關(guān)于1,4-丁二醇鐵路槽罐車(chē)的經(jīng)濟效益及市場(chǎng)前景分析論文

　　前言

　　1，4-丁二醇(簡(jiǎn)稱(chēng)BDO)為無(wú)色粘稠油狀液體，是一種重要的有機和精細化工原料，在醫藥、化工、紡織、造紙、汽車(chē)以及日用化工等領(lǐng)域用途十分廣泛。近年來(lái)我國B(niǎo)DO 的產(chǎn)能大幅度增長(cháng)，目前我國B(niǎo)DO 生產(chǎn)能力約為100 萬(wàn)噸/年，占世界總產(chǎn)能40%。據資料介紹，今后幾年我國B(niǎo)DO 的生產(chǎn)量和需求量仍將穩步增長(cháng)。

　　1 國內外運輸現狀

　　1.1 國外現狀

　　國外以歐美為代表，BDO 的鐵路運輸較為廣泛，主其中歐洲的LEGIOS 公司生產(chǎn)有多種規格的Zacens 型罐車(chē)，容積有40m3、50m3、56m3、64m3、70m3 和75m3 多種。美國罐車(chē)主要是DOT111A100W1 型罐車(chē)，此類(lèi)罐車(chē)的主要生產(chǎn)廠(chǎng)家為GATX 公司和聯(lián)合罐車(chē)公司等，主要生產(chǎn)120t 罐車(chē)和130t 罐車(chē)。

　　1.2 國內現狀

　　目前國內尚無(wú)可用于BDO 運輸的鐵路罐車(chē)，當前BDO 生產(chǎn)企業(yè)只能依靠汽車(chē)罐車(chē)或罐式集裝箱(ISO-TANK) 裝運該產(chǎn)品。國內化工企業(yè)目前大量使用的運輸BDO 產(chǎn)品的罐式集裝箱(ISO-TANK)。罐式集裝箱(ISO-TANK)為運輸化工產(chǎn)品的通用型產(chǎn)品，在專(zhuān)門(mén)儲運BDO 時(shí)部分功能未使用，罐式集裝箱功能得不到充分利用，造成資源的很大浪費。

　　2013 年11 月，新疆美克捷運物流有限公司與濟南軌道交通裝備有限責任公司簽訂了《1，4-丁二醇、聚四氫呋喃使用專(zhuān)用鐵路自備槽罐車(chē)的設計開(kāi)發(fā)合同》，合同編號為“Q/MKJY-HT-JY-003-2013”。目前我公司已經(jīng)開(kāi)展了大量的調研工作，了解現有罐車(chē)在裝卸、運輸、檢修等各方面存在的問(wèn)題以及需改進(jìn)的功能與結構，現已經(jīng)完成了初步方案。中國鐵路總公司科技管理部批準濟南軌道交通裝備有限責任公司立項研究“鐵路化工產(chǎn)品運輸技術(shù)研究——1，4-丁二醇鐵路罐車(chē)技術(shù)研究”課題，項目編號為“2013J002-A”。公司計劃在2015 年上半年完成樣車(chē)試制，年底前形成批量。

　　2 市場(chǎng)前景、社會(huì )及經(jīng)濟效益分析

　　2.1 市場(chǎng)前景分析

　　由于BDO 的生產(chǎn)企業(yè)多分布在天然氣資源豐富的西南、西北地區。而使用企業(yè)多分布在東南沿海地區，運輸距離長(cháng)，運輸成本高。以新疆美克化工公司為例，其公司的產(chǎn)品從新疆的庫爾勒出發(fā)，運送到上海、煙臺、天津等沿海地區，中間的運輸過(guò)程一般為15 天左右，有時(shí)更加漫長(cháng)，運輸成本很高。目前我國B(niǎo)DO 生產(chǎn)能力約為100 萬(wàn)噸/年，產(chǎn)量約70 萬(wàn)噸，后期產(chǎn)量將逐步增加，如后續BDO 鐵路運輸逐步增加到30%，年運輸量將達到30 萬(wàn)噸/年，BDO 鐵路罐車(chē)市場(chǎng)前景非�？捎^(guān)。

　　2.2 社會(huì )效益分析

　　1，4-丁二醇專(zhuān)用鐵路自備槽罐車(chē)的設計開(kāi)發(fā)及技術(shù)的推廣，符合國家技術(shù)產(chǎn)品發(fā)展政策，項目產(chǎn)品的質(zhì)量相對穩定，所研發(fā)車(chē)輛可靠性高、采購和運用成本低、便于維護保養、綠色環(huán)保;車(chē)輛能夠滿(mǎn)足氮封儲運及密封裝卸的要求;車(chē)輛具有可視的介質(zhì)溫度顯示和除車(chē)號識別系統以外的車(chē)輛定位功能(采取GPS 或北斗系統)等。此外，車(chē)輛還能裝運性質(zhì)與BDO 類(lèi)似的其它化工產(chǎn)品等，填補了軌道交通運輸領(lǐng)域運輸該類(lèi)介質(zhì)的空白。

　　2.3 經(jīng)濟效益分析

　　2.3.1 年銷(xiāo)售量和銷(xiāo)售收入。本項目按年銷(xiāo)售車(chē)輛100 輛，每臺售價(jià)按85 萬(wàn)元計算，每年銷(xiāo)售額可達8500 萬(wàn)元。

　　2.3.2 年總成本。根據目前鋼材、人工等市場(chǎng)行情，我公司每生產(chǎn)1 臺車(chē)，估計總成本70 萬(wàn)元，預計全年產(chǎn)品總成本為7000 萬(wàn)元。

　　2.3.3 年銷(xiāo)售稅金及附加。年銷(xiāo)售稅金及附加按國家規定計提，增值稅率17%，城市維護建設稅為增值稅的5%，教育費附加為增值稅的5%。銷(xiāo)售稅金及附加為595 萬(wàn)元。

　　2.3.4 利潤總額及分配。本項目預計年利潤總額為1500 萬(wàn)元，所得稅為利潤總額的25%計提為375 萬(wàn)元，稅后凈利潤為1125 萬(wàn)元。盈余公積金和公益金分別按照稅后的10%和5%計提，余下的未分配利潤每年為956.25 萬(wàn)元。

　　3 結束語(yǔ)

　　1，4-丁二醇專(zhuān)用鐵路自備槽罐車(chē)的設計開(kāi)發(fā)，應市場(chǎng)及廣大用戶(hù)對鐵路運輸快捷、便利、高效、低成本的運輸方式需求，順應鐵路提速重載的發(fā)展趨勢和鐵路跨越式發(fā)展的戰略要求，而研制的一種新型專(zhuān)用車(chē)。填補了軌道交通運輸領(lǐng)域運輸該類(lèi)介質(zhì)的空白，將創(chuàng )造巨大的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益，為客戶(hù)提升了產(chǎn)品市場(chǎng)競爭力，也為公司在鐵路裝備制造行業(yè)提高了技術(shù)創(chuàng )新能力與市場(chǎng)競爭力。

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