公路施工中溫拌瀝青路面技術(shù)的應用
溫拌瀝青路面技術(shù)是指在進(jìn)行瀝青混合料拌和之前，向瀝青罐中加入溫拌劑，然后進(jìn)行充分攪拌，從而使得溫拌劑能夠均勻的不分在瀝青之中。
摘要：在公路工程的施工過(guò)程中，相比較于熱拌瀝青路面施工，溫拌瀝青路面由于施工溫度較低、碾壓溫度范圍區間更廣，因此更加常用于公路工程的施工之中。對于溫拌瀝青路面施工，不僅能夠使得公路工程具有更佳的結構性能，同時(shí)還能使得公路路面具有更長(cháng)的使用年限。因此，作為相關(guān)的施工人員，需要掌握溫拌瀝青路面技術(shù)施工要點(diǎn)，以確保其在公路施工中得到更好的應用�；诖�，本文主要對溫拌瀝青路面技術(shù)在公路施工中的應用要點(diǎn)進(jìn)行了研究和分析，以供相關(guān)人士參考。
關(guān)鍵詞：溫拌瀝青路面;公路工程;施工應用
1前言
在瀝青公路工程的施工過(guò)程中，如果瀝青混合料的溫度太高，會(huì )使得混合料所散發(fā)的煙霧和氣味加重，這對施工人員的身心健康將會(huì )造成極大的危害。而溫拌瀝青路面技術(shù)的應用，其施工溫度要比熱拌瀝青施工低30-60攝氏度，不僅能有效的改善熱拌混合料所散發(fā)的毒氣，同時(shí)其拌和、攤鋪、碾壓均不受溫度降低的影響，能夠保證整個(gè)公路工程的施工具有更高的質(zhì)量保證。
2工藝原理
溫拌瀝青路面技術(shù)是指在進(jìn)行瀝青混合料拌和之前，向瀝青罐中加入溫拌劑，然后進(jìn)行充分攪拌，從而使得溫拌劑能夠均勻的不分在瀝青之中。在整個(gè)拌和的過(guò)程中，瀝青還會(huì )與溫拌劑發(fā)生相應的反應，從而在瀝青分子微觀(guān)層面上形成潤滑結構層。該潤滑結構的生成，能夠明顯提高瀝青混合料在低溫狀態(tài)下的碾壓能力，使得瀝青的拌和與施工溫度得到一定程度的降低。最后在對溫拌瀝青路面進(jìn)行碾壓之后，能夠使得瀝青與礦料之間形成鎖固，進(jìn)一步增大了瀝青混合料的粘結能力，從而使得公路工程的施工具有更高的質(zhì)量。
3溫拌瀝青路面技術(shù)的工藝流程
在公路工程的施工過(guò)程中，在使用溫拌瀝青路面技術(shù)的時(shí)候，首先需要對溫拌瀝青路面技術(shù)的工藝流程有非常清晰地了解，這樣能夠確保整個(gè)施工順利的進(jìn)行。
3.1首先需要做好公路施工的實(shí)際考察工作。
3.2然后需要做好溫拌瀝青的生產(chǎn)工作。
3.3在溫拌瀝青混凝土拌和完成之后,需要將其進(jìn)行攤鋪。
3.4攤鋪后需要將路面進(jìn)行壓實(shí)成型。
3.5最后還需要對溫拌瀝青路面進(jìn)行有效地維護和保養處理。
4溫拌瀝青路面技術(shù)的施工要點(diǎn)
4.1做好溫拌瀝青路面技術(shù)的施工準備工作
4.1.1施工準備根據溫拌瀝青路面技術(shù)的原理和流程，需要做好施工材料、施工設備以及施工人員的準備工作，并且需要成立相應的QC小組。4.1.2技術(shù)準備(1)不僅需要做好溫拌瀝青路面技術(shù)施工方法及操作的技術(shù)交底工作，同時(shí)還需要做好相應的安全防范工作。(2)對施工人員進(jìn)行崗前培訓，需要他們牢牢掌握冷再生施工的方法及特點(diǎn)，并掌握正確的施工流程。
4.1.3嚴格把控原材料質(zhì)量與數量在添加水泥穩定砂礫的過(guò)程中將要使用大量的水泥穩定砂礫材料，而具體的水泥穩定砂礫材料的選擇首先要參考在施工之前對路段進(jìn)行的實(shí)驗情況，選擇合適的材料進(jìn)行施工。溫拌瀝青路面施工的質(zhì)量主要就是體現在路基的承載力大小與使用壽命，而路基承載力的大小與所選水泥穩定砂礫物質(zhì)的承載力密不可分，當然在后期還會(huì )進(jìn)行碾壓，但是原材料的選擇很重要;其次，要盡可能的提高水泥穩定砂礫的水穩性，這就需要在施工中將水分盡量排除，不然將對路面的穩定性產(chǎn)生很大影響，所以對水泥穩定砂礫的選擇最好是蓄水性能較差，方便排水的材料。
4.2溫拌瀝青拌和
在拌和施工中溫拌機需在每幅路面中進(jìn)行20到30厘米的搭接，這樣可以有效提升兩幅之間拌和的均勻度。在完成每段公路拌和施工后，如需連續施工，必須確保具有50厘米的搭接長(cháng)度，當暫停施工時(shí)，進(jìn)行下次拌和施工應進(jìn)行1米左右的搭接，遵循相關(guān)施工技術(shù)規范及要求，應根據施工實(shí)際情況將一定量的瀝青摻合到搭接位置，并確保接茬位置具有較高的平整度、密實(shí)度等。與此同時(shí)，應在120到150米之間進(jìn)行溫拌施工長(cháng)度的有效控制，確保完成溫拌施工作業(yè)及提高其施工質(zhì)量。
4.3溫拌瀝青混合料的運輸
采用數字顯示插入式熱電偶溫度計檢測溫拌瀝青混合料的出廠(chǎng)溫度和運到現場(chǎng)溫度。拌和機向運料車(chē)放料時(shí)，汽車(chē)應前后移動(dòng)，分幾堆裝料，以減少粗細集料離析。溫拌瀝青混合料運輸車(chē)的運量應較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機前方應有至少兩輛以上運料車(chē)等候卸料。運料車(chē)應有良好的篷布覆蓋設施。連續攤鋪過(guò)程中，運料車(chē)在攤鋪機前10~30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過(guò)程中運料車(chē)應掛空檔，靠攤鋪機推動(dòng)前進(jìn)。
4.4攤鋪施工
在對瀝青混合料進(jìn)行攤鋪的時(shí)候，為了有效地避免攤鋪的過(guò)程中出現離析或者波浪等情況發(fā)生，需要選擇履帶式攤鋪機械進(jìn)行溫拌混合料的攤鋪施工，同時(shí)在攤鋪機的受料斗內，需要涂抹適量的薄層隔離劑和防粘結劑，這樣能夠保證整個(gè)攤鋪施工更好的進(jìn)行。同時(shí)，為了保證溫拌瀝青混合料的攤鋪質(zhì)量，需要遵循路面寬度進(jìn)行可自動(dòng)調節攤鋪厚度對找平裝置的選用(1臺)。在對路面的底層進(jìn)行施工的時(shí)候，選取走線(xiàn)法的方式進(jìn)行。而在進(jìn)行路面的表面層施工的時(shí)候，需要采取拖杠法的施工方法進(jìn)行。對于攤鋪機的行駛速度，需要保證勻速慢，要求行駛速度符合拌合站產(chǎn)量，以保證均勻連續攤鋪。
4.5壓實(shí)路面
在公路工程路面溫拌正式施工之前進(jìn)行了一段公路施工的實(shí)驗，根據實(shí)驗情況，在具體的施工過(guò)程中，調整適當的壓路的碾壓速度，結合工程施工情況，通常第一次壓實(shí)和第二次壓實(shí)會(huì )選擇不同的壓實(shí)方案，第一次壓實(shí)通常是以靜音的方式進(jìn)行初步碾壓，之后再進(jìn)行第二次碾壓時(shí)則采用震動(dòng)式的碾壓，并且要結合施工方案要求以及路段的實(shí)際情況，確定碾壓的次數，碾壓的噸位。大噸位的振動(dòng)式壓路機可在填方段經(jīng)過(guò)精平處理之后再從兩邊向中間延伸進(jìn)行碾壓，這種碾壓方法適用于平直路段。
5結束語(yǔ)
總而言之，在我國經(jīng)濟不斷發(fā)展的今天，做好公路工程的施工意義重大。溫拌瀝青路面技術(shù)作為公路工程施工的主要方法之一，對于其合理地應用能夠進(jìn)一步提升公路工程的整體建設質(zhì)量，同時(shí)還能推動(dòng)我國公路事業(yè)的更好發(fā)展。因此，作為相關(guān)的施工人員，需要掌握好溫拌瀝青路面技術(shù)的施工要點(diǎn)，以期將公路工程的施工工作做得更好。
參考文獻：
[1]張書(shū)華.高速公路瀝青混凝土薄層罩面施工成套技術(shù)及地方標準研究[D].南京理工大學(xué)，2013(6):20~22.
[2]李祝龍,丁小軍,趙述曾,吳德平.瀝青混合料應用中的環(huán)境保護[J].交通運輸工程學(xué)報,2014(4):36~38.
[3]馬兵強.公路施工技術(shù)與路面施工質(zhì)量控制分析[J].黑龍江科技信息,2015(24):256~258.
【公路施工中溫拌瀝青路面技術(shù)的應用】相關(guān)文章：
真空灌漿技術(shù)在公路施工中的應用淺祈工學(xué)論文03-15
高速公路路橋施工中預應力技術(shù)的應用技術(shù)論文03-14
實(shí)驗檢測技術(shù)在公路工程中的應用11-22
談?wù)劰饭こ讨兴嗷炷谅访媸┕ぜ夹g(shù)的應用05-28
圍堰技術(shù)在水利施工中應用論文03-16
淺析公路施工中網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的應用論文03-15