鐵路既有線(xiàn)施工安全對策分析論文

　　摘要：實(shí)現我國鐵路跨越式發(fā)展的重要標志是技術(shù)裝備水平的快速提高和運輸能力的迅速擴充。為實(shí)現這一目標，必須對部分既有線(xiàn)路段進(jìn)行重新施工與改造。介紹了既有線(xiàn)安全施工的特點(diǎn)，提出了確保既有線(xiàn)施工安全的措施。

　　關(guān)鍵詞：鐵路；既有線(xiàn)施工；安全問(wèn)題

　　1鐵路既有線(xiàn)施工安全的特點(diǎn)

　　1.1施工安全任務(wù)重

　　施工安全是一項長(cháng)期的艱巨任務(wù)，必須始終把它擺在特別突出的位置予以高度重視。按照鐵路跨越式發(fā)展戰略部署，運輸能力的快速擴充是建立在大量的基建和技改基礎上的。隨著(zhù)新的路網(wǎng)性通道和城際快速客運通道的建設，以及重點(diǎn)樞紐改造，尤其是既有線(xiàn)施工任務(wù)將更為繁重，施工與運輸的矛盾將更加突出，施工安全面臨的壓力將進(jìn)一步加大，確保施工安全將是一項長(cháng)期的艱巨任務(wù)。這就要求對施工安全必須始終高度重視，并采取堅決有力的對策措施，確保施工安全的持續穩定。

　　1.2施工安全形式復雜

　　施工安全是一項復雜的系統工程，必須統籌協(xié)調形成整體攻堅合力。施工安全不僅是工務(wù)或者建設哪一個(gè)部門(mén)的事，而且涉及眾多相關(guān)單位，牽涉面廣，結合部多，難度系數高，必須強調主要領(lǐng)導親自負責，統籌安排，各部門(mén)協(xié)調動(dòng)作，發(fā)揮系統優(yōu)勢，強化責任落實(shí)，形成整體合力。特別是要注重加強結合部管理，消除脫節和失控現象，提高安全綜合管理水平，牢牢把握安全生產(chǎn)的主動(dòng)權。

　　1.3施工安全綜合性強

　　施工安全是一門(mén)綜合性科學(xué)，必須以“精細嚴實(shí)”的態(tài)度來(lái)組織實(shí)施。要堅持高標準，每一次施工計劃、方案都要精心設計、精心組織，做到精益求精。要從小處著(zhù)手，不放過(guò)涉及施工安全的任何一個(gè)細節，所有的措施、預案都要細致周全，防止疏漏失控。要從嚴管理，落實(shí)逐級負責，加強現場(chǎng)控制，嚴格執行有關(guān)規章制度，嚴肅責任追究，嚴防各類(lèi)事故事苗的發(fā)生。

　　2加強鐵路既有線(xiàn)安全施工的措施

　　2.1加強對施工安全的認識

　　在安全施工中，我們要加強教育，灌輸新理念，強化領(lǐng)導與職工觀(guān)念的轉變，使大家充分認識到大中鐵路既有線(xiàn)施工是運輸暢通不可缺少的一部分，設備良好才能保證行車(chē)安全，運輸安全才能創(chuàng )造最大的效益，必須統籌兼顧。各施工主體單位都要成立以段主要領(lǐng)導為組長(cháng)的施工領(lǐng)導小組，各工地施工前一周和恢復常速前一周，單位正職必須現場(chǎng)包保。對更換道岔、曲線(xiàn)撥接等封鎖線(xiàn)路大型施工，全過(guò)程現場(chǎng)協(xié)調解決存在問(wèn)題，確保施工按期完成。

　　2.2優(yōu)化施工技術(shù)方案

　　在施工中，技術(shù)人員應結合施工實(shí)際、材料機具勞力的供應情況，在施工前編制便于知道施工的施工組織設計，對具體的分部分項工程特別是重點(diǎn)工序及不良氣候條件下的危險性大的作業(yè)項目必須進(jìn)行有指導性的安全技術(shù)交底，并將安全技術(shù)交底中涉及的給作業(yè)人員帶來(lái)的潛在危害和存在問(wèn)題進(jìn)行詳細說(shuō)明，縱向延伸到班組全體作業(yè)人員，橫向延伸到項目部管理人員。同時(shí)檢查施工現場(chǎng)安全保證體系是否健全完善，從項目經(jīng)理、技術(shù)人員、班組長(cháng)等生產(chǎn)指揮系統到生產(chǎn)、技術(shù)、機械、器材、后勤等有關(guān)部門(mén)，是否都按其職責分工，是否能確保施工現場(chǎng)安全生產(chǎn)保證體系各項要求的正確實(shí)施。檢查危險性大的工程施工方案中是否考慮了切實(shí)可行的事故應急搶險方案。 2.3嚴格施工現場(chǎng)安全管理

　　在施工現場(chǎng)安全管理中，要明確重點(diǎn)，分清主次，合理調配人、財、物。

　　(1)使用軌道車(chē)和其他非機動(dòng)輕型車(chē)輛，一定要按規定提前做要點(diǎn)計劃；

　　(2)在既有線(xiàn)附近進(jìn)行爆破作業(yè)，必須在有封閉計劃并獲批準的情況下進(jìn)行；

　　(3)在既有線(xiàn)上進(jìn)行頂進(jìn)橋涵施工，必須事先編制施工方案、安全技術(shù)措施，申報封鎖慢行計劃并獲批準后方可施工；

　　(4)因工程施工需要跨越既有鐵路時(shí)，必須申請設置臨時(shí)平交道口，待批準后，方可設置、使用；

　　(5)在既有線(xiàn)上裝卸鋼軌、道岔、軌枕、道碴、鋼材、木材等路料，裝車(chē)前必須保證路料碼放整齊、穩固，不侵入限界，卸車(chē)后必須立即清道，清除(超過(guò)軌面高度的道碴等)侵限路料，并使路料堆放整齊穩固。

　　2.4強化全員參與配合

　　安全管理需要全員的參與配合，從而確保最短的時(shí)間安全地完成最大的工作量。并明確責任界限，凡因配合不到位造成設備受損的，由設備管理單位負責并追究有關(guān)領(lǐng)導責任。通過(guò)近年來(lái)的常抓不懈，基本形成了全員參與、立體作戰的系統網(wǎng)絡(luò )。

　　2.5提高員工的安全意識與素養

　　在建立安全管理機制的同時(shí)，必須切實(shí)抓好教育培訓工作，有計劃，按標準地對管理人員和各工種人員進(jìn)行培訓，提高干部的管理水平和工人的施工技能。在施工前，應利用一定時(shí)間，針對既有線(xiàn)施工的工程特點(diǎn)，有計劃地組織上崗教育。開(kāi)工之前，要由工程技術(shù)人員對領(lǐng)工員、工班長(cháng)和施工人員將工程的技術(shù)標準、施工方法、質(zhì)量要求、安全生產(chǎn)注意事項和措施詳盡地進(jìn)行交底。對每一個(gè)環(huán)節都應慎重分析可能存在的不安全因素，預先制定措施，提高警惕予以防止。

　　參考文獻

　　[1]張景林.安全系統工程[M].北京：煤炭工業(yè)出版社，2002.

　　[2]常靜波.加強施工企業(yè)安全管理的思路[J].山西建筑，2005，(10).

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