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略談道路橋梁施工的技術(shù)融合的論文

時(shí)間:2024-10-03 07:49:02 建筑學(xué)畢業(yè)論文 我要投稿
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關(guān)于略談道路橋梁施工的技術(shù)融合的論文

  1橋梁工程墩帽施工的具體工藝

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  1.1測量放樣工作

  在橋梁墩基礎澆筑完畢以后,等其達到一定的施工強度以后,要先清理墩基礎頂部層面,使用全站儀測繪出橋梁墩基礎的中心點(diǎn),并將測量結果申報監理工程師,審批合格以后,方可動(dòng)工;底部模板的高程使用水準儀進(jìn)行測繪即可,再使用全站儀測繪進(jìn)行結果校核;等到側部模板安裝完畢以后,再利用極坐標計算墩基礎的四角點(diǎn)和防撞體,得到相應坐標以后,再利用全站儀確定相應位置。

  1.2橋梁基礎處理

  基礎施工時(shí),應該將墩柱四周進(jìn)行整平,遇到軟土層地基,要進(jìn)行相應的加固,比如在橋梁墩帽的施工中,墩帽采用5%比例的灰土層夯實(shí),考慮到墩基礎對于墩帽起到相應的承重作用,應該在實(shí)驗室利用貫入法進(jìn)行準確計算,量化地基承載力,以確定設計沉降值,保證地基具備一定的承載力。

  1.3施工支架的搭建

  墩帽受力支撐采用抱箍作為主體支護結構,根據墩帽寬設置支架,以橋梁中心線(xiàn)為基準,兩邊分別建立間距為90cm的12cm×15cm木方,便于加強支護結構的穩定性,當然,支護結構的選擇要本著(zhù)因地制宜的原則。

  1.4模板及布置

  支架建立完以后,用水準儀控制鋪設底部模板,以達到設計要求。在本項目中,側部模板采用組合模板,外部用檀木加固,用半徑為16mm的鋼絲對拉,間距1m為宜。

  1.5鋼筋加工及布設

  工程使用鋼材要有合格證書(shū),經(jīng)過(guò)抽樣檢測合格以后方可使用。在項目中,鋼筋加工由鋼筋班統一完成,對鋼筋進(jìn)行相應的準直、清理,以確保鋼筋平直、沒(méi)有污染、無(wú)銹蝕以及無(wú)裂痕和剝離等。鋼筋加工要嚴格按照建筑圖紙進(jìn)行,在操作平臺上完成鋼筋骨架搭接時(shí),彎曲部位的半徑和彎鉤長(cháng)度,必須滿(mǎn)足設計要求,加工完成的鋼筋,要根據圖紙編號分類(lèi)存放。

  1.6鋼筋綁扎、焊接工作

  將加工完畢的鋼筋進(jìn)行焊接和綁扎時(shí),要確保搭接準確、牢靠,鋼筋搭接區域不應該超出鋼筋表面積的50%,焊接部位尺寸要滿(mǎn)足設計要求,在綁扎和焊接中,對于加工完成的鋼筋要進(jìn)行再一次檢測,如發(fā)現問(wèn)題,必須立即返工,并且通知結構監理師審批,通過(guò)以后,才能正式進(jìn)入綁扎和加工階段。一般情況下,應該檢查鋼筋彎折部位、模板垂直、線(xiàn)型尺寸等具體要點(diǎn),最終由監理工程師檢測合格以后,才能正式進(jìn)行混凝土澆筑工作。

  1.7混凝土澆筑流程

  在具體的施工中應該密切組織,保證澆筑工作的順利完成。與此同時(shí),應該將墩帽混凝土鑿毛清理干凈,確保新的混凝土同舊混凝土良好接觸,在澆筑中,依照每層厚度為30cm分層進(jìn)行,分層振搗澆筑,插入振搗棒,依照棒長(cháng)度的2/3為準,振動(dòng)棒不能觸及鋼筋、模板以及預埋件等涉及混凝土整體結構的部件。在分層澆筑中,將振搗棒插入下層5cm左右,使上下層接觸良好,避免裂縫出現,一般振搗時(shí)間為30s左右為宜。

  1.8混凝土養護和拆模

  自混凝土澆筑至初凝開(kāi)始,要連續養護一周左右。養護階段,混凝土要保證水分需求,養護要成立專(zhuān)門(mén)的養護組織,確保養護以后,墩帽不出現裂縫,在初凝前,要進(jìn)行二次抹面;拆除模板以后,可以考慮在混凝土結構外部鋪設無(wú)污染土工布,避免日光暴曬。對墩帽的截面尺寸、傾斜程度、標高、軸線(xiàn)偏離情況等具體參數要進(jìn)行仔細測量,保證墩帽各項指標達到設計要求。

  2墩帽施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)

  為了確保整體工程的施工質(zhì)量,在具體施工中,應該注意以下幾點(diǎn):

  (1)為了防止工字鋼撓度過(guò)大,在立柱中心,用橫桿90cm柱高1.2m作木支架支撐。

  (2)為了防止立柱底部模板和側部模板漏漿,除了設置拉線(xiàn)外,可以用螺栓將底模和側模固定。

  (3)對于混凝土施工而言:

  a.為了保證混凝土的施工質(zhì)量,在拌合站拌制時(shí),要采取集中管理制度,采用機械作業(yè),電子稱(chēng)重,在拌合前,及時(shí)測定集料粒徑以及含水率等參數,以調整配合比。

  b.混凝土在運輸中,要保證混凝土不離析,坍落度符合指標。

  3結語(yǔ)

  依據以上施工具體流程和控制指標,該項目在墩帽施工中,經(jīng)過(guò)質(zhì)量檢測,墩帽強度等一系列指標均達到設計標準,因此,上述提到的經(jīng)驗可供其他項目參考。伴隨國內交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,未來(lái)對于橋梁等結構物提出的要求將日益提高,必須不斷探索更加合理、可行的施工措施和質(zhì)量控制手段,以確保工程項目的安全和質(zhì)量。

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