淺談工程索賠及治理程序

[摘要]隨著(zhù)國家計劃經(jīng)濟向市場(chǎng)經(jīng)濟的徹底轉變，工程施工單位越來(lái)越重視工程索賠工作，本文根據"濟德高速公路七合同、濟南繞城高速公路a標段"工程索賠運作過(guò)程，簡(jiǎn)單先容了工程施工過(guò)程中工程索賠及治理程序1．工程概況：濟德路七合同段地處濟南市西北部，北接黃河二橋，西接濟泰路，東接繞城路通向濟青路，合同段內設有互通式立交l處，分離立交橋1處，中橋3座，小橋3座，箱通1道，涵洞19道；工程于1997年1月18日開(kāi)工，1999年7月6日竣工。濟南繞城高速公路a合同設計有互通式立交l處，小橋l座，分離立交橋6處，箱通2道，圓管涵2道；工程于1998年1月28日開(kāi)工，1999年9月30竣工，七合同、a標段全長(cháng)10.78公里，共有路基填方l64.7萬(wàn)立方米，瀝青路面l393.8千平方米，砌石防護78838立方米，總造價(jià)為22980萬(wàn)元。 兩合同段路基為高填土路段，多數跨越漁塘、稻田，地形條件復雜，設計中地基已采取砂樁、粉噴樁及拋石擠淤處理，但部分地段仍不能滿(mǎn)足要求，我單位在施工過(guò)程中根據工地實(shí)際情況，積極的向上級有關(guān)單位提出公道化建議，且多數被采用，工程質(zhì)量得到了保證，工程進(jìn)度明顯加快，同時(shí)也不可避免的引起工程造價(jià)增加。為做到既保證工程質(zhì)量，又能維護業(yè)主和承包商雙方利益，我部實(shí)事求是地分別向業(yè)主和保險公司提出各項索賠，經(jīng)過(guò)大量的索賠工作，積累了一定的經(jīng)驗和方法。 2．工程索賠原則：2．1 根據招標文件及合同要求中有關(guān)規定提出索賠意向書(shū)，意向書(shū)中應包含索賠樁號（結構物名稱(chēng)）、索賠事由及依據、事件發(fā)生起算日期和估算損失，無(wú)須附有具體的計算資料和證實(shí)。這樣，使監理工程師通過(guò)意向書(shū)就可以把整個(gè)事件的起因、地點(diǎn)及索賠方向有大致了解。 2．2 索賠意向書(shū)遞交監理工程師后應經(jīng)主管監理工程師簽字確認，必要時(shí)施工單位負責人、現場(chǎng)負責人及現場(chǎng)監理工程師、主管監理工程師要一起到現場(chǎng)核對。2．3 索賠意向書(shū)送交監理工程師簽字確認后要及時(shí)收集證據，收集的證據要確鑿，理由要充分；所有工程用度和工期索賠應附有現場(chǎng)工程監理工程師認可的記錄和計算資料及相關(guān)的證實(shí)材料。3．索賠的具體操縱步驟：3．1 當索賠事件發(fā)生后，及時(shí)在合同規定的時(shí)限內（濟德路、繞城路規定的時(shí)限為2l天）向監理工程師提出索賠意向書(shū)，意向書(shū)應根據合同要求抄送、抄報相關(guān)單位。3．1．1 索賠項目種類(lèi)及起止日期計算方法：a．延期發(fā)出圖紙引起的索賠：當接到中標通知書(shū)后28天之內，施工單位有權得到免費由業(yè)主或其委托的設計單位提供的全部圖紙、技術(shù)規范和其他技術(shù)資料，并且向施工單位進(jìn)行技術(shù)交底。假如在28天之內未收到監理工程師投遞的圖紙及其相關(guān)資料，作為施工單位進(jìn)行技術(shù)交底。假如在28天之內未收到監理工程師投遞的圖紙及其相關(guān)資料，作為施工單位應依照合同提出索賠申請，接中標通知書(shū)后的第29天為索賠起算日，收到圖紙及相關(guān)資料的日期為索賠結束日。由于為施工前預備階段，該類(lèi)項目一般只進(jìn)行工期索賠，相應施工機械進(jìn)場(chǎng)，達到施工程度因未有具體圖紙不能進(jìn)行施工時(shí)應進(jìn)行機械停滯費[機械臺班停滯費＝（機械折舊費 經(jīng)常維修費）

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