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公路工程施工質(zhì)量管理問(wèn)題探析
摘 要：總結以往的施工經(jīng)驗，結合現實(shí)中存在的問(wèn)題，就關(guān)于如何加強公路現場(chǎng)施工中的工程質(zhì)量管理問(wèn)題進(jìn)行剖析。
關(guān)鍵詞：公路；質(zhì)量管理
近年來(lái)，我國的公路得到迅速發(fā)展，公路的設計標準和工程質(zhì)量要求逐步提高，我們必須重視和加強公路現場(chǎng)施工中的工程質(zhì)量管理，以提高公路的施工質(zhì)量，與社會(huì )的進(jìn)步相協(xié)調，以滿(mǎn)足人們日益增長(cháng)的物質(zhì)和文化生活需求。
1 提高全員質(zhì)量意識做好質(zhì)量宣傳工作，是搞好質(zhì)量管理的一種重要手段
質(zhì)量意識的灌輸，要分層次，一級級地下去，要使得往往是很復雜的理論，逐漸會(huì )變得淺顯易懂，而且符合大眾的口味。所以要提高全員質(zhì)量意識，就要把宣傳工作要遵循兩個(gè)公式即循環(huán)循環(huán)再循環(huán)，具體具體再具體。
2 加強施工質(zhì)量管理
�。�1）加強質(zhì)量問(wèn)題的前期管理。
在經(jīng)濟社會(huì )，質(zhì)量管理理所當然地要和經(jīng)濟掛鉤，但這只是一種手段，而不是真正的目的，在實(shí)際操作過(guò)程中，千萬(wàn)不能本末倒置。有一種現象值得重視，那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少個(gè)結構物、路基路面返工多少次，就證明質(zhì)量工作抓得嚴，質(zhì)量工作做到家了，這種風(fēng)氣好像還很流行。我們一定要把保證質(zhì)量、提高質(zhì)量、對質(zhì)量精益求精作為大提前，措施一定要合理得當、讓人心服口服。
�。�2）質(zhì)量管理措施要堅定實(shí)施。
質(zhì)量管理措施要強硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決，沒(méi)有什么通融的余地，質(zhì)量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了，在公路結構物的施工中經(jīng)常發(fā)生了類(lèi)似的現象。
�。�3）制訂質(zhì)量管理措施要有可操作性。
質(zhì)量管理措施要有可操作性，過(guò)高過(guò)低都不能解決實(shí)際問(wèn)題�，F在業(yè)主方對項目經(jīng)理、項目經(jīng)理部對施工隊都有了質(zhì)量管理目標責任狀，光有這些大目標還不夠，還要具體細化，并確定工程實(shí)施過(guò)程中的一些質(zhì)量管理小目標。
3 加強工程實(shí)驗和管理
�。�1）要重視工地實(shí)驗室的建設工作。
工地試驗室在工程質(zhì)量管理中是非常重要的一個(gè)環(huán)節，是企業(yè)自檢的一個(gè)重要部門(mén)�，F實(shí)中，施工單位往往對工地試驗室重視不夠，試驗室的房屋簡(jiǎn)陋，試驗儀器殘缺不全，完全不能適應公路建設日常檢測的需要。
(2)試驗人員要有較高的素質(zhì)。
試驗人員的素質(zhì)一定要高，要有強烈的工作責任心和實(shí)事求是的認真精神。施工產(chǎn)品符不符合要求，要由試驗室拿出第一手材料，一切應以數據說(shuō)話(huà)。不合格的資料，千萬(wàn)不能擅自修改合格后往上報，千萬(wàn)不能存有僥幸心理。密實(shí)度該是達到92%的，91.9%就絕對不行。工程施工質(zhì)量管理的實(shí)踐證明，只有合格的施工員和試驗人員，才能生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。
(3)要做好施工中的關(guān)鍵試驗。
在試驗室的各項試驗中，最大干密度標準試驗和混凝土的配合比試驗，處在比較重要的位置，這些試驗都應在項目開(kāi)工之前就做好，其試驗結果將指導施工，是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。因此，在做這些試驗時(shí)，要特別謹慎小心，有時(shí)要做多組試驗，才能和實(shí)際相吻合。同時(shí)，試驗室配備的儀器和使用的試驗方法要先進(jìn)。
4 加強工程質(zhì)量的跟蹤檢查
工程質(zhì)量的許多問(wèn)題,都是通過(guò)現場(chǎng)跟蹤檢查而發(fā)現的。要做好現場(chǎng)檢查,質(zhì)量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀(guān)察，手勤就是要勤記錄。要在施工現場(chǎng)發(fā)現問(wèn)題、解決問(wèn)題，讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中，減少經(jīng)濟損失。
質(zhì)量管理人員要在施工現場(chǎng)督促施工人員按規范施工,并隨時(shí)抽查一些項目。質(zhì)量管理人員還應在現場(chǎng)給工人做正確操作的示范，遇到質(zhì)量難題，質(zhì)量管理人員要同施工人員一起研究解決。質(zhì)量管理者只有做深入細致的調查研究工作，才能做到工程質(zhì)量管理獎罰分明,措施得當。
5 正確處理工程質(zhì)量進(jìn)度、效益的辨證關(guān)系
施工單位往往有這樣的錯誤認識，認為要搞好工程質(zhì)量，就要影響工程進(jìn)度和效益。其實(shí)，搞好工程質(zhì)量與工程進(jìn)度、效益并不發(fā)生矛盾，他們是相輔相成、相互制約、相互發(fā)展的矛盾結合體。工程質(zhì)量搞上去了，減少了返工，相對來(lái)講就節省了時(shí)間、加快了進(jìn)度，也就節省了人力、物力的消耗，提高了經(jīng)濟效益。
6 嚴把工程設計質(zhì)量關(guān)
目前，施工單位、監理單位都強烈要求提高設計質(zhì)量。設計質(zhì)量的優(yōu)劣與施工質(zhì)量的好壞是息息相關(guān)的。
由于公路所處的地區地質(zhì)情況多變化，設計勘探中不可能對每座蓋板涵都做地基承載試驗，而施工單位也不可能在施工前對每座蓋板涵部做地基試驗，而是按圖施工。所以，在設計時(shí)就應充分考慮地基承載力不足而造成的影響這個(gè)因素。
設計質(zhì)量高，施工單位省心，監理單位和建設單位也省心。然而，由于目前國內公路項目較多，設計單位的工作量較大，因此很難做到精心勘探、精心設計，現在對設計單位相應的監督管理體制一時(shí)又無(wú)法跟上，所以就形成在施工中發(fā)現大量設計中存在的問(wèn)題。
我們要采取經(jīng)濟合理的措施，加強每一個(gè)環(huán)節的管理，形成工程質(zhì)量的每一要素得到全過(guò)程、全方位的控制，這樣工程質(zhì)量才能有效的保證。
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