高職高專(zhuān)公路工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)學(xué)生畢業(yè)設計初探
工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)是為建筑施工企業(yè)、建筑工程預算編制單位培養具備工程造價(jià)管理知識，能熟練編制工程造價(jià)的應用型技術(shù)人才。下面是小編為你帶來(lái)的 高職高專(zhuān)公路工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)學(xué)生畢業(yè)設計初探，歡迎閱讀。
【摘 要】本文主要從設計選題、學(xué)生分組、教師指導、成果要求等方面對高職高專(zhuān)公路造價(jià)專(zhuān)業(yè)學(xué)生的畢業(yè)設計進(jìn)行探索。
【關(guān)鍵詞】公路造價(jià) 畢業(yè)設計
一、設計方向、選題與工程項目確定
1.設計方向確定
現如今，工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)學(xué)生要適應造價(jià)員崗位群工作，必須具備多方面的專(zhuān)業(yè)能力，包括公路建設各階段的造價(jià)編制以及管理、工程測量、工程計量、工程識圖等，而這些能力中最核心的能力是公路工程各階段的造價(jià)編制能力。作為畢業(yè)設計應能夠綜合提高學(xué)生的專(zhuān)業(yè)核心能力，同時(shí)對鍛煉學(xué)生其他專(zhuān)業(yè)能力也要有所幫助。我們確定造價(jià)編制作為公路造價(jià)專(zhuān)業(yè)學(xué)生的畢業(yè)設計方向，因為造價(jià)編制本身就是學(xué)生應具備的專(zhuān)業(yè)核心能力，同時(shí)學(xué)生通過(guò)造價(jià)編制設計，還能進(jìn)一步鍛煉工程識圖能力，加深對工程測量數據的理解和提高工程計量能力。
2.設計選題
根據工程造價(jià)行業(yè)的實(shí)際情況，高職高專(zhuān)公路工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)普遍把“公路工程施工圖預算”作為設計題目之一。另施工招標階段的標底編制、投標階段的投標報價(jià)以及湖南公路建設中現階段采用的合理定價(jià)、合同實(shí)施階段的工程結算等，但都是采用清單計價(jià)模式，學(xué)生掌握公路工程清單計價(jià)文件的編制就顯得尤為重要，因此我們把“公路工程量清單預算”作為另一個(gè)設計題目。對于大多數學(xué)生，我們要求兩個(gè)題目都做，對于學(xué)習成績(jì)較差的學(xué)生，也可根據自己的就業(yè)意向選做一個(gè)。
3.工程項目選擇
題目選定后，工程項目的選擇一般有三種：（1）任務(wù)型的真實(shí)項目，即接受委托，按委托單位的要求完成項目任務(wù)。由于任務(wù)的真實(shí)性和嚴肅性，使得從事設計的學(xué)生和指導教師，都會(huì )認真對待，不會(huì )有絲毫的馬虎，這樣做的效果當然是最好的，但這種機會(huì )不多。（2）用以往的真實(shí)項目、真實(shí)圖紙，按工程要求完成設計。這種設計的效果，主要取決于學(xué)生的學(xué)習態(tài)度，如果能把它當成真實(shí)的任務(wù)去做，效果就會(huì )相當的好，反之則效果就不理想。（3）模擬項目。這種設計，通常規模較小，較簡(jiǎn)單，仿真度不夠，因此設計效果也較差。根據我院的實(shí)際情況，最近幾屆學(xué)生畢業(yè)設計都采用的是第二種類(lèi)型的項目。如公路造價(jià)11級畢業(yè)設計，我們選的是洞新高速項目，共十五個(gè)標，項目大且復雜，目前看效果還不錯。
二、學(xué)生分組與指導教師配備
1.學(xué)生分組
分組數量和小組成員數量可根據工程項目標段數量和班級人數確定。比如公路造價(jià)1101班共52人，有15個(gè)標段的圖紙，將學(xué)生分為15個(gè)組，其中3人小組8個(gè)，4人小組8個(gè)。再根據學(xué)習能力情況搭配每組成員，使每組至少有一名學(xué)習能力較強的同學(xué)，這樣每個(gè)標段都有人做，有人會(huì )做，且因每組人員不多，大面積抄襲的可能性也就隨之減小。如果每個(gè)小組成員在兩個(gè)設計題目中只選做一個(gè)的話(huà)，互相抄襲的可能性就更小了。
2.指導教師配備
為了保證畢業(yè)設計質(zhì)量，指導教師的配備很重要。一般可按小組配備指導師，亦可按工程內容配備指導教師。如按小組配備指導教師，每名教師指導的學(xué)生不宜過(guò)多，在10至15名為宜，如3-4個(gè)小組配備一名教師，我院一般按此方式配備指導教師；如按工程內容配備指導教師，可按路基、路面、橋梁、隧道、交安、綠化等內容，每個(gè)內容分別配備不同的指導教師，這樣專(zhuān)業(yè)性更強，效果更理想，但教師配備較困難。
三、設計指導書(shū)和指導方式
1.設計指導書(shū)
設計指導書(shū)可以是很簡(jiǎn)略的，也可以是很詳細的。簡(jiǎn)略的只需寫(xiě)明設計要求、設計步驟，及注意事項即可。這種指導書(shū)看似簡(jiǎn)單，但能充分發(fā)揮學(xué)生的.主觀(guān)能動(dòng)性，激發(fā)學(xué)生主動(dòng)去思考，有利于培養學(xué)生解決實(shí)際問(wèn)題的能力。而詳細的指導書(shū)，雖然使學(xué)生在設計開(kāi)始時(shí)更容易上手，學(xué)生在設計中走的彎路也少了，但極易束縛學(xué)生的思路，培養學(xué)生的惰性。因此在有教師指導的情況下，一般指導書(shū)應盡量的簡(jiǎn)明，不宜過(guò)分詳細。
2.指導方式
教師指導一般可采用如下兩種模式：（1）隨堂指導模式：教師隨時(shí)在學(xué)生設計現場(chǎng)，及時(shí)解決學(xué)生設計中的疑難問(wèn)題，這種模式學(xué)生設計效率高了，但學(xué)生易滋生對教師的依賴(lài)性，本來(lái)自己能解決的一些小問(wèn)題，往往也要求助于指導教師。（2）定時(shí)答疑的模式：每周固定時(shí)間，由指導教師解答學(xué)生一周來(lái)在設計中遇到的疑難問(wèn)題。這種模式由于設計進(jìn)度的要求，學(xué)生不可能所有問(wèn)題都等著(zhù)教師來(lái)解決，這就逼著(zhù)他們自己去解決一些問(wèn)題，只有實(shí)在解決不了的問(wèn)題，才會(huì )在答疑時(shí)求教于指導教師，因此這種指導模式非常有利于培養學(xué)生解決問(wèn)題的能力。
四、設計成果要求
設計成果作為學(xué)生畢業(yè)設計的最終產(chǎn)物，是學(xué)生智慧的結晶、專(zhuān)業(yè)能力的綜合體現和展示，應高標準、嚴要求，不能有絲毫的馬虎。作為高職高專(zhuān)公路工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)學(xué)生的畢業(yè)設計成果，要按公路造價(jià)的行業(yè)規范來(lái)要求，不僅文件的設計內容要合理，文件的格式和裝訂也都要符合規范要求，要讓學(xué)生做出來(lái)的設計文件，與公路造價(jià)咨詢(xún)單位做出的文件沒(méi)有分別。
五、結語(yǔ)
畢業(yè)設計是學(xué)生從學(xué)校走向生產(chǎn)崗位的橋梁性課程，也是一個(gè)系統工程，應從設計方向、選題、分組、教師配備、指導方式、成果要求等多方面加以研究，以確保畢業(yè)設計質(zhì)量。
【參考文獻】
[1]中華人民共和國交通運輸部.公路工程基本建設項目概、預算編制辦法（JTG B06-2007）. 人民交通出版社，2007.
[2]湖南省交通運輸廳.公路工程工程量清單計量規則[M].人民交通出版社，2010.
[3]湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院教務(wù)處.工程經(jīng)濟學(xué)院人才培養方案.2010.
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