運用，推動(dòng)鮮活農產(chǎn)品經(jīng)濟增長(cháng)。推動(dòng)物流信息技術(shù)的運用，搭建鮮活農產(chǎn)品電商平臺，構建農產(chǎn)品流通體系，提高物流服務(wù)的效率，促使供給側改革背景下的鮮活農產(chǎn)品物流健康發(fā)展。隨著(zhù)物流行業(yè)不斷發(fā)展，鮮活農產(chǎn)品物流越來(lái)越受到重視，安徽省鮮活農產(chǎn)品物流行業(yè)水平也有了提高。但鮮活農產(chǎn)品物流的服務(wù)質(zhì)量并不能滿(mǎn)足人們的需要，在采購、生產(chǎn)、加工、運輸、存儲等方面還需要改進(jìn)。安徽省農產(chǎn)品資源豐富，是華東地區的農業(yè)大省，加強鮮活農產(chǎn)品的物流管理與運作對安徽省農業(yè)經(jīng)濟發(fā)展有重要意義。鮮活農產(chǎn)品物流供給端是農民，推動(dòng)鮮活農產(chǎn)品物流的快速發(fā)展，能夠推動(dòng)農村經(jīng)濟的發(fā)展，增加農民的收入。
一、鮮活農產(chǎn)品物流的特點(diǎn)
(一)鮮活農產(chǎn)品物流時(shí)效性強
鮮活農產(chǎn)品物流和其他行業(yè)物流不同，有著(zhù)自己的鮮明特點(diǎn)。鮮活農產(chǎn)品的產(chǎn)品質(zhì)量維持的實(shí)際時(shí)間較短，有的產(chǎn)品供應還有很明顯的季節性。比如蔬菜、水果的采摘時(shí)間不同，上市銷(xiāo)售的時(shí)間也就不同，如菠菜、白菜、蘋(píng)果、桔子等。水產(chǎn)品的捕撈也有一定的季節性，魚(yú)蝦在離開(kāi)水的環(huán)境下，存活的時(shí)間非常短。肉蛋奶等產(chǎn)品的生產(chǎn)、供應也有時(shí)限的要求。鮮活農產(chǎn)品在采摘、捕撈后，容易發(fā)生腐爛的現象，不容易保持新鮮，對物流的時(shí)效性要求比較高，在整個(gè)物流環(huán)節中，對包裝、運輸、倉儲環(huán)節的技術(shù)條件有相應的要求，而物流活動(dòng)經(jīng)歷的環(huán)節眾多、流程較長(cháng)，裝卸搬運中難免發(fā)生震碰撞，所以貨損在鮮活農產(chǎn)品物流中時(shí)有發(fā)生。
(二)鮮活農產(chǎn)品物流具有復雜性
鮮活農產(chǎn)品物流體系比較復雜。鮮活農產(chǎn)品的生產(chǎn)地比較廣泛，農產(chǎn)品的品質(zhì)豐富，種類(lèi)繁多。蔬菜的種類(lèi)有根菜類(lèi)、綠葉菜類(lèi)、蔥蒜類(lèi)、茄果類(lèi)等。水果有楊梅、櫻桃、葡萄等。水產(chǎn)品有魚(yú)類(lèi)、蝦類(lèi)、貝類(lèi)等。肉類(lèi)常見(jiàn)的有牛肉、羊肉、豬肉、雞肉等。鮮活農產(chǎn)品的形狀、大小、質(zhì)量、規格各有不同。產(chǎn)品的品種多樣，生產(chǎn)的產(chǎn)地地域不同，對倉儲、運輸、銷(xiāo)售環(huán)節就有很多的要求，需要相應的低溫庫、氣調庫、保鮮庫、冷藏庫等儲存。從事農產(chǎn)品運輸車(chē)輛的規格不一，運輸的條件也不一樣。配送環(huán)節，種類(lèi)不同、氣味各異的鮮活農產(chǎn)品不能交叉混放，對配送的.次數和規劃有較高要求。
二、供給側改革背景下安徽省鮮活農產(chǎn)品物流管理存在的問(wèn)題
(一)流通渠道受到限制
目前農產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)是大部分農產(chǎn)品進(jìn)行買(mǎi)賣(mài)的主要場(chǎng)所。批發(fā)市場(chǎng)為主導的流通渠道是鮮活農產(chǎn)品流通的主要形式，在鮮活農產(chǎn)品銷(xiāo)售環(huán)節中，渠道不多，途徑過(guò)少。鮮活農產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的運營(yíng)模式單一，在經(jīng)濟新常態(tài)下，不能適應對農產(chǎn)品供給品質(zhì)的要求。流通渠道的主體一般經(jīng)營(yíng)規格不大，經(jīng)營(yíng)范圍相對分散，供應和需求的矛盾仍然存在。采購環(huán)節中，主要是個(gè)體戶(hù)、中間商販收購鮮活農產(chǎn)品，經(jīng)營(yíng)規模不大，管理不完善。銷(xiāo)售環(huán)節中，主要場(chǎng)所還是農貿市場(chǎng)。從事農產(chǎn)品生產(chǎn)銷(xiāo)售的農村經(jīng)營(yíng)戶(hù)，主要通過(guò)集市銷(xiāo)售鮮活農產(chǎn)品。農民對新的銷(xiāo)售不熟悉，產(chǎn)銷(xiāo)不能對路。對于鮮活農產(chǎn)品物流渠道的建設來(lái)說(shuō)，以目前的物流基礎條件，農超對接依然存在大規模推廣的難題。鮮活農產(chǎn)品的銷(xiāo)售中，個(gè)體零售為主，外部的支持不足，合作組織沒(méi)有做到及時(shí)提供市場(chǎng)信息及指導農戶(hù)搭建銷(xiāo)售渠道�，F有的農產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的數量和質(zhì)量，已經(jīng)不能適應現階段人民的需求。有時(shí)鮮活農產(chǎn)品由于銷(xiāo)售渠道不暢還出現難賣(mài)的現象，市場(chǎng)上有時(shí)也會(huì )出現明顯的季節性鮮活農產(chǎn)品短缺的現象。
(二)鮮活農產(chǎn)品物流冷鏈投入不足
鮮活農產(chǎn)品流通的整個(gè)過(guò)程，對倉儲、運輸、包裝的要求較高。就目前情況來(lái)看，鮮活農產(chǎn)品物流基礎設施不完善，農民冷鏈物流的意識不強，鮮活農產(chǎn)品物流從采購到銷(xiāo)售的整個(gè)流程還是在常溫物流狀態(tài)下流動(dòng)。整個(gè)過(guò)程中缺乏有效的冷鏈技術(shù)手段，低溫、冷凍設備設施投入不足，鮮活農產(chǎn)品的損耗極大。鮮活農產(chǎn)品的供應者一般以農戶(hù)居多，在采摘、捕撈之后很少能夠對鮮活農產(chǎn)品進(jìn)行低溫、冷凍儲存，農產(chǎn)品保鮮不過(guò)關(guān)，在季節比較炎熱的夏季，損失更大。運輸中農戶(hù)自己運輸的比較多，對設備投入較少，使用冷藏車(chē)輛的不多，有的還用敞篷車(chē)運輸，難以保證農產(chǎn)品的質(zhì)量安全。
(三)鮮活農產(chǎn)品的物流信息不能有效共享
在鮮活農產(chǎn)品物流管理過(guò)程中，物流信息技術(shù)應用不廣泛，不能對鮮活農產(chǎn)品物流進(jìn)行高效的運作管理。物流信息不能有效共享導致物流系統整體運營(yíng)績(jì)效不高。鮮活農產(chǎn)品物流包括鮮活農產(chǎn)品從采購到銷(xiāo)售的全部過(guò)程，每一個(gè)物流環(huán)節都需要信息傳遞的有效、準確。物流信息傳遞必須在整個(gè)流通過(guò)程中保持通暢，貫穿全程。鮮活農產(chǎn)品有著(zhù)自身的特點(diǎn)，品種眾多，容易腐爛損傷，這就對物流管理運營(yíng)提出了很高的要求。鮮活農產(chǎn)品的供應商在種植蔬菜、養殖牲畜的同時(shí)需要了解市場(chǎng)狀況，獲取市場(chǎng)消費者的消費習慣和市場(chǎng)銷(xiāo)售狀況。在實(shí)際運營(yíng)中，農戶(hù)往往處于信息閉塞的狀態(tài)，沒(méi)有恰當的途徑去獲得市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)，對市場(chǎng)的變化也反應遲鈍。鮮活農產(chǎn)品的供應商生產(chǎn)沒(méi)有彈性，不能根據市場(chǎng)的需求進(jìn)行調整，供應和需求的關(guān)系處理不好，鮮活農產(chǎn)品的供應商承受市場(chǎng)壓力比較大。先進(jìn)的物流信息技術(shù)應用水平不高，信息不能高效傳遞，物流各個(gè)環(huán)節存在信息不對稱(chēng)的問(wèn)題。物流管理中不能及時(shí)有效的掌握信息，就會(huì )出現盲目生產(chǎn)、供過(guò)于求的問(wèn)題;也可能出現供小于求，庫存緊張，市場(chǎng)缺貨，導致浪費和成本的增加。網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的逐步推廣，農產(chǎn)品電子商務(wù)的發(fā)展需要高度的物流信息共享，傳統的信息傳播途徑已遠不能滿(mǎn)足現代農產(chǎn)品物流發(fā)展的需要，迫切需要農產(chǎn)品物流信息平臺的廣泛應用。目前鮮活農產(chǎn)品物流電子商務(wù)模式運用不廣泛，信息服務(wù)平臺建設集中在大城市，許多地方對農產(chǎn)品物流信息的處理不夠高效，沒(méi)有集中的鮮活農產(chǎn)品物流調度中心，不能提供全方位的物流服務(wù)。鮮活農產(chǎn)品產(chǎn)地的農民是信息提供者，但其自身對電商交易模式了解不足，又沒(méi)有相關(guān)的培訓輔導，對電子交易方式比較陌生，不能很好地運用信息平臺進(jìn)行交易。目前提供專(zhuān)業(yè)鮮活農產(chǎn)品信息的網(wǎng)站不多、服務(wù)方式不靈活，提供的信息量有限。同時(shí)，鮮活農產(chǎn)品物流信息化程度也存在差異，發(fā)達城市的信息技術(shù)應用廣泛，信息化水平比較高，鮮活農產(chǎn)品物流現代化程度高，而農村地區信息化普及率低，鮮活農產(chǎn)品物流主要依靠傳統的流通渠道。地區之間信息傳遞出現障礙，影響了鮮活農產(chǎn)品物流的效率。鮮活農產(chǎn)品物流信息水平的不一致，也影響了區域間的物流信息共享，不利于物流的高效運作。鮮活農產(chǎn)品信息化水平不高，在鮮活農產(chǎn)品質(zhì)量的跟蹤和追溯上面就會(huì )出現問(wèn)題。如，不能有效地建立農產(chǎn)品身份認證，不能很好地貫徹鮮活農產(chǎn)品準入制，難以對鮮活農產(chǎn)品采用溯源制，無(wú)法有效保障鮮活農產(chǎn)品的安全。
三、供給側改革背景下改進(jìn)安徽省鮮活農產(chǎn)品物流管理的措施
(一)采用第三方物流運作模式
鮮活農產(chǎn)品品種豐富，產(chǎn)地和銷(xiāo)售地域分布廣泛，需要物流合理化運營(yíng)。優(yōu)化鮮活農產(chǎn)品供應鏈物流管理模式，完善第三方物流服務(wù)體系，搭建物流公司和農產(chǎn)品供應商合作的橋梁，減少物流不合理的環(huán)節，加快鮮活農產(chǎn)品的物流速度，有利于促進(jìn)鮮活農產(chǎn)品流通體系建設。鮮活農產(chǎn)品的流通渠道多樣，鮮活農產(chǎn)品流通的方式眾多，但主要的形式還是依托區域配送中心、縣級配送中心、批發(fā)市場(chǎng)，從產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)流通到農貿市場(chǎng)和大小型超市。通過(guò)農企對接和農超對接的多種合作方式，促使批發(fā)市場(chǎng)、大型生超、物流企業(yè)共同建立供應鏈合作聯(lián)盟。第三方物流是專(zhuān)業(yè)的物流組織形式，鮮活農產(chǎn)品可以通過(guò)第三方物流，從供應地快速運輸到銷(xiāo)售市場(chǎng)，供應市場(chǎng)消費。鮮活農產(chǎn)品的時(shí)效性強，容易腐爛，必須有專(zhuān)業(yè)的物流公司進(jìn)行服務(wù)。第三方物流服務(wù)的方式比較靈活，在農產(chǎn)品的存儲、運輸、加工中能夠投入專(zhuān)業(yè)的物流技術(shù)保障鮮活農產(chǎn)的質(zhì)量安全。鮮活農產(chǎn)品一般需要冷鏈物流的服務(wù)。對于農戶(hù)來(lái)說(shuō)，自己投入建設冷庫和購買(mǎi)冷藏車(chē)輛的代價(jià)太高，而從事鮮活農產(chǎn)品物流行業(yè)的第三方物流公司一般都具備完善的物流設施和設備，可以解決這些難題。第三方物流企業(yè)還能夠參加供應鏈聯(lián)盟，共享物流聯(lián)盟的資源，突破地域的限制，利用物流網(wǎng)絡(luò )提供一體化物流服務(wù)。在共同配送、集貨運輸上面，專(zhuān)業(yè)的物流公司可以降低鮮活農產(chǎn)品的損耗，減少運輸的成本，優(yōu)化物流配置。
(二)加強冷鏈建設的投入
鮮活農產(chǎn)品的特點(diǎn)決定了在存儲和運輸中容易發(fā)生損耗變質(zhì)，在農產(chǎn)品生產(chǎn)后提供低溫包裝和保鮮技術(shù)，可以提高農產(chǎn)品的新鮮程度，增加鮮活農產(chǎn)品的價(jià)值。在鮮活農產(chǎn)品物流發(fā)展中，要推動(dòng)建立冷鏈物流服務(wù)體系，促進(jìn)第三方冷鏈物流企業(yè)的規模發(fā)展。冷鏈物流企業(yè)對設施設備的投入較高，在運營(yíng)中需要整合資源，建立冷鏈物流環(huán)節的標準。物流企業(yè)需要全程監管鮮活農產(chǎn)品冷鏈物流資源，建設鮮活農產(chǎn)品冷鏈物流體系。冷鏈物流服務(wù)的形式從單一的冷藏服務(wù)向綜合冷鏈物流發(fā)展，推動(dòng)冷鏈物流體系的完善。擴大冷鏈物流應用范圍，從水產(chǎn)品、肉制品向水果、蛋奶等多個(gè)品種發(fā)展。促進(jìn)冷鏈物流市場(chǎng)的完善，促進(jìn)冷鏈物流服務(wù)專(zhuān)業(yè)化，推動(dòng)冷鏈物流專(zhuān)業(yè)化服務(wù)的發(fā)展，從供應商就開(kāi)始采用冷鏈技術(shù)，推動(dòng)實(shí)現冷鏈物流的高效配送服務(wù)。推動(dòng)鮮活農產(chǎn)品物流企業(yè)配置先進(jìn)的冷鏈物流設備，支持冷鏈物流企業(yè)購置冷藏車(chē)輛，推動(dòng)鮮活農產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)購置保鮮預冷的設備，高效地使用冷庫。
(三)促進(jìn)鮮活農產(chǎn)品物流信息共享
鮮活農產(chǎn)品物流信息傳遞的有效和及時(shí)對解決鮮活農產(chǎn)品供需矛盾，保障市場(chǎng)健康發(fā)展有重要作用。從信息平臺建設來(lái)說(shuō)，企業(yè)必須推廣鮮活農產(chǎn)品物流技術(shù)的運用，搭建信息齊全的農產(chǎn)品信息供需網(wǎng)站，及時(shí)更新批發(fā)市場(chǎng)鮮活農產(chǎn)品信息系統，構建完善的物流信息網(wǎng)絡(luò )，提高鮮活農產(chǎn)品信息網(wǎng)絡(luò )的綜合服務(wù)水平。同時(shí)注重對農戶(hù)進(jìn)行信息技術(shù)培訓，提高農民物流信息知識水平，及時(shí)提供鮮活農產(chǎn)品的銷(xiāo)售渠道，幫助農戶(hù)更好地使用信息網(wǎng)絡(luò )。在農村推廣應用物流信息技術(shù)，制定技術(shù)標準。管理部門(mén)要推動(dòng)鮮活農產(chǎn)品物流信息平臺的建設，提供政策保障和優(yōu)惠政策。
參考文獻:
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運營(yíng)管理論文10
摘要：本文在界定商業(yè)銀行運營(yíng)管理范疇的前提下，比較了國內外商業(yè)銀行運營(yíng)管理的現狀，進(jìn)而結合目前我國商業(yè)銀行運營(yíng)管理的實(shí)際需要，探討商業(yè)銀行運營(yíng)管理工作的發(fā)展方向和實(shí)現路徑。
關(guān)鍵詞：商業(yè)銀行；運營(yíng)管理；流程銀行；集中作業(yè)
一、對現代商業(yè)銀行運營(yíng)管理范疇的界定運營(yíng)管理的概念
最初是適應工業(yè)企業(yè)大規模生產(chǎn)的需要，逐步產(chǎn)生、發(fā)展起來(lái)的。運營(yíng)管理是企業(yè)三大主要職能（財務(wù)、運營(yíng)、營(yíng)銷(xiāo)）之一，企業(yè)通過(guò)運營(yíng)管理把投入轉換成產(chǎn)出，因此在企業(yè)競爭過(guò)程中，有著(zhù)舉足輕重且不可替代的地位，出色的運營(yíng)管理是企業(yè)生存發(fā)展的關(guān)鍵要素之一。同工業(yè)企業(yè)運營(yíng)管理一脈相承，商業(yè)銀行運營(yíng)管理具有同樣的特征。從廣義角度來(lái)講，商業(yè)銀行運營(yíng)管理涵蓋了為客戶(hù)提供金融服務(wù)、為股東創(chuàng )造財富、為自身穩健經(jīng)營(yíng)防范風(fēng)險的全部過(guò)程。通過(guò)運營(yíng)管理完成各種經(jīng)營(yíng)要素、經(jīng)營(yíng)項目的排列組合，以確保經(jīng)營(yíng)目標的實(shí)現。由于各家商業(yè)銀行追求目標側重點(diǎn)的不同，由此形成各自不盡相同的管理理念和管理風(fēng)格。綜上所述，盡管各家商業(yè)銀行運營(yíng)管理的手段各不相同，但運營(yíng)管理手段作用的經(jīng)營(yíng)要素和經(jīng)營(yíng)項目卻是大體一致的，大致包括了前后臺流程再造、后臺集中作業(yè)、后臺集中監督等，這些各家商業(yè)銀行大致相同的經(jīng)營(yíng)要素和經(jīng)營(yíng)項目構成本文主要的研究和討論內容。
二、國內外商業(yè)銀行運營(yíng)管理的發(fā)展現狀
�。ㄒ唬﹪馍虡I(yè)銀行運營(yíng)管理發(fā)展基本情況20世紀80年代，西方國家的商業(yè)銀行在充分借鑒工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)管理創(chuàng )新成果的基礎之上，率先在銀行業(yè)興起新一輪的業(yè)務(wù)轉型浪潮，其中一項重要內容就是運營(yíng)管理體系建設。他們普遍采取前后臺相互分離、相互制約，后臺集中運作和管理的方式，通過(guò)后臺完成主要的業(yè)務(wù)處理，形成集約的運營(yíng)模式，以達到節約處理成本、提高運作效率、統一管控操作風(fēng)險的目的。而信息技術(shù)的迅猛發(fā)展和廣泛應用，為這種轉變提供了堅實(shí)的技術(shù)實(shí)現條件。匯豐銀行、瑞士銀行、美聯(lián)銀行、荷蘭銀行等活躍在全球金融市場(chǎng)上的國際性銀行，普遍在運營(yíng)管理領(lǐng)域引入工業(yè)化作業(yè)方式，采取全球或區域共享的后臺中心集中作業(yè)的模式，實(shí)行前后臺分離、業(yè)務(wù)分段集中處理和端對端貫通操作的方式，在總行或區域后臺中心完成主要的業(yè)務(wù)處理，形成“中心化作業(yè)，工業(yè)化管理”的集約運營(yíng)模式。
�。ǘ﹪鴥壬虡I(yè)銀行運營(yíng)管理發(fā)展現狀近年來(lái)，國內商業(yè)銀行為滿(mǎn)足客戶(hù)日益增長(cháng)的金融服務(wù)需求，不遺余力地借鑒國外商業(yè)銀行運營(yíng)管理經(jīng)驗，結合自身發(fā)展需要，提升經(jīng)營(yíng)管理水平，強化集約化經(jīng)營(yíng)和風(fēng)險控制能力，對業(yè)務(wù)流程和作業(yè)模式進(jìn)行系統性改革，并取得不同程度的進(jìn)展。根據筆者對某直轄市地區主要商業(yè)銀行運營(yíng)管理情況的調研了解，工商銀行的后臺集中作業(yè)建設起步較早，1996年數據集中后，其就開(kāi)展了后臺集中作業(yè)建設工作，并在同城票據集中提回處理、匯兌業(yè)務(wù)、事后監督項目方面取得較大進(jìn)展；中國銀行在借鑒香港中銀集團業(yè)務(wù)經(jīng)驗的基礎上，對本行的業(yè)務(wù)進(jìn)行梳理，并在個(gè)人匯兌業(yè)務(wù)、影像自動(dòng)識別方面取得了領(lǐng)先地位；建設銀行近些年后臺集中作業(yè)建設項目發(fā)展迅猛，形成集中度高、相對成熟的作業(yè)后臺；農業(yè)銀行運營(yíng)管理改革起步較晚，但由于具有后發(fā)優(yōu)勢，起點(diǎn)較高，后臺集中作業(yè)、集中監控、集中授權等新型運營(yíng)管理模式正在由試點(diǎn)轉向全面推進(jìn)。
三、商業(yè)銀行運營(yíng)管理的方向和路徑
選擇商業(yè)銀行運營(yíng)管理體系建設是一項全行性的系統工程，要打破原有的管理模式，涉及對部門(mén)管理邊界重新界定、操作系統進(jìn)行適應性?xún)?yōu)化、業(yè)務(wù)流程的再造等方方面面的工作。為確保設計科學(xué)、建設高效，必須要由商業(yè)銀行總行統籌規劃，高起點(diǎn)介入，統一管理，加強領(lǐng)導，高效有序地推進(jìn)工作開(kāi)展。
要從總行到分、支行逐級建立運營(yíng)管理部門(mén)，搭建起運營(yíng)管理工作的組織架構，借助強有力的技術(shù)支持，對全行業(yè)務(wù)流程、作業(yè)模式和相關(guān)業(yè)務(wù)處理系統進(jìn)行全面整合與再造，建立若干強大的后臺支持中心，逐步實(shí)現業(yè)務(wù)集中處理。創(chuàng )新運營(yíng)操作風(fēng)險管理模式，建立技術(shù)先進(jìn)、內控嚴密、運作高效、響應及時(shí)的運營(yíng)操作體系、服務(wù)體系和管理體系�，F代商業(yè)銀行運營(yíng)管理的發(fā)展趨勢是建立中心化、工業(yè)化的運營(yíng)支持格局，通過(guò)提升運營(yíng)管理水平來(lái)提高核心競爭力。采取的路徑大致可以歸納為：
�。ㄒ唬I(yè)務(wù)的后臺工廠(chǎng)化、集約化處理實(shí)施業(yè)務(wù)分離，將網(wǎng)點(diǎn)非即時(shí)性業(yè)務(wù)和復雜業(yè)務(wù)逐步集中到后臺中心處理，網(wǎng)點(diǎn)主要負責業(yè)務(wù)受理審核和即時(shí)性業(yè)務(wù)處理。借助技術(shù)平臺和大型機具，形成流水線(xiàn)作業(yè)、集約化管理、上下聯(lián)動(dòng)、協(xié)同作業(yè)的運營(yíng)新格局。
�。ǘ┝鞒痰膬�(yōu)化、再造
業(yè)務(wù)處理模式的變化推動(dòng)了業(yè)務(wù)處理流程優(yōu)化、再造的迫切需求，按照流程銀行理念全面設計再造柜面業(yè)務(wù)流程和勞動(dòng)組織，建立科學(xué)、簡(jiǎn)潔、高效、合理的柜面作業(yè)流程。
�。ㄈ╋L(fēng)險的專(zhuān)業(yè)化、集中化管控實(shí)現業(yè)務(wù)集中處理后，風(fēng)險也被集中起來(lái)，這就要求風(fēng)險管理手段也必須進(jìn)行相應的提高，建立集風(fēng)險識別、監測、控制于一體的運營(yíng)監控管理體系。整合視頻監控系統，實(shí)現對臨柜業(yè)務(wù)操作過(guò)程進(jìn)行有效監管和必要的授權控制。創(chuàng )新事后監督手段，提高事后監督的有效性。
四、商業(yè)銀行運營(yíng)管理的實(shí)證分析
�。ㄒ唬┝鞒蹄y行建設實(shí)證分析梳理商業(yè)銀行運營(yíng)管理工作發(fā)展的需要，從客戶(hù)需求出發(fā)，突出業(yè)務(wù)流程、組織流程、管理流程的整合，打造順應國際國內銀行業(yè)發(fā)展潮流的.流程銀行體系，是實(shí)現運營(yíng)管理目標的重要保證。
1.要實(shí)現商業(yè)銀行的業(yè)務(wù)流程再造。作為與客戶(hù)最貼近也最敏感的環(huán)節，業(yè)務(wù)流程再造是一項浩大的技術(shù)工程。業(yè)務(wù)流程一般包括五個(gè)關(guān)鍵要素：供應商、輸入、工作流、輸出和客戶(hù)。根據對客戶(hù)價(jià)值貢獻度的大小，業(yè)務(wù)流程又可以區分為能夠產(chǎn)生較高附加值的核心業(yè)務(wù)流程，以及附加值低、不體現核心競爭優(yōu)勢的邊緣業(yè)務(wù)流程。
2.要進(jìn)行組織架構的調整與優(yōu)化。配合業(yè)務(wù)流程再造，打破傳統的金字塔型的組織模式，梳理內部管理流程和機構設置，推行扁平化和矩陣式的管理架構，形成前中后臺職責分離、運作清晰、協(xié)作高效的模塊化結構。例如推進(jìn)二級分行扁平化改革，實(shí)行二級分行直管城區網(wǎng)點(diǎn)。
3.要推進(jìn)體制機制的完善與再造。一方面，在業(yè)務(wù)流程中要嵌入風(fēng)險管理的要求，建立業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)與風(fēng)險管理雙線(xiàn)并行的工作機制，實(shí)現對業(yè)務(wù)運行事前、事中、事后的全過(guò)程監控。另一方面，要建立起有效的激勵約束機制。激勵約束包括三個(gè)層面，董事會(huì )對管理層的激勵約束，即公司治理；管理層對戰略業(yè)務(wù)單元和分支機構的激勵約束，通常是通過(guò)考核評價(jià)與資源配置；對每個(gè)員工的考核，包括員工績(jì)效管理與薪酬管理體系。
�。ǘ┖笈_集中作業(yè)實(shí)證分析
商業(yè)銀行后臺集中作業(yè)目標的實(shí)現，需要依靠自上而下建立起來(lái)的集中作業(yè)平臺系統的支持。集中作業(yè)平臺系統是借助影像、工作流等新型技術(shù)工具，按照重新設計再造后的作業(yè)流程，將網(wǎng)點(diǎn)部分交易勞動(dòng)轉移到后臺中心，進(jìn)行集中運作和專(zhuān)業(yè)管理的流程控制集成系統。該系統應該具備憑證圖像采集、中心集約生產(chǎn)、多崗位流程協(xié)作制約等功能，通過(guò)將業(yè)務(wù)流程在時(shí)間、空間上進(jìn)行分離、重組，建立“網(wǎng)點(diǎn)共享中心資源”的集約化經(jīng)營(yíng)模式。
通過(guò)對傳統業(yè)務(wù)流程進(jìn)行解構和重組，利用集中作業(yè)平臺系統將原來(lái)分散在網(wǎng)點(diǎn)操作的業(yè)務(wù)流程切割、拆分為若干組成要素，將這些組成要素進(jìn)行重新擺布、調配、拼裝，對相同或相似的要素進(jìn)行組合，形成以不同要素為標志的新業(yè)務(wù)鏈。在具體操作過(guò)程中，區分后臺集中操作業(yè)務(wù)的難易程度、專(zhuān)業(yè)技術(shù)含量，將大量的、標準化的業(yè)務(wù)類(lèi)型，例如支票轉賬、聯(lián)行匯兌等業(yè)務(wù)，采用并行方式，將憑證圖像按要素切片為若干，發(fā)送至集中作業(yè)平臺系統多人并發(fā)錄入，最終通過(guò)集中作業(yè)系統匹配為業(yè)務(wù)的原貌，并實(shí)現自動(dòng)的帳務(wù)處理，以此提高業(yè)務(wù)處理效率和風(fēng)險防控水平。對于業(yè)務(wù)處理復雜、需要專(zhuān)業(yè)能力介入判斷的業(yè)務(wù)，例如單位賬戶(hù)開(kāi)立、各類(lèi)貸款等，可以采用串行方式，將業(yè)務(wù)資料全貌通過(guò)影像傳送至集中作業(yè)平臺系統，由后臺專(zhuān)業(yè)人員逐項審核、專(zhuān)業(yè)判斷，通過(guò)作業(yè)的深度專(zhuān)業(yè)化和最大限度地共享資源，提高合規風(fēng)險控制能力和客戶(hù)服務(wù)專(zhuān)業(yè)水平。
�。ㄈ┖笈_集中監督實(shí)證分析
商業(yè)銀行業(yè)務(wù)的發(fā)展，應該是建立在依法合規基礎之上的有效發(fā)展，為此有必要建立起一套監督管理機制，對柜員的日常業(yè)務(wù)操作進(jìn)行準確、高效、具有針對性的監督檢查，防范操作風(fēng)險的發(fā)生。以往分散在各營(yíng)業(yè)機構的監督模式顯然無(wú)法滿(mǎn)足以上要求，有必要建立起一套獨立的、集中的后臺監督體系，完成對全轄營(yíng)業(yè)機構業(yè)務(wù)操作的風(fēng)險防控工作。
后臺集中監督是在臨柜業(yè)務(wù)處理完畢后，將所有營(yíng)業(yè)機構的傳票集中到事后集中監督場(chǎng)地，通過(guò)集中影像掃描、OCR識別、集中補錄，由系統將業(yè)務(wù)憑證與業(yè)務(wù)流水進(jìn)行自動(dòng)勾對，并建立精確索引。再根據業(yè)務(wù)監管的需要，提取重點(diǎn)業(yè)務(wù)進(jìn)行集中人工補錄，并通過(guò)與商業(yè)銀行實(shí)時(shí)監控系統的有效銜接，對臨柜業(yè)務(wù)運行情況進(jìn)行全面、重點(diǎn)、集中監控。
后臺集中監督的流程如下：
1.將柜員日間處理的業(yè)務(wù)憑證集中進(jìn)行掃描，通過(guò)OCR技術(shù)將掃描的影像識別結果信息與主機業(yè)務(wù)流水進(jìn)行自動(dòng)勾對，勾對不成功的標注人工補錄處理標記。
2.調取標注需要人工補錄的業(yè)務(wù)，對業(yè)務(wù)憑證中的相關(guān)要素進(jìn)行人工補錄并重新與業(yè)務(wù)流水進(jìn)行勾對。同時(shí)還可以根據商業(yè)銀行內控管理的要求，由系統根據參數設置提取需要重點(diǎn)關(guān)注的業(yè)務(wù)，補錄員根據原始憑證將這些需重點(diǎn)關(guān)注的業(yè)務(wù)進(jìn)行重點(diǎn)補錄，并提交專(zhuān)業(yè)監管人員結合其它監督管理系統或手段，進(jìn)行非現場(chǎng)監督。
3.對于發(fā)現的問(wèn)題由系統產(chǎn)生“差錯單”，下發(fā)到有關(guān)營(yíng)業(yè)機構落實(shí)整改并做好對整改問(wèn)題的再次監督，直至問(wèn)題徹底消除。
運營(yíng)管理論文11
關(guān)于開(kāi)設城市軌道交通運營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)的可行性分析
摘要：本文以湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院即將開(kāi)設城市軌道交通運營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)為背景，從行業(yè)發(fā)展前景及人才需求角度出發(fā)，深入分析了學(xué)院開(kāi)設運營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)的必要性和可行性。
關(guān)鍵詞：城市軌道交通運營(yíng)管理可行性
一、城市軌道交通運營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)的涵義
城市軌道交通運營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)是培養能從事城市軌道交通行車(chē)組織及調度指揮、客運組織與服務(wù)、綜合管理工作的高素質(zhì)技能型人才的專(zhuān)業(yè)。從城市軌道交通運營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)的定義來(lái)看，它主要培養的崗位包括行車(chē)崗位和客運崗位兩大類(lèi)，行車(chē)崗位主要包括：行車(chē)調度員、行車(chē)值班員、助理值班員、信號員、調車(chē)員、連結員、車(chē)號員等工種；客運崗位主要包括：廳巡、票檢、售票、站務(wù)、列車(chē)員、客運員等工種。
二、專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)調查分析
1．行業(yè)發(fā)展前景
根據國家軌道交通發(fā)展的“十二五”規劃在未來(lái)10余年里，27個(gè)城市建設軌道交通線(xiàn)路總長(cháng)約3000公里，總投資達到6200億元。下面是中南地區及周邊省區未來(lái)幾年的軌道交通規劃情況：
由此可見(jiàn)，在今后相當長(cháng)的時(shí)間內城市軌道交通運輸方式的發(fā)展將成為國家大力發(fā)展城市公共交通、解決人民群眾出行難問(wèn)題的主要方式，而隨著(zhù)我國城市軌道交通方式的異軍突起，運營(yíng)部門(mén)也迫切需要培養具有運營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)知識，有較高的綜合素質(zhì)和較強的軌道專(zhuān)業(yè)技能，從事軌道運營(yíng)管理生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)與服務(wù)的應用型高技能人才。
2．職業(yè)崗位需求分析
軌道交通運營(yíng)的.具體工作在軌道交通的車(chē)、機、工、電、輛等多個(gè)部門(mén)及工種中較為成熟且比較穩定的工作，相應的業(yè)務(wù)標準、作業(yè)規范和規章制度伴隨著(zhù)鐵路的發(fā)展歷程而來(lái)，具有標準化程度高、制度科學(xué)嚴謹、內容豐富全面的特點(diǎn)。因此，由這些工作對應的崗位群也相對固定，崗位分工邊界明確，崗位工作內容具體明晰。根據現行的地鐵架構，平均每1.5km設一站，每站需配運營(yíng)人員保守估計20～30人，可以預測近期內新增一條線(xiàn)路至少需增加運營(yíng)管理人員人數（見(jiàn)下表）。
運營(yíng)管理論文12
一、引言
電子商務(wù)的本質(zhì)是運用現代計算機通信技術(shù)，尤其是網(wǎng)絡(luò )技術(shù)進(jìn)行的一種社會(huì )生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)形態(tài)。其根本目的是提高企業(yè)生產(chǎn)效率、降低經(jīng)營(yíng)成本、優(yōu)化資源配置，從而實(shí)現社會(huì )財富的最大化。電子商務(wù)要求的是整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式價(jià)值鏈的改變，是利用信息技術(shù)實(shí)現商業(yè)模式的創(chuàng )新與變革。作為電子商務(wù)企業(yè)，其與生俱來(lái)的特點(diǎn)就是大數據，而信息時(shí)代最大的財富也正是海量數據，因此電子商務(wù)企業(yè)實(shí)現數據化運營(yíng)也顯得尤為迫切和必要。
數據化運營(yíng)的核心是“以企業(yè)級海量數據的存儲和分析挖掘應用為核心支持的，企業(yè)全員參與的，以精準、細分和精細化為特點(diǎn)的企業(yè)運營(yíng)制度和戰略�！睌祿\營(yíng)是在諸多先進(jìn)技術(shù)的直接推動(dòng)下快速發(fā)展起來(lái)的，如數據挖掘技術(shù)、數據存儲技術(shù)、數據壓縮技術(shù)等。在當前的大數據時(shí)代，數據技術(shù)的飛速發(fā)展推動(dòng)了大數據的存儲及其分析挖掘，從而推動(dòng)了現代企業(yè)，特別是電子商務(wù)企業(yè)，對海量數據的分析、挖掘、提煉和運用，并將其運用于整個(gè)流程當中，給予電子商務(wù)企業(yè)數據化運營(yíng)以充分發(fā)揮的平臺。
電子商務(wù)企業(yè)的數據化運營(yíng)戰略將大數據作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)的戰略資源予以運作，以信息為經(jīng)濟要素，構建數據價(jià)值鏈，以數據資源帶動(dòng)其他資源的使用效率的提高。在電子商務(wù)企業(yè)的數據化運營(yíng)活動(dòng)中，管理會(huì )計應該充分發(fā)揮會(huì )計的信息效應。
二、管理會(huì )計數據化運營(yíng)對電子商務(wù)企業(yè)的支持作用
在21世紀這個(gè)信息化的時(shí)代，新興信息技術(shù)與應用模式不斷地涌現，全球數據量呈現出前所未有的爆發(fā)式增長(cháng)態(tài)勢。數據量越來(lái)越大、數據類(lèi)型越來(lái)越復雜、數據變化頻率越來(lái)越快，但是數據的價(jià)值密度卻相對較低。如何沙里淘金，有效地利用這些大數據創(chuàng )造價(jià)值，如何將其作為企業(yè)的戰略性資源予以運營(yíng)，一部分先知先覺(jué)的企業(yè)已經(jīng)行動(dòng)起來(lái)。對于電子商務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，數據化運營(yíng)作為一種戰略性經(jīng)營(yíng)模式，是促進(jìn)企業(yè)從粗放化經(jīng)營(yíng)向精細化經(jīng)營(yíng)發(fā)展的必然選擇。
成功的企業(yè)數據化運營(yíng)必須有四個(gè)方面的基本保證，即企業(yè)級海量數據存儲、精細化運營(yíng)需求、數據分析與數據挖掘技術(shù)支持以及企業(yè)各層次、各崗位的員工的參與。電子商務(wù)企業(yè)數據化運營(yíng)中，管理會(huì )計日常反映的不只是實(shí)際發(fā)生的經(jīng)濟活動(dòng)，更主要的是配合數據化運營(yíng)活動(dòng)，系統反映企業(yè)所具備的優(yōu)勢、劣勢的動(dòng)態(tài)變化，以及企業(yè)外部隨時(shí)可能出現的機會(huì )與威脅，從而對電子商務(wù)企業(yè)正在或即將進(jìn)行的各種活動(dòng)發(fā)出警示、進(jìn)行指導。
管理會(huì )計的信息服務(wù)對象側重，不僅重視結果更注重過(guò)程的觀(guān)念取向，以及滿(mǎn)足企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策與業(yè)績(jì)管理的業(yè)務(wù)處理基準，都決定了其在企業(yè)數據資源價(jià)值創(chuàng )造中的關(guān)鍵性作用。管理會(huì )計數據資源價(jià)值創(chuàng )造的主導性功能的發(fā)揮，決定了管理會(huì )計在電子商務(wù)企業(yè)數據化運營(yíng)中的關(guān)鍵支持作用。
電子商務(wù)企業(yè)的數據化運營(yíng)戰略將大數據作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)的戰略資源予以運作，以信息為經(jīng)濟要素，構建數據價(jià)值鏈，以數據資源帶動(dòng)其他資源的使用效益的提高。在企業(yè)的數據化運營(yíng)活動(dòng)中，管理會(huì )計應該充分發(fā)揮會(huì )計的信息效應。管理會(huì )計的實(shí)踐不僅要通過(guò)提供信息來(lái)影響管理者的判斷和決策，而且要通過(guò)影響具有大數據特征的信息的搜尋和處理，通過(guò)影響組織和環(huán)境的描述和判斷，支持數據化運營(yíng)中的全員參與和配合，而這正是大數據時(shí)代企業(yè)保持核心競爭力的必要手段。
三、支持電子商務(wù)企業(yè)的管理會(huì )計數據化運營(yíng)方式
數據化運營(yíng)是一種“開(kāi)發(fā)合作式”的運營(yíng)，要更好地發(fā)揮管理會(huì )計在電子商務(wù)企業(yè)數據化運營(yíng)中的功能，首先應該要數據化運營(yíng)的整體性與合作性特征，打破業(yè)務(wù)界限以及業(yè)務(wù)與財務(wù)部門(mén)之間的數據區隔，形成虛擬管理會(huì )計團隊。進(jìn)一步要將管理會(huì )計重點(diǎn)完全轉移到戰略管理軌道上，將戰略管理會(huì )計以“價(jià)值創(chuàng )造”為核心的理念，以“競爭優(yōu)勢形成”為目標的思想有機地融入數據化運營(yíng)的實(shí)務(wù)。利用數據分析、數據挖掘技術(shù)處理會(huì )計大數據，利用虛擬組織或團隊的靈活、快速反應，通過(guò)以戰略為導向的管理會(huì )計工具的組合運用，實(shí)現管理會(huì )計信息系統的整合及管理會(huì )計范式的創(chuàng )新。
作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理工具的管理會(huì )計，其基本職責就是提供信息數據，以支持企業(yè)的經(jīng)營(yíng)決策、控制與評價(jià)，支持企業(yè)的戰略管理。要發(fā)揮管理會(huì )計在電子商務(wù)企業(yè)數據化運營(yíng)中的主導作用，就要利用大數據的數據分析、挖掘等技術(shù)改造管理會(huì )計的信息處理與提供方式，建立支持電子商務(wù)企業(yè)數據化運營(yíng)實(shí)施的平衡計分卡，集成性應用管理會(huì )計方法，從戰略視角促進(jìn)管理會(huì )計功能的有效實(shí)施。
1.變革信息處理方式
電子商務(wù)企業(yè)進(jìn)行數據化運營(yíng)的結果是企業(yè)獲得了更先進(jìn)數據處理技術(shù)、更充分的數據資源和更快的數據處理速度，但這并不是企業(yè)數據化運營(yíng)中的真正需求，能夠讓信息在業(yè)務(wù)運營(yíng)中創(chuàng )造價(jià)值才是企業(yè)的真正需求。在大數據時(shí)代，如何從會(huì )計大數據中提煉出有價(jià)值的信息是管理會(huì )計所要解決的關(guān)鍵問(wèn)題。為適應大數據環(huán)境下電子商務(wù)企業(yè)數據資源價(jià)值增值的需要，管理會(huì )計的`信息處理手段必須進(jìn)行相應的變革。
適應大數據環(huán)境下電子商務(wù)企業(yè)數據運營(yíng)的需要，從時(shí)間上管理會(huì )計信息處理要從事后的定時(shí)分批的數據收集、處理，轉向事中實(shí)時(shí)的數據收集、處理；從空間上管理會(huì )計信息處理要從部門(mén)集中的數據收集、處理轉向異地分布式的數據收集、處理。管理會(huì )計的信息處理應從以貨幣為主的計量手段向多種計量手段綜合運用，定量與定性并用的數據處理方式過(guò)渡。借助新型的信息技術(shù)，擴展管理會(huì )計信息系統的范圍，保證其信息處理的及時(shí)性，甚至是實(shí)時(shí)性。同時(shí)管理會(huì )計數據處理又必須確保會(huì )計大數據的質(zhì)量，保證會(huì )計大數據的準確性、完整性、一致性、時(shí)效性、可信性和可解釋性等。
2.整合管理會(huì )計工具
在企業(yè)數據化運營(yíng)中管理會(huì )計要體現其核心地位，要發(fā)揮數據資源運營(yíng)的主導功能，就必須突破原有的實(shí)踐體系，創(chuàng )新原有的功能性方法及其運用方式，通過(guò)管理會(huì )計工具的整合運用，集成性地發(fā)揮管理會(huì )計的功能，從而提升企業(yè)數據化運營(yíng)的效益。根據企業(yè)數據化運營(yíng)的管理需求，將管理會(huì )計工具分別整合成為面向運營(yíng)戰略分析與規劃的工具包，面向運營(yíng)過(guò)程成本計量與控制的工具包，以及面向員工激勵、由可供員工在數據分析中使用的方法的工具包�；趹鹇缘囊暯�，借助大數據技術(shù)變革的管理會(huì )計信息處理方式，實(shí)現財務(wù)信息和非財務(wù)信息等多種類(lèi)型數據的融合，通過(guò)管理會(huì )計工具的組合，描述、分析、評判企業(yè)的經(jīng)營(yíng)態(tài)勢，確定企業(yè)經(jīng)營(yíng)成功的關(guān)鍵因素，發(fā)現和創(chuàng )造信息資源價(jià)值，實(shí)現管理會(huì )計的數據化運營(yíng)功能。
3.建立數據化運營(yíng)戰略平衡計分卡
平衡計分卡是將戰略轉化為行動(dòng)的目標與措施體系，是戰略績(jì)效評價(jià)的重要工具。電子商務(wù)企業(yè)數據化運營(yíng)戰略的實(shí)施也同樣需要建立平衡計分卡體系，需要將數據化運營(yíng)的目標與措施分別納入平衡計分卡的財務(wù)、客戶(hù)、內部經(jīng)營(yíng)流程及學(xué)習與成長(cháng)維度，從當前與長(cháng)遠、內部與外部、財務(wù)與非財務(wù)、過(guò)程與結果多角度地進(jìn)行數據化運營(yíng)的對策設計和過(guò)程控制。平衡計分卡的財務(wù)維度反映數據化運營(yíng)的直接與間接財務(wù)成果；客戶(hù)維度則需要反映數據化運營(yíng)中滿(mǎn)足企業(yè)外部客戶(hù)的產(chǎn)品與服務(wù)需求方式與程度，以及滿(mǎn)足企業(yè)內部各部門(mén)的數據分析與數據挖掘需求的方式與程度；內部經(jīng)營(yíng)流程維度要體現管理會(huì )計對數據化運營(yíng)過(guò)程各環(huán)節的成本與風(fēng)險的度量與分析，幫助實(shí)現進(jìn)行整個(gè)運營(yíng)過(guò)程的反饋控制；學(xué)習與成長(cháng)維度要對數據化運營(yíng)的精細化管理制度、員工的數據意識培養以及企業(yè)運用數據分析、數據挖掘技術(shù)的能力等予以規劃與體現。
四、結論
在大數據時(shí)代，數據分析、挖掘等技術(shù)的發(fā)展使管理會(huì )計提供信息的功能得以發(fā)展，使其在支持電子商務(wù)企業(yè)數據化運營(yíng)戰略中發(fā)揮著(zhù)主導性的支持作用。本文從戰略視角分析如何促進(jìn)管理會(huì )計在電子商務(wù)企業(yè)數據化運營(yíng)有效發(fā)揮其功能，具體包括改造管理會(huì )計的信息處理與提供方式，以及建立支持電子商務(wù)企業(yè)數據化運營(yíng)實(shí)施的平衡計分卡。在電子商務(wù)企業(yè)數據化運營(yíng)中管理會(huì )計要體現其“價(jià)值創(chuàng )造”的核心理念，實(shí)現其“競爭優(yōu)勢形成”的目標，必須將管理會(huì )計決策支持系統與企業(yè)數據運營(yíng)的管理控制系統有機地融為一體。利用數據分析、數據挖掘技術(shù)處理會(huì )計大數據，利用虛擬組織或團隊的靈活、快速反應，通過(guò)以戰略為導向的管理會(huì )計工具的組合運用，實(shí)現管理會(huì )計信息系統的整合及管理會(huì )計范式的創(chuàng )新。
運營(yíng)管理論文13
一、財務(wù)管理在企業(yè)運營(yíng)中的作用
�。ㄒ唬┥a(chǎn)經(jīng)營(yíng)
隨著(zhù)我國市場(chǎng)競爭壓力的不斷增加，企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的過(guò)程中也受到多種因素的影響，企業(yè)如果沒(méi)有對潛在的影響因素進(jìn)行及時(shí)預測，則會(huì )為企業(yè)帶來(lái)無(wú)法挽回的損失。而企業(yè)的財務(wù)管理能夠對市場(chǎng)風(fēng)險進(jìn)行預報，從而幫助企業(yè)提高生存能力。而企業(yè)追求的利潤最大化，也能通過(guò)財務(wù)管理來(lái)降低成本，從而擴大企業(yè)的銷(xiāo)售量。財務(wù)管理能夠盤(pán)活企業(yè)閑置資金，并提升企業(yè)資金的使用效率。合理選擇籌資渠道，能夠極大的降低籌資成本，并且對存貨量進(jìn)行科學(xué)估計，能夠減少占用資金成本，提高資金周轉速度。財務(wù)管理還能夠在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，提供決策信息，強化企業(yè)資本結構的合理性，減輕企業(yè)的財務(wù)負擔，并為權益資本進(jìn)行高額的利潤分配，財務(wù)管理能夠通過(guò)對資金成本的計算，為企業(yè)選擇合理的資本結構，降低財務(wù)風(fēng)險。而財務(wù)管理所具備的的信息反饋功能，能夠讓企業(yè)管理者觀(guān)察生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的數據，增強企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策的科學(xué)性。
�。ǘ┢髽I(yè)管理
財務(wù)管理的'效益理念貫徹在企業(yè)管理之中，使得企業(yè)能夠合理的進(jìn)行生產(chǎn)量、現今和存貨持有量的確定，提高資金使用效率。財務(wù)管理在進(jìn)行資產(chǎn)投資的過(guò)程中，需要滿(mǎn)足生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需要，并對固定資產(chǎn)進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)管理，將固定資產(chǎn)在各部門(mén)間調劑使用，避免重復購買(mǎi)造成資金浪費，而財務(wù)管理的效益理念使得企業(yè)能夠根據市場(chǎng)需求對原材料進(jìn)行采購，避免成品積壓導致的資金成本上升。財務(wù)管理理念還能對企業(yè)內部制度進(jìn)行制約，在投資項目進(jìn)行可行性分析時(shí)，需要將成本效益和財務(wù)分析數據作為決策依據，并在人員崗位設置時(shí)，保證工作的順利完成，也要考慮人工成本的增加。而企業(yè)管理水平的提高也離不開(kāi)財務(wù)考核評價(jià)機制的完善，財務(wù)管理能夠通過(guò)對年終生產(chǎn)計劃和銷(xiāo)售完成情況進(jìn)行考核，充分調動(dòng)各部門(mén)的工作積極性，保證企業(yè)效益目標的實(shí)現。通過(guò)財務(wù)考核評價(jià)機制，企業(yè)管理過(guò)程中也能發(fā)現計劃制定中的缺點(diǎn)，并進(jìn)行及時(shí)修改，從而強化企業(yè)計劃的科學(xué)性和準確性。而財務(wù)考核評價(jià)機制也可以反映出企業(yè)領(lǐng)導的業(yè)績(jì)情況，讓領(lǐng)導更為重視企業(yè)財務(wù)管理，提升各部門(mén)的管理水平。
二、正確認識企業(yè)運營(yíng)以財務(wù)管理為中心的意義
企業(yè)的盈利狀況并不僅僅包括賬面利潤和資產(chǎn)規模，還包括著(zhù)企業(yè)現金流量的使用。財務(wù)管理能夠將現金流量作為企業(yè)生存發(fā)展狀況的衡量標準，使得企業(yè)在采購、生產(chǎn)和銷(xiāo)售等過(guò)程中，實(shí)現效益最大化的經(jīng)營(yíng)目標。企業(yè)財務(wù)管理還能夠通過(guò)與其他部門(mén)的充分配合，正確認識財務(wù)管理工作與各部門(mén)管理工作中的關(guān)系，制定詳細、可靠和科學(xué)的規范，共同實(shí)現企業(yè)經(jīng)營(yíng)總目標。
三、對財務(wù)管理活動(dòng)的相關(guān)建議
企業(yè)在財務(wù)活動(dòng)過(guò)程中，需要明確財務(wù)管理的職權范圍，以財務(wù)管理為中心，從而進(jìn)行明確分工，建立完備的財務(wù)內部控制系統，強化制度創(chuàng )新和管理創(chuàng )新。建立科學(xué)的財務(wù)考核指標和業(yè)績(jì)評估體系，實(shí)行財務(wù)預算控制制度，加強財務(wù)管理的基礎工作，加強財務(wù)人員素質(zhì)，制定資金管理考核制度，并加大外部檢查力度。在現代企業(yè)制度中，企業(yè)競爭力的提高需要保證持續經(jīng)營(yíng)和持續獲利，財務(wù)管理作為綜合性較強的經(jīng)濟管理活動(dòng)，涉及企業(yè)運營(yíng)過(guò)程中的各個(gè)方面，企業(yè)應當明確認識到財務(wù)管理的重要性，實(shí)現企業(yè)資金運作的良性循環(huán)，完成企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理目標。
運營(yíng)管理論文14
摘要：提高高速公路收費站運營(yíng)效益必須有效控制成本。本文以高速公路收費站運營(yíng)成本的經(jīng)營(yíng)因素與技術(shù)因素分析為基礎，運用現代成本管理理論與方法，探索高速公路收費營(yíng)運成本控制，降低成本消耗，對提高高速公路的整體營(yíng)運效益有著(zhù)重要的意義。
關(guān)鍵詞：高速公路；收費站；成本控制
隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展、社會(huì )的進(jìn)步，人們對高速公路發(fā)展的關(guān)注度越來(lái)越高，對高速公路運營(yíng)成本的關(guān)注度也越來(lái)越高，高速公路運營(yíng)成本一度成為社會(huì )輿關(guān)注的焦點(diǎn)；同時(shí)，國家審計署對18個(gè)省份的高速公路收費進(jìn)行專(zhuān)項審計,結果發(fā)現部分高速公路管理單位運營(yíng)成本較高，因此控制高速公路運營(yíng)成本已經(jīng)成為適應社會(huì )進(jìn)步、回應社會(huì )關(guān)切，保證高速公路長(cháng)期科學(xué)發(fā)展的必然要求。本文就高速公路運營(yíng)成本的重要環(huán)節—高速公路收費站運營(yíng)管理中的成本控制，提出了幾點(diǎn)見(jiàn)解。
一、做好高速公路收費站運營(yíng)管理中成本控制的重要性和必要性
首先，根據交通運輸部發(fā)布的《20xx年全國收費公路統計公報》，20xx年，全國收費公路收支缺口達1571.1億元，平均每天的缺口為4.3億元，高速公路發(fā)展面臨著(zhù)巨大的資金瓶頸，控制運營(yíng)成本，增加高速公路通行費收入成為解決資金難題的重要途徑；其次，20xx年，全國收費公路每收取10元通行費，有1.25元用于運營(yíng)管理，運營(yíng)管理的成本甚至已經(jīng)超過(guò)了公路養護費用，占支出總額的第二高位，運營(yíng)資金使用效率低下，資金使用效率亟待提高；再次，收費站作為高速公路的基本單元，其運營(yíng)成本控制對整體高速公路運營(yíng)成本控制起著(zhù)重要作用；最后，控制收費站運營(yíng)成本，提高收費服務(wù)水平，是樹(shù)立高速公路的.良好窗口形象的必然要求。
二、新形勢下，做好高速公路收費站運營(yíng)管理成本控制的相關(guān)措施
�。ㄒ唬┲匾暿召M站成本控制體系建設。建立收費站成本控制的組織體系、明確目標、明確責任和考核激勵機制等。站領(lǐng)導、收費班、監控室、票證室、辦公室都要有控制成本的相應職責，收費站每一名員工都要對控制成本任務(wù)目標心中有數，并認真貫徹執行，對工作完成出色，成本控制到位的個(gè)人和部門(mén)要予以適當獎勵。
�。ǘ┛茖W(xué)合理的配備工作人員，減少人員經(jīng)費支出，是降低運營(yíng)成本的首要措施。一是收費站要根據收費車(chē)道數量、車(chē)流量合理配備收費一線(xiàn)收費員，并本著(zhù)的務(wù)實(shí)高效原則設置機關(guān)科室，嚴格控制非一線(xiàn)收費人員數量，防止機構臃腫、人員浪費現象；二是要嚴格控制司機、廚師、清潔工、保衛人員等工勤人員的數量，可以采取勞務(wù)派遣的方式降低用工風(fēng)險；還可以采用保衛人員同時(shí)負責清潔工作等靈活方式用工，從而降低用工成本。
�。ㄈ⿲�(shí)行精細化管理，減少浪費，控制日常辦公過(guò)程中不必要的開(kāi)支。收費站日常運行的各個(gè)環(huán)節都要實(shí)現管理的精細化，尤其是水、電、暖、辦公用車(chē)等開(kāi)支較大的環(huán)節，都要建立科學(xué)的管理制度，減少浪費。用水、用電方面，要堅決摒棄落后的思想，樹(shù)立節約意識，辦公室人員要時(shí)常巡查樓道內照明燈具關(guān)閉情況，水龍頭是否有“滴、漏、跑”等現象，并做好臺賬，收費廣場(chǎng)照明盡量不要使用自動(dòng)開(kāi)關(guān)功能，要根據天氣等具體情況，由收費人員根據實(shí)際情況開(kāi)啟和關(guān)閉；要管理好取暖鍋爐，合理劃定取暖期，溫度不能設置過(guò)高，并根據天氣情況及時(shí)調整溫度，防止資源浪費；要制定夏季空調使用的詳細管理規定，防止開(kāi)窗戶(hù)使用空調、空調溫度過(guò)低、室內沒(méi)人不關(guān)空調等現象；有條件的收費站可以實(shí)行食堂、辦公樓層、班組宿舍分設電表用電等方式防止浪費；要建立辦公用車(chē)派車(chē)制度，控制汽車(chē)用油、保養、維修等成本。要認真梳理收費站日常辦公涉及的各個(gè)環(huán)節，重要環(huán)節要建立厲行節約、防止浪費的專(zhuān)門(mén)制度，實(shí)現精細化管理，控制成本。
�。ㄋ模┙⑹召M站各種設備使用規定，定期保養，減少故障和維修次數。收費區域內機電設備大都是高科技產(chǎn)品，大多價(jià)格較高，要做好使用和保養工作，延長(cháng)使用壽命，減少折舊成本。收費亭內收費電腦、卡機、打印機等要倍加愛(ài)護，經(jīng)常擦拭，定期保養，對于不按規定操作或人為損壞收費設備的要有懲罰機制；收費廣場(chǎng)欄桿升降機、光柵、動(dòng)態(tài)稱(chēng)重設備要做到每個(gè)班組都要檢查，并及時(shí)擦拭、清理雜物等，監控室要經(jīng)常對監控設備、ups機房進(jìn)行檢查，保證機房溫度適中，防止設備損壞；對鍋爐、發(fā)電機、水泵等設備要定期保養，防止保養不到位和設備小毛病不及時(shí)發(fā)現造成的設備損壞，甚至導致安全生產(chǎn)事故，以至于給單位帶來(lái)巨大損失。通過(guò)保障收費站設備的規范使用、合理保養增加設備使用周期，降低設備全壽命使用成本。
�。ㄎ澹┮M(jìn)收費工作新設備、新工藝。隨著(zhù)人力資源成本的不斷提高，以及科技的進(jìn)步，引進(jìn)先進(jìn)設備代替收費員發(fā)卡、收費，可以為高速公路收費站節約一定運營(yíng)成本。近年，ETC不停車(chē)收費系統發(fā)展迅速，使用客戶(hù)大幅增加，20xx年底，僅河北省ETC用戶(hù)就達到200萬(wàn)戶(hù)，并預計在今后幾年有大幅增長(cháng)。隨著(zhù)市場(chǎng)的認可和用戶(hù)的不斷增多，引進(jìn)TEC不停車(chē)收費系統，對于降低收費站運營(yíng)成本起到的作用將越來(lái)越大。
�。┲匾暪苁程霉芾砉ぷ�，實(shí)行成本核算，節約成本，提高飯菜質(zhì)量。食堂管理看起來(lái)是小事，卻是收費站管理中的重要環(huán)節，只有重視食堂管理才能讓職工吃的又好又實(shí)惠，既減少了收費站對食堂的投入，又增加了職工歸屬感，從而增加工作積極性，為做好其他工作打下基礎�？傊�，要克服一味的依靠收費站辦公經(jīng)費貼補食堂經(jīng)費的做法，向食堂的精細化管理要效益，實(shí)現既節約經(jīng)費，又滿(mǎn)足職工需求的良好效果。做好高速公路收費站運營(yíng)管理中的成本控制工作對于降低高速公路整體運營(yíng)成本、提高整體經(jīng)濟效益意義重大，只要重視成本控制體系建設、科學(xué)配備工作人員、實(shí)行精細化管理、科學(xué)管理好現有設備并不斷引進(jìn)新設備、新工藝等，就一定能夠實(shí)現收費站運營(yíng)成本的控制，提高收費站經(jīng)濟效益。
參考文獻：
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運營(yíng)管理論文15
摘要：通過(guò)分析郵政快遞運營(yíng)管理人才實(shí)踐能力培養的現狀，發(fā)現存在實(shí)驗和實(shí)踐教學(xué)的重視性不足、實(shí)驗環(huán)節與實(shí)踐課程設置不合理、“政產(chǎn)學(xué)研用”未得到有效落實(shí)、教學(xué)師資緊缺等問(wèn)題。針對這些問(wèn)題，結合現代郵政業(yè)需求，改進(jìn)現有人才實(shí)踐能力培養思路，從實(shí)踐課程與實(shí)驗環(huán)節設計、校內實(shí)踐基地建設與運營(yíng)、搭建產(chǎn)學(xué)研合作平臺、專(zhuān)業(yè)師資團隊培養四方面進(jìn)行改進(jìn)，其中重點(diǎn)探討了校內實(shí)踐基地的建設與運營(yíng)，以有效提升人才實(shí)踐能力。
關(guān)鍵詞：郵政快遞；實(shí)踐能力；人才培養
一、郵政快遞運營(yíng)管理人才實(shí)踐能力培養背景
郵政業(yè)是我國重要的社會(huì )公用事業(yè)，在國民經(jīng)濟中發(fā)揮著(zhù)基礎性作用。自郵政體制改革以來(lái)，郵政業(yè)始終堅持“穩中求進(jìn)”總基調，十年間其業(yè)務(wù)總量、業(yè)務(wù)收入規模分別增長(cháng)了6.3倍和9.4倍，已成為中國增長(cháng)最快的服務(wù)行業(yè)，快遞業(yè)務(wù)量躍居世界第一。然而，國家“互聯(lián)網(wǎng)+”戰略的不斷推進(jìn)和電子商務(wù)的井噴式發(fā)展，給郵政業(yè)帶來(lái)良好機遇的同時(shí)也提出了更高的要求。郵政業(yè)需在“十三五”期間繼續擴大規模，提升服務(wù)能力，引進(jìn)高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)技術(shù)與管理人才。但是，由于歷史因素的影響，郵政業(yè)高層次人才比例偏低，其原因主要包括以下兩個(gè)方面：郵政業(yè)現有人才隊伍仍存在很多不足之處，不能滿(mǎn)足現代郵政業(yè)發(fā)展，具體包括結構性矛盾突出、人才流失現象嚴重、創(chuàng )新發(fā)展意識不足等問(wèn)題；高校輸出的人才不能與郵政快遞企業(yè)的發(fā)展相適應，未能與現代郵政業(yè)“創(chuàng )新、協(xié)調、綠色、開(kāi)放、共享”管理思想相結合，同時(shí)也未能根據企業(yè)需要設置相關(guān)實(shí)驗、實(shí)踐課程，甚至沒(méi)有設置相關(guān)專(zhuān)業(yè)，致使培養的學(xué)生不能滿(mǎn)足社會(huì )需要。為適應產(chǎn)業(yè)發(fā)展新形式，培養滿(mǎn)足社會(huì )需求的人才，在國家郵政局和地方政府的高度重視下，全國四所郵電高校先后成立了現代郵政學(xué)院和郵政研究院。其中，重慶郵電大學(xué)作為國家布點(diǎn)設立并重點(diǎn)建設的幾所郵電高校之一，積極探索建立以創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)為導向的人才培養機制，為郵電通信行業(yè)和地方培養輸送了9萬(wàn)余名各類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才。同時(shí)，于20xx年11月25日，國家郵政局、重慶市人民政府共建重慶郵電大學(xué)現代郵政學(xué)院、郵政研究院，不斷完善“政產(chǎn)學(xué)研用”結合的協(xié)同育人模式。為扎實(shí)推進(jìn)重慶郵電大學(xué)現代郵政學(xué)院、郵政研究院的發(fā)展，重慶郵電大學(xué)在如何加強人才的實(shí)踐能力培養這個(gè)亟待研究和解決的問(wèn)題上，做了一些有益的探索。
二、現代郵政人才實(shí)踐能力培養分析
�。ㄒ唬┤瞬艑�(shí)踐能力培養的現狀及存在問(wèn)題
1.對實(shí)驗和實(shí)踐教學(xué)的重視性不足。目前，大多數高校對現代郵政實(shí)驗和實(shí)踐教學(xué)的重要性認識不足，主要有兩方面的表現：一是受限傳統教育方法，對知識的傳授仍以理論教學(xué)為主，忽視了實(shí)驗教學(xué)的重要性，課時(shí)安排較少；二是缺乏實(shí)踐教學(xué)，雖然一些高校開(kāi)展了多種形式的實(shí)踐教學(xué)，但未能緊跟時(shí)代發(fā)展針對性地設置實(shí)踐課程，仍然停留在以前表面的實(shí)踐，效果較差。2.實(shí)驗環(huán)節與實(shí)踐課程設置不合理。根據對郵政人才培養的實(shí)驗和實(shí)踐教學(xué)內容分析發(fā)現，大部分高校的教學(xué)內容遠遠落后于理論研究和實(shí)際應用的水平，教學(xué)內容不夠完善，缺乏對郵政人才的實(shí)踐訓練。同時(shí)，對實(shí)驗和實(shí)踐環(huán)節的設置未能結合現代郵政管理的思想“創(chuàng )新、協(xié)調、綠色、開(kāi)放、共享”，不能全方位、立體化地進(jìn)行綜合能力的培養。3.“政產(chǎn)學(xué)研用”未得到有效落實(shí)�，F代郵政人才的培養需要高校、企業(yè)和科研機構相互配合，結合時(shí)代特點(diǎn)實(shí)現課堂與實(shí)踐平臺相結合。然而，國內大多高校并未將“政產(chǎn)學(xué)研用”形成有機整體，未能將學(xué)校的教育平臺、企業(yè)實(shí)踐基地和科研及后的研究成果相結合，不能滿(mǎn)足社會(huì )對現代郵政人才的需求。4.教學(xué)師資緊缺。對于開(kāi)展現代郵政實(shí)驗和實(shí)踐教學(xué)來(lái)說(shuō)，對師資有著(zhù)極高的要求，要求教師不僅要具有郵政管理相關(guān)知識，還應掌握實(shí)驗教學(xué)和實(shí)踐應用相關(guān)知識。然而，具有交叉學(xué)科知識的復合型人才資源十分匱乏，同時(shí)，高校實(shí)驗教學(xué)教師待遇較低，重視程度不足，造成實(shí)驗和實(shí)踐教學(xué)的師資更加緊張。
�。ǘ┤瞬艑�(shí)踐能力培養思路
基于以上現代郵政人才培養中存在的問(wèn)題，筆者進(jìn)行了相關(guān)的改革與探索，力求培養滿(mǎn)足社會(huì )需求的人才，改進(jìn)現有培養的不足。1.理論與實(shí)踐相結合培養高能力人才。提高對實(shí)驗和實(shí)踐教學(xué)的認識，深入分析現代郵政人才需求，理論與實(shí)踐相結合培養高能力人才。據此高校需要構建實(shí)踐教學(xué)體系，建設實(shí)踐教學(xué)的硬、軟件資源，并與相關(guān)企業(yè)共建實(shí)習實(shí)訓基地。2.構建現代郵政行業(yè)人才全方位培養體系。搭建包括各級郵政管理局、全國郵電高校、郵政公司、快遞企業(yè)等在內的政產(chǎn)學(xué)研用的合作平臺，與郵政業(yè)相關(guān)單位開(kāi)展產(chǎn)學(xué)研合作，與全國郵電高校進(jìn)行郵政人才培養的交流研討，構建現代郵政行業(yè)人才全方位培養體系。3.建設高水平的師資隊伍。圍繞現代郵政業(yè)人才培養和科學(xué)研究的需要，有針對性地培養和引進(jìn)高層次人才，建設高水平的師資隊伍。
三、現代郵政人才實(shí)踐能力培養路徑
�。ㄒ唬⿲�(shí)踐課程與實(shí)驗環(huán)節設計
針對現代郵政人才需求的特點(diǎn)，高校對人才的培養需將理論與實(shí)踐相結合，加強實(shí)踐能力培養。在此基礎上，重慶郵電大學(xué)根據社會(huì )需求和時(shí)代發(fā)展趨勢構建郵政快遞實(shí)踐教學(xué)體系，涉及基礎實(shí)驗、專(zhuān)業(yè)基礎實(shí)驗和一體化實(shí)驗三個(gè)環(huán)節，具體框架如圖1所示。從上圖的實(shí)驗環(huán)節設計來(lái)看，每一個(gè)環(huán)節都需要掌握扎實(shí)的數學(xué)基礎、管理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、信息科學(xué)基礎理論知識，深入了解郵政快遞企業(yè)的生產(chǎn)運作與管理，掌握扎實(shí)的郵政快遞企業(yè)運營(yíng)管理、快遞網(wǎng)絡(luò )設施優(yōu)化設計、郵政業(yè)戰略規劃以及郵政金融管理等技能。因此，為了面向行業(yè)培養急需的復合型管理人才、強化郵政快遞運營(yíng)管理和技術(shù)創(chuàng )新的交叉融合、突出物流信息技術(shù)能力基礎，構建了現代郵政快遞人才培養的專(zhuān)業(yè)核心課程群，旨在為學(xué)生的全面綜合發(fā)展奠定基礎，具體如圖2所示。
�。ǘ┬葘�(shí)踐基地建設與運營(yíng)
為提升現代郵政學(xué)院人才培養質(zhì)量，克服校外實(shí)習基地弊端，保障實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量，采用“虛實(shí)結合”的方法，以快遞實(shí)習實(shí)踐教學(xué)平臺建設為依托，突破傳統實(shí)驗室的仿真、虛擬的局限，為學(xué)生提供真實(shí)實(shí)踐的商業(yè)環(huán)境。建設的校園菜鳥(niǎo)驛站，能結合專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)和重慶郵電大學(xué)實(shí)踐基地建設情況，實(shí)現實(shí)際運營(yíng)資源的整合，其建設模式如圖3所示。圖3 菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )校園建設模式校園菜鳥(niǎo)驛站實(shí)踐基地以快遞物流全場(chǎng)景、全過(guò)程模擬和實(shí)操為依托，培養專(zhuān)業(yè)技術(shù)過(guò)硬、綜合能力強的復合型、開(kāi)放型的高素質(zhì)創(chuàng )新型現代郵政人才。該基地可實(shí)現的實(shí)驗層次按照功能劃分可分為三個(gè)層次：第一層為基礎性和驗證性實(shí)驗，對應學(xué)科基礎知識和管理通識教育。地基不牢大廈將傾，各項專(zhuān)業(yè)技能的培養建立在扎實(shí)的基礎課實(shí)驗和經(jīng)管通識實(shí)驗課的基礎之上，各實(shí)驗模塊既具有專(zhuān)業(yè)分工，又具有基礎類(lèi)實(shí)驗課的通用性。第二層是建立在基礎性和認知性實(shí)驗基礎上，以專(zhuān)業(yè)實(shí)驗和提高性實(shí)驗為內容，對應專(zhuān)業(yè)技能的培養。第三層以綜合仿真實(shí)習類(lèi)課程和實(shí)戰類(lèi)課程將各個(gè)縱深方向培養的`專(zhuān)業(yè)技能進(jìn)行融會(huì )貫通，從而培養出綜合素質(zhì)強的郵政快遞和電子商務(wù)創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)類(lèi)人才。
�。ㄈ┐罱óa(chǎn)學(xué)研合作平臺
產(chǎn)學(xué)研用合作培養模式是以社會(huì )對人才的需求為導向，以學(xué)校教育為主體，企業(yè)、學(xué)校、科研機構相互支持配合，充分利用學(xué)校的教育平臺、企業(yè)的實(shí)踐基地、科研機構的研究成果相互促進(jìn)，實(shí)現學(xué)生課堂學(xué)習與平臺實(shí)踐的結合，實(shí)現科研創(chuàng )新成果指導實(shí)踐與促進(jìn)生產(chǎn)結合，形成生產(chǎn)、學(xué)習、科學(xué)研究、實(shí)踐運用的強大系統，以培養出綜合素質(zhì)強的優(yōu)秀人才�，F階段，筆者致力搭建包括各級郵政管理局、全國郵電高校、郵政公司、快遞企業(yè)等在內的政產(chǎn)學(xué)研用的合作平臺，與郵政物流、快遞和郵政金融等代表性企業(yè)簽訂戰略合作協(xié)議，成立包括政產(chǎn)學(xué)研用在內的專(zhuān)家理事會(huì )和教學(xué)指導委員會(huì )�，F階段已經(jīng)達成或即將達成產(chǎn)學(xué)研合作協(xié)議的企業(yè)有十余家，學(xué)校與企業(yè)將共同簽署共建校外實(shí)習實(shí)踐基地，以加強實(shí)踐能力培養研究，構建實(shí)踐教學(xué)體系。
�。ㄋ模⿲�(zhuān)業(yè)師資團隊培養
圍繞現代郵政業(yè)人才培養和科學(xué)研究的需要，有針對性地培養和引進(jìn)高層次人才，建設高水平的師資隊伍是培養郵政快遞運營(yíng)管理人才實(shí)踐能力的關(guān)鍵。因此，授課教師不僅要具備良好的教師職業(yè)素質(zhì)和較強的工程實(shí)踐能力，還要具備全面的郵政職業(yè)素質(zhì)。對此，建設一支科學(xué)的、強有力的師資隊伍主要有以下措施：第一，師德建設，加強師德建設，提高教師思想政治素質(zhì)，積極實(shí)施師德建設的思路創(chuàng )新和管理創(chuàng )新，增強師德建設的時(shí)代性、針對性和時(shí)效性；第二，專(zhuān)業(yè)能力建設，根據現代郵政管理的新理念，把握師資配置的基本要求，理論知識和實(shí)踐能力相結合，提高教師現代郵政管理和技術(shù)的綜合能力；第三，健全制度，包括分層負責和培訓制、評優(yōu)獎優(yōu)制等，加強考核、多元評價(jià)，強化對教師工作業(yè)績(jì)和職業(yè)道德的考核，增強科組的向心力和凝聚力。
四、結語(yǔ)
筆者通過(guò)梳理郵政快遞運營(yíng)管理人才實(shí)踐能力培養各個(gè)環(huán)節，意識到實(shí)踐實(shí)驗教學(xué)在實(shí)踐能力培養過(guò)程中占據的重要地位。針對現階段實(shí)踐能力培養的不足，結合重慶郵電大學(xué)物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生培養經(jīng)驗，提出了從實(shí)踐課程體系構建、校內實(shí)踐基地建設與運營(yíng)、產(chǎn)學(xué)研用平臺和師資團隊建設四方面相互聯(lián)結，形成全方位整體式的教學(xué)模式，開(kāi)展形式多樣、科學(xué)合理的教學(xué)方法，以培養適應現代郵政業(yè)快速發(fā)展的高素質(zhì)郵政快遞人才，為現代郵政業(yè)的發(fā)展提供強有力的支撐。
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