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森林旅游景區公路建設中的環(huán)保問(wèn)題研究
關(guān)鍵詞：森林旅游景區；公路建設；環(huán)保問(wèn)題
1 景區公路建設的特點(diǎn)及其基本要求
1.1 景區公路建設的特點(diǎn)
森林旅游景區公路與普通公路在兩者的要求和使用上有著(zhù)許多不同點(diǎn)，景區公路為使旅客能夠盡量地欣賞到沿線(xiàn)的風(fēng)景，在線(xiàn)路的選擇上多迂回曲折。在景區公路施工過(guò)程中，土石方多采用線(xiàn)外取土，以保護沿線(xiàn)生態(tài)環(huán)境為主，以減少對景區動(dòng)植物資源的破壞。景區的交通量較小，但在可能出現大的車(chē)流量的節假日應控制好景區的游客量，保護好景區內人文古跡。景區公路內應盡量不設置大的橋涵，以盤(pán)山公路為主，利用好沿線(xiàn)風(fēng)景，體現出動(dòng)態(tài)的景觀(guān)美。景區公路的設計車(chē)速較低，其設計時(shí)可以根據路段采用不同等級公路，同時(shí)結合交通量的要求，根據地形和環(huán)境情況考慮技術(shù)經(jīng)濟合理性，分段選用不同的設計技術(shù)指標。表1為景區公路與普通公路的不同點(diǎn)。
1.2 景區公路建設的基本要求
1.2.1 公路環(huán)境設計方面的要求
森林旅游景區的公路建設要將道路的周?chē)h(huán)境納入到設計之中，把景區高等級公路設計成立體多維的、全方位的，融環(huán)境科學(xué)、文化藝術(shù)于一體的絢麗多彩的帶狀公園。道路上的所有景物都應以浩瀚的林海為依托，把森林風(fēng)光、險峻的地形、奇特的巖石、各種農田及居民區連成一體，構成一個(gè)既有帶狀線(xiàn)形系統，又有塊狀建筑群體的獨特的自然景區。即以人工與自然的綜合進(jìn)行設計。在環(huán)境設計中，為了使路線(xiàn)及結構與周?chē)h(huán)境相諧調，一般情況下橋梁的位置應服從路線(xiàn)線(xiàn)形的要求，橋型要與周?chē)坝^(guān)諧調一致，以實(shí)現路線(xiàn)整體化，把橋梁周?chē)兂尚碌木皡^，如在深山峽谷區采用拱橋或懸索橋，給人以居高臨下、氣勢磅礴之感；在開(kāi)闊平坦的河谷地區采用梁橋給人以安全寧靜之感。
1.2.2 公路交通環(huán)境設計方面的要求
交通環(huán)境是與行車(chē)有關(guān)的一些環(huán)境問(wèn)題。在公路上行駛的車(chē)輛，速度一般都比較快，在環(huán)境設計時(shí)應考慮司機的心理和生理要求，以滿(mǎn)足司機對視覺(jué)環(huán)境的需要。在行駛的汽車(chē)中，司機不斷地從路外、路內優(yōu)美多變的外觀(guān)景致獲得新鮮而清晰的信息，以使精力集中，減輕疲勞。
同時(shí)，視野的多變、沿途景色各異，也會(huì )使司機感到舒適安全、頭腦清醒、賞心悅目，把注意力集中在近處和遠處的目標上，保證汽車(chē)高速安全行駛。沿途的各種設施和行道樹(shù)的布局、形式、顏色如果不合理會(huì )刺激司機的視覺(jué)，引起司機心理上的震動(dòng)，影響操作的準確性。所以，景區公路的各種設施及路兩側的栽植，一定要結合林木的特點(diǎn)，既要突出功能又要與大森林相諧調，以滿(mǎn)足行車(chē)要求。
2 景區公路建設可能造成的環(huán)境影響分析
2.1 水土流失
森林旅游景區多分布于地形地勢復雜的山區，公路建設不可避免地會(huì )擾動(dòng)大量巖土、改變局部地貌、破壞森林景區的植被，造成水土流失。在施工期的水土流失主要表現為對沿線(xiàn)土地表層的侵蝕以及當地水體的損失，具體有以下幾個(gè)方面：
(1)高填深挖造成的水土流失。為了保證道路線(xiàn)形的流暢和美觀(guān)，路基工程施工時(shí)要對原有地面進(jìn)行填挖以及改變原地表坡度、坡長(cháng)，使沿線(xiàn)土地表層受到侵蝕，同時(shí)破壞公路用地范圍內的原有地表植被，產(chǎn)生新的裸露坡面。這就使得土壤的抗蝕能力降低，誘發(fā)水土流失。
(2)取、棄土引發(fā)的水土流失。在道路建設施工過(guò)程中，在原地面上的高填深挖會(huì )導致大量的土石方搬運。由于受地形及運輸條件的限制，廢棄的土石方很可能被就近傾倒于溝谷。這些松散的巖土和棄渣孔隙大、結構疏松，分布也較分散。若不采取有效的防治措施，在溫度、暴雨、水分下滲、震動(dòng)及認為活動(dòng)的觸發(fā)下，有可能發(fā)生一系列如崩塌、滑坡等重力侵蝕，導致新的水土流失及生態(tài)環(huán)境的惡化，甚至可能影響公路的安全運營(yíng)。
(3)臨時(shí)占地的水土流失。在公路施工過(guò)程中，施工區內的臨時(shí)占用地(包括臨時(shí)工棚、料場(chǎng)、倉庫、臨時(shí)便道等)一般都缺少必要的水土保持措施，一遇暴雨或大風(fēng)將不可避免地產(chǎn)生水土流失。雖然臨時(shí)占地的水土流失沒(méi)有公路主體工程和取棄土場(chǎng)那么嚴重，但是從區域和全局的水土保持來(lái)看也是不容忽視的。
總之，由于公路建設，不可避免地會(huì )對森林景區的周邊環(huán)境產(chǎn)生不利影響，對沿線(xiàn)的土地資源產(chǎn)生破壞，導致土地質(zhì)量和生產(chǎn)力下降，這不僅造成公路路基路面的破壞，影響公路自身的安全運行，而且使區域性生態(tài)環(huán)境惡化，嚴重時(shí)誘發(fā)山洪暴發(fā)，泥石流侵蝕以及滑坡等地質(zhì)災害。
2.2 植被破壞
森林旅游景區的植被破壞主要是在公路建設的施工期間所造成的。在公路建設過(guò)程中，由于過(guò)度的砍伐以及施工中沒(méi)有及時(shí)的處理措施，如工程完工后沒(méi)有迅速對棄土區、山體開(kāi)挖區邊坡等部位進(jìn)行植樹(shù)植草等措施，造成了植被破壞。
植被的破壞會(huì )影響到森林旅游景區的景觀(guān)生態(tài)環(huán)境，破壞景區生態(tài)系統的完整性，更是造成水土流失的一個(gè)重要原因。
2.3 噪聲污染
森林旅游景區公路建設中的噪聲污染包括公路施工中的噪聲污染以及營(yíng)運期間的噪聲污染(主要是指行車(chē)所造成的噪聲污染)。噪聲作為現代社會(huì )的主要污染物之一，森林旅游景區公路建設產(chǎn)生的噪聲不僅影響人們的休息，降低工作效率，而且使人心情煩躁、情緒波動(dòng)，甚至容易引起眩暈、頭痛、血壓升高等疾病，更會(huì )影響到森林旅游景區野生動(dòng)物自然環(huán)境。
2.4 水體破壞
森林旅游景區公路的建設，由于公路建設中的開(kāi)挖、廢水的排放等原因會(huì )對水體產(chǎn)生以下破壞：
(1)對地表水質(zhì)的影響。地表水水質(zhì)的問(wèn)題主要是路面徑流和服務(wù)區污水的水質(zhì)問(wèn)題。在公路的施工期，施工隊伍的生活污水、施工接寫(xiě)的油料遺棄，施工物質(zhì)如瀝青、施工車(chē)輛與施工材料的沖洗廢水等都會(huì )對路面徑流、附近河流、水源、農田等水質(zhì)造成很大的影響。
(2)對地下水質(zhì)的影響。施工活動(dòng)(如：開(kāi)挖、爆破作業(yè)、鉆孔、挖溝和開(kāi)挖溝)會(huì )影響施工區域地下水的質(zhì)量和數量，改變地下水資源埋藏和運動(dòng)的條件，破壞正常的自然規律。水文擾動(dòng)會(huì )導致水流與數量的變化，進(jìn)而影響路邊設置距路較遠地區的動(dòng)植物。
(3)對地表水流的改變。公路工程會(huì )造成水流集中與某些點(diǎn)，在許多場(chǎng)合，還會(huì )使水流速度加快，從而改變地表水流的自然狀態(tài)。鋪設路面會(huì )降低土壤的可滲透性，從而增加地表徑流。
(4)對地下徑流的改變。公路排水和開(kāi)挖會(huì )降低周?chē)鷧^域的地下水位，而路基和其他結構物則會(huì )因限制水流而提高周?chē)鷧^域的地下水位。其結果會(huì )造成土壤侵蝕、土壤劣化、植被減少、引用水和農業(yè)用水流失以及野生動(dòng)物的生存。
2.5 人文景觀(guān)的破壞
伴隨著(zhù)森林旅游景區公路的發(fā)展，公路建設中的不完善的地方，如沿線(xiàn)采土，土石方的運輸等，對沿線(xiàn)的一些人文景觀(guān)會(huì )產(chǎn)生破壞，如林地景觀(guān)破壞、山體景觀(guān)破壞、水域景觀(guān)破壞、路塹邊坡景觀(guān)破壞、服務(wù)區景觀(guān)破壞等。人文景觀(guān)大多是不可修復或
者修復困難，造成了極大的損失。
3 景區公路建設中的環(huán)保措施
3.1 精心規劃、合理確定線(xiàn)路方案
公路線(xiàn)型是構成公路的骨架，線(xiàn)型掌握的好壞，直接影響到構筑物的設置、設計及對周?chē)h(huán)境的破壞程度以及公路建設費用。雖然有關(guān)技術(shù)標準和規范對線(xiàn)型指標的選用有明確的規定。但線(xiàn)型選擇設計諸多因素，如地質(zhì)條件、地形條件、交通流量和景觀(guān)協(xié)調等等。森林旅游景區的公路建設的特殊性，要求我們充分把握好線(xiàn)型指標，解決好公路建設與環(huán)境保護的關(guān)系，處理好這兩者之間的關(guān)系，使其協(xié)調發(fā)展。森林旅游景區公路的選線(xiàn)與普通公路的選線(xiàn)有所不同，普通公路的選線(xiàn)主要是以“經(jīng)濟為主”的建設指導思想，而森林旅游景區公路是以“環(huán)保為主”的建設指導思想。
森林旅游景區的公路選線(xiàn)的特點(diǎn)是山高谷深、高差大、地形、地質(zhì)復雜，可比選的方案多。在地質(zhì)方面，山區土層薄，巖層厚，巖層產(chǎn)狀和地址構造變化復雜，影響路線(xiàn)布設；在氣候方面，山區暴雨多，山洪急。溪流水位變化幅度大，是公路定線(xiàn)中不可忽視的因素；在其他方面，比如森林旅游景區公路的主要作用是連接各個(gè)景點(diǎn)以及方便游客欣賞沿線(xiàn)風(fēng)景，這也是森林旅游景區公路定線(xiàn)中的一個(gè)重要原則。
3.2 重視環(huán)保設計
施工中，對料場(chǎng)的挖取、樹(shù)木的砍伐、植被的占用、耕地的征用等等，往往是按照設計圖紙進(jìn)行的，因此勘測設計階段是真正抓好環(huán)境保護的龍頭。搞好森林公園公路環(huán)境保護必須從勘測設計抓起。設計階段要綜合考慮規劃階段的具體環(huán)保方案和措施。為公路建設和環(huán)境協(xié)調發(fā)展奠定基礎。
在公路的設計階段必須考慮公路選線(xiàn)及線(xiàn)位選擇，取一棄土場(chǎng)的選擇，綠化設計的要求和公路的景觀(guān)設計要求等方面；在公路建設中要考慮到的環(huán)境保護因素，有地形的開(kāi)挖造成的水土流失、生態(tài)破壞以及公路施工過(guò)程中的植被問(wèn)題等。
3.3 精心組織，規范施工
公路施工階段是抓好環(huán)境保護的關(guān)鍵，因此，施工階段更應重視環(huán)保工作，采取有效的防治措施。在公路施工階段應注意到的環(huán)境保護問(wèn)題有嚴格控制植被破壞、路基和護坡的施工措施、噪音防護、水環(huán)境污染防護、人文景觀(guān)的保護等。對此，在公路施工階段，要抓好這些方面來(lái)保護環(huán)境。
3.4 加強公路養護與環(huán)保設施的維護
對于科技高度發(fā)達的今天，人們已經(jīng)研發(fā)出新型瀝青，比如由廣州市高速公路總公司與華南理工大學(xué)交通學(xué)院聯(lián)合開(kāi)發(fā)的在重載交通流量下的瀝青混凝土新技術(shù)，即富油瀝青混凝土技術(shù)(FAC)。新型瀝青采用了11項新技術(shù)。加鋪層厚度可由傳統的20cm減薄至10cm以下，經(jīng)濟效益十分顯著(zhù)。經(jīng)過(guò)測試，新型瀝青不但可保證行車(chē)舒適，行車(chē)噪聲下降。使道路通行能力提高30％。而且抗滑性?xún)?yōu)越，能極大地減少交通事故。新型瀝青保證5年內零養護，15年的使用壽命。對于森林旅游景區來(lái)說(shuō)，提高了公路材料的耐久性，無(wú)疑對環(huán)境保護技術(shù)是有促進(jìn)作用的，可以減少多方面的環(huán)境污染。
對于還沒(méi)采用新型瀝青以及其他新材料的公路建設，通過(guò)以下方面的做法，亦可很好地對公路建設起到良好的作用。
(1)必須做到經(jīng)常保持路面平整、堅實(shí)、整潔，對路面的本身變形，要事前做好預防，及時(shí)修理，使路面沒(méi)有破損、紋裂，提高路面質(zhì)量。延長(cháng)使用年限。
(2)對路面翻漿的處置。一種是換土法。一種是打砂樁。①換土法：公路路基是由于常年受路邊耕地水的侵蝕，每年春季出現路基翻漿，造成路面破損，隨著(zhù)時(shí)間的推移，翻漿越來(lái)越嚴重，導致阻車(chē)，滯留車(chē)輛，為了解決這一狀況，盡快回復路況，可采取“換土法”來(lái)處治該路段翻漿的路基。②打砂樁：其具體做法：在路面縱橫每2m挖一直徑為50cm，深1m的坑，為便于行車(chē)。采用半邊施工，在坑內80cm厚分層填筑天然砂礫并夯實(shí)，上面20cm拌和符合做級配層的天然砂礫80％摻配20％黏土，并拌勻填筑夯實(shí)，再上可直接做瀝青路面。
(3)對路面坑槽、松散、破裂、啃邊等病害的處理�？赏谌ヂ访娴膿p壞部分，將路基下部墊入礫石、灑水、夯實(shí)后，灑上冷底子油，將鉗縫處刷人瀝青，將瀝青料拌和后進(jìn)行修補碾壓密實(shí)，一般分為兩層，下部為0.5cm～25cm瀝青拌和料，厚度2.5cm～3cm，上部為中粗砂厚0.5cm，綠豆砂拌和料，厚度為0.5cm～0.8cm，通過(guò)修補、碾壓成形即可通車(chē)。
(4)對公路橋涵要進(jìn)行不定期的養護。保證橋涵暢通、無(wú)雜草，發(fā)現橋涵損壞時(shí)要及時(shí)上報主管單位進(jìn)行維修，阻斷通車(chē)時(shí)要設好安全標記，以防發(fā)生交通事故，每年對公里碑、路緣石、橋欄桿要進(jìn)行兩次粉刷，對損壞和缺少的標志牌要進(jìn)行更換和補齊，保證有明顯醒目的公路標志。
4 結束語(yǔ)
森林旅游是中國重點(diǎn)的旅游發(fā)展模式，中國現在的森林旅游景區的開(kāi)發(fā)已經(jīng)具備一定的規模，然而在景區的公路建設中還是存在著(zhù)上述的諸多問(wèn)題。景區公路建設中的環(huán)境保護關(guān)系到森林旅游景區的可持續發(fā)展，在上述的公路建設中存在的水土流失、植被破壞等問(wèn)題不被重視，在森林旅游景區公路建設若不實(shí)施較好的環(huán)保措施，則景區生態(tài)環(huán)境以及公路建設的持續發(fā)展就得不到保證，環(huán)境資源就得不到合理的利用。公路建設對景區環(huán)境的影響是多方面的，也是不可避免的，這就要求公路建設者正確處理好環(huán)境與發(fā)展的關(guān)系，在景區公路建設中，應重點(diǎn)考慮生態(tài)因素，加強在公路運營(yíng)中的綜合治理。把公路建設對景區環(huán)境的影響降到最低。景區的公路是開(kāi)發(fā)旅游資源的主要基礎設施，現階段的公路建設中主要考慮的還是對人的影響，但是由于森林旅游景區內的野生動(dòng)物的存在，要求公路建設必須將景區內的動(dòng)植物資源的保護作為重點(diǎn)考慮因素。
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