我國汽車(chē)行業(yè)信息化現狀及發(fā)展策略

我國汽車(chē)行業(yè)信息化現狀及發(fā)展策略
高和生 鄭繼虎
在以信息技術(shù)為代表的高新技術(shù)迅速發(fā)展的今天，以信息化帶動(dòng)傳統產(chǎn)業(yè)的改造和升級已顯得尤為重要。隨著(zhù)我國加進(jìn)wto和汽車(chē)產(chǎn)品關(guān)稅的逐步下調，汽車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)放性和競爭性會(huì )越來(lái)越強。進(jìn)步整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)效率，降低原材料的采購本錢(qián)及產(chǎn)品生產(chǎn)、銷(xiāo)售本錢(qián)就成為當務(wù)之急。本文�？赐ㄟ^(guò)探討如何進(jìn)步汽車(chē)行業(yè)和汽車(chē)企業(yè)的信息化水平，達到進(jìn)步汽車(chē)行業(yè)整體競爭力的目的。
現狀：基礎薄弱 起步較晚
相對于國外同行來(lái)說(shuō)，我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的信息化總體應用水平還相當低，尤其是企業(yè)間的數據交換，企業(yè)團體內部位于不同地理位置上的分公司之間的信息交流，企業(yè)之間的數據確認等等。除了極少數企業(yè)應用了edi系統，更多的則還是以傳真加電話(huà)的方式進(jìn)行聯(lián)系和溝通，數據交換、貿易合同等多以書(shū)面或其他介質(zhì)為主，同時(shí)輔以e?mail進(jìn)行。企業(yè)之間設計信息的傳送更多地仍以最原始的圖紙傳送方式為主，配備cad系統的企業(yè)則以數據磁帶的方式進(jìn)行傳遞，只有少量的信息借助互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行傳送。
這種狀況要求我們必須盡快提升整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)企業(yè)的信息化水平，總結國外汽車(chē)產(chǎn)業(yè)企業(yè)的發(fā)展歷程，少走彎路，在提升整個(gè)行業(yè)信息化水平的過(guò)程中充分采用跨躍式發(fā)展的思路。
當然，我們也欣喜地看到，近年來(lái)我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的信息化水平已經(jīng)有了長(cháng)足的發(fā)展和進(jìn)步，整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)企業(yè)中有超過(guò)20％的企業(yè)已經(jīng)擁有自己的主頁(yè)，少部分已經(jīng)建成了非常完善的企業(yè)信息網(wǎng)絡(luò )系統，取得了相當大的成績(jì)。同時(shí)，還有相當多的企業(yè)主頁(yè)和企業(yè)信息治理系統正在規劃和建設之中，企業(yè)的領(lǐng)導們也已清醒地熟悉到，信息化對推動(dòng)一個(gè)企業(yè)發(fā)展的重要作用及意義，這就為下一步更好地利用信息化成果來(lái)推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康高效發(fā)展奠定了堅實(shí)的基礎。此外，整個(gè)行業(yè)形成了一大批公用信息網(wǎng)站，為汽車(chē)行業(yè)企業(yè)、終極用戶(hù)提供了多方面的信息資源。
1. 企業(yè)內部信息化
汽車(chē)行業(yè)大型（團體）企業(yè)在企業(yè)信息化方面已經(jīng)取得了一定的成績(jì)，營(yíng)造了很好的信息化環(huán)境。企業(yè)對建設電子商務(wù)系統表現出極高的熱情，有的企業(yè)已經(jīng)成立了專(zhuān)門(mén)的信息化公司，負責團體或公司的信息化工作。
目前一些大型的汽車(chē)整車(chē)企業(yè)，尤其是合資企業(yè)，例如一汽大眾、上海大眾、上海通用、長(cháng)安汽車(chē)和江鈴團體等，其整體信息化水平都已相對較高。它們普遍采用了現代信息技術(shù)與制造相結合所形成的各種企業(yè)信息技術(shù)，如計算機輔助設計cad，計算機輔助制造cam、計算機輔助工藝編制capp、柔性制造系統fms、計算機集成制造系統cims等。同時(shí)，他們均擁有了自己的網(wǎng)站和內部信息網(wǎng)絡(luò )系統，有的企業(yè)還投進(jìn)大量資金進(jìn)一步完善和擴充其設備和功能。
但是整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的信息化水平還是相對較低的，尤其是產(chǎn)品銷(xiāo)售不暢、領(lǐng)導信息化意識淡薄的企業(yè)很多，有的企業(yè)甚至至今還沒(méi)有計算機系統和內部網(wǎng)絡(luò )系統。到目前為止，國內整個(gè)汽車(chē)行業(yè)也只有20％的企業(yè)擁有自己的主頁(yè)。
2. 電子商務(wù)
進(jìn)進(jìn)90年代以來(lái)，汽車(chē)市場(chǎng)國際化越來(lái)越迅速，傳統的發(fā)展模式也越來(lái)越難以適應時(shí)代的發(fā)展。一方面，大批量低本錢(qián)生產(chǎn)方式無(wú)法適應消費者的多樣化需求；另一方面，汽車(chē)廠(chǎng)家又不愿為突生產(chǎn)品的個(gè)性化設計而冒高本錢(qián)的風(fēng)險。而今，解決這一矛盾的辦法終于出現了，即“平臺戰略”和“電子商務(wù)”。
假如說(shuō)平臺戰略還只是生產(chǎn)環(huán)節上的措施，那么電子商務(wù)就可以徹底解決從產(chǎn)品世界到商品世界的溝通題目了。通過(guò)電子商務(wù)，汽車(chē)生產(chǎn)商與顧客的聯(lián)系大大方便了，而零部件通過(guò)網(wǎng)上采購可以真正實(shí)現全球化采購，既可降低零部件采購本錢(qián)，又能選擇到性能優(yōu)良的零部件。
正由于如此，世界汽車(chē)制造商紛紛拓展電子商務(wù)，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在追趕世界汽車(chē)業(yè)的步伐，并在電子商務(wù)領(lǐng)域開(kāi)始了積極探索。汽車(chē)上市公司因擁有資金、機制等諸多上風(fēng)，在開(kāi)拓電子商務(wù)方面表現出極高的熱情和信心。目前，汽車(chē)上市公司有宇通客車(chē)、東風(fēng)電儀、三愛(ài)海陵、一汽四環(huán)、上海汽車(chē)等公布挺進(jìn)電子商務(wù)領(lǐng)域。宇通客車(chē)計劃與美國專(zhuān)業(yè)電子商務(wù)顧問(wèn)abcov公司及江蘇世紀信息產(chǎn)業(yè)有限公司三方合作，建立一個(gè)在全國汽車(chē)行業(yè)有影響的電子商務(wù)平臺；東風(fēng)電儀通過(guò)收購上海宏源卡網(wǎng)絡(luò )有限公司控股權方式開(kāi)拓電子商務(wù)活動(dòng)，利用已有的“汽車(chē)人卡網(wǎng)絡(luò )”拓展公司網(wǎng)上交易業(yè)務(wù)，并將全面致力于汽車(chē)及汽車(chē)零部件電子商務(wù)的開(kāi)拓與發(fā)展；三愛(ài)海陵擬投資1200萬(wàn)元控股60％組建中汽汽配電子商務(wù)有限公司，重點(diǎn)建設具有汽配網(wǎng)站、電子交易系統等組成的中國汽配電子交易平臺，實(shí)現網(wǎng)上汽配商務(wù)交易；一汽四環(huán)擬投資3567萬(wàn)元參股40％與上汽團體共同組建信息產(chǎn)業(yè)有限公司，建立汽車(chē)及汽車(chē)配件等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的電子商務(wù)系統，依托上汽團體遍布全國的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)和維修服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，利用上海市發(fā)達的汽車(chē)及配件交易市場(chǎng)和完善的物流配送體系，高出發(fā)點(diǎn)、全方位地建立汽車(chē)、配件、原材料在線(xiàn)交易市場(chǎng)和汽車(chē)網(wǎng)上在線(xiàn)服務(wù)中心。

題目：缺少標準 亟待規范

1. 缺乏相應標準、規范和咨詢(xún)體系的有效支持
根占有關(guān)資料和與相關(guān)企業(yè)職員交流中了解到，目前汽車(chē)企業(yè)在推進(jìn)企業(yè)信息化及電子商務(wù)方面非常盲目，�？磭�家相關(guān)治理機關(guān)或者行業(yè)組織機構能夠組織行業(yè)專(zhuān)家，共同研究適用于中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)企業(yè)信息化和電子商務(wù)的參考模型。�？茨軌蚪ㄔO一個(gè)公共信息交換平臺，更好地適用于傳統汽車(chē)產(chǎn)業(yè)企業(yè)推進(jìn)企業(yè)信息化及電子商務(wù)系統建設，并對推進(jìn)模式、治理模式、具體思路及方法等共性技術(shù)和相關(guān)環(huán)節進(jìn)行研究，避免重復勞動(dòng)，使企業(yè)減少不必要的浪費，在最短的時(shí)間內建成企業(yè)以及行業(yè)高效、實(shí)用、便捷和可靠的企業(yè)信息化及電子商務(wù)系統。
由于汽車(chē)產(chǎn)品是一種大件耐用消費品，由上萬(wàn)件零部件組成，在我國制造的汽車(chē)尤其是轎車(chē)很多零部件是通過(guò)全球采購進(jìn)口的，隨著(zhù)中國加進(jìn)wto的鄰近，將會(huì )有更多的零部件產(chǎn)品通過(guò)全球采購進(jìn)行，同時(shí)我國汽車(chē)企業(yè)也將為國外汽車(chē)產(chǎn)業(yè)企業(yè)提供零部件，參與國際分工。隨著(zhù)信息化和電子商務(wù)的高速發(fā)展，還會(huì )有更多的工作將通過(guò)信息交換平臺進(jìn)行，因此我們必須考慮與國際同行在數據接口及數據標準規范、協(xié)議等方面的題目，以便保證信息全球溝通和數據的正確有效轉換，這也是我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)信息化過(guò)程中必須面對的主要題目之一。
2. 信息化水平普遍不高
從企業(yè)零部件配套體系情況這個(gè)側面來(lái)看，我國目前的零部件配套體系還不是非常健全，而且不是真正市場(chǎng)意義下的配套體系，更多是基于地區利益或團體利益形成的配套系統。盡大多數是零部件廠(chǎng)家通過(guò)各種關(guān)系及渠道往給主機廠(chǎng)配套，也有主機廠(chǎng)找零部件廠(chǎng)的，那是一些在國產(chǎn)化過(guò)程中技術(shù)難度非常大、一般企業(yè)無(wú)法制造的產(chǎn)品。正是由于這種機制，造成整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的零部件采購方面的電子化水平普遍很低。其他方面也存在類(lèi)似的題目，因此造成整個(gè)行業(yè)的信息化水平普遍不高。
3. 傳統的汽車(chē)制造企業(yè)如何利用信息化進(jìn)行充分改造
傳統的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)組織機構存在多等級、多層次、機構臃腫題目，造成橫向溝通困難、信息傳遞失真、缺乏活力、對外界反應遲緩；此外，存在業(yè)務(wù)流程相對比較混亂，治理思想及治理方法落后等弊端。如何利用新興的信息技術(shù)和信息系統針對傳統產(chǎn)業(yè)的實(shí)際情況對癥下藥，是我們目前面臨的很棘手的題目之一。
目前，有很多企業(yè)固然投進(jìn)大量資金進(jìn)行信息化建設和改造，進(jìn)行網(wǎng)站和內部網(wǎng)絡(luò )系統建設，但終極效果很難達到預期目的，起不到應有的作用。一方面是由于企業(yè)治理不善，不按照有關(guān)規定嚴格執行，另一方面也是由于建設的系統沒(méi)有充分體現企業(yè)自身的特點(diǎn)和解決企業(yè)最需要解決的題目。
建議：政策開(kāi)路 治理為先
汽車(chē)行業(yè)信息化發(fā)展決定于企業(yè)信息化發(fā)展的總體水平，因此行業(yè)信息化發(fā)展的重點(diǎn)是如何幫助和促進(jìn)企業(yè)進(jìn)步自身的信息化水平。國家相關(guān)治理機關(guān)和行業(yè)相關(guān)組織機構應該積極爭取為企業(yè)創(chuàng )造一個(gè)進(jìn)步企業(yè)信息化水平的總體環(huán)境，同時(shí)企業(yè)也要積極發(fā)展和進(jìn)步自身的信息化水平，這樣才可能真正的為企業(yè)自身的發(fā)展帶來(lái)切實(shí)有效的推動(dòng)力，才可能使整個(gè)行業(yè)服務(wù)從信息化中受益，從而促進(jìn)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康有序的發(fā)展。筆者對汽車(chē)行業(yè)信息化發(fā)展的建議主要集中在以下幾個(gè)方面：
1. 加強企業(yè)信息化及電子商務(wù)發(fā)展的運行機制、政策環(huán)境、相關(guān)標準和規范研究，創(chuàng )造良好的信息化發(fā)展軟環(huán)境
●治理模式及運行機制的研究
在充分利用信息化推動(dòng)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程中，有效的治理模式是非常重要的。如何針對具體的行業(yè)和傳統產(chǎn)業(yè)的特征及存在的題目，利用信息化無(wú)法相比的上風(fēng)和具體作用，使其無(wú)縫、有效地結合起來(lái)?這就需要好的治理模式做支撐，好的治理模式會(huì )針對行業(yè)的具體特點(diǎn)設計一套行之有效的治理方案和治理制度，有效地規范和促進(jìn)企業(yè)信息化及電子商務(wù)在行業(yè)中的應用和實(shí)施。應根據汽車(chē)產(chǎn)業(yè)本身的特點(diǎn)，對信息化及電子商務(wù)系統的治理、運行、維護和監測等方面進(jìn)行系統分析和綜合研究，為企業(yè)提供包括信息系統的運營(yíng)特點(diǎn)和構筑運行機制的基本原則。
●政策支持環(huán)境研究
信息技術(shù)和信息化是一個(gè)新興事物，要使企業(yè)信息化及電子商務(wù)系統真正在行業(yè)中應用和推廣，必須要有相應的配套措施和與之相應的應用環(huán)境支持。一方面通過(guò)示范企業(yè)的應用進(jìn)行推廣，另一方面也必須要有相應的政策加以引導，使企業(yè)盡快應用國家通過(guò)科技攻關(guān)取得的最新技術(shù)成果，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。
●相關(guān)標準制定與設計
為了研究適用于我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的信息化發(fā)展，必須盡快著(zhù)手規劃、研究制定汽車(chē)行業(yè)信息化及電子商務(wù)涉及的各種技術(shù)規范、標準、測試和監測方法，保證信息及電子商務(wù)系統的可靠安全運行，真正的為行業(yè)服務(wù)。
2. 進(jìn)步行業(yè)企業(yè)的整體治理水平
隨著(zhù)網(wǎng)絡(luò )經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，傳統產(chǎn)業(yè)正在被新興產(chǎn)業(yè)所替換，傳統產(chǎn)業(yè)的企業(yè)治理方式和手段，已經(jīng)落后于時(shí)代的發(fā)展。通過(guò)企業(yè)信息化把企業(yè)的技術(shù)和信息資源結合起來(lái)，使之成為企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力。激勵企業(yè)員工進(jìn)步素質(zhì)和創(chuàng )新能力，最大限度地利用資本、技術(shù)、信息和知識，為企業(yè)贏(yíng)得信譽(yù)和競爭上風(fēng)，改善企業(yè)形象，強化企業(yè)外部聯(lián)系和形成溝通渠道，走向國內外市場(chǎng)，這就必須進(jìn)步企業(yè)領(lǐng)導及員工的信息化意識。只有通過(guò)進(jìn)步企業(yè)領(lǐng)導及員工的信息化意識才能進(jìn)一步進(jìn)步企業(yè)的信息化水平，使企業(yè)信息化方面的有限資源及設備得到充分有效的利用，只有當企業(yè)的領(lǐng)導及員工真正意識到信息化的重要性，通過(guò)人的意識形態(tài)的轉變使信息化促進(jìn)傳統產(chǎn)業(yè)跨躍式發(fā)展真正落到實(shí)處。
企業(yè)信息化實(shí)施的好壞直接決定于企業(yè)的整體治理水平，要使企業(yè)的信息化水平上一個(gè)檔次，就必須有企業(yè)的整體治理水平做保證，同時(shí)企業(yè)信息化水平的進(jìn)步將進(jìn)一步促進(jìn)企業(yè)領(lǐng)導決策公道性、客觀(guān)性和有效性。信息技術(shù)實(shí)現了跨越地域的同步信息交換，尤其是隨著(zhù)internet／intranet的發(fā)展以及各種決策工具如專(zhuān)家系統（es）、決策支持系統（dss）、群體決策支持系統（gdss）、電子會(huì )議系統（ems）等的應用，使企業(yè)在獲取、傳遞、利用信息資源方面，更加靈活、快捷、廣域和開(kāi)放。人的行為與經(jīng)營(yíng)流程組成了一個(gè)整體的人機系統，形成信息?決策?行為三者高度集成化，從而極大地增強了決策者的信息處理能力和方案評價(jià)選擇能力，拓展了決策者的思維空間，延伸了決策者的智力，最大限度地減少了決策過(guò)程中的不確定性、隨意性和主觀(guān)性，增強了決策的公道性、科學(xué)性及快速反應，進(jìn)步了決策的效益和效率。此外，企業(yè)信息化不只是傳統治理方式的簡(jiǎn)單模擬，更為重要的是要對傳統治理的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行再造，即在信息化過(guò)程中通過(guò)轉變傳統的治理觀(guān)念，建立良好的治理規范和治理流程，構建扎實(shí)的企業(yè)治理基礎，實(shí)行科學(xué)治理，是保證企業(yè)信息化實(shí)施及通過(guò)信息化促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的強有力的保證。
3. 促進(jìn)行業(yè)共性信息資源的建設，進(jìn)步行業(yè)信息服務(wù)的水平
我們知道一輛汽車(chē)是由上萬(wàn)個(gè)零部件組成的，涉及的面很廣，相關(guān)行業(yè)也很多，而且可以說(shuō)它本身就是這些行業(yè)高技術(shù)的結晶。尤其在科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的今天，新技術(shù)、新工藝的采用，促使新產(chǎn)品不斷涌現，使人眼花繚亂。在當前這種大環(huán)境中，不及時(shí)跟蹤和了解世界汽車(chē)發(fā)展的最新動(dòng)向和最新的科學(xué)技術(shù)，沒(méi)有高速的信息傳輸網(wǎng)絡(luò )，生產(chǎn)出來(lái)的汽車(chē)產(chǎn)品將在國際市場(chǎng)上失往競爭力，國內現有的市場(chǎng)份額也難以維持。假如國內的每一個(gè)企業(yè)都往跟蹤和研究這些高新技術(shù)，不管是從人力、物力、財力以及全面性和正確性方面都是不可能達到的。因此行業(yè)必須共同促進(jìn)這些共性信息資源的收集與處理，并通過(guò)高效、快捷的信息網(wǎng)絡(luò )系統及時(shí)為整個(gè)汽車(chē)行業(yè)服務(wù)。目前中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)已經(jīng)在努力做這方面的工作，但現有的信息資源還很不夠，還需要行業(yè)和國家的大力支持和共同建設。
4. 促進(jìn)行業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展
由于信息及網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的飛速發(fā)展，使全球信息獲得前所未有的跨地區、跨國界活動(dòng)。信息的活動(dòng)創(chuàng )造了無(wú)窮商機，尤其是隨著(zhù)電子商務(wù)在企業(yè)經(jīng)營(yíng)治理中的廣泛應用，縮短了企業(yè)與消費者的間隔，給消費者和企業(yè)提供了更多的選擇消費與開(kāi)拓市場(chǎng)的機會(huì )，使企業(yè)與供給商及客戶(hù)建立起高效、快速的聯(lián)系，從而進(jìn)步了企業(yè)把握市場(chǎng)和消費者了解市場(chǎng)的能力，使企業(yè)能迅速將消費者的需求變化及時(shí)反映到?jīng)Q策層，促進(jìn)企業(yè)針對消費者需求進(jìn)行研究與開(kāi)發(fā)活動(dòng)，及時(shí)改變和調整經(jīng)營(yíng)戰略，不斷向市場(chǎng)提供差別化的產(chǎn)品和服務(wù)，有效地促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)企業(yè)更加貼近市場(chǎng)。因此，我們要大力推動(dòng)行業(yè)電子商務(wù)的建設。
我國上市的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)企業(yè)在電子商務(wù)方面基本都有很大的動(dòng)作，這些上市公司率先邁出了開(kāi)展電子商務(wù)的步伐，將對其他汽車(chē)上市公司乃至整個(gè)汽車(chē)行業(yè)開(kāi)拓網(wǎng)上交易起到示范與推動(dòng)作用。但是，汽車(chē)電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò )的開(kāi)發(fā)與建設必須尋求規模效益，且應避免過(guò)往汽車(chē)企業(yè)重復建設“一窩蜂”的弊端。
目前汽車(chē)上市公司大多是團體公司下屬的子公司，業(yè)務(wù)量相對較小，應提倡像上海汽車(chē)、一汽四環(huán)參與電子商務(wù)的方式，即上市公司與團體公司一道共同拓展團體公司電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò )的開(kāi)發(fā)，上風(fēng)互補，集中氣力，建造出真正有競爭力的電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò )。
規模小的上市公司在推進(jìn)信息化、網(wǎng)絡(luò )化進(jìn)程時(shí)，有條件的可以參與相關(guān)電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò )的開(kāi)發(fā)，條件不足的應直接將業(yè)務(wù)嫁接到已有的電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò )上進(jìn)行，不必自身專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò )，避免不必要的投進(jìn)。
汽車(chē)電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò )開(kāi)發(fā)回應選擇實(shí)力強的網(wǎng)絡(luò )技術(shù)合作伙伴，并加強與銀行的合作，以確保網(wǎng)上交易順利實(shí)施和網(wǎng)上支付的安全實(shí)現。同時(shí)，應考慮與國際的接軌，特別是零部件全球化采購趨勢要求我們融進(jìn)國際的零部件交易網(wǎng)絡(luò )，進(jìn)而促進(jìn)我國汽車(chē)業(yè)的良性發(fā)展。

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