研究鐵路通信的論文

　　近年來(lái)，隨著(zhù)社會(huì )的不斷進(jìn)步以及經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，科技水平顯著(zhù)提升，通信技術(shù)在多行業(yè)領(lǐng)域中推廣普及應用�？v觀(guān)我國鐵路現代化發(fā)展進(jìn)程，為充分滿(mǎn)足調整與提速、重載運輸等多元化需求，應在相關(guān)建設中積極引進(jìn)先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，意義深遠。通信工程施工占據有十分關(guān)鍵的應用地位，其重要性不容忽視。文章將就鐵路通信施工過(guò)程中的進(jìn)度管理進(jìn)行簡(jiǎn)要探討。

　　前言

　　現如今，隨著(zhù)科技的進(jìn)步，人類(lèi)已然步入信息化時(shí)代，通信建設規模實(shí)現不斷擴張，我國逐年增加對通信工程的投資力度，從某種程度上來(lái)說(shuō)，這一行為推動(dòng)著(zhù)通信行業(yè)逐步完成深化改革�？v觀(guān)鐵路通信施工進(jìn)程，項目經(jīng)理控制占據主導地位，難以有效把握及合理分析整個(gè)項目實(shí)施進(jìn)度，導致施工質(zhì)量備受消極影響。再者說(shuō)，鐵路通信施工過(guò)程進(jìn)度管理控制可謂是一項系統化的復雜工作，其涵蓋有工程設計以及工程施工、工程試運行等多環(huán)節內容，并呈現出動(dòng)態(tài)變化態(tài)勢。所以，在鐵路通信施工過(guò)程中，必須優(yōu)化開(kāi)展相應的進(jìn)度管理工作，旨在充分保障工程建設高質(zhì)完成，確保日后鐵路運行擁有完善的通信保障。

　　1 鐵路通信系統概述

　　通常，鐵路線(xiàn)路相對分散，涉及實(shí)際數量非常龐大，鐵路通信業(yè)務(wù)對應種類(lèi)甚為繁多，若想實(shí)現統一，有相當大的難度�；�于此，在列車(chē)運行中，為了十分準確地實(shí)施指揮操作，建議鐵路通信采用有線(xiàn)結合無(wú)線(xiàn)的通信模式。

　　在一八三九年，英國首先將電報通信技術(shù)應用于車(chē)站間，伴隨著(zhù)科技發(fā)展，通信技術(shù)水平獲得提升，電報電話(huà)和傳真設備先后被鐵路通信所使用，并通過(guò)對架空線(xiàn)以及電纜等設施的合理運用實(shí)現載波通信的有效開(kāi)通，此處電纜多指同軸電纜跟對稱(chēng)電纜，而后，中短波無(wú)線(xiàn)通信以及衛星通信、光纖通信等先進(jìn)通信技術(shù)不斷涌現并獲得普及應用。結合所在地區以及具體范圍，能夠將鐵路通信細化分為鐵路內通信以及地區通信、長(cháng)途通信以及區段通信等多種類(lèi)型;根據所發(fā)生業(yè)務(wù)的自身性質(zhì)能夠將鐵路通信劃分為公用通信以及專(zhuān)用通信兩種類(lèi)型。(如圖1所示)

　　2 鐵路通信施工過(guò)程進(jìn)度管理

　　2.1 成本控制

　　一般來(lái)說(shuō)，在鐵路通信施工進(jìn)度管理中，項目建設成本是其中影響最大的一項因素，成本費用形成于所有施工環(huán)節，涵蓋有成本原料費用以及人員費用、機械使用費用以及其他費用等內容，尤其是施工資金投入會(huì )對企業(yè)成本造成直接影響。

　　有些鐵路通信工程在進(jìn)行建設，因為施工最初階段未能合理編制成本預算，造成施工時(shí)難以完善準備資金，使得工程實(shí)施備受阻礙，讓企業(yè)遭遇重大損失。為充分改善此類(lèi)問(wèn)題情況，在規劃鐵路通信工程時(shí)期，必須實(shí)時(shí)掌握實(shí)際的市場(chǎng)情況，積極轉變傳統意義上已經(jīng)根深蒂固的成本控制體念，在科學(xué)的進(jìn)度管理思想指導下，努力加強施工成本控制管理，實(shí)現相關(guān)從業(yè)者成本控制意識的全面強化，為鐵路通信施工過(guò)程進(jìn)度管理工作開(kāi)展奠定扎實(shí)的基礎。

　　2.2 質(zhì)量控制

　　在鐵路通信施工中，人、料、法、機、環(huán)等質(zhì)量因素會(huì )對過(guò)程進(jìn)度管理造成影響。針對上述因素嚴格實(shí)施控制是強化通信施工質(zhì)量并確保工程順利實(shí)施的關(guān)鍵所在。其中，施工者可謂是最為直接的工程建設參與人員，同時(shí)又兼顧有組織領(lǐng)導及操作員等多重身份。為實(shí)現工程高質(zhì)完成，則需盡量規避施工人員失誤問(wèn)題出現，力求將相關(guān)從業(yè)者工作熱情全面調動(dòng)。

　　首先，需加強通信施工者思想教育工作，幫助其樹(shù)立良好責任意識;其次，強化從業(yè)者對施工技術(shù)以及具體操作規范、自身崗位職責的詳細了解，結合不同崗位特征針對性選擇專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才，將施工質(zhì)量放在首要地位，若施工環(huán)節技術(shù)要求高且涉及工程量繁多、作業(yè)難度高，則必須選擇高水平施工從業(yè)者，針對工程質(zhì)量展開(kāi)嚴格控制，保障項目建設優(yōu)化實(shí)施。

　　影響施工質(zhì)量的另一關(guān)鍵內容為施工材料，所以，在鐵路通信工程建設中，需正確選用合適的施工材料。項目經(jīng)理進(jìn)行材料采購時(shí)，應參照相關(guān)建設標準，擇優(yōu)選擇合格材料，保障材料及設備的質(zhì)量與性能、參數等各項指標均滿(mǎn)足規范要求。

　　在此注意，根據項目所在地所處建設環(huán)境，細化選用光纜以及電纜、電線(xiàn)等材料，并綜合考慮所在地的地理及氣候等因素，全面掌握施工信息，旨在盡可能降低建設中材料對進(jìn)度所造成的消極影響。除此之外，施工中需保障設備能夠實(shí)現正常運行，施工機械可滿(mǎn)足具體施工要求�；�于施工方案的完善準確制定，立足施工質(zhì)量提高這一重要前提，針對項目實(shí)施進(jìn)度進(jìn)行優(yōu)化控制，保障項目建設如期甚至超前完成。

　　2.3 組織管理

　　開(kāi)展鐵路通信工程施工時(shí)，會(huì )對施工進(jìn)度造成影響的根本因素在于項目組織力量。通常而言，建設主管方以及規劃負責人、財務(wù)負責部門(mén)以及設計部門(mén)、施工單位共同組成項目組織力量，肩負通信工程建設重任。其中，負責人在項目實(shí)施中起到良好協(xié)調作用，其是實(shí)現施工過(guò)程進(jìn)度管理的核心所在�？刂剖┕みM(jìn)度需將所有項目團隊成員意見(jiàn)集合起來(lái)，通過(guò)多方配合，交流協(xié)作，確保施工活動(dòng)有序高效進(jìn)行，立足整體角度確保施工進(jìn)度。

　　但是，就目前的情況來(lái)看，項目經(jīng)理在施工中過(guò)于專(zhuān)權的現象普遍存在，制約著(zhù)施工全過(guò)程進(jìn)度管理，加之各個(gè)部門(mén)間配合不佳阻礙進(jìn)度，工程施工難以如期順利完成。就此可采取措施為，定期開(kāi)展員工培訓，強化項目負責人素質(zhì)培養，使之頗具較強溝通協(xié)調能力，重視其應變能力水平的有效提高，在鐵路通信工程施工中，盡量減少因為組織及人員等因素對工程建設造成的不良影響。

　　3 結束語(yǔ)

　　綜上可知，國際鐵路通信技術(shù)不斷進(jìn)步，逐步趨于高端化，為我國鐵路通信發(fā)展帶來(lái)很多機遇，同時(shí)也使其面臨巨大挑戰。鐵路通信是確保列車(chē)安全運行并實(shí)現運輸性能提升的重要工具，但是我國鐵路通信起步很晚。

　　經(jīng)歷歷程相對較短，涉及應用的各項施工技術(shù)稍顯不成熟，使得鐵路通信施工進(jìn)度難以實(shí)現有效控制，基于此，需從工程建設成本以及質(zhì)量、組織等影響因素出發(fā)，完善制定施工計劃，針對成本展開(kāi)合理規劃，就施工質(zhì)量進(jìn)行嚴格控制，實(shí)現項目組織人員的科學(xué)制定，優(yōu)化管控鐵路通信施工過(guò)程進(jìn)度，保障鐵路日后的安全穩定運行。

【研究鐵路通信的論文】相關(guān)文章：

鐵路光纖無(wú)線(xiàn)通信論文10-02

通信IPRAN通信技術(shù)傳輸研究論文08-31

鐵路通信工程技術(shù)研究09-21

通信技術(shù)信號傳輸研究論文09-17

構建鐵路數據通信論文05-14

鐵路通信工程光纖接入網(wǎng)技術(shù)的應用研究論文08-28

鐵路交通物流研究畢業(yè)論文10-21

移動(dòng)通信基站布局規劃研究論文06-24

電力通信技術(shù)研究論文10-09

通信工程人才培訓研究論文10-21