公路運輸對區域經(jīng)濟的作用論文
摘要：分析公路運輸發(fā)展對區域經(jīng)濟發(fā)展作用，探究公路運輸和區域經(jīng)濟發(fā)展的互動(dòng)機理，根據產(chǎn)業(yè)需求發(fā)展公路，讓公路運輸更好地為區域經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)。
關(guān)鍵詞：國民經(jīng)濟；區域經(jīng)濟；公路
新中國建立以后，國民經(jīng)濟復蘇，“交通興，百業(yè)旺”，已經(jīng)成為人們的共識。如今，全國范圍內已經(jīng)建立了公路管理機構，公路運輸本身成為國民經(jīng)濟的重要組成。如今交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展取得巨大成就，公路運輸成為交通運輸的重要形式，國家實(shí)施交通運輸發(fā)展戰略以來(lái)，更是生產(chǎn)要素流動(dòng)的主要載體，現在構建成了我國多元化的高速交通網(wǎng)絡(luò )，是實(shí)現經(jīng)區域分工、聚集、擴散的重要基礎。充分發(fā)揮公路運輸對經(jīng)濟規模、產(chǎn)業(yè)布局，使公路運輸更能進(jìn)一步推動(dòng)區域經(jīng)濟的發(fā)展。
1公路運輸與區域經(jīng)濟發(fā)展關(guān)系
公路交通運輸作為基礎產(chǎn)業(yè)部門(mén)，是資金密集型和土地需求型的行業(yè)，直接關(guān)乎到客貨運營(yíng)效率及其公路運輸組織，應該處于優(yōu)先發(fā)展和適度超前發(fā)展地位。加快公路等交通基礎設施建設，明確公路交通工具依附空間中各種組織形式的條件下，公路基礎設施是各類(lèi)生產(chǎn)要素流通的載體。公路交通構成區域經(jīng)濟活動(dòng)的載體，有利于加快區域資源的開(kāi)發(fā)，保證經(jīng)濟活動(dòng)順利開(kāi)展奠定基礎，把潛在的資源轉化為經(jīng)濟優(yōu)勢。公路交通運輸影響著(zhù)國民財富的增加，具有基本屬性、市場(chǎng)屬性和空間屬性.勞動(dòng)分工促進(jìn)經(jīng)濟效益，使得公路運輸與區域經(jīng)濟息息相關(guān)，但勞動(dòng)分工受到交通運輸條件的限制，演化和經(jīng)濟發(fā)展上有高度的協(xié)調性，如果交通運輸條件環(huán)境改善，即公路運輸的實(shí)現滿(mǎn)足了區域空間聯(lián)系，不僅降低了運輸成本，還開(kāi)拓了更好的市場(chǎng)，進(jìn)而促進(jìn)區域經(jīng)濟發(fā)展和公路運輸綜合體系形成，促進(jìn)分工，提高勞動(dòng)效率，引發(fā)了公路運輸技術(shù)的進(jìn)步和多元化，最終增加國民財富。由于它承擔著(zhù)大部分的資本和勞動(dòng)的轉移，即交通運輸是區域經(jīng)濟的紐帶和橋梁，因此是促進(jìn)區域經(jīng)濟發(fā)展的重要途徑之一，也是物質(zhì)生產(chǎn)過(guò)程在流通領(lǐng)域的繼續。公路運輸對區域經(jīng)濟生產(chǎn)要素的供給、產(chǎn)成品的集散都有重要的影響。交通運輸水平越高，經(jīng)濟發(fā)展的潛力越大。一個(gè)公路運輸樞紐的建立能降低產(chǎn)品成本，促進(jìn)生產(chǎn)，它事關(guān)一個(gè)產(chǎn)業(yè)群的落戶(hù)，降低產(chǎn)品成本，促進(jìn)生產(chǎn)，是影響產(chǎn)業(yè)布局的動(dòng)力機制。區域經(jīng)濟發(fā)展水平越高，達到的經(jīng)濟效果和綜合效益較好，公路運輸點(diǎn)就越多，公路運輸網(wǎng)絡(luò )就越密，就能越刺激區域經(jīng)濟良性發(fā)展。
2公路運輸與區域經(jīng)濟發(fā)展的現狀及問(wèn)題
目前，好多城市已經(jīng)互補協(xié)調地面普通公交，在整個(gè)城市交通中形成公路交通空間布局，完成節能減排目標。同城化進(jìn)程穩步推進(jìn)，編制完成總體規劃，促使加快工業(yè)轉型的步伐，擴寬農民增收渠道，實(shí)現了農業(yè)人口轉移，提升了現代服務(wù)業(yè)水平。借助發(fā)達的公路運輸網(wǎng)絡(luò )，從整體的產(chǎn)業(yè)結構來(lái)看，可以加速推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結構升級。但第一產(chǎn)業(yè)缺乏發(fā)展，對長(cháng)遠發(fā)展不利，雖然有發(fā)達的高速路網(wǎng)，但還不能補足第一產(chǎn)業(yè)落后的局面。公路運輸存在由于對客流的規律把握不夠，公路運輸也存在區域發(fā)展不平衡，難以適應市民上下班居住分散，而市民的公交化出行需求大，導致客流量時(shí)大時(shí)小、客源不穩定等特點(diǎn)，出行不夠環(huán)保，尾氣污染嚴重，在運力組織上存在較大問(wèn)題，而且我們也看到由于受經(jīng)濟因素制約，縣城公路發(fā)展的落后，現城鄉客運車(chē)輛大多以老舊車(chē)輛為主，在經(jīng)濟、政治、地形和社會(huì )的影響下，存在農村客運的安全問(wèn)題。如何適應經(jīng)濟發(fā)展對生產(chǎn)要素需要，考慮客運和貨運都出現的緊張狀況，給公路交通運輸的發(fā)展帶來(lái)了新的挑戰。
3完善公路運輸，促進(jìn)區域經(jīng)濟發(fā)展
結合產(chǎn)業(yè)特性，通過(guò)資源優(yōu)化配置，加大公路運輸交通基礎設施投資，以市場(chǎng)、企業(yè)配置資源交易成本為根據，根據產(chǎn)業(yè)需求發(fā)展公路運輸，吸收社會(huì )資金，科學(xué)可持續發(fā)展公路運輸，保證發(fā)展公路運輸資金的充足，確保人和貨物等生產(chǎn)要素的流通，擴大公路運輸網(wǎng)絡(luò )的覆蓋范圍，滿(mǎn)足區域經(jīng)濟發(fā)展的需求，完善公路運輸結構，促進(jìn)規模產(chǎn)業(yè)的集聚效應，合理布局公路運輸體系和運輸規模，提高區域整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展競爭力，避免過(guò)度、不合理的盲目建設。優(yōu)化運輸結構降低運輸費用，有利于規模經(jīng)濟，使得企業(yè)成本下降，改善經(jīng)營(yíng)機制、管理機構和人事結構，完善公路運輸，推廣高效節能技術(shù)減少能源消耗，促進(jìn)區域城鄉經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展。加強城郊公路的開(kāi)發(fā)力度和疏通，推進(jìn)公路運輸的信息化進(jìn)程，改善城鄉公路結合點(diǎn)交通狀況，建設環(huán)境友好可持續發(fā)展社會(huì )。增加農村公路線(xiàn)路，提高農村公路等級，改善社會(huì )的福利狀況，繼續發(fā)展有地方特色的公交系統，促進(jìn)大都市內區域要素的交流。
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