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淺析高速公路對經(jīng)濟發(fā)展的作用論文
隨著(zhù)我國經(jīng)濟的高速增長(cháng)，物流體系蓬勃生長(cháng)，交通運輸事業(yè)的發(fā)展也帶動(dòng)了經(jīng)濟的快速增長(cháng)。在交通運輸方面，高速公路起到了十分重要的作用。下面是一篇研究高速公路與經(jīng)濟發(fā)展關(guān)系的論文，歡迎閱讀。
摘要：
與一般公路相比，高速公路具有交通量龐大，運輸性能高等特性，提高了資源的優(yōu)化配置，本文將針對高速公路的優(yōu)點(diǎn)特性，探討高速公路建設對社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展的促進(jìn)作用，對交通運輸事業(yè)的發(fā)展幫助，以及促進(jìn)區域間的經(jīng)濟發(fā)展交流的推動(dòng)效果。
關(guān)鍵詞：
高速公路；促進(jìn)經(jīng)濟；交通運輸
高速公路的施工實(shí)施可以推動(dòng)經(jīng)濟的發(fā)展，在交通業(yè)、農業(yè)、工業(yè)等行業(yè)都有很大的促進(jìn)作用，本文從高速公路的主要特性和優(yōu)點(diǎn)出發(fā)，探究高速公路建設對社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展的促進(jìn)，對交通運輸事業(yè)的發(fā)展幫助，對產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的帶動(dòng)效果，以及加速平衡區域間經(jīng)濟交流的促進(jìn)作用。
一、高速公路的重要性能特征
高速公路擁有快速、方便、安全等優(yōu)點(diǎn)，能夠加速人流，物流的運轉，使得物質(zhì)及時(shí)到站，對運輸時(shí)間有較強要求的貨物運輸提供了安全快速的保障。有效提高了生產(chǎn)運輸水平，公路建設還帶動(dòng)了服務(wù)業(yè)發(fā)展及消費支出，在更大空間上實(shí)現了資源有效利用。在投資初期不一定會(huì )有立即的收益，仍屬于基礎性建設的范疇，但整體而言，它對其他產(chǎn)業(yè)有較好的拉動(dòng)作用，整體提高了資源的優(yōu)化配置結構。
但高速公路對行駛的汽車(chē)也有較高要求，主要體現在汽車(chē)專(zhuān)用、限速行駛、人車(chē)分流等特征，實(shí)施分流管制。為了保證高速公路車(chē)輛的交通行駛安全，其設計標準的起點(diǎn)也比一般公路高較多，除了完善交通管理體系，改良道路標準外還配有許多人性化服務(wù)設施，例如，交通控制管理設施以及美化、實(shí)行綠化設施覆蓋率，使行車(chē)人增加旅途舒適性，做到了人性化服務(wù)的基本。
二、高速公路的優(yōu)勢
2.1高速公路具有交通量龐大、運輸性能極高的特性，與一般公路相比其對推進(jìn)社會(huì )交通事業(yè)的發(fā)展有著(zhù)更重要的經(jīng)濟意義與政治意義。功能特征如下：
1、嚴格控制進(jìn)入，即對通行高速公路的汽車(chē)進(jìn)行管制，嚴格禁止非機動(dòng)車(chē)和行人上道，在交叉口控制車(chē)輛通行，還設置高架橋，護欄網(wǎng)等設備形成隔離帶，使汽車(chē)與非機動(dòng)車(chē)和行人分開(kāi)，降低了危險性，保證快速車(chē)輛的安全運行。
2、實(shí)行交通限制，采用了較高的標準，設置了完善的交通與服務(wù)設備，綠化帶覆蓋率大，綠化帶調節恢復了駕駛員的精神，消除疲勞，使汽車(chē)駕駛員能安全舒適地行駛。
2.2促進(jìn)農業(yè)產(chǎn)業(yè)化，帶動(dòng)經(jīng)濟發(fā)展
農業(yè)是國民經(jīng)濟的重要部門(mén)之一，三農問(wèn)題，包括農業(yè)、農村、農民的問(wèn)題，始終是我國改革建設過(guò)程中，必須密切關(guān)注的根本問(wèn)題。建設高速公路可以促進(jìn)了農業(yè)產(chǎn)業(yè)化和農村城鎮化進(jìn)程，使農村能進(jìn)一步與外界溝通，促進(jìn)發(fā)展。
因為傳統的農業(yè)往往在很大程度上處于區域性的自給自足狀態(tài)，條件較為封閉，而統籌城鄉發(fā)展的改革目標，就是實(shí)現農業(yè)產(chǎn)業(yè)化、農村城鎮化，改變中國傳統農業(yè)的封閉狀況。一方面，提高資源的優(yōu)化配置，例如，鮮、活農產(chǎn)品要全面走向市場(chǎng)，以提高其商品化程度，就要依靠長(cháng)期穩定交通運輸，高速公路正好能符合這一要求。另一方面，農業(yè)生產(chǎn)所需的機具、化肥和農藥等要及時(shí)送到農業(yè)生產(chǎn)者手中，這些都離不開(kāi)交通運輸的保障。高速公路具有較多路線(xiàn)，完善的路網(wǎng)為各種農產(chǎn)品特別是高附加值的優(yōu)質(zhì)農產(chǎn)品提供快速商品化的條件，也能使我國農業(yè)告別了傳統的自然經(jīng)濟時(shí)代，參與到社會(huì )化大生產(chǎn)的行列之中。高速公路的建成，使得部分農業(yè)區域能走出傳統的束縛，帶動(dòng)了沿線(xiàn)附近中小城市和農村的發(fā)展，帶動(dòng)了周邊地區城鎮農村的開(kāi)發(fā)建設，促進(jìn)了經(jīng)濟的發(fā)展。
2.3推動(dòng)工業(yè)的發(fā)展。
高速公路有豐富的路網(wǎng)，大大改善了交通線(xiàn)路，對于工業(yè)生產(chǎn)所需的原材料和產(chǎn)品運輸會(huì )更加便利，提高了資源的合理配置率，高速公路線(xiàn)路的建設和完善，使得越來(lái)越多的工業(yè)企業(yè)得到了發(fā)展，因為發(fā)展前提的物流條件得到了保障。
2.3帶來(lái)了商業(yè)的繁榮。
高速公路大大減少了商品交換的運輸費用和在途時(shí)間，相對縮短了產(chǎn)地與銷(xiāo)售地之間的時(shí)空距離，為商業(yè)的運行提供了更為便捷的交通運輸環(huán)境，推動(dòng)了全國尤其是高速公路沿線(xiàn)商業(yè)的繁榮和發(fā)展。其次，高速公路快速、封閉的特點(diǎn)，大大增加了高品質(zhì)汽車(chē)的需求，為汽車(chē)行業(yè)提供了巨大的商機，我國汽車(chē)工業(yè)近年來(lái)進(jìn)入高速發(fā)展階段，高速公路的出現和道路交通網(wǎng)絡(luò )的改善是最主要的原因。
2.4推動(dòng)了旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
旅游業(yè)的發(fā)展前提必須依托便捷的交通線(xiàn)路，高速公路具有穩定性，可以為旅游業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的客運服務(wù)，提高了游客旅游的舒適度，使旅途成為一種享受，縮短游客在交通方面消耗的時(shí)間，更多時(shí)間可以游覽景區，充分享受旅游的樂(lè )趣。高速公路的建設為旅游產(chǎn)業(yè)提供了快捷服務(wù)，促進(jìn)了旅游產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
三、高速公路對經(jīng)濟發(fā)展的有效促進(jìn)
3.1高速公路的建設增加了就業(yè)機會(huì )
高速公路的建設期相對較長(cháng)，施工項目中從設計到施工實(shí)施都需要大量的工作人員，可以暫時(shí)解決一部分人的就業(yè)問(wèn)題。在高速公路建設完成之后，交通線(xiàn)路多，帶動(dòng)物流的發(fā)展，還能推動(dòng)社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展，提供大量就業(yè)崗位。為許多外出打工的農民工提供了在家就職的可能性，工程建設的同時(shí)也可以培養一批具有施工建設能力的工人，為將來(lái)工程建設提供扎實(shí)的建設資源基礎保障。
3.2高速公路大力促進(jìn)交通運輸事業(yè)的全面發(fā)展
高速公路具有許多優(yōu)質(zhì)性能，例如，安全快捷，高速公路的運輸條件與設備都比一般公路高，提高社會(huì )效益。高速公路具有促進(jìn)我國交通運輸事業(yè)全面發(fā)展的重要影響作用，這主要體現在高速公路的建設，施工項目完工后能夠有效地改善我國傳統的交通運輸線(xiàn)路結構，使通過(guò)汽車(chē)運輸更方便，減少了時(shí)間的損耗，其產(chǎn)生的社會(huì )經(jīng)濟效益大幅度提高。
高速公路的出現為體積小但價(jià)值高，且對運輸時(shí)間有較強要求的貨物運輸提供了安全快速的保障。以豐富線(xiàn)路網(wǎng)為主架的高速公路為長(cháng)距離的快速運輸提供安全快捷的優(yōu)勢保障。
3.3高速公路帶動(dòng)了國民經(jīng)濟的現代化發(fā)展
高速公路還可以“節省土地”，根據許多資料，高速公路修路占用的土地比一般普通公路多，但從用地的效益來(lái)看，實(shí)際可以從整體公路運輸的增長(cháng)效益中得到補償�？s短運輸時(shí)間，提高經(jīng)濟效益。在經(jīng)濟快速發(fā)展的區域無(wú)不擁有著(zhù)高速公路，可以說(shuō)高速公路基礎建設的完備、在促進(jìn)全社會(huì )的經(jīng)濟提升起到了不可替代的重要作用。
同時(shí)交通的便捷也使區域與區域間的商業(yè)往來(lái)活動(dòng)與人員交流更加頻繁，頻繁的經(jīng)濟活動(dòng)帶動(dòng)國民經(jīng)濟的良性發(fā)展。高速公路的建設促進(jìn)了區域經(jīng)濟結構的調整與產(chǎn)業(yè)結構的升級、產(chǎn)品結構的均衡發(fā)展與人口結構的合理化流通等。同時(shí)，高效率的高速公路建設帶動(dòng)了國民經(jīng)濟的高速生長(cháng)，而國民經(jīng)濟的現代化進(jìn)程又使生產(chǎn)力的布局更加便攜化、促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)的物流運輸，完善的交通運輸網(wǎng)絡(luò )也緩解了城市交通，使社會(huì )受益。
結語(yǔ)：高速公路對經(jīng)濟發(fā)展具有關(guān)鍵性的促進(jìn)作用，作為一項長(cháng)期可投資發(fā)展的基礎設備建設項目，會(huì )帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)的高速增長(cháng)，做到擴大內需，拉動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)，制造更多的就業(yè)機會(huì )，促進(jìn)經(jīng)濟的良好發(fā)展，也促進(jìn)了社會(huì )的進(jìn)步。高速公路基礎建設的完備與發(fā)展為架構區域之間的經(jīng)濟溝通和人流溝通提供了良好的交通渠道，起到了不可代替的重要作用。
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高速公路簡(jiǎn)介
高速公路，簡(jiǎn)稱(chēng)高速路，是指專(zhuān)供汽車(chē)高速行駛的公路。高速公路在不同國家地區、不同時(shí)代和不同的科研學(xué)術(shù)領(lǐng)域有不同規定。根據中國《公路工程技術(shù)標準》（JTG B01-2014）規定：高速公路為專(zhuān)供汽車(chē)分向行駛、分車(chē)道行駛，全部控制出入的多車(chē)道公路。高速公路年平均日設計交通量宜在15000輛小客車(chē)以上，設計速度每小時(shí)80至120千米。
截至2018年12月28日，中國高速公路總里程已達14萬(wàn)千米，位居全球第一。
2019年5月10日，在中國國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì )上，據交通運輸部副部長(cháng)戴東昌介紹，力爭2019年底前基本取消全國高速公路省界收費站，實(shí)現不停車(chē)快捷收費。
2020年4月28日，中華人民共和國交通運輸部發(fā)布關(guān)于恢復收費公路收費的公告，自5月6日零時(shí)起，經(jīng)依法批準的收費公路恢復收費（含收費橋梁和隧道）。截至2020年年底，中國公路總里程519.81萬(wàn)公里，其中高速公路里程16.1萬(wàn)公里。
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