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德國交通管理觀(guān)察啟發(fā)論文
摘要：隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的不斷發(fā)展，城市道路交通系統在人們的日常生活中發(fā)揮著(zhù)越來(lái)越重要的作用。因此在城市交通的設計規劃過(guò)程中，人們應加強交通系統的管理技術(shù)，對設計方案進(jìn)行全面地研究，已進(jìn)一步促進(jìn)城市道路工程系統的一體化建設。本文主要從交通需求管理和交通系統管理兩個(gè)方面對城市交通進(jìn)行了一定的分析，希望進(jìn)一步促進(jìn)城市道路交通工程設計技術(shù)的可持續發(fā)展。
關(guān)鍵詞：城市;交通;管理規劃;設計;技術(shù)
在經(jīng)濟技術(shù)不斷發(fā)展的時(shí)代下，我國的城市交通也面臨著(zhù)巨大的挑戰。隨著(zhù)人們生活水平的不斷提升，人們對交通量的需求也不斷增大，促使在大多數城市中都存在著(zhù)交通堵塞的現象，這在一定程度上給人們的生活造成了一定的困擾，對城市的發(fā)展產(chǎn)生不利的影響。當下，隨著(zhù)小型汽車(chē)的不斷涌入，城市的交通需求會(huì )越來(lái)越大，因此如何緩解城市交通問(wèn)題成為人們首先應當解決的問(wèn)題。下面主要就城市交通管理規劃方案設計技術(shù)進(jìn)行了一定的探討，對城市需求管理策略和交通管理系統策略進(jìn)行了一定的分析，希望對城市交通的發(fā)展起到一定的作用。
1、交通需求管理策略
在規劃城市交通的過(guò)程中，設計者應認真分析交通的需求量、交通的發(fā)展趨勢及應注意的事項等，以針對相應的問(wèn)題采取對應的管理策略，從而使道路發(fā)展達到有效的實(shí)施。
1.1優(yōu)先發(fā)展策略
城市交通設計規劃技術(shù)應始終與道路實(shí)際系統相聯(lián)系，在對道路進(jìn)行規劃設計時(shí)，設計者應抓住道路的特征進(jìn)行合理的規劃，對交通的出行優(yōu)勢進(jìn)行有效的利用。如在大多數城市交通運行的過(guò)程中，人們應首先考慮利用率高、污染低、能源消耗少等優(yōu)良的交通出行方式，這樣不僅對城市道路發(fā)展起到有利的作用，還有助于人們生活質(zhì)量的提升。因此在當前的道路系統中，人們采取優(yōu)先發(fā)展的措施對道路的持續發(fā)展至關(guān)重要。
1.2控制發(fā)展策略
隨著(zhù)交通需求量不斷地增大，道路交通網(wǎng)絡(luò )已達到一定的負荷水平，持續地運行對交通的發(fā)展會(huì )產(chǎn)生不利的影響。因此，面對此類(lèi)問(wèn)題，人們應該對道路交通實(shí)施方式采取有效的控制發(fā)展策略，進(jìn)一步改善城市道路運行的狀況，以防止交通系統向不利的方向發(fā)展。如對交通運輸效率低、污染大、能源消耗較高的一些交通出行方式可采取一定的控制或限制，適當控制大型貨車(chē)的出行數量、控制小型汽車(chē)的出行速度，從城市道路的具體情況上采取有效的改善策略，以緩解城市道路壓力。同時(shí)，人們對城市交通采取相關(guān)策略的時(shí)候，應對可能產(chǎn)生的負面影響進(jìn)行一定的分析與評價(jià)，并結合可能造成的正面影響，處理好控制發(fā)展策略與城市交通之間的關(guān)系。
1.3禁止出行策略
在道路交通運行的過(guò)程中，隨著(zhù)交通車(chē)輛的逐漸增加，為了避免道路系統達到飽和的狀況，道路交通管理者應根據不同的情形對車(chē)輛出行采取一定的禁止策略，以促進(jìn)道路規劃更好地實(shí)施管理。例如，在城市某些重要的通道路口或極易出現交通擁擠的路段中，實(shí)施交通工具單雙號通行的策略，或者在某些重要的時(shí)段對車(chē)輛采取禁止通行的方式，從而在一定程度上避免產(chǎn)生交通擁堵的現象，對道路采取了有效的管理方案。但同時(shí)，禁止通行策略在一定程度上會(huì )給城市交通帶來(lái)一定的負面影響，管理者在實(shí)施時(shí)應對此進(jìn)行合理的分析與研究，以達到客觀(guān)評價(jià)的標準。
2、交通系統管理策略
在城市交通管理方案設計的過(guò)程中，交通系統的管理也是至關(guān)重要的。因此在實(shí)踐過(guò)程中，人們應對此進(jìn)行認真的研究與探討，加強交通系統的管理。
2.1交通節點(diǎn)管理
在城市道路中，交通主要節點(diǎn)是一個(gè)重要的管理范圍，應受到人們的重視與關(guān)注。在對交通節點(diǎn)設計管理方案時(shí)，可根據不同的節點(diǎn)采取不同的規劃設計方案。如對交叉口進(jìn)行交通管理時(shí)，可首先采用信號燈的設計方案，同時(shí)在對交叉口進(jìn)行道路設計時(shí)，可增加道路的車(chē)道數，以提高交叉口的通行能力。對于車(chē)輛的轉向設計，即可充分利用信號燈的優(yōu)勢，通過(guò)設計信號燈的配設問(wèn)題，從而使車(chē)輛在綠燈時(shí)間內盡可能多地通行，以達到安全通行的目的。道路節點(diǎn)的設計在城市交通中是比較重要的管理區域，不僅要求設計者的設計方案合理有效，還需要增加對道路的使用率，因此對交通管理提出了更高的要求。
2.2主道路管理
城市道路分為主干道、次干道、支路，其中城市主干線(xiàn)是城市交通管理的一大重要部分，采取有效的技術(shù)策略可以有效地改善城市交通現狀，增加交通運輸量。城市主干線(xiàn)主要是以某條道路為中心，并由此展開(kāi)網(wǎng)絡(luò )布局的交通系統，其主要用途即是能夠最大化地提高交通干線(xiàn)的運行效率，提升道路的通行效果，以達到交通運輸最大化。因此，交通主干線(xiàn)在一定程度上能夠體現城市交通的通行能力，體現城市道路的發(fā)展潛能。目前，城市道路中常用的交通主干線(xiàn)管理方式有單行線(xiàn)、公交專(zhuān)用線(xiàn)、自行車(chē)專(zhuān)用線(xiàn)等多種交通線(xiàn)路，明確的交通通行方式也極大地促進(jìn)了城市交通的發(fā)展。
2.3區域交通管理
在城市的交通系統中，區域交通是城市交通的另一種形式，也是城市交通系統管理中的最高形式，需要引起人們極大的重視與關(guān)注。在交通實(shí)施過(guò)程中，區域交通管理主要是以提高區域范圍內所有車(chē)輛運輸效率為主的，希望達到運輸效率最大化的目標。在管理方式的選擇上，區域管理主要是借助信息技術(shù)的創(chuàng )新化來(lái)運行的，主要是以通訊技術(shù)、計算機技術(shù)為管理設備，從而達到現代化的管理模式。例如，目前使用的區域交通管理形式有智能化區域管理系統，其能夠為車(chē)輛導航、規避應急路段或者突發(fā)狀況，為安全交通作出了一定的貢獻。結束語(yǔ)：在現代化的城市交通運行過(guò)程中，合理的道路規劃及有效的管理技術(shù)對于城市交通的發(fā)展起著(zhù)一定的作用。因此，在城市道路建設的過(guò)程中，交通工程項目應受到人們足夠的重視，且人們應結合相應的設計技術(shù)完善道路網(wǎng)絡(luò )系統，以合理緩解城市交通擁擠、污染嚴重等諸多的問(wèn)題，為城市的發(fā)展奠定一定的基礎。當下，大部分城市也以開(kāi)展城市交通管理規劃，但其設計方案中仍然存在一定的問(wèn)題影響著(zhù)交通的先進(jìn)性、實(shí)用性。
參考文獻：
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