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如何實(shí)現倉管軟件到物流系統的嬗變論文
內容摘要:在由倉庫過(guò)渡到物流系統的過(guò)程中,升級倉管軟件來(lái)迎合新的業(yè)務(wù)模式,保護企業(yè)投資和實(shí)現平穩轉變。本文提出了利用軟件工程的思想擴展倉庫系統功能,結合組件和重用技術(shù)逐步實(shí)現設計目標的方法,并輔以音像產(chǎn)品商業(yè)物流系統實(shí)例說(shuō)明。
關(guān)鍵詞:倉管軟件 物流系統 組件 軟件工程
隨著(zhù)現代物流的發(fā)展,傳統倉儲暴露出各種問(wèn)題�，F代物流在企業(yè)降低倉儲總成本,轉變職能,提高競爭力和工效等方面日漸受到企業(yè)界的青睞,如果倉管軟件能過(guò)渡到物流系統,無(wú)疑會(huì )提高物流信息化的水平。
倉管軟件與物流系統
倉庫是組織所需物質(zhì)的集散、分配場(chǎng)所。庫存管理系統通過(guò)物品的入庫、出庫、調撥和盤(pán)點(diǎn)等操作對組織物質(zhì)進(jìn)行全面的資源管理,達到物質(zhì)被充分及時(shí)使用、減少資金占用、保證經(jīng)營(yíng)活動(dòng)順利進(jìn)行等目的。當前的倉庫管理由主要管物向管人、管物、管成本并重的方向變化。多功能的庫存管理軟件可以從多層次,多角度反映物品的庫存情況,具有完善的查詢(xún)、統計分析功能,有些還可以實(shí)現物品自動(dòng)計算、物質(zhì)配比、非常規狀態(tài)的報警等。功能擴充后的庫存管理軟件或包括庫存子系統的資源計劃系統(ERP)等與采購、銷(xiāo)售、生產(chǎn)等子系統實(shí)現數據的集成和業(yè)務(wù)流集成,共同搭建組織的數據中心或供應鏈管理(SCM)。
倉庫是物流鏈上必要的一環(huán),物流系統不僅謀求內部物質(zhì)如何集散分派,而且要構建與各個(gè)供應商、客戶(hù)之間的物流流程,連接起供銷(xiāo)和服務(wù)等。我國企業(yè)還基本上處于初級物流的操作層面。表現在商業(yè)性質(zhì)的第三方物流倉儲有了長(cháng)足的發(fā)展,但也有許多企業(yè)仍然依靠自身資源解決倉儲運輸,沒(méi)有或很少外包;信息技術(shù)的應用集中在部分環(huán)節或傳統功能,缺乏物流系統的信息整合,物流的職能大體上是配合經(jīng)營(yíng)而沒(méi)有單獨獲利。由于習慣了某種倉管軟件來(lái)安排倉庫運作,在由倉庫變化到物流部門(mén)的過(guò)程中,如何把軟件升級迎合新的業(yè)務(wù)模式,有一些觀(guān)點(diǎn)、經(jīng)驗供大家參考。
倉管軟件到物流系統的嬗變
配合產(chǎn)業(yè)的升級和功能的轉變而改良倉管軟件,可依據企業(yè)信息建設的要求和進(jìn)度逐步完成,一般來(lái)說(shuō)時(shí)間不是限制,但是要強調系統開(kāi)發(fā)的規范化和軟件工程思想,比如需求分析、可行性分析、設計等都要認真對待。以某音像批銷(xiāo)中心的倉庫管理軟件嬗變到物流系統為例說(shuō)明。
保證網(wǎng)絡(luò )、信息基礎要適應新系統的最低要求,留出必要的接口和擴充能力,在今后的業(yè)務(wù)變化和功能升級后保護硬件的投資和功能構件重組。
要考察倉管歷史數據和舊的數據庫結構,以企業(yè)級數據中心的要求來(lái)衡量數據體系。把倉庫的數據結構納入數據中心,如果新舊體系不同則要考慮使用一些數據轉換工具或手工一次完成。數據庫表結構要保持連貫,表的屬性以增加為主,如果倉管的舊結構和體系不符合新的要求,至少要爭取把歷史數據轉入新系統,方便數據的進(jìn)一步應用,比如數據挖掘和建立數據倉庫。
要處理軟件如何實(shí)現需求中的功能,無(wú)論是詳細設計還是實(shí)現的過(guò)程大都涉及到了開(kāi)發(fā)工具的選擇,選擇與舊系統的開(kāi)發(fā)技術(shù)一致是很好的。按照模塊化、結構化的思想,有些新功能應該隸屬倉管軟件,建議在主窗口中增加菜單或菜單項,原則是功能分類(lèi)要一致。案例中倉庫管理人員沒(méi)有貨運軟件管理,也沒(méi)有這樣的職責,隨著(zhù)倉庫功能改變而新增后不適合歸入任何以前劃分的工作操作類(lèi)別,于是在倉管軟件中新增貨運管理的菜單,把與貨運相關(guān)的分揀、封簽、配貨等操作菜單項納入該菜單。在原子系統或原模塊中的改變,以增加為主,輕易不要試圖用新的代碼、模塊代替原代碼,體現新的編程思想的組件、代碼重用可多采用。隨著(zhù)物流功能的擴張,倉管與其他業(yè)務(wù)關(guān)系越來(lái)越緊密,如果倉庫的升級和其他業(yè)務(wù)的系統建設并行,或采用了不同的開(kāi)發(fā)工具,或為了符合業(yè)務(wù)范圍和科學(xué)管理,或為了功能更容易擴展,建議增加子系統,案例中增加了供應子系統來(lái)處理與供應商的數據處理。
可能要協(xié)調新舊功能的共存,并最終形成完整的系統。案例中增加的供應子系統造成了兩個(gè)同等級的入口,如果采購員處理完采購單后要查閱相應入庫確認的記錄,勢必要二次登錄倉庫子系統,所以要建立更高一級的軟件系統對所有子系統統一管理,用戶(hù)只要一次權限驗證可自由進(jìn)入各功能子系統,子系統全部關(guān)閉后才最后退出物流系統,保留一次的日志和執行一次退出事件。
最后是系統的測試、驗收和維護等工作,只有達到最初設計目標的系統才算完成任務(wù)。在嬗變過(guò)程中一般要多次循環(huán),螺旋式完善,逐步建立。
物流信息化建設中,不僅倉庫、儲運、物質(zhì)配送等方面需要保留,倉管軟件在擴展功能后也能實(shí)現信息系統升級。選擇逐步改變還是重新建立,因企業(yè)的決策和市場(chǎng)而定,要體現最新的軟件工程思想、科學(xué)管理要求。
參考文獻:
1.孫瑛等.淺析我國物流企業(yè)公共信息平臺的構建.商場(chǎng)現代化,2006.3
2.孟治國.面向構件集成企業(yè)信息系統.電腦與電信,2006.7
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